Horizon Jaguar F-Pace SVR 2020

Saya tidak yakin saya bahkan diizinkan untuk memberitahu Anda hal ini, tetapi rumor mengatakan bahwa alasan Jaguar mengamuk F-Pace SVR belum tiba begitu lama - bahkan ketika merek lain telah meluncurkan SUV performa tinggi mereka sendiri - adalah karena sudah diterima keputusan untuk menjatuhkannya bahkan sebelum dia melihat cahaya hari.

Ya, sekitar 12 bulan yang lalu, urusan Jaguar Land Rover tampak sangat tidak pasti sehingga dengan Brexit dan penurunan penjualan, kata itu berarti bahwa bos merek Inggris menarik garis besar melalui F-Pace SVR untuk membantu memangkas biaya.

Untungnya, keputusan itu dibalik dan F-Pace SVR tetap berjalan. Dan saya baru saja mengambil mobil pertama yang tiba di Australia minggu ini.

Lantas apa sajakah kendaraan off-road hi-po Jaguar ini yang nyaris tidak suka dikendarai? Dan bagaimana jika dibandingkan dengan rival seperti Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, Mercedes-AMG GLC 63 S atau Porsche Macan Turbo?  

SVR F-Pace pertama baru saja mendarat.

Jaguar F-PACE 2020: SVR (405WD) (XNUMXkW)
Peringkat Keamanan
tipe mesin	5.0L
Jenis bahan bakar	Bensin premium tanpa timbal
Efisiensi bahan bakar	11.7l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$117,000

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 8/10

Daftar harga $140,262 menjadikan SVR sebagai F-Pace paling mahal di jajarannya. Itu hampir dua kali lipat F-Pace R-Sport 20d entry-level dan sekitar $32K lebih banyak daripada V6t F-Pace S 35t supercharged di bawahnya dalam jajaran.

Jika menurut Anda ini terlalu berlebihan, pikirkan lagi. Dibandingkan dengan $ 149,900 Alfa Romeo Stelvio Q dan $ 165,037 Mercedes-AMG GLC 63 S, itu harga yang cukup bagus. Hanya Porsche Macan Turbo yang kalah dengan SVR dengan daftar harga $133,100, tetapi SUV Jerman jauh lebih bertenaga. Macan Turbo dengan paket performance menaikkan harga tiket menjadi $146,600.  

Jangan lupa juga bahwa Range Rover Sport SVR memiliki mesin yang sama dengan F-Pace SVR (tetapi disetel untuk tambahan 18kW dan 20Nm) dan peralatan yang sama dengan harga sekitar $100 lebih.  

F-Pace SVR hadir standar dengan layar 10 inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto, sistem audio Meridian 380 watt, kontrol iklim zona ganda, lampu depan LED adaptif, velg 21 inci, proximity unlock, jok kulit, Pemanasan. dan kursi sport berpendingin daya 14 arah dengan kursi depan dan belakang berpemanas. 

Ada yang menarik dari desainnya? 8/10

Ketika saya mengulas F-Pace pada tahun 2016, saya menyebutnya sebagai SUV tercantik di dunia. Saya masih berpikir dia sangat tampan, tetapi waktu mendapatkan momentum dalam hal gaya, dan munculnya SUV seperti Range Rover Velar membuat mata saya melayang.

Anda dapat membedakan SVR dari pipa knalpot dan bempernya dengan saluran masuk udara yang besar, serta kap berventilasi dan ventilasi di penutup roda depan. Ini adalah tampilan yang sulit tetapi terkendali.

Kabin SVR standar adalah tempat yang mewah. Kursi sport ramping dengan jok kulit berlapis ini disempurnakan, nyaman dan mendukung. Ada roda kemudi SVR, yang menurut saya agak terlalu berantakan dengan tombol, tetapi lebih baik lagi, shifter putar tidak terlihat, dan sebagai gantinya ada shifter vertikal di konsol tengah.

Kabin SVR standar adalah tempat yang mewah.

Juga standar adalah tikar lantai deluxe SVR, trim mesh aluminium di dasbor, headlining suede ebony dan pencahayaan sekitar. 

Dimensi SVR sama dengan F-Pace biasa, kecuali tingginya. Panjangnya 4746 mm, lebar dengan cermin yang dibuka adalah 2175 mm, yang 23 mm lebih kecil dari F-Pace lainnya dengan tinggi 1670 mm. Ini berarti SVR memiliki pusat gravitasi yang lebih rendah, sehingga lebih mudah untuk ditangani.

Dimensi tersebut membuat F-Pace SVR menjadi SUV berukuran sedang, tetapi sedikit lebih besar dari beberapa.

Seberapa praktis ruang interiornya? 8/10

F-Pace SVR lebih praktis dari yang Anda kira. Tinggi saya 191cm, memiliki lebar sayap sekitar 2.0m, dan memiliki banyak ruang untuk siku dan bahu di depan.

Yang lebih mengesankan adalah saya bisa duduk di kursi pengemudi dengan sekitar 100mm udara antara lutut dan sandaran kursi. Ruang kepala juga bagus, bahkan di mobil saya uji dengan sunroof opsional yang menurunkan ruang kepala.

F-Pace SVR memiliki 508 liter (VDA) dengan baris kedua terpasang.

Sedangkan untuk kapasitas kargonya, F-Pace SVR memiliki kapasitas 508 liter (VDA) dengan terpasang baris kedua. Itu bagus, tetapi tidak lebih baik, karena saingan seperti Stelvio dan GLC memiliki ruang boot yang sedikit lebih banyak.

Penyimpanan di kabin tidak buruk. Ada tempat sampah besar di konsol tengah di bawah sandaran tangan, serta dua cupholder di depan dan dua di belakang, tetapi kantong pintu hanya cukup besar untuk dompet dan telepon.

Penyimpanan di kabin tidak buruk.

Untuk pengisian daya dan media, Anda akan menemukan dua port USB bersama dengan soket 12V di baris kedua dan satu lagi port USB dan soket 12V di depan. Ada juga outlet 12V di area kargo.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 9/10

Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations telah membekali F-Type R dengan mesin V405 680 liter supercharged yang menghasilkan 5.0 kW/8 Nm untuk F-Pace SVR. Dan sementara SVR jauh lebih besar dan lebih gemuk daripada coupe, daya dorong mesin untuk SUV luar biasa.

Berhenti dan kemudian tekan pedal akselerator dan Anda akan berakselerasi ke 100 km / jam dalam 4.3 detik (hanya 0.2 detik di belakang Tipe-F). Saya melakukannya dan saya masih sedikit khawatir bahwa saya mungkin telah mematahkan tulang rusuk dalam prosesnya. Tentu, ini sedikit lebih lambat daripada saingannya seperti Stelvio Quadrifoglio dan GLC 63 S (keduanya melakukannya dalam 3.8 detik), tetapi masih banyak tenaga.

Anda tidak akan menggigit F-Pace seperti itu sepanjang waktu, dan bahkan pada kecepatan rendah, Anda dapat menikmati suara knalpot Jaguar yang marah, yang juga berderak dan meletus di bawah beban di gigi yang lebih rendah. Satu-satunya cara untuk membuat Stelvio Quadrifoglio menjadi vokal adalah dengan menekannya keras atau dalam mode Track. F-Pace SVR terdengar mengancam bahkan dalam mode Comfort, tetapi terlebih lagi dalam mode Dinamis, dan suara saat idle membuat saya pusing.

F-Pace 405kW mengerdilkan 375kW yang ditemukan di Alfa dan Merc-AMG, sedangkan Porsche Macan - bahkan dengan paket performa - menghasilkan 294kW.

Perpindahan gigi ditangani oleh transmisi otomatis delapan percepatan yang tidak secepat transmisi dual-clutch namun tetap terasa halus dan tegas.

F-Pace adalah penggerak semua roda, tetapi sebagian besar daya dikirim ke roda belakang kecuali jika sistem mendeteksi slip.  

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 7/10

Jaguar mengatakan Anda dapat mengharapkan SVR F-Pace-nya mengkonsumsi 11.1L/100km premium bebas timah pada kombinasi jalan terbuka dan kota. Selama saya mengemudi di jalan raya dan jalan pedesaan yang berkelok-kelok, komputer terpasang melaporkan konsumsi rata-rata 11.5 l / 100 km. Ini tidak jauh dari proposal pasokan yang diharapkan. Untuk V5.0 8 liter supercharged, jarak tempuhnya bagus, tapi itu bukan cara yang paling ekonomis untuk berkeliling. 

Untuk V5.0 8 liter supercharged, jarak tempuhnya bagus, tapi itu bukan cara yang paling ekonomis untuk berkeliling.

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 7/10

Pada tahun 2017, F Pace menerima peringkat bintang lima ANCAP tertinggi.

Peralatan keselamatan standar canggih mencakup AEB yang dapat mendeteksi pejalan kaki, serta peringatan titik buta dan keberangkatan jalur.

Anda harus memilih kontrol jelajah adaptif dan bantuan penjaga jalur. 

F-Pace SVR sedikit tertinggal di belakang apa yang kita lihat bahkan pada SUV beranggaran rendah dalam hal keselamatan standar yang diperpanjang, sehingga skornya lebih rendah di sini.

Kursi anak memiliki tiga tambatan atas dan dua titik ISOFIX. Roda cadangan kompak terletak di bawah lantai bagasi.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

3 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 6/10

Jaguar F Pace SVR dilindungi oleh garansi tiga tahun 100,000 km. Layanan ini berdasarkan kondisi (F-pace Anda akan memberi tahu Anda saat perlu diperiksa), dan tersedia paket layanan lima tahun/130,000km dengan biaya $3550.

Seperti apa rasanya mengemudi? 9/10

Saya telah menunggu untuk mengendarai F-Pace SVR selama tiga tahun sejak tugas pertama saya di R Sport 20d. Pada saat itu, salah satu kritik saya terhadap kelas bawah ini adalah: "SUV seperti itu harus memiliki jumlah tenaga yang tepat."

Yah, saya dapat mengatakan bahwa F-Pace SVR benar-benar sesuai dengan tampilan dan tujuannya. V8 supercharged ini mengeluarkan semua torsi 680Nm dari 2500rpm, dan cukup rendah dalam rentang putaran untuk merasa hampir selalu siap untuk perubahan jalur cepat dan akselerasi cepat saat Anda menginginkannya.

Mampu bergerak cepat, hampir seketika, menciptakan rasa kontrol, tetapi jangan bingung dengan fakta bahwa mobil ini mudah dikendarai. Di jalan pegunungan yang berkelok-kelok tempat saya menguji SVR, saya menemukan bahwa kehati-hatian diperlukan.

Injak gas terlalu cepat saat keluar dari tikungan dan SVR bisa menjadi sedikit tak kenal ampun, dengan bagian belakang menonjol keluar dan kemudian masuk kembali. Dorong terlalu keras ke belokan dan itu akan menjadi understeered.

Mampu bergerak cepat, hampir seketika, menciptakan rasa kontrol.

Pesan-pesan ini, yang dikirimkan kepada saya dari F-Pace di jalan yang berkelok-kelok itu, berfungsi sebagai pengingat bahwa ini adalah mobil yang tinggi dan berat, tetapi sangat bertenaga, dan yang Anda butuhkan hanyalah mengendarainya dengan lebih sensitif dan aktif, bukan memaksa. melakukan apa yang dilarang fisika.

Tak lama kemudian, keseimbangan SVR yang baik, putaran yang presisi, dan tenaga bekerja sama secara harmonis.

Seiring dengan mesin yang lebih besar dan tenaga yang lebih besar, Special Vehicle Operations memberi SVR rem yang lebih kuat, suspensi yang lebih kaku, diferensial aktif elektronik, dan velg yang lebih besar.

Ada orang yang mengeluh bahwa pengendaraan SVR terlalu kaku, tetapi bahkan seseorang seperti saya yang suka mengeluh tentang bagaimana ban profil rendah dan suspensi kaku bisa menyakitkan tidak dapat menemukan kesalahan di sini. Tentu, perjalanannya sulit, tetapi jauh lebih nyaman dan lebih tenang daripada Stelvio.

Juga, jika Anda ingin sebuah SUV untuk menangani serta SVR, suspensi harus kaku. Jaguar telah melakukan pekerjaan yang sangat baik dalam menemukan pengendaraan dan penanganan yang optimal untuk F-Pace ini.

Jika saya memiliki keluhan, itu karena kemudi terasa agak cepat dan mudah. Itu bagus untuk supermarket dan mengemudi di kota, tetapi dalam mode dinamis, jalan belakang, saya akan merasa lebih bahagia dengan kemudi yang lebih berat.  

Jaguar telah melakukan pekerjaan yang sangat baik dalam menemukan pengendaraan dan penanganan yang optimal untuk F-Pace ini.

Putusan

SVR mungkin adalah anggota keluarga F-Pace yang paling anti-sosial, dengan suara knalpot yang berderak dan lubang hidung kap, tetapi juga layak untuk dipasang di jalan masuk Anda.

F-Pace SVR melakukan pekerjaan yang hebat sebagai SUV yang bertenaga namun tetap nyaman dan praktis lebih baik daripada banyak SUV prestise di segmennya.

Stelvio Quadrifoglio Alfa Romeo tidak mudah dikendarai, dan Merc-AMG menuntut lebih banyak untuk GLC 63 S-nya.

F-Pace SVR memberikan akselerasi, kepraktisan, dan nilai terbaik yang tak tertandingi jika dibandingkan dengan saudara sepupu Range Rover Sport.

Catatan. CarsGuide menghadiri acara ini sebagai tamu dari pabrikan, menyediakan transportasi dan makanan.