ор Jeep Cherokee 2020: Trailhawk

Jadi, Anda telah melihat pemain utama di SUV menengah dan mencari sesuatu… sedikit berbeda.

Anda bahkan mungkin mencari sesuatu dengan kemampuan off-road, dan itu mungkin membuat Anda menjauh dari segmen kelas berat seperti Hyundai Tucson, Toyota RAV4, atau Mazda CX-5.

Apakah saya benar sejauh ini? Mungkin Anda hanya penasaran ingin tahu apa saja yang ditawarkan salah satu model utama Jeep di tahun 2020 ini. Bagaimanapun, saya menghabiskan seminggu di Trailhawk terkemuka ini untuk mencari tahu apakah itu terlihat seperti semi-SUV atau apakah itu memiliki peluang melawan pemain utama.

Jeep Cherokee 2020: Trailhawk (4 × 4)
Peringkat Keamanan	-
tipe mesin	3.2L
Jenis bahan bakar	Bensin tanpa timbal biasa
Efisiensi bahan bakar	10.2l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$36,900

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 9/10

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Dalam satu kata: Ya.

Mari lihat. Trailhawk adalah Cherokee paling mahal yang bisa Anda beli, tetapi seharga $48.450 Anda mendapatkan banyak perlengkapan. Bahkan, Anda akan mendapatkan lebih banyak fitur daripada kebanyakan pesaing utamanya dengan spesifikasi menengah ke atas.

Pertanyaannya adalah, apakah Anda menginginkannya. Itu karena sementara Cherokee dapat menandai spesifikasi menengah utama, keuntungan sebenarnya terletak pada gigi off-road yang terletak di bawahnya.

Trailhawk adalah Cherokee paling mahal yang bisa Anda beli.

Ini adalah salah satu dari sedikit SUV berpenggerak roda depan, bermesin melintang yang memiliki fitur penguncian diferensial belakang, kotak transfer rendah, dan beberapa mode off-road yang dikendalikan komputer yang cukup serius.

Sepotong yang mengesankan jika Anda akan membawanya bersama Anda di atas pasir atau memanjat kerikil, berpotensi bernilai kecil jika tidak ada kemungkinan Anda akan melakukan semua itu.

Travel kit standar mencakup layar sentuh multimedia 8.0 inci.

Terlepas dari itu, kit jalan standar sangat bagus. Kit ini mencakup lampu depan LED, jok kulit, keyless entry dan push start, layar sentuh multimedia 8.0 inci dengan Apple CarPlay, Android Auto, navigasi satelit dan radio digital DAB+, wiper otomatis, kaca spion anti-silau, dan velg 17 inci. .

Roda ini mungkin tampak sedikit kecil menurut standar off-road kelas atas, tetapi lebih berorientasi pada off-road.

Mobil kami juga dilengkapi dengan "Paket Premium" ($ 2950) yang menambahkan beberapa sentuhan mewah seperti kursi depan berpemanas dan berpendingin daya yang dikontrol dengan memori, lantai bagasi berkarpet, remote control untuk pelayaran aktif (lebih lanjut tentang ini di bagian keamanan ini review) dan roda dicat hitam.

Paket premium termasuk roda dicat hitam.

Ada yang menarik dari desainnya? 7/10

Sebagian diriku ingin mencintai Cherokee. Ini adalah pandangan modern yang menyegarkan dari formula menengah Jeep. Ada bagian lain dari saya yang menganggapnya agak lunak di bagian tepinya dengan terlalu banyak pengaruh dari generasi terbaru RAV4 seperti, terutama di bagian belakang. Bagian diri saya yang lebih kecil dan lebih percaya diri mengatakan itu seperti mobil yang akan mengemudikan hamburger.

Namun tidak bisa dipungkiri bahwa cat hitam dengan highlight hitam dan abu-abu terlihat tangguh. Bumper plastik yang dinaikkan, roda kecil, dan kait pengaman berlapis bubuk merah menunjukkan ambisi off-road SUV. Dan paket tersebut dibulatkan dengan apik oleh lampu depan dan belakang LED yang memotong sudut pada mobil ini.

Paket ini juga dilengkapi dengan lampu LED depan dan belakang.

Di dalam, masih sangat… Amerika, tapi sudah banyak dilunakkan dari penawaran Jeep sebelumnya. Hampir tidak ada plastik yang benar-benar mengerikan sekarang, dengan banyak permukaan sentuhan lembut dan titik interaksi yang menyenangkan.

Roda kemudi masih tebal dan terbungkus kulit, dan layar multimedia adalah unit yang mengesankan dan mencolok yang menjadi pusat perhatian di dasbor.

Keluhan utama saya dengan kokpit adalah pilar A tebal yang sedikit memakan penglihatan tepi Anda, tetapi selain itu, ini adalah desain yang apik.

Cherokee adalah versi modern dari formula menengah Jeep.

Seberapa praktis ruang interiornya? 7/10

Kemewahan menciptakan lingkungan yang nyaman, terutama bagi penumpang depan, yang mendapat manfaat (dalam hal ini) dari kursi yang dapat diatur dayanya, kolom kemudi yang dapat disetel secara teleskopik, dan permukaan lembut berlapis kulit imitasi di hampir semua tempat.

Kelembutan menciptakan lingkungan yang nyaman.

Ada tempat botol kecil di pintu, tempat botol besar di konsol tengah, kotak besar di sandaran tangan dan saluran kecil di depan tuas persneling. Sayangnya, Cherokee tidak memiliki kompartemen bawah kursi tersembunyi yang ditemukan di Kompas yang lebih kecil.

Penumpang kursi belakang mendapatkan ruang yang layak tetapi tidak mengesankan. Tinggi saya 182 cm dan memiliki sedikit ruang untuk lutut dan kepala saya. Ada tempat botol kecil di pintu, kantong di bagian belakang kedua kursi depan, satu set ventilasi udara bergerak dan port USB di bagian belakang konsol tengah, dan tempat botol besar di sandaran tangan lipat.

Penumpang kursi belakang mendapatkan ruang yang layak tetapi tidak mengesankan.

Trim kursi di sekelilingnya patut dipuji karena sangat lembut dan nyaman, meskipun tidak terlalu mendukung.

Baris kedua berada di atas rel, memungkinkan penggunaan ruang muat secara maksimal jika diperlukan.

Berbicara tentang bagasi, sulit untuk membandingkan dengan model lain karena Jeep bersikeras menggunakan standar SAE daripada standar VDA (karena satu kurang lebih cairan dan yang lainnya terbuat dari kubus, mereka tidak dapat dikonversi) . Apapun masalahnya, Cherokee dengan mudah menampung ketiga set bagasi kami, sehingga setidaknya memiliki kapasitas bagasi standar yang kompetitif.

Cherokee setidaknya memiliki ruang bagasi standar yang kompetitif.

Lantai di Trailhawk kami dilapisi karpet dan penutup bagasi standar. Perlu dicatat seberapa tinggi lantai bagasi dari tanah. Ini membatasi ruang yang tersedia, tetapi diperlukan untuk ban cadangan ukuran penuh yang tersembunyi di bawah lantai, yang penting bagi pengemudi yang melakukan perjalanan jarak jauh.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 7/10

Di sini Cherokee memamerkan warisan bintangnya dengan powertrain yang agak kuno.

Di bawah kap adalah Pentastar 3.2 liter yang disedot secara alami V6. Ini mengeluarkan 200kW/315Nm, yang, seperti yang mungkin Anda perhatikan, tidak lebih dari banyak alternatif 2.0 liter turbocharged hari ini.

Jika Anda mengharapkan diesel sebagai pilihan jarak jauh yang lebih menarik, kurang beruntung, Trailhawk adalah bensin V6 saja.

Di bawah kap adalah Pentastar 3.2 liter yang disedot secara alami V6.

Mesinnya mungkin tidak bertentangan dengan transmisi otomatis konverter torsi sembilan kecepatan modern, dan Trailhawk adalah salah satu dari sedikit mobil shift depan pada sasis tanpa tangga yang memiliki gigi perayap dan kunci diferensial belakang.

Trailhawk menggerakkan keempat rodanya.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 5/10

Dengan semangat mempertahankan konglomerat bahan bakar yang susah payah dalam bisnis, V6 ini rakus seperti kedengarannya. Hal ini diperparah oleh fakta bahwa Trailhawk memiliki berat sekitar dua ton.

Angka resmi diklaim/gabungan sudah rendah pada 10.2 l/100 km, tetapi pengujian mingguan kami menunjukkan angka 12.0 l/100 km. Ini adalah tampilan yang buruk ketika banyak pesaing Cherokee ukuran menengah menunjukkan setidaknya kisaran satu digit, bahkan dalam tes yang sebenarnya.

Dalam konsesi kecil, Anda akan dapat mengisi (sering menjengkelkan) dengan bensin tanpa timbal 91RON entry-level. Cherokee memiliki tangki bahan bakar 60 liter.

Pengujian mingguan kami menunjukkan konsumsi bahan bakar 12.0 l/100 km.

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 8/10

Dalam update terbarunya, Cherokee menerima paket keselamatan aktif yang terdiri dari pengereman darurat otomatis (AEB) dengan deteksi pejalan kaki, peringatan tabrakan ke depan, peringatan keberangkatan jalur, pemantauan titik buta, peringatan lalu lintas belakang dan kontrol jelajah aktif.

Paket Premium Trailhawk menambahkan kendali jarak jauh (menggunakan tombol di roda kemudi).

Dalam update terbarunya, Cherokee mendapatkan paket keamanan aktif.

Cherokee juga dilengkapi dengan enam airbag, kamera mundur, dan sensor parkir. Ini memiliki dua titik lampiran kursi anak ISOFIX di kursi belakang luar.

Hanya model Cherokee empat silinder yang lulus uji keamanan ANCAP (dan menerima maksimal lima bintang pada tahun 2015). Versi enam silinder ini tidak memiliki peringkat keamanan ANCAP saat ini.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

5 tahun / 100,000 km


jaminan

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Selama beberapa tahun terakhir, Jeep telah meningkatkan komitmennya terhadap kepemilikan mobil dengan apa yang disebutnya Round Trip Guarantee. Ini termasuk garansi lima tahun/100,000 km dan program layanan harga terbatas terkait.

Sangat disayangkan bahwa garansi terbatas dalam jarak, tetapi dalam waktu setara dengan pabrikan Jepang. Meskipun program pemeliharaan dengan harga terbatas disambut baik, ini hampir dua kali lebih mahal dari RAV4 yang setara.

Jeep telah meningkatkan janji kepemilikan "garansi perjalanan pulang pergi".

Menurut kalkulator online Jeep, biaya layanan untuk opsi khusus ini berkisar antara $495 hingga $620.

Bantuan pinggir jalan ditawarkan setelah masa garansi, asalkan Anda terus menyervis kendaraan Anda di dealer resmi Jeep.

Seperti apa rasanya mengemudi? 7/10

The Cherokee mengendarai cukup banyak seperti yang terlihat, lembut dan murikan.

Sama hausnya dengan minum V6, menyenangkan untuk dikendarai dengan gaya retro. Itu membuat banyak suara marah dan lepas landas terlalu mudah dalam rentang putaran (menjadi bahan bakar), meskipun meskipun demikian, Anda mungkin memperhatikan bahwa Anda tidak akan terlalu cepat sepanjang waktu.

Banyak hal yang berkaitan dengan bobot Cherokee. Tidak bagus untuk penghematan bahan bakar, ia memiliki manfaat untuk kenyamanan dan penyempurnaan.

Sama hausnya dengan minum V6, menyenangkan untuk dikendarai dengan gaya retro.

Di trotoar dan bahkan di permukaan kerikil, kabinnya sangat sunyi. Kebisingan jalan atau gemuruh suspensi hampir tidak terdengar, dan bahkan kemarahan V6 lebih seperti dengungan jauh.

Gravitasi mengambil korban di tikungan, di mana Cherokee hampir tidak terasa seperti pengendara yang percaya diri. Namun, kemudinya ringan dan suspensi perjalanan panjangnya lembut dan memaafkan. Ini menciptakan pengalaman off-road yang menyegarkan yang berfokus pada kenyamanan daripada sporty.

Ini juga kontras yang bagus dengan banyak pesaing utama yang tampaknya terobsesi untuk membuat SUV keluarga menengah seperti sedan sport atau hatchback.

Tes performa off-road sedikit di luar tes mingguan reguler kami, meskipun beberapa lintasan kerikil hanya menegaskan kepercayaan diri saya pada pengaturan suspensi yang nyaman dan stabilitas XNUMXWD standar di trek. kalimat.

Tes kinerja off-road sedikit melampaui tes mingguan kami yang biasa.

Putusan

Cherokee mungkin tidak akan menggoda siapa pun yang mengendarai SUV keluarga menengah mainstream. Tetapi bagi mereka yang tinggal di pinggiran, yang benar-benar mencari sesuatu yang berbeda, ada banyak hal yang ditawarkan di sini.

Penawaran ini didukung oleh peralatan off-road unik Cherokee dan label harga yang menarik, tetapi perlu diketahui bahwa itu sudah ketinggalan zaman dalam lebih dari satu hal...