Review Lotus Exige S 2013

Lotus telah menyenangkan pembalap selama beberapa dekade, membuat iri para penggemar dan bahkan memenangkan gadis Bond. Tidak ada yang berubah. Kembali dari tepi lubang hitam kepunahan, Lotus sekarang mengatakan akan kembali ke rencana lima mobilnya dan menandai waktunya dengan merilis mobil balap jalanan yang mewakili nilai-nilai inti perusahaan yang didirikan oleh pikiran perintis. dari Colin Chapman.

Exige S adalah hibrida dalam arti mengubah sasis Elise empat silinder dengan drivetrain Evora bertenaga V6. Pada dasarnya, ini menciptakan mobil kecil yang sangat ringan, sangat bertenaga, cepat, menyenangkan, dan mungkin sedikit rapuh.

NILAI

Harganya $ 119,900 plus tol, dan itu membuatnya menjadi sorotan untuk mobil yang dibuat khusus seperti Caterham dan Morgan, seimbang seperti Porsche Cayman S, dan layak jalan seperti BMW M3 dan 335i.

Exige S lebih dekat ke Caterham dalam kekasarannya, tetapi menambahkan lebih banyak kekuatan, sedikit lebih sopan dan atap. Peralatan standar minimalis - seperti yang Anda harapkan - dan benar-benar menyadari bahwa ini baru tahun 2013 dengan AC, sistem audio ramah iPod/USB, power window, dan manajemen mesin tri-mode.

Disain

Lotus tidak punya banyak uang sekarang. Itu sebabnya ada sedikit Evora di bagian depan. Ini pada dasarnya adalah Exige hardtop, meskipun tidak dapat dilepas, dan hanya cat premium putih mutiara yang indah dari mobil uji seharga $ 3250 yang membuatnya lebih menonjol daripada saudara perempuannya.

Kursi sekarang dibuat untuk orang, bukan bak miring fiberglass yang ditemukan di Elise. Fakta bahwa itu dipasang pada sasis Elise (meskipun dengan jarak sumbu roda 70mm lebih panjang) tidak mengubah keintiman kabin. Serta teknik pelipatan badan yang akan dipraktikkan pemilik dan orang tersayang untuk menjadi bagian dari kabin.

Ada beberapa pengukur sederhana, hamburan lampu peringatan dan pengukur bahan bakar LED - semuanya tidak mungkin dibaca di bawah sinar matahari - dan beberapa sakelar. Lantai aluminium polos, kursi Alcantara bulat, dan setir Momo berwarna melengkapi tampilan.

TEKNOLOGI

Mesinnya berasal dari Toyota dan melanjutkan hubungan dengan perusahaan yang dijalin ketika Lotus memutuskan untuk mengganti 1.8 Rover milik Elise dengan 1.6 dari Jepang. Sekarang ini adalah Aurion/Lexus 350 V6 yang telah di-tweak dan dimodifikasi oleh Lotus untuk dijalankan melalui supercharger Harrop 257kW/400Nm Australia dan redline 7000+. Ada transmisi manual enam kecepatan - opsi otomatis opsional - dan suspensi Lotus, rem cakram besar, dan roda belakang 18 inci. Mesin memiliki tiga mode yang dapat dipilih - Touring, Sport dan Race - untuk mengubah performa mesin, dan kontrol peluncuran adalah standar.

KESELAMATAN

Berikut adalah dasar-dasar dengan sasis elektronik dan bantuan rem dan tidak ada peringkat kecelakaan. Tidak ada ban serep - hanya kaleng semprot - dan bahkan sensor parkir belakang berharga $950.

MENYETIR

Itu tidak terlalu berisik dan goyah seperti Elise, jadi itu kejutan yang menyenangkan. Temukan jalan datar dan gigi yang cocok, dan itu akan bergerak dengan tenang dan nyaman pada 100 km / jam, ketika tachometer hanya sekitar 2400 rpm.

Joknya menambah sedikit kenyamanan berkendara, sekarang empuk dan tidak seperti bak kaca Elise. Selain takut melewati SUV dan fakta bahwa mereka tidak akan pernah melihat saya dan cangkang plastik putih saya yang berukuran 1.1 meter, dia mengatasi kemacetan lalu lintas dengan baik.

Tapi tidak sebagus di jalan terbuka. Jalan pedesaan yang panjang dengan tempat perbaikan aspal yang sering akan mengguncang mobil, dan dengan itu penumpang. Tidak baik. Tapi perjalanan panjang di Wanneroo Raceway memperlakukannya seperti bangsawan.

Exige S akan menikung dengan sempurna, kemudi langsung tanpa bantuan menangkap setiap batu dan karet lepas dari ban dan memindahkannya dengan tepat ke jari pengendara. Pelajari bagaimana ia bergerak dalam busur dan Anda dapat menerapkan lebih banyak kekuatan.

Dan kemudian mobil itu meledak. Ini lebih berkaitan dengan sentakan torsi yang meningkat tajam dari tepat di atas idle ke tonjolan besar pada 3500rpm dan kemudian mendatar hingga 7000rpm. Alirannya begitu kuat dan ringan, dan suara dari knalpot—anehnya, dengungan superchargernya ringan—sangat membuat ketagihan sehingga Anda dapat dengan cepat mengosongkan tangki bahan bakar kecil berukuran 43 liter.

Mode olahraga bagus untuk trek, tetapi mode "balapan" adalah yang terbaik, yang semakin mempertajam mesin, menonaktifkan ESC dan membuatnya terasa seperti kart gila. Anda kembali ke pit dengan lelah, tersenyum dan menginginkan lebih, emosi dasar dari mobil sport sejati.

TOTAL

Sayangnya, itu setidaknya mobil kedua di jalan masuk. Untuk setiap hari Minggu atau hari lari apa pun atau kesempatan apa pun untuk keluar dari rumah dan menjernihkan pikiran Anda.

Lotus Membutuhkan S

biaya: dari $ 119,900

Menjamin: 3 tahun/100,000 km

Layanan terbatas: Tidak

Interval Layanan: 12 bln/15,000 km

Penjualan lagi: 67%

Keamanan: 2 airbag, ABS, ESC, EBD, TC

Peringkat Kecelakaan: tak satupun

Mesin: Bensin V3.5 supercharged 6 liter, 257 kW/400 Nm

Penularan: manual 6 kecepatan; penggerak belakang

Haus: 10.1 l/100 km; 95 RON; 236 g/km CO2

Dimensi keseluruhan: 4.1 m (L), 1.8 m (W), 1.1 m (T)

Berat: 1176kg

Meluangkan: tak satupun