Review Infiniti Q60 Red Sport 2017: Tes Akhir Pekan

Infiniti sedikit seperti politisi. Tidak semua orang menyukainya, banyak orang tidak yakin apa maksudnya, dan meskipun Anda tahu mereka ada, Anda tidak sering melihatnya secara langsung.

Gelombang awal Infinitis (yah, bukan "gelombang" seperti menggiring bola) juga menjadi bahan ejekan yang tidak baik karena penampilan mereka yang aneh dan Amerika, terutama SUV QX yang mirip Bullwinkle. Tapi Q60 ini, terutama di bagian atas Red Sport trim (di atas spesifikasi GT dan Sport Premium), terlihat seperti mobil yang sangat bagus. Tapi kemudian harus, karena bersaing dengan beberapa pesaing premium yang sangat tampan di Audi S5, BMW 440i, Lexus RC350 dan Mercedes-Benz C43.

Red Sport berharga $88,900, yang hanya $620 lebih mahal dari RC350 tetapi $18 lebih mahal dari Sport Premium. Ini juga jauh lebih murah daripada Audi S105,800 Coupe $ 5 dan BMWi $ 99,900, angka yang terlihat lebih menarik ketika Anda melihat daftar fitur standar Infiniti. Nilai uang cukup banyak merupakan keuntungan Infiniti karena nilai merek dan warisan tidak ada, atau setidaknya tidak di luar AS (pasar tempat Nissan menemukan merek premium mirip Lexus).

Satu-satunya fitur penataan eksterior yang membedakan Red Sport dari Sport Premium adalah knalpot kembar dengan sentuhan akhir matte. Untungnya, nama dan gaya sporty yang agresif sama sekali bukan kulit yang dangkal, karena Q60 ini ditenagai oleh mesin V3.0 6 liter twin-turbocharged baru yang dipasangkan dengan transmisi otomatis tujuh kecepatan yang menggerakkan roda belakang.

Ketika saya pulang pada Jumat malam, saya bertanya-tanya apakah drive Q60 sebaik tampilannya?

Pelayaran Sabtu

Ini adalah mobil yang tampan dan menarik perhatian ("apa itu?") dengan daya tarik yang luar biasa, sebagaimana dibuktikan oleh jumlah orang yang menjulurkan leher untuk melihat saat saya lewat. Demikian pula, saya mendapati diri saya mengintip mobil di setiap kesempatan.

Bagian depan memiliki kisi-kisi sudut dengan lampu depan yang lebih kecil dan lebih ramping yang menarik perhatian di kaca spion mobil di depan Anda. Velg dark chrome 19 x 9.0 inci dengan ban run-flat 245/40 R19 94W adalah fitur desain yang menonjol lainnya. Anda pasti tidak akan kehilangan Infiniti Anda di keramaian.

Bagian depan menarik perhatian.

Menariknya, dalam press release mobil setebal 22 halaman itu, kata "praktis" tidak muncul tepat satu kali. Dan seharusnya tidak ada dalam ulasan ini.

Perlu diingat bahwa saya menggunakan mobil ini sebagai liburan akhir pekan keluarga. Desain Q60 tanpa malu-malu berfokus pada pengemudi, dan meskipun memiliki empat kursi, saya menyadari bangku penumpang hanyalah persembahan tanda.

Kursi depan sangat nyaman dan memberikan dukungan di semua tempat yang tepat. Kursi belakang, dengan dua tempat cangkir di sandaran tangan tengah, nyaman tetapi tidak nyaman untuk orang dengan tinggi lebih dari 5 kaki. Untuk memberikan ruang kaki yang layak, kursi pengemudi saya harus diposisikan lebih dekat ke roda kemudi dari biasanya dengan lutut saya tinggi.

Mendapatkan anak-anak masuk dan keluar dari kursi belakang, bagaimanapun, ternyata mulus dengan tuas lipat dan tombol penyesuaian kursi elektronik yang terletak di atas setiap kursi depan untuk akses mudah.

Ruang bagasi diiklankan sebesar 341 liter, dan meskipun lebih kecil dari pesaingnya (350 liter, RC423), bagasi ini muat untuk bagasi kami, yang terdiri dari tas kecil untuk menginap selama akhir pekan, tetapi tidak lebih.

Kami baru saja berhasil memasukkan barang bawaan kami ke dalam bagasi 341 liter.

Kembali di kokpit, ruang penyimpanan terbatas pada kotak kecil di bawah sandaran tangan tengah dan bukaan tersembunyi di depan shifter, serta kotak sarung tangan berukuran kecil. Dua pemegang cangkir di konsol tengah menyediakan penyimpanan yang nyaman untuk ponsel, kacamata hitam, dan kunci Anda. Sampai saya ingin minum apa saja.

Gaya interior membuat kesan pertama yang layak dengan kursi dan pintu nyaman berbalut kulit berselera tinggi, dan sistem suara surround Bose 13-speaker yang tampak hebat (sangat mirip dengan Audi). Kabin melakukan pekerjaan yang baik untuk mengurangi kebisingan mesin dan jalan menjadi dengungan yang hampir tidak terdengar.

Namun, pemeriksaan lebih lanjut mengungkapkan beberapa pilihan desain yang dipertanyakan. Catatan khusus adalah penggunaan trim plastik perak bergaya serat karbon dan cincin plastik murah di sekitar speedometer dan tachometer. Layar sentuh ganda, yang satu sedikit lebih besar dari yang lain, adalah sentuhan aneh lainnya untuk mobil sport mewah.

Layar sentuh navigasi satelit khusus terletak di atas layar media di bawah.

Q60 telah diberkati dengan daftar lengkap fitur standar, termasuk lampu depan LED otomatis dan DRL, moonroof bertenaga, layar sentuh ganda (layar 8.0 inci dan 7.0 inci), navigasi satelit, dan kamera surround-view. 

Ada juga penguncian tanpa sentuh, roda kemudi yang dapat disetel secara elektrik, kontrol iklim zona ganda, kursi pengemudi dan penumpang yang dapat disetel daya dan dipanaskan, pedal aluminium, dan roda kemudi berbalut kulit.

Olahraga Minggu

Di atas kertas, output daya 60kW/298Nm Q475 Red Sport dari mesin 3.0 liter twin-turbo V6 memberikan keunggulan yang signifikan atas mesin 350kW/233Nm V378 RC6 dan menjanjikan kesenangan yang serius. Sport Plus telah dipilih dari enam mode berkendara dan menawarkan daya tarik terbaik dalam hal performa dan handling. Menyalip di mobil ini benar-benar membuat ketagihan dan sangat mudah.

Q60 dilengkapi dengan mesin V3.0 6 liter twin-turbocharged yang menghasilkan tenaga 298 kW/475 Nm.

Namun, meskipun akselerasinya tajam, saya merasa sedikit tertipu. Untuk semua kelicikan tekniknya, Red Sport gagal untuk benar-benar menggairahkan atau menimbulkan seringai konyol yang saya harapkan.

Saya merasa bahwa kenikmatan berkendara yang murni telah memberikan cara untuk pengaturan yang lebih mewah, terutama sistem pembuangan. Mengemudi dalam mode Sport Plus dengan jendela menghadap ke bawah memberikan pendengaran yang kurang memuaskan. C43 menggonggong dan menarik tidak.

Q60 Red Sport saya hadir dengan kemudi adaptif langsung (DAS) (opsional) menggunakan teknologi kontrol elektronik. Umpan balik yang disimulasikan dirancang untuk merespons tindakan secara instan dan bekerja paling baik dalam mode Sport Plus, di mana peningkatan rasa kemudi dan respons lebih terlihat. Namun, tidak memiliki koneksi dan nuansa pengaturan mekanis untuk mengungguli unit EPS Jerman dan membutuhkan waktu untuk membiasakan diri. 

Q60 Red Sport belum menerima peringkat kecelakaan ANCAP, tetapi Q50 telah menerima lima bintang setinggi mungkin. Muncul dengan tingkat peralatan keselamatan canggih yang luar biasa termasuk AEB, Blind Spot Warning dan Lane Departure Assisted Steering. Ada dua jangkar ISOFIX di bagian belakang dan dua titik pemasangan kabel atas.

Kursi belakang nyaman untuk anak-anak, tetapi tidak untuk orang dewasa.

Setelah berkendara sekitar 300 km dalam dua hari di jalan terbuka, kota dan kota, komputer on-board mobil menunjukkan konsumsi rata-rata 11.4 l / 100 km. Sedikit lebih tinggi dari yang diklaim Infiniti 8.9 l/100 km (pengemudian gabungan). 

Mobil ini memiliki profil terpahat indah yang meneriakkan performa sporty, dengan keinginan yang jelas untuk menjadi inovatif dan menarik. Meskipun akselerasinya mulus dan mengasyikkan tanpa henti, pengalaman berkendara secara keseluruhan tidak menimbulkan respons yang mengasyikkan. Ini bukan mobil sport Jerman. Di sisi lain, pengendaraannya yang kurang fleksibel membuatnya sulit untuk disebut sebagai coupe mewah, jadi ini bukan Lexus.

Jika performa sporty tidak membuat Anda bekerja lebih keras, tampilan Q60 yang khas dan memukau dapat membantu. Pada titik harga ini, itu cocok dengan sebagian besar coupe dua pintu kelas atas, tetapi tidak semua.

Apakah S5 tepat untuk keluarga Anda? Jika tidak, apakah Anda peduli? Beri tahu kami pendapat Anda di komentar di bawah.