Review Jaguar F-Pace 2021

Jaguar telah mengumumkan bahwa mereka hanya akan memproduksi dan menjual kendaraan listrik pada tahun 2025. Kurang dari empat tahun lagi, yang berarti F-Pace yang ingin Anda beli bisa menjadi Jaguar bertenaga nyata terakhir yang pernah Anda miliki. Heck, ini mungkin mobil terakhir dengan mesin yang pernah Anda miliki.

Maka mari bantu Anda memilih yang tepat, karena Jaguar baru saja mengumumkan minuman terbarunya.

Jaguar F-Pace 2021: P250 R-Dynamic S (184 )
Peringkat Keamanan
tipe mesin	2.0L turbo
Jenis bahan bakar	Bensin premium tanpa timbal
Efisiensi bahan bakar	7.4l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$65,400

Ada yang menarik dari desainnya? 9/10

F-Pace pertama tiba di Australia pada tahun 2016, dan bahkan setelah bertahun-tahun dan saingan baru, saya masih menganggapnya sebagai SUV terindah di kelasnya. Yang baru tampaknya sangat mirip dengan yang lama, tetapi pembaruan gaya membuatnya terlihat keren.

Jika Anda ingin melihat sekilas bagaimana desain F-Pace telah berevolusi dari yang asli ke yang baru, pastikan untuk melihat video saya di atas.

Singkatnya, F-Pace baru ini telah menerima beberapa perubahan yang cukup besar di dalam dan luar.

Pick plastik dari F-Pace lama sudah tidak ada. Kedengarannya aneh, tetapi tudung F-Pace sebelumnya tidak mencapai gril, dan kerucut hidung disesuaikan untuk menutupi sisa jarak. Sekarang kap mesin baru bertemu dengan gril yang lebih besar dan lebih lebar, dan aliran ke bawah dari kaca depan tidak terganggu oleh garis jahitan yang besar.

Lencana pada gril juga lebih enak dipandang. Kepala jaguar yang menggeram tidak lagi menempel pada piring plastik besar yang tampak mengerikan. Pelat itu dimaksudkan untuk sensor radar kendali jelajah adaptif, tetapi dengan membuat lencana Jaguar lebih besar, pelat itu bisa muat di lencana itu sendiri.

Lencana kepala jaguar yang menggeram sekarang menjadi elemen gril yang lebih besar (Gambar: R-Dynamic S).

Lampu depan lebih tipis dan lampu belakang memiliki desain baru yang terlihat futuristik, tapi saya merindukan gaya yang sebelumnya dan cara mereka bersandar di pintu belakang.

Di dalam, kokpit telah didesain ulang dengan layar lanskap raksasa, dial kontrol iklim baru yang besar, roda kemudi baru, dan jog dial telah diganti dengan yang vertikal konvensional, masih kecil dan kompak, dengan jahitan bola kriket. Lihat lagi video yang saya buat untuk melihat transformasi dengan mata kepala sendiri.

Sementara semua F-Pace memiliki tampilan yang serupa, SVR adalah anggota keluarga berkinerja tinggi dan menonjol dengan roda raksasa 22 inci, body kit kaku, pipa knalpot quad, sayap belakang tetap SVR, serta kap mesin dan spatbor. lubang ventilasi.

Untuk pembaruan ini, SVR menerima bumper depan baru dan ventilasi yang lebih besar di sisi gril. Tapi itu lebih dari sekedar eksterior kasar, aerodinamis juga telah dirombak untuk mengurangi daya angkat sebesar 35 persen.

F-Pace mengukur ujung ke ujung 4747mm, tinggi 1664mm, dan lebar 2175mm (Gambar: R-Dynamic S).

Yang tidak berubah adalah ukurannya. F-Pace adalah SUV mid-size berukuran 4747mm, tinggi 1664mm, dan lebar 2175mm dengan kaca spion terbuka. Ini kecil, tapi pastikan muat di garasi Anda.

Seberapa praktis ruang interiornya? 8/10

F-Pace selalu praktis dengan boot besar 509 liter dan banyak ruang kaki belakang dan ruang kepala bahkan untuk saya di 191cm, tetapi desain ulang interior menambahkan lebih banyak penyimpanan dan kemudahan penggunaan.

Bagasi F-Pace praktis 509 liter (Gambar: R-Dynamic SE).

Saku pintu lebih besar, ada area tertutup di bawah konsol tengah mengambang, dan sebagai tanda akal sehat dan kepraktisan, power window telah dipindahkan dari kusen jendela ke sandaran tangan.

Itu bersama dengan penyimpanan dalam di konsol tengah dan dua cupholder di depan dan dua lagi di sandaran tangan lipat ke bawah.

Semua F-Pace dilengkapi dengan ventilasi arah di baris kedua (Gambar: R-Dynamic SE).

Orang tua akan senang mengetahui bahwa semua F-Pace memiliki ventilasi udara terarah di baris kedua. Selain itu, terdapat penahan suspensi untuk kursi anak ISOFIX dan tiga penahan top-tether.

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 8/10

Ada Jaguar F-Pace untuk setiap anggaran jika anggaran Anda antara $80 dan $150. Itu kisaran harga yang cukup besar.

Sekarang saya akan memandu Anda melalui nama-nama kelas dan saya harus memperingatkan Anda bahwa itu akan berlumpur dan sedikit membingungkan, seperti arung jeram, tetapi tidak basah. Jaket pelampung pakai?

Ada empat kelas: S, SE, HSE dan SVR teratas.

Semua ini standar pada paket R-Dynamic.

Ada empat mesin: P250, D300, P400 dan P550. Saya akan menjelaskan artinya di bagian mesin di bawah ini, tetapi yang perlu Anda ketahui adalah bahwa "D" adalah singkatan dari diesel dan "P" untuk bensin, dan semakin tinggi angkanya, semakin besar tenaga yang dimilikinya.

Kursi depan yang dapat disetel daya adalah standar dari trim dasar (gambar: R-Dynamic SE).

Kelas S hanya tersedia dengan P250. SE hadir dengan pilihan P250, D300 atau P400. HSE hanya hadir dengan P400, sedangkan SVR memiliki hak eksklusif untuk P550.

Setelah semua ini? Besar.

Jadi kelas entri secara resmi disebut R-Dynamic S P250 dan berharga $76,244 (semua harga adalah MSRP, tidak termasuk perjalanan). Di atas adalah R-Dynamic SE P250 seharga $80,854, diikuti oleh R-Dynamic SE D300 seharga $96,194 dan R-Dynamic SE P400 seharga $98,654.

Hampir selesai, Anda melakukannya dengan baik.

R-Dynamic HSE P400 dibandrol dengan harga $110,404, sedangkan King F-Pace berada di tempat pertama dengan P550 SVR seharga $142,294.

Dimulai sebagai standar, layar sentuh 11.4 inci baru hadir sebagai standar (Gambar: R-Dynamic SE).

Yah, itu tidak terlalu buruk, bukan?

Dari trim dasar, layar sentuh 11.4 inci baru, navigasi satelit, Apple CarPlay dan Android Auto, keyless entry, push button start, kontrol iklim zona ganda, jok depan bertenaga, jok kulit, lampu depan LED, dan ekor adalah standar. -lampu depan dan bak belakang otomatis.

S dan SE entry-level di atas hadir dengan stereo enam speaker, tetapi lebih banyak fitur standar seperti sistem audio Meridian 13-speaker dan kursi depan berpemanas dan berventilasi datang saat Anda masuk ke HSE dan SVR. Sebuah cluster instrumen digital sepenuhnya adalah standar pada semua trim kecuali versi S.

Daftar opsi sangat luas dan mencakup tampilan head-up ($ 1960), pengisian nirkabel ($ 455), dan tombol aktivitas ($ 403) yang terlihat seperti iWatch yang mengunci dan membuka kunci F-Pace.  

Cluster instrumen digital sepenuhnya adalah standar pada semua trim kecuali versi S (gambar: R-Dynamic SE).

harga cat? Narvik Black dan Fuji White adalah standar pada model S, SE dan HSE tanpa biaya tambahan. SVR memiliki palet standarnya sendiri dan mencakup Santorini Black, Yulonhg White, Firenze Red, Bluefire Blue, dan Hakuba Silver. Jika Anda tidak memiliki SVR tetapi menginginkan warna-warna ini, harganya akan menjadi $1890, terima kasih.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 9/10

Nama mesin Jaguar terdengar seperti formulir yang harus Anda isi saat mengajukan hipotek.

P250 adalah mesin bensin empat silinder 2.0 liter turbocharged dengan torsi 184kW dan 365Nm; D300 - turbodiesel enam silinder 3.0 liter dengan kapasitas 221 kW dan 650 Nm; sedangkan P400 adalah mesin bensin enam silinder 3.0 liter turbocharged dengan 294kW dan 550Nm.

P250 adalah mesin bensin empat silinder 2.0 liter turbocharged dengan 184kW dan torsi 365Nm (Gambar: R-Dynamic S).

P550 adalah mesin V5.0 8 liter supercharged yang mengembangkan 405kW kekalahan dan torsi 700Nm.

Kelas SE memberi Anda pilihan antara P250, D300 dan P400, sedangkan S hanya dilengkapi dengan P250 dan SVR tentu saja hanya didukung oleh P550.

D300 dan D400 adalah mesin baru, keduanya inline-six, menggantikan mesin V6 di F-Pace lama. Mesin yang sangat baik, mereka juga ditemukan di Defender dan Range Rover.

Jaguar menyebut D300 dan P400 hybrid ringan, tapi jangan tertipu oleh terminologi itu. Mesin ini bukan hybrid dalam artian motor listrik bekerja untuk menggerakkan roda bersama dengan mesin pembakaran dalam. Sebaliknya, hibrida ringan menggunakan sistem listrik 48 volt untuk membantu meringankan beban mesin, membantunya menjalankan dan mengoperasikan elektronik seperti pengatur suhu. Dan ya, itu membantu menghemat bahan bakar, tetapi tidak merokok.

Apa pun yang Anda pilih, semua mesin ini memiliki banyak keluhan, semuanya memiliki transmisi otomatis delapan kecepatan dan penggerak semua roda.

Anda juga kemungkinan besar melihat mesin pembakaran internal terbaru untuk F-Pace. Jaguar telah mengumumkan bahwa mereka hanya akan menjual kendaraan listrik setelah tahun 2025.

Empat tahun dan semuanya. Pilihlah dengan bijak.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 7/10

Tidak masuk akal bahwa Jaguar telah mengumumkan akan menjadi serba listrik pada tahun 2025 tetapi tidak menawarkan hibrida plug-in di jajaran Australia, terutama ketika tersedia di luar negeri.

Jaguar mengatakan itu juga tidak masuk akal, tetapi yang mereka maksudkan adalah bisnis yang masuk akal dengan membawanya ke Australia.  

Jadi, untuk alasan penghematan bahan bakar, saya menurunkan F-Pace. Ya, D300 dan P400 menggunakan teknologi smart mild-hybrid, tapi itu tidak cukup untuk menghemat bahan bakar.

Jadi, konsumsi bahan bakar. Konsumsi bahan bakar resmi untuk bensin P250 adalah 7.8 l/100 km, diesel D300 akan mengkonsumsi 7.0 l/100 km, P400 mengkonsumsi 8.7 l/100 km, dan bensin P550 V8 mengkonsumsi 11.7 l/100 km. Angka-angka ini adalah angka "siklus gabungan" setelah kombinasi mengemudi terbuka dan perkotaan.

Seperti apa rasanya mengemudi? 8/10

Dua mobil uji saya pada peluncuran F-Pace baru di Australia adalah R-Dynamic SE P400 dan R-Dynamic S P250. Keduanya dilengkapi dengan Sistem Pengurangan Kebisingan Jalan, yang dilengkapi dengan Stereo Meridian opsional seharga $1560 dan mengurangi kebisingan jalan yang masuk ke kabin.

Apa yang akan saya pilih? Dengar, saya akan berbohong jika saya tidak mengatakan bahwa SE P400, dengan inline-six ramping yang tampaknya memiliki traksi tanpa akhir, lebih mahal $20K daripada S P250, dan tidak ada mesin yang memiliki dengusan rendah. , dan keduanya menangani dan naik hampir identik. .

Perjalanan yang mulus itu telah ditingkatkan di F-Pace baru ini, dan suspensi belakang telah disetel ulang agar tidak terlalu kaku.

Kemudi masih tajam, tetapi kontrol bodi lebih baik dan lebih tenang di F-Pace yang diperbarui ini.

Di jalan pedesaan yang berkelok-kelok dan kencang, saya menguji S P250 dan SE 400, keduanya tampil mengagumkan, dengan mesin yang responsif, penanganan yang sangat baik, dan interior yang tenang (berkat teknologi peredam bising).

Bagian kedua dari tes berlangsung di lalu lintas kota untuk sebagian besar jam masing-masing, yang tidak menyenangkan di mobil manapun. Kursi F-Pace yang sekarang lebih lebar terasa nyaman dan mendukung, namun transmisi dapat digeser dengan mulus, dan bahkan pada velg 22 inci di SE dan velg 20 inci di S, pengendaraannya luar biasa.  

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

3 tahun / 100,000 km


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 8/10

F-Pace menerima peringkat ANCAP bintang lima tertinggi saat diuji pada tahun 2017. Standar masa depan adalah teknologi keselamatan canggih seperti Automatic Emergency Forward Braking (AEB), Blind Spot Assist, Lane Keeping Assist dan Rear Cross Traffic Alert.

Teknologi ini hebat, tetapi dalam lima tahun sejak F-Pace pertama diperkenalkan, perangkat keras keselamatan telah berkembang lebih jauh. Jadi meskipun AEB dapat mendeteksi pejalan kaki, itu tidak dirancang untuk bekerja dengan pengendara sepeda, tidak memiliki AEB belakang, sistem penghindaran, dan airbag pusat. Ini semua adalah elemen yang tidak umum di tahun 2017 tetapi sekarang ada di sebagian besar mobil bintang lima tahun 2021.

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 8/10

Pada peluncuran F-Pace baru, Jaguar mengumumkan bahwa semua kendaraannya akan dilindungi oleh garansi lima tahun, jarak tempuh tak terbatas, sebuah langkah maju dari garansi tiga tahun yang ditawarkan sebelumnya.  

Jaguar F-Pace baru didukung oleh garansi lima tahun tanpa batas kilometer (Gambar: R-Dynamic SE).

Interval layanan? Apakah mereka? F-Pace akan memberi tahu Anda saat perlu perawatan. Tetapi Anda harus mendaftar untuk paket layanan lima tahun dengan biaya $1950 untuk mesin P250, $2650 untuk D300, $2250 untuk P400 dan $3750 untuk P550.

Putusan

F-Pace telah diberi gaya baru, mesin baru, dan lebih banyak kepraktisan, menjadikannya kendaraan off-road yang lebih baik daripada sebelumnya. Anda dapat dengan serius memilih salah satu varietas dan puas dengan pembelian Anda. Untuk pertanyaan mesin...

Jaguar mengatakan mesin pembakaran internal masih beberapa tahun lagi, tetapi kami tahu persis berapa umur empat tahun karena perusahaan telah mencatat bahwa ia akan beralih ke mesin serba listrik pada tahun 2025. menandai akhir sebuah era – dengan mesin bensin empat silinder, turbodiesel enam silinder, mesin bensin enam silinder turbocharged, atau V8 yang menakjubkan? 

Yang terbaik di lini ini adalah R-Dynamic SE 400, yang memiliki kemewahan yang cukup dan tenaga yang lebih dari cukup.