ор Land Rover Discovery Sport 2020: S P200

Land Rover Discovery Sport diposisikan secara unik di pasar SUV menengah premium Australia.

Dengan panjang kurang dari 4.6 m, berada di ujung segmen yang lebih padat, tetapi dapat menampung tujuh orang. Oke, Land Rover memberi label tata letak "5+2," yang merupakan konsesi menyegarkan bahwa baris ketiga adalah area khusus anak-anak. Tapi itu ada.

Disco Sport kemudian menambahkan penggerak semua roda dengan kemampuan off-road multi-mode Terrain Response 2. Go Anywhere Kepercayaan Land Rover dikombinasikan dengan fleksibilitas tujuh tempat duduk dan label harga lebih dari $60K sebelum bepergian.

Ada beberapa ekuivalen utama dan bahkan beberapa alternatif Eropa dengan harga lebih murah. Jadi, apakah Land Rover ini, yang menerima pembaruan paruh baya yang signifikan pada tahun 2019, paket yang jelas lebih unggul? Kami tinggal dengan satu selama seminggu untuk mencari tahu.

Land Rover Discovery Sport 2020: P200 S (147 )
Peringkat Keamanan
tipe mesin	2.0L turbo
Jenis bahan bakar	Bensin premium tanpa timbal
Efisiensi bahan bakar	8.1l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$50,500

Ada yang menarik dari desainnya? 8/10

Diluncurkan secara global pada tahun 2014 dan tiba di sini setahun kemudian, Discovery Sport menerima desain ulang yang komprehensif pada pertengahan 2019 yang mencakup evolusi desain eksterior, interior yang diperbarui, teknologi yang ditingkatkan, dan kemasan yang ramping.

Tetapi pada pandangan pertama, Anda tidak akan melihat perbedaan besar. Proporsi keseluruhan mobil tidak berubah, tudung clamshell khas tetap di tempatnya, begitu juga pilar-C lebar sewarna bodi yang familiar, serta garis horizontal yang jelas yang membentang di seluruh panjang mobil (tepat di bawah jendela).

Perubahan kecil pada bagian belakang, dengan lampu belakang yang didesain ulang menjadi satu-satunya perbedaan mencolok dari model sebelumnya.

Sementara garis atap tampak meruncing ke arah belakang, itu lebih merupakan kasus bagian bawah jendela (desainer mobil menyebutnya sebagai garis pinggang) naik ke arah belakang mobil. 

Perubahan gaya termasuk bentuk lampu depan baru (sekarang LED), serta gril bawah yang didesain ulang dan ventilasi udara depan, membuat Disco baru lebih sesuai dengan saudara Land Rover yang lebih besar dan lebih baru.

Perubahan pada bagian belakang bahkan lebih halus, dengan lampu belakang yang didesain ulang menjadi satu-satunya perbedaan yang mencolok.  

Sorotan interior termasuk panel instrumen 12.3 inci.

Sorotan interior mencakup dua layar digital besar – kluster instrumen 12.3 inci dan layar multimedia Touch Pro 10.25 inci – serta konsol tengah yang didesain ulang.

Tombol pemilih putar sebelumnya telah diganti dengan shifter yang lebih tradisional, tombol dan kontrol lebih lembut dan ditempatkan di panel hitam mengkilap "tersembunyi hingga menyala", dan gagang pintu telah dipindahkan dan didesain ulang menjadi...lebih menarik. .

S P200 dilengkapi dengan layar multimedia Touch Pro 10.25 inci.

Roda kemudi yang diprofilkan ulang dengan panel kontrol hitam ramping yang melekat padanya juga baru, tetapi seperti halnya eksterior, elemen penting seperti panel instrumen yang mengalir, panel instrumen utama, dan area penyimpanan utama tetap tidak berubah. 

Secara umum, perasaan internal kebersihan, kenyamanan dan kejelasan. Tim desain Land Rover sedang mengerjakan game mereka.

Seberapa praktis ruang interiornya? 8/10

Seperti yang disebutkan, Disco Sport kecil di bagian luar (panjang 4.6 m), tetapi kemasan di dalamnya sangat mengesankan. Panel instrumen, yang terlihat miring ke belakang ke arah dasar kaca depan, membantu membuka ruang bagi penumpang depan, dan kursi depan bertenaga 12 arah (dengan sandaran kepala manual dua arah) menambah fleksibilitas lebih lanjut. 

Banyak ruang penyimpanan yang ditawarkan, termasuk dua pemegang cangkir berdampingan di konsol tengah, dan penutup untuk mereka datang jika Anda lebih suka nampan piring dangkal. Di antara kursi depan, ada juga kotak penyimpanan berpenutup (yang juga berfungsi sebagai sandaran tangan), kotak sarung tangan yang lapang, tempat kacamata hitam di atas kepala, dan saku pintu dengan banyak ruang untuk botol.

Panel instrumen terlihat miring ke belakang ke arah dasar kaca depan untuk membuka ruang bagi penumpang depan.

Kursi baris kedua sangat luas. Duduk di kursi pengemudi, yang dirancang untuk tinggi saya 183 cm, saya memiliki ruang kaki dan ruang kepala yang cukup, dan ketika bergerak 2.1 m dari sisi ke sisi, Discovery Sport melebihi kategori beratnya secara lebar.

Ini berarti Anda secara realistis dapat memuat tiga orang dewasa di barisan tengah, setidaknya untuk perjalanan jarak pendek hingga menengah. Ventilasi kursi belakang yang dapat disesuaikan adalah sentuhan yang bagus, seperti sepasang pemegang cangkir di sandaran tangan tengah yang dapat dilipat, kantong peta di bagian belakang kursi depan, dan tempat sampah pintu yang layak.

Jika Anda ingin memulai misi diplomatik ala PBB untuk menegosiasikan ruang relatif bagi mereka yang duduk di baris kedua dan ketiga, fungsi manual bawah dan miring untuk baris tengah adalah pilihan yang praktis.

Seperti disebutkan sebelumnya, Land Rover tidak merahasiakan bahwa baris ketiga adalah yang terbaik untuk anak-anak, tetapi memiliki kapasitas santai itu bisa menjadi anugerah, membantu mobil menampung teman atau kerabat keluarga tambahan. Ada tempat cangkir/botol dan kantong penyimpanan kecil yang melar untuk semua orang di belakang.

Masuk dan keluar relatif tidak menyakitkan karena pintu belakang terbuka hampir 90 derajat dan kursi baris tengah dapat dilipat ke depan dengan mudah. 

Kursi baris ketiga adalah standar, melepasnya berarti beralih ke roda dan ban cadangan ukuran penuh daripada penghemat ruang standar.

Perlu dicatat bahwa kursi baris ketiga adalah standar dan melepasnya adalah pilihan gratis, pertukarannya adalah menggunakan roda dan ban cadangan ukuran penuh daripada penghematan ruang standar.

Volume bagasi tersedia dalam tiga ukuran, tergantung kursi mana yang naik atau turun. Dengan semua kursi tegak, area kargo adalah 157 liter sederhana, yang cukup untuk beberapa tas belanjaan atau bagasi kecil.

Turunkan baris ketiga lipat 50/50 dengan mekanisme pelepasan praktis dan bukaan 754 liter. Set tiga koper keras kami (36, 95 dan 124 liter) muat dengan banyak ruang, seperti halnya ukurannya yang besar. Panduan Mobil kereta bayi.

Lipat baris ketiga, serta baris kedua, dibagi 40/20/40, dan setidaknya 1651 liter akan membuat Anda berpikir untuk mulai memindahkan furnitur dari samping.

Ada titik pengikat yang kokoh di setiap sudut lantai muatan, dan ada saku jala yang berguna di belakang kemudi dengan baik di sisi pengemudi.

Dalam hal konektivitas media dan pilihan daya, ada stopkontak 12 volt di baris depan dan tengah, dan port USB di depan.

Mobil "kami" dilengkapi dengan opsi Power Pack 2 ($ 160), yang menambahkan jack USB baris kedua dan ketiga, serta tempat pengisian nirkabel yang dipasang di depan ($ 120). 

Kapasitas beban trailer dengan rem adalah 2200 kg (dengan ball joint 100 kg), tanpa rem 750 kg, dan "sistem stabilisasi trailer" adalah standar. Sistem stabilisasi mendeteksi goyangan trailer pada kecepatan di atas 80 km/jam dan mengendalikannya melalui pengereman kendaraan yang simetris dan asimetris.

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 7/10

Discovery Sport S P60,500 entry-level ini berharga $ 200, tidak termasuk biaya perjalanan, dan berada di bawah kisaran harga yang ditempati oleh sejumlah SUV kecil-menengah premium, termasuk Audi Q5, BMW X3, Jaguar F- Pace, Lexus NX, Merc GLC, dan Volvo X60.

Tapi tidak semuanya berpenggerak semua roda, dan tentu saja tidak ada yang menawarkan tujuh kursi.

Selami arus utama dan akan ada banyak mobil tujuh kursi berukuran sama; pikirkan Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mazda CX-8 dan Mitsubishi Outlander. 

Selain itu, ada juga yang hidup di antara dua dunia ini, seperti Peugeot 5008, Skoda Kodiaq dan VW Tiguan Allspace.

Dengan demikian, persamaan nilai Disco Sport sangat penting, memungkinkannya untuk bersaing dengan saingan mewah lima kursinya, berdiri terpisah dari saingan utama tujuh kursinya, dan mengungguli semua yang ada di antaranya.

Discovery Sport S P60,500 entry-level ini berharga $ 200 sebelum perjalanan dan berada di bagian bawah braket harga.

Untuk itu, selain teknologi keselamatan aktif dan pasif (dijelaskan di bagian Keselamatan), model entry-level ini hadir sebagai standar dengan lampu kabut belakang, lampu depan LED otomatis, wiper penginderaan hujan, velg 18 inci, yang dapat disesuaikan secara elektrik. jok depan, setir berbalut kulit, pencahayaan interior dan trim jok dalam kulit imitasi dan suede Luxtec.

Anda kemudian dapat menambahkan kontrol iklim zona ganda, sistem audio enam speaker (dengan amplifier delapan saluran), konektivitas Android Auto, Apple CarPlay dan Bluetooth, navigasi satelit, "Paket Online" (browser, WiFi, dan pengaturan cerdas ), layar sentuh multimedia 10.0 inci, tampilan instrumen pusat TFT, cruise control adaptif (dengan pembatas kecepatan), dan entri dan start tanpa kunci. 

Secara keseluruhan, serangkaian fitur standar yang solid namun tidak mengejutkan untuk mobil yang menembus batas $60.  

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 8/10

Land Rover Discovery Sport S P200 ditenagai oleh mesin 2.0 liter empat silinder turbo-bensin yang menghasilkan 147 kW pada 5500 rpm dan torsi 320 Nm dari 1250-4500 rpm.

Ini adalah bagian dari keluarga Ingenium Jaguar Land Rover dari mesin diesel dan bensin modular yang dibangun dengan beberapa silinder 500cc dengan desain yang sama. 

S P200 didukung oleh mesin bensin empat silinder 2.0 liter turbocharged.

Unit all-alloy memiliki timing katup masuk dan buang variabel, angkat katup variabel (masuk), dan turbo gulir kembar tunggal.

Drive dikirim ke keempat roda melalui transmisi otomatis sembilan kecepatan (diproduksi oleh ZF) serta diferensial depan dan belakang dengan torsi sesuai permintaan ke gandar belakang.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 7/10

Ekonomi bahan bakar yang diklaim untuk siklus gabungan (ADR 81/02 - perkotaan, ekstra perkotaan) adalah 8.1 l/100 km, sedangkan S P200 mengeluarkan 188 g/km CO2.

Setelah berkendara hampir 400 km di kota, pinggiran kota dan sedikit di jalan bebas hambatan, kami mencatat 10.1 l / 100 km, yang merupakan hasil yang lumayan.

Persyaratan bahan bakar minimum adalah 95 oktan premium bensin tanpa timbal dan Anda akan membutuhkan 65 liter untuk mengisi tangki.

Seperti apa rasanya mengemudi? 8/10

Land Rover mengklaim bahwa versi bensin 2.0 liter turbocharged Discovery Sport akan mencapai 0 km/jam dalam 100 detik. Apa pun di bawah 9.2 detik cukup cepat, dan S P10 menggunakan semua sembilan rasio giginya secara efektif untuk menjaga segala sesuatunya tetap berjalan.

Torsi maksimum 320 Nm bukanlah daya tarik yang besar, terutama jika kita berbicara tentang mobil tujuh tempat duduk dengan berat hampir 2.0 ton (1947 kg). Namun kontribusi twin-scroll turbo berarti bahwa masing-masing torsi tersebut (sebenarnya Nm) tersedia dari hanya 1250 hingga 4500 rpm. Jadi, kinerja midrange cukup energik. 

Jika Anda benar-benar ingin terus melaju, tenaga puncak (147kW) dicapai pada 5500rpm tinggi, hanya 500rpm dari batas putaran mesin. Pada titik ini, dengan dengungan yang relatif tertahan di latar belakang, mesin membuat kehadirannya terasa.

Kemudi tenaga listrik memberikan rasa dan presisi yang mengesankan.

Keluarga Cleary (berlima) mengendarai jalan raya dan beberapa jalan belakang pedesaan untuk akhir pekan selama periode pengujian, dan perilaku jalan terbuka bebas stres, dengan daya cadangan yang lebih dari cukup untuk memudahkan jelajah dan (terrencana dengan baik) menyalip .

Perpindahan berkendara yang mulus antara gandar depan dan belakang, Terrain Response 2 menangani jalan tanah yang mulus namun sedikit terjal dengan luar biasa, dan mobil selalu merasa percaya diri dan tenang.

Suspensinya adalah strut depan, multi-link belakang, dan kualitas pengendaraannya bagus, terutama dalam konteks SUV off-road. Dan kursinya terbukti nyaman dan nyaman untuk perjalanan jauh.

Velg standar 18-inci dibalut ban 235/60 Michelin Latitude Tour HP road-ready yang grippy dan sangat hening.

Velg alloy 18 inci dibalut ban 235/60 Michelin Latitude Tour HP.

Power steering elektrik menghadirkan nuansa dan presisi yang mengesankan, sementara rem cakram berventilasi serba (depan 349mm dan belakang 325mm) bekerja secara progresif dan bertenaga.

Dan sementara kita belum pernah didorong ke kondisi off-road yang paling berat, mereka yang menginginkannya pasti ingin tahu bahwa kedalaman rendam mobil adalah 600mm, ruang kepala 212mm, sudut pendekatan 25 derajat, sudut kemiringan 20.6 derajat, dan jangkauan - sudutnya adalah 30.2 derajat. Nikmati hal-hal kasar.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

3 tahun / 100,000 km


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 8/10

Land Rover Discovery Sport menerima maksimal lima bintang ANCAP saat dinilai pada tahun 2015.

Teknologi keselamatan aktif termasuk tersangka biasa seperti ABS, EBD, EBA, kontrol traksi, kontrol stabilitas dan kontrol stabilitas gulungan, dengan sistem tingkat yang lebih tinggi termasuk AEB (ujung depan kecepatan rendah dan tinggi), bantuan pemeliharaan jalur, pemantauan titik buta, pengenalan rambu lalu lintas dan pembatas kecepatan adaptif, kontrol jelajah adaptif, sensor parkir depan dan belakang, kamera tampak belakang, dan pemantauan status pengemudi. 

Teknologi off-road dan towing termasuk Hill Descent Control, Brake Hold, Off-Road Traffic Control dan Trailer Stabilization Assistant.

Setelan yang mengesankan, tapi... Anda harus membayar ekstra untuk kamera surround 360 derajat, bantuan parkir, bantuan titik buta, peringatan lalu lintas belakang, dan pemantauan tekanan ban.

Jika kecelakaan tidak dapat dihindari, Anda akan dilindungi oleh tujuh airbag (kepala depan, sisi depan, tirai samping yang menutupi semua baris, dan lutut pengemudi).

Discovery Sport juga dilengkapi dengan airbag di bawah kap untuk meminimalkan cedera pada pejalan kaki. Besar acungan jempol untuk ini..

Baris tengah kursi memiliki tiga titik angkur atas untuk memasang kursi anak/kapsul anak dengan angkur ISOFIX di dua titik terluar. 

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Land Rover menawarkan garansi tiga tahun atau 100,000 km di Australia dengan bantuan pinggir jalan 24/XNUMX.

Itu jauh dari kecepatan arus utama lima tahun / jarak tempuh tidak terbatas, tetapi di sisi lain, tiga tahun pengecatan dan garansi anti-korosi enam tahun adalah bagian dari kesepakatan.

Persyaratan servis bervariasi, dengan kisaran sensor terpasang yang digunakan dalam indikator interval servis di dalam kendaraan, meskipun Anda dapat menggunakan 12 bulan/20,000 km sebagai pedoman.

"Paket Layanan Land Rover" tetap yang ditetapkan untuk lima tahun/102,000 km tersedia dengan harga $1950, yang tidak buruk sama sekali.

Putusan

Lincah, dinamis, dan kekar, Land Rover Discovery Sport S P200 mengemas banyak keunggulan ke dalam SUV kompak/menengah. Ini kalah dari saingan premiumnya dalam hal peralatan, tetapi memiliki tujuh kursi ace di lengan bajunya yang menambahkan kemampuan off-road asli untuk boot.