Ulasan LDV D90 2020: Executive Bensin 4WD

Mobil adalah bisnis besar di Cina, dan pasar besar menyumbang bagian terbesar dari penjualan mobil baru global.

Namun, meskipun China mungkin merupakan pasar mobil terbesar dan paling menguntungkan di dunia, China tidak selalu menjadi rumah bagi pembuat mobil terbaik, karena merek domestiknya sering bergumul dengan rekan-rekan mereka dari Korea Selatan, Jepang, Jerman, dan Amerika di seluruh dunia.

Gaya, kualitas, dan teknologi canggih jarang menjadi yang terdepan dalam mobil dari China, tetapi hal itu tidak menghentikan beberapa merek untuk mencoba masuk ke pasar Australia yang selalu kompetitif.

Salah satu merek yang masuk ke Down Under adalah LDV (dikenal sebagai Maxus di pasar domestik Cina), yang berspesialisasi dalam kendaraan komersial ringan.

Tapi SUV D90 khusus ini, yang memiliki fondasi yang sama dengan T60 ute, bisa menjadi peluang terbaik LDV untuk mencapai kesuksesan mainstream di pasar yang sangat menyukai crossover high-riding.

Akankah D90 mampu melawan tren otomotif China dan menjadi pesaing kuat Toyota Fortuner, Ford Everest dan Isuzu D-Max? Baca terus untuk mengetahuinya.

LDV D90 2020: Pilihan Medan Eksekutif (4WD)
Peringkat Keamanan
tipe mesin	2.0L turbo
Jenis bahan bakar	Bensin tanpa timbal biasa
Efisiensi bahan bakar	10.9l / 100km
Mendarat	7 kursi
Harga dari	$31,800

Ada yang menarik dari desainnya? 8/10

LDV D90 nyaris tidak terlihat, seperti batu bata menembus jendela, tapi jangan salah paham - ini bukan kritik.

Kisi-kisi depan yang lebar, proporsi kotak dan ground clearance yang tinggi berpadu untuk menciptakan sosok yang mengesankan di jalan, meskipun cat hitam mobil uji kami melakukan pekerjaan yang baik untuk menyembunyikan sebagian besar.

Kami menyukai fakta bahwa LDV telah mencoba untuk membedakan bagian depan D90 dari saudaranya T60 ute, dengan yang pertama mendapatkan kisi-kisi dengan bilah horizontal dan lampu depan yang ramping, sedangkan yang terakhir memiliki kisi-kisi vertikal dan elemen pencahayaan yang lebih pendek.

LDV D90 hampir tidak terlihat, seperti batu bata melalui jendela.

Mengkontraskan sorotan perak satin pada sekeliling lampu kabut, spatbor depan, dan rak atap juga membuat D90 condong ke gaya yang lebih "halus" daripada pendekatan "utilitarian" seperti Isuzu M-UX.

Masuk ke dalam dan LDV telah mencoba membuat kabin terasa lebih baik dengan dasbor kayu, garis-garis kulit hitam dengan jahitan putih yang kontras, dan layar besar.

Semua ini, tentu saja, terlihat sesuai, tetapi fungsinya sedikit lebih rendah (lebih lanjut tentang ini di bawah).

Beberapa elemen desain tidak sesuai dengan selera kami, seperti kemilau kayu imitasi yang tinggi dan pemilih mode berkendara yang tidak intuitif, tetapi secara keseluruhan kabinnya cukup menyenangkan.

Seberapa praktis ruang interiornya? 10/10

Dengan panjang 5005mm, lebar 1932mm, tinggi 1875mm, dan jarak sumbu roda 2950mm, LDV D90 jelas berada di sisi yang lebih besar dari spektrum SUV besar.

Sebagai perbandingan, D90 lebih besar dalam segala hal daripada Ford Everest, Toyota Fortuner, dan Mitsubishi Pajero Sport.

Ini berarti D90 benar-benar luar biasa di bagian dalam, di mana pun Anda duduk.

Penumpang baris depan mendapatkan kantong pintu yang besar, kompartemen penyimpanan yang dalam dan kotak sarung tangan yang lapang, meskipun kami perhatikan bahwa sudut yang terletak di depan pemindah gigi cukup kecil.

D90 benar-benar luas di bagian dalam, di mana pun Anda duduk.

Ruang baris kedua sekali lagi luar biasa, menyediakan banyak ruang kepala, bahu, dan kaki untuk tinggi enam kaki saya, bahkan dengan kursi pengemudi diatur ke posisi mengemudi saya.

Kursi tengah yang biasanya tidak nyaman juga dapat digunakan di mobil sebesar ini, dan kami dapat dengan mudah membayangkan tiga orang dewasa duduk dengan nyaman berdampingan (walaupun kami tidak dapat mengujinya karena aturan jarak sosial).

Namun, ini adalah baris ketiga di mana D90 benar-benar bersinar. Untuk pertama kalinya dalam tujuh kursi yang kami uji, kami benar-benar muat di kursi paling belakang - dan pada saat yang sama cukup nyaman!

Itu sempurna? Yah, tidak, lantai yang ditinggikan berarti orang dewasa akan memiliki lutut dan dada dengan ketinggian yang sama, tetapi ada lebih dari cukup ruang untuk kepala dan bahu, serta ventilasi dan tempat cangkir, untuk membuat kami tetap nyaman untuk waktu yang lama. .

Bagasinya juga lapang: setidaknya 343 liter dengan semua kursi di tempatnya. Lipat baris ketiga dan volume meningkat menjadi 1350 liter, dan dengan kursi dilipat, Anda mendapatkan 2382 liter.

Cukuplah untuk mengatakan, jika Anda membutuhkan SUV untuk membawa keluarga Anda dan perlengkapan yang cukup, D90 pasti cocok dengan tagihannya.

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 8/10

Harga LDV D90 mulai dari $35,990 untuk model entry-level dengan penggerak roda belakang, sedangkan kelas eksekutif 2WD dapat dibeli seharga $39,990WD.

Namun, kendaraan uji kami adalah D90 Executive all-wheel-drive andalan, yang dibanderol dengan harga $43,990.

Fakta bahwa D90 adalah nilai uang yang luar biasa, karena versi termurah melemahkan semua pesaing berbasis ute-nya. Ford Everest adalah $46,690, MU-X Isuzu adalah $42,900, Mitsubishi Pajero Sport adalah $46,990, Rexton SsangYong adalah $39,990, dan Toyota Fortuner adalah $45,965.

Tidak mungkin untuk mengabaikan fakta bahwa D90 adalah nilai yang sangat baik untuk uang.

Lapisan gula pada kue, bagaimanapun, adalah bahwa D90 datang standar dengan tujuh kursi, sedangkan Anda harus naik dari kelas dasar di Mitsubishi atau membayar ekstra di Ford untuk kursi baris ketiga.

Dan bukan berarti LDV telah berhemat pada peralatan untuk menurunkan harganya: Mobil uji D90 Executive kami memiliki roda 19 inci, keyless entry, push-button start, spion samping yang dapat dilipat secara elektronik, lampu depan LED, sunroof, lampu depan, pintu belakang elektrik , kontrol iklim tiga zona dan interior kulit.

Informasi mengemudi ditampilkan pada layar 8.0 inci yang diapit oleh dua dial analog dengan takometer yang berputar berlawanan arah jarum jam - persis seperti Aston Martin!

Mobil uji D90 Executive kami dilengkapi dengan roda 19 inci.

Dalam hal fitur multimedia, dashboard memiliki layar sentuh 12.0 inci dengan tiga port USB, sistem audio delapan speaker, konektivitas Bluetooth dan dukungan Apple CarPlay.

Sementara D90 mungkin mencentang semua kotak di atas kertas, penggunaan beberapa teknologi otomotif dapat menjadi gangguan kecil yang terbaik dan kekecewaan yang paling buruk.

Misalnya, layar media 12.0 inci tentu saja besar, tetapi resolusi layarnya sangat rendah, input sentuh sering gagal dicatat, dan dimiringkan sedemikian rupa sehingga bezel sering kali memotong sudut layar dari layar. kursi pengemudi.

Layar media 12.0 inci besar, tetapi resolusi layarnya sangat rendah.

Sekarang, jika Anda memiliki iPhone, ini mungkin tidak terlalu menjadi masalah karena Anda cukup mencolokkan ponsel Anda dan memiliki antarmuka yang jauh lebih baik. Tapi saya punya ponsel Samsung dan D90 tidak mendukung Android Auto.

Demikian pula, layar driver 8.0 inci bisa menyenangkan untuk dilihat, tetapi seringkali Anda harus menelusuri menu untuk menemukan informasi yang Anda butuhkan di layar. Tombol roda kemudi juga terasa murah dan empuk, tanpa umpan balik dorongan yang memuaskan.

Meskipun ini mungkin gangguan kecil secara keseluruhan, perlu diingat bahwa elemen ini adalah bagian dari D90 yang paling sering berinteraksi dengan Anda.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 6/10

LDV D90 ditenagai oleh mesin turbo-bensin 2.0 liter yang mengirimkan 165kW/350Nm ke keempat roda melalui transmisi otomatis enam kecepatan.

Versi penggerak roda belakang juga tersedia sebagai standar, dan semua kendaraan dilengkapi dengan teknologi idle start/stop.

Ya, Anda membacanya dengan benar, omong-omong, D90 memiliki mesin bensin, bukan diesel seperti pesaing off-roadnya.

Artinya D90 memiliki torsi yang lebih kecil dibandingkan Toyota Fortuner (450 Nm) dan Mitsubishi Pajero Sport (430 Nm), namun tenaganya sedikit lebih besar.

Kami kehilangan tenaga diesel, terutama di SUV yang berbobot 2330kg, tetapi mesin bensin dan gearbox enam kecepatan adalah kombinasi yang cukup mulus untuk dikendarai pada kecepatan rendah.

Masalahnya, bagaimanapun, adalah naik ke kecepatan jalan raya ketika D90 mulai tersedak saat speedometer mulai mencapai tiga digit.

Kami tidak akan mengatakan bahwa mesin 2.0 liter tidak cocok untuk mobil besar dan berat seperti itu karena D90 cukup tajam di kota, tetapi itu menunjukkan ketika pesaingnya menawarkan sedikit lebih banyak tenaga.

D90 Executive juga menawarkan kapasitas penarik rem 2000kg, yang lebih kecil dari pesaing bertenaga diesel tetapi seharusnya cukup untuk sebuah trailer kecil.

LDV juga memperkenalkan mesin diesel empat silinder 2.0 liter twin-turbo untuk jajaran D90 bagi mereka yang menyukai mesin diesel yang mengembangkan 160kW/480Nm yang sehat.

Diesel terhubung ke otomatis delapan kecepatan yang menggerakkan keempat roda dan juga meningkatkan kapasitas penarik rem D90 menjadi 3100kg, meskipun harganya juga naik menjadi $47,990.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 7/10

Angka konsumsi bahan bakar resmi untuk LDV D90 Executive adalah 10.9L/100km, sementara kami berhasil mencapai 11.3L/100km setelah satu minggu pengujian.

Kami berkendara sebagian besar melalui pusat kota Melbourne, dengan jalur start/stop yang besar, jadi kami terkesan dengan bagaimana D90 muncul dengan nomor resmi.

Saya harus mengatakan bahwa konsumsi bahan bakar sedikit lebih tinggi daripada pesaing, terutama karena mesin bensin.

Seperti apa rasanya mengemudi? 5/10

Dengan daftar peralatan yang panjang dan label harga yang didorong oleh nilai, segala sesuatu tentang D90 mungkin terdengar bagus di atas kertas, tetapi tetaplah di belakang kemudi dan menjadi jelas di mana LDV mengambil jalan pintas untuk menjaga harga tetap rendah.

Ground clearance yang tinggi dan massa yang besar membuat D90 tidak akan pernah terasa seperti Mazda CX-5 yang menembus tikungan, tetapi suspensi yang goyah membuatnya terasa sangat canggung di tikungan.

Perjalanan yang lebih kencang membuat kabin cukup nyaman, tetapi kami lebih suka mengorbankan sedikit kenyamanan untuk penanganan yang lebih percaya diri dan komunikatif.

Visibilitas depan dan samping sangat baik, yang membuatnya lebih mudah untuk bermanuver ke depan.

Meskipun ukuran D90 yang besar sangat membantu dalam hal kepraktisan, ukurannya sering kali menghalangi saat bermanuver di tempat parkir atau berkendara melalui jalan-jalan kota yang sempit.

Monitor tampilan surround akan membuat D90 sedikit lebih ramah pengguna dalam hal ini. Jarak pandang yang buruk ke belakang juga tidak membantu, karena posisi kursi baris kedua dan ketiga yang tinggi berarti Anda tidak akan melihat apa pun di kaca spion selain sandaran kepala.

Jendela belakang juga kecil dan ditempatkan sangat tinggi sehingga yang bisa Anda lihat dari mobil berikutnya hanyalah atap dan kaca depan.

Namun, kami mencatat bahwa visibilitas depan dan samping sangat baik, yang sangat memudahkan manuver ke depan.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

5 tahun / 130,000 km


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 9/10

LDV D90 menerima peringkat keamanan ANCAP bintang lima tertinggi saat diuji pada tahun 2017 dengan skor 35.05 dari 37 kemungkinan poin.

D90 hadir standar dengan enam airbag (termasuk airbag tirai ukuran penuh), pengereman darurat otonom, peringatan tabrakan ke depan, kontrol penurunan bukit, bantuan start bukit, pemantauan titik buta, peringatan perhatian pengemudi, pintu keluar jalur, lalu lintas jalan. pengenalan tanda, kamera mundur, sensor parkir depan dan belakang, sensor tekanan ban, dan cruise control adaptif.

Ini tentu saja merupakan daftar peralatan yang panjang, yang sangat mengesankan mengingat harga D90 yang terjangkau.

Namun, ada beberapa masalah dengan peralatan keselamatan, yang kami temukan setelah satu minggu mengemudikan mobil.

Kontrol jelajah adaptif akan terus-menerus berada 2-3 km/jam di bawah kecepatan yang disetel, apa pun yang ada di depan kita. Dan sistem peringatan keberangkatan jalur akan menyala di dasbor, tetapi tanpa suara yang terdengar atau sinyal lain yang memberi tahu kami bahwa kami menyimpang dari jalan.

Menu untuk mengontrol sistem ini juga tersembunyi di sistem multimedia yang kompleks, sehingga sulit untuk diatur.

Meskipun ini hanya gangguan kecil, mereka tetap mengganggu.

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 7/10

LDV D90 hadir dengan garansi lima tahun atau 130,000 mil dengan bantuan pinggir jalan selama periode yang sama. Ini juga memiliki garansi tusukan tubuh 10 tahun.

Interval servis untuk D90 adalah setiap 12 bulan/15,000 km, mana saja yang lebih dulu.

LDV D90 hadir dengan garansi lima tahun atau 130,000 km dengan bantuan pinggir jalan selama periode yang sama.

LDV tidak menawarkan paket layanan harga tetap untuk kendaraannya, tetapi memberi kami harga indikatif untuk tiga tahun pertama kepemilikan.

Layanan pertama adalah sekitar $515, yang kedua adalah $675, dan yang ketiga adalah $513, meskipun angka-angka ini merupakan perkiraan dan akan bervariasi menurut dealer karena tarif tenaga kerja.

Putusan

LDV D90 mungkin bukan pilihan pertama atau pilihan yang jelas ketika mencari SUV tujuh tempat duduk baru, tetapi tentu saja ini merupakan kasus yang bagus untuk dipertimbangkan.

Harga rendah, daftar peralatan yang panjang, dan catatan keselamatan yang kuat berarti D90 pasti akan mencentang banyak kotak, tetapi pengalaman berkendara di bawah rata-rata dan sistem infotainment yang kasar mungkin menahan beberapa hal.

Ini juga memalukan karena ada semua bahan untuk SUV pemenang yang dapat bersaing dengan pemimpin segmen yang lebih populer, tetapi sedikit lebih banyak waktu yang dihabiskan untuk memoles dan menyempurnakan bisa sangat membantu D90.

Tentu saja, beberapa masalah ini dapat diperbaiki dengan peningkatan atau model generasi baru, tetapi hingga saat itu, daya tarik LDV D90 adalah bagi mereka yang mencari nilai terbaik untuk uang.