Sekilas tentang Lotus Exige 2015
Lotus "anak laki-laki" adalah orang yang agak menyendiri yang lebih suka ditemani orang-orang yang berpikiran sama dan lebih suka mantel wol dengan tambalan di siku.
Tidak, ini hanya lelucon, mereka benar-benar terikat dengan mobil mereka dan menyukai sensasi berkendara tanpa bantuan kemudi dan transmisi manual yang disediakan Lotus.
Itulah mengapa agak membingungkan ketika Lotus mengumumkan versi otomatis dari raja performa Exige S.
Jangan membuat asumsi - otomatis adalah hal yang sangat bagus yang lebih cepat dan bisa dibilang lebih menyenangkan daripada manual.
Tim Egad pasti telah melalui banyak pertemuan klub Lotus. Pabrikan asal Hethel, Inggris ini jelas merasa perlu mengikuti perkembangan zaman dan menyediakan transmisi otomatis untuk pemain kota.
Dan jangan membuat asumsi apa pun - otomatis adalah hal yang sangat bagus yang lebih cepat dan bisa dibilang lebih menyenangkan daripada manual.
Jika Anda berada di trek dan seseorang muncul dengan Auto Exige S, mereka mungkin akan memarahi Anda karena ia memindahkan gigi lebih cepat, berakselerasi dari 0.1 hingga 0 km/jam 100 detik lebih cepat, dan memungkinkan Anda tetap memegang kemudi dengan kedua tangan terima kasih kepada paddle shifter. Bahkan dengan pilihan Drive standar, ada klik throttle saat menurunkan gigi.
Edisi tahun ini menyertakan paket perlengkapan balap Lotus sebagai standar pada Exige S, baik dalam transmisi manual maupun otomatis. Paket ini mencakup empat mode manajemen kinerja dinamis, knalpot multi-mode, dan kontrol peluncuran.
Dengan pengecualian gearbox, segala sesuatu tentang mobil ini hampir sama dengan manual Exige S: Toyota mid-mounted supercharged 3.5 liter V6, penggerak roda belakang, dan kemudi yang seperti truk pada kecepatan parkir tapi tajam seperti pisau cukur. , dengan kecepatan. Gerakan.
Ada suku cadang premium yang dipatenkan dari perusahaan seperti Bilstein (peredam kejut), Eibach (pegas), AP (rem) dan Harrop (supercharger).
Untuk perusahaan mobil mana pun yang membeli mesin, bekerja untuk Toyota akan menjadi prioritas utama karena desain, keandalan, nilai, dan kualitas yang melekat padanya.
Performa dan waktu sprint jelas menempatkan Exige S di wilayah supercar.
3.5 di Exige S membawa semua teknologi Toyota yang biasa, termasuk VVT-i dan pengapian langsung - injeksi langsung tidak berfungsi di sini karena tidak diperlukan. Lotus mengkalibrasi ulang mesin serta transmisi dan memasukkan chip komputer manajemen mesinnya sendiri.
Performa dan waktu sprint jelas menempatkan Exige S di wilayah supercar.
Secara dinamis, Exige S memberi pengemudi berpengalaman nuansa mobil balap nyata dengan presisi, kontrol, dan umpan balik massal. Mesinnya, bisa dikatakan, cukup untuk sebuah sport coupe seberat 1200 kilogram dan tidak pernah kekurangan.
Sangat sedikit mobil yang mendekati Exige S dalam garis lurus, apalagi terpojok.
Ini adalah babi untuk diduduki karena sasis paduan berbasis epoksi yang diekstrusi dengan bagian samping yang besar, tetapi ketika Anda duduk, semuanya baik-baik saja, bahkan perjalanan, yang dalam mode mengemudi yang lebih lembut cukup nyaman di jalan yang kasar.
Kedengarannya luar biasa dengan knalpot "terbuka", dan respons throttle hanya menyumbat telinga. Demikian pula, saat berputar, kepala Anda hampir terbentur jendela samping.
Ini bukan untuk semua orang, tetapi ini adalah mobil penggila luar biasa yang dijual seharga $ 137,900 untuk mobil. Anda dapat memiliki coupe atau roadster (dengan atap konvertibel) dengan uang yang sama.
Exige S menggabungkan kinerja sensasional dan penanganan dalam paket yang jarang dilengkapi. Tapi dia masih berlari seperti Lotus, jadi siapa yang peduli?
