Review Jaguar E-Pace 2019: R-Dynamic D180

Selama bertahun-tahun, jika Anda menginginkan SUV Inggris yang ramping, Anda memiliki pilihan sederhana: satu mobil; Range Rover Ewok. Ini adalah mobil yang bagus dan semuanya (dan baru saja pindah ke generasi kedua), tetapi jika Anda tidak tertarik pada salah satu dari jumlah orang Jerman yang terus bertambah dan menginginkan Rangie khusus ini, Anda terjebak.

Jaguar juga terjebak. Dengan merek saudara yang didirikan di SUV bahkan sebelum mereka disebut itu, sepertinya area terlarang untuk Jag, dan baru setelah F-Pace kucing pelompat bahkan dapat mulai merambah pasar yang sedang berkembang. . cinta yang mendalam untuk mobil panggung.

Delapan belas bulan yang lalu, E-Pace akhirnya diluncurkan. Dibangun di atas platform Evoque yang sangat sukses, mobil ramping dan kompak ini akhirnya masuk ke jajaran Jaguar, memberikan pembeli pilihan kedua yang sangat Inggris.

Tapi itu adalah pilihan yang belum memikat banyak orang, dan kami ingin mencari tahu mengapa, dan mengapa tidak.

Mobil kami memiliki roda opsional 20 inci yang dibungkus Pirelli P-Zeros, serta paket Performa yang menambahkan rem besar dengan kaliper rem merah.

Jaguar E-Pace 2019: D180 R-Dynamic SE AWD (132 kW)
Peringkat Keamanan
tipe mesin	2.0L turbo
Jenis bahan bakar	Дизель
Efisiensi bahan bakar	6l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$53,800

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 7/10

E-Pace menjadi korban dari struktur jangkauan Jaguar yang sangat kompleks, dan perusahaan berjanji untuk mengatasi masalah ini setelah direktur pelaksana lokalnya yang baru bertanya mengapa kami membutuhkan sejumlah besar opsi berbeda.

Anda dapat memilih dari enam opsi mesin dan empat level trim, dan menambahkan paket gaya R Dynamic. Jag saya minggu ini adalah E-Pace D180 SE R-Dynamic yang dimulai dari $65,590.

Mobil kami memiliki roda opsional 20 inci yang dibungkus Pirelli P-Zeros, serta paket Performa yang menambahkan rem besar dengan kaliper rem merah. (Gambar: Peter Anderson)

Untuk itu Anda mendapatkan sistem stereo 11-speaker, velg 19 inci, kontrol iklim zona ganda, kamera spion, keyless entry, sensor parkir depan, belakang dan samping, cruise control, kursi depan daya, navigasi satelit, lampu depan LED, kursi kulit. , parkir otomatis, bak truk elektrik, catu daya untuk semuanya, lampu depan dan wiper otomatis serta suku cadang untuk menghemat ruang.

Stereo bermerek Meridian memiliki layar sentuh Jaguar-Land Rover TouchPro 10.0 inci. Ini adalah sistem yang cukup bagus di tahun 2019 setelah awal yang buruk beberapa tahun yang lalu. Memasuki sat nav masih membuat pusing (tidak secara harfiah, hanya lambat), tapi jelas, mudah digunakan, dan termasuk Apple CarPlay dan Android Auto.

Muncul dengan lampu depan LED dan lampu depan otomatis. (Gambar: Peter Anderson)

Ada yang menarik dari desainnya? 8/10

Jaguar menyebut mobil yang lebih kecil dari F-Pace sebagai "anak". Karena itu Jaguar kecil. Ambil?

Menariknya, ini bukan hanya F-Pace yang ciut, tapi F-Type yang sporty jika dilihat dari depan. Lampu depannya mirip dengan SUV F-Type dengan bentuk khas J. Mengapit gril besar yang berani dan saluran rem yang besar, sepertinya Jaguar ingin menonjolkan huruf S di SUV. Tema ini berlanjut di profil, dengan garis atap yang tampak gagah bertemu dengan bagian belakang yang gemuk yang terlihat berkilau di tiga perempat bagian belakang. Saya pikir itu terlihat lebih baik daripada F-Pace yang tampan.

Tampaknya Jaguar bertujuan untuk menekankan huruf S di SUV. tema ini berlanjut di profil, dengan garis atap yang lebar bertemu dengan bagian belakang yang berotot. (Gambar: Peter Anderson)

R Dynamic Pack menggelapkan sebagian besar krom dan menambahkan roda hitam.

Di dalam, semuanya modern tetapi tidak terlalu menarik, meskipun perlu dicatat pengaruh F-Type secara keseluruhan, termasuk shifter yang lebih konvensional, berbeda dengan shifter putar yang menonjol dan meningkat dari Jag lainnya. Semuanya jelas dan mudah digunakan, meskipun plastik dasbor abu-abu bisa sedikit berlebihan tanpa ada bintik kayu atau aluminium yang merusaknya.

Bagian dalamnya modern tapi tidak terlalu menarik. (Gambar: Peter Anderson)

Seberapa praktis ruang interiornya? 7/10

Karena didasarkan pada Evoque, tidak mengherankan bahwa kursi belakang tidak terlalu menakjubkan, tetapi mereka akan melakukan pekerjaan yang sama seperti, katakanlah, Mazda CX-5. Jadi ruangnya kokoh, jika tidak mengesankan, dengan ruang kaki dan ruang kepala yang baik untuk orang dengan tinggi hingga 185cm (ya, putra nomor satu). Kursi belakang memiliki ventilasi AC sendiri, empat port USB, dan tiga outlet 12V untuk pengisian daya.

Kursi depan dan belakang masing-masing memiliki sepasang pemegang cangkir untuk total empat, dan botol berukuran layak akan muat di pintu. Ruang bagasi dimulai dari 577 liter dengan kursi terlipat (nyata tebakan itulah sosok atap), dan angka itu naik menjadi 1234 liter saat kursi dilipat. Bagasinya berbentuk baik, dengan dinding vertikal di kedua sisi, tanpa tonjolan lengkungan roda.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 8/10

D180 adalah yang kedua dari tiga mesin diesel Ingenium. Semuanya memiliki volume 2.0 liter, dan D150 dan D180 dilengkapi dengan turbo tunggal. D180 menghasilkan torsi 132kW dan 430Nm dan mengirimkannya melalui transmisi otomatis ZF sembilan kecepatan.

Semua E-Pace yang tersedia di Australia adalah all-wheel drive, dan dengan kedok itu mereka membawa Anda dari 100 hingga 1800 mph dalam lebih dari sembilan detik, yang tidak buruk untuk mobil dengan berat XNUMX kg.

D180 menghasilkan torsi 132kW dan 430Nm dan mengirimkannya melalui transmisi otomatis ZF sembilan kecepatan. (Gambar: Peter Anderson)

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 7/10

Stiker bahan bakar yang disetujui ADR mengatakan Anda akan mendapatkan gabungan 6L/100km, menghasilkan 158g/km. Seminggu mengemudi di pinggiran kota dan mengemudi di jalan raya yang moderat menghasilkan 8.0L/100km yang diklaim, yang tidak mengejutkan mengingat bobot mobil.

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 7/10

E-Pace meninggalkan pabrik Magna-Steyr Austria dengan enam kantung udara (satu lagi di bawah kap untuk pejalan kaki), kamera pandangan belakang, AEB depan, kontrol traksi dan stabilitas, distribusi tenaga rem, peringatan keberangkatan jalur, gerakan bantuan pemeliharaan jalur, dan mundur. – peringatan lalu lintas.

Itu bukan hasil yang buruk untuk Jaguar, bahkan dengan lencana SE.

Ke daftar ini, Anda dapat menambahkan tiga titik kabel atas dan dua jangkar ISOFIX.

Pada tahun 2017, E-Pace menerima lima bintang ANCAP.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

3 tahun / 100,000 km


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Seperti halnya dengan pabrikan premium lainnya, Jaguar tetap berpegang pada garansi tiga tahun 100,000 km dengan sistem bantuan pinggir jalan yang sesuai. Tampaknya aneh bahwa dalam lima tahun belum ada yang menembus level premium ini, tetapi hanya masalah waktu sebelum mereka melakukannya.

Anda dapat membeli garansi satu atau dua tahun lagi saat membeli mobil.

Anda juga dapat membeli paket layanan yang mencakup lima tahun layanan. Untuk kendaraan diesel, ini juga mencakup 102,000 km dan biaya $ 1500 (bensin adalah harga yang sama tetapi untuk lima tahun / 130,000 km). Jaguar senang melihat Anda setiap 12 bulan atau 26,000 km (bensin luar biasa 24 bulan / 34,000 km).

Seperti apa rasanya mengemudi? 7/10

Saya sangat ingin mengendarai E-Pace di jalanan Australia, dan saya juga ingin mengendarai diesel. Satu-satunya E-Pace yang saya kendarai adalah di jalan yang sangat sempit dan berkelok-kelok di Corsica, dan itu adalah P300 penuh. Jalan Australia adalah masalah yang berbeda - dibandingkan dengan jalan Korsika, sebagian besar dirawat dengan cemerlang, dan tentu saja, diesel bertenaga rendah mungkin mengungkapkan kemungkinan kekurangan dari sasis besar.

Begitu saya berada di belakang kemudi E-Pace, saya ingat betapa enaknya mengemudi. Kemudi berbobot baik, visibilitas yang baik di sebagian besar arah, tempat duduk yang nyaman, dan pengendaraan yang nyaman. Sekali lagi, ini lebih mirip F-Type daripada F-Pace, kecuali Anda tidak akan dapat melihat bagian bawah trailer E-Pace.

D180 memiliki awal yang sedikit lebih besar dari yang saya harapkan dengan output 132kW yang sederhana. Ini membantu untuk memiliki sembilan gigi untuk memanfaatkannya dan, untuk sekali ini, sembilan kecepatan ZF bukanlah bencana yang saya temukan di beberapa mobil lain. Saya adalah seorang optimis yang berhati-hati bahwa dia lebih baik di E-Pace, dan seminggu bersamanya membuktikan bahwa ini adalah langkah maju. Diesel Ingenium halus dan senyap, dan begitu Anda bersemangat, Anda akan memiliki tenaga yang lumayan untuk menyalip atau akrobat jam sibuk.

Ruangnya kokoh, jika tidak mengesankan, dengan ruang kaki dan ruang kepala yang baik untuk orang dengan tinggi hingga 185cm (ya, putra nomor satu). (Gambar: Peter Anderson)

Yang juga bagus adalah seberapa baik perjalanan dialihkan ke jalan-jalan Australia. Bahkan pada velg 20 inci, itu menangani lubang dan bekas roda jalan Sydney dengan sangat baik. Ini tegas - jangan terlalu mengharapkan tumpangan lembut dari Jag mana pun - tetapi tidak darurat atau berlumpur.

Jelas, diesel tidak terlalu menyenangkan di telinga, dan sementara sembilan kecepatan bagus, itu masih tidak sebagus ZF delapan kecepatan. Dan tentu saja, jika Anda benar-benar mendorong E-Pace, Anda mulai merasakan bebannya, tetapi itu tidak akan benar-benar terjadi sampai Anda menekannya.

Saya masih lebih suka E-Pace bertenaga bensin, tetapi jika saya diberikan diesel, saya tidak akan kecewa.

E-Pace benar-benar sporty, meskipun tidak terlalu cepat dalam kedok D180. (Gambar: Peter Anderson)

Putusan

E-Pace adalah alternatif yang bagus untuk pesaingnya dengan harga yang sama dari Inggris dan Jerman. Tidak ada hal lain yang terlihat seperti itu, dan hanya sedikit lencana yang menggugah seperti kucing yang melompat melalui pintu belakang. Jaguar membuat mobil terbaik yang pernah dibuat dan E-Pace juga salah satu mobil terbaik.

Ini benar-benar sporty, meskipun tidak terlalu cepat dalam kedok D180. Spesifikasi SE cukup bagus, meskipun ada beberapa hal yang jelas dan mahal untuk ditambahkan (seperti pemantauan blind spot) ketika Anda mencentang kotaknya.

Satu-satunya hal yang memalukan tentang E-Pace adalah saya tidak sering melihatnya di jalan.

Apakah E-Pace meyakinkan seperti yang Peter pikirkan? Apakah Anda bahkan tahu bahwa itu ada? Beri tahu kami pendapat Anda di komentar di bawah.