ор Maserati Levante 2020: Piala Edisi Peluncuran

Menurut Institut Teknologi Massachusetts, matahari terus-menerus memancarkan 173,000 terawatt (triliun watt) energi. Itu satu benda besar, kuning, panas. Tapi tidak hanya. Objek kuning bercahaya lainnya, menghasilkan sejumlah besar energi, menyala Panduan Mobil garasi. 

Maserati Levante Trofeo adalah versi performa tinggi yang disetel dengan baik dari SUV lima tempat duduk pabrikan Italia. Tes bersinar kami Giallo Modenese lebih terlihat seperti supercar daripada mobil keluarga. Ini adalah salah satu dari ratusan model Launch Edition.

Jadi bagaimana rasanya hidup dengan roket exocet yang memusingkan di atas roda yang bisa melakukan semua yang bisa dilakukan SUV biasa, hanya jauh lebih cepat?

Maserati Levante 2020: trofi
Peringkat Keamanan	-
tipe mesin	3.8L turbo
Jenis bahan bakar	Bensin premium tanpa timbal
Efisiensi bahan bakar	—L / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$282,100

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 8/10

Untuk $395,000 ditambah biaya perjalanan, tidaklah sulit untuk menemukan pesaing langsung Levante Trofeo Launch Edition.

Tentu saja, itu harga yang sama dengan Bentley Bentayga W12 (5-kursi) $433,200 dan Range Rover Autobiography V8 S/C ($403,670). Tapi tak satu pun dari SUV kelas atas ini memberi tip pada skala sejauh dalam arah kinerja seperti Maserati yang gemuk.

Jawabannya adalah Italia kuat lainnya dalam bentuk Lamborghini Urus liar dengan harga $ 402,750 untuk versi lima kursi, dan di atas kertas itu terlihat lebih dari sepadan.

Mesin Lambo 4.0 liter V8 twin-turbocharged mengungguli Maserati dalam hal tenaga (+38 kW) dan torsi (+120 Nm), belum lagi 0-100 km/jam hanya dalam 3.6 detik (-XNUMX detik).

Anda akan mendapatkan panoramic glass sunroof.

Tapi selain dari mesin dyno dan stopwatch, siapa pun yang membeli pasangan ini akan mengharapkan fitur standar yang adil. Dan selain dari teknologi keselamatan dan kinerja (dirinci di bagian Keselamatan dan Mengemudi di bawah), Levante andalan datang ke pesta dengan sejumlah besar penawaran.

Launch Edition secara khusus mencakup velg tempa 22" dengan lapisan hitam mengkilap, kaliper rem yang dicat, paket "Nerissiomo" (elemen krom bayangan di sekitar eksterior termasuk gril, penutup jendela, dan ujung knalpot), kaca privasi belakang, kontrol iklim empat zona -kontrol (dibandingkan zona ganda), sistem audio 1280-speaker Bowers & Wilkins 17 watt dengan radio digital (dibandingkan sistem 14-speaker), "Entri Mudah" (entri tanpa kunci satu sentuhan di depan и pintu belakang) dan lencana pribadi (ya, dengan nama Anda) di konsol tengah.

Anda juga dapat memilih dari tiga pelapis cat serbaguna - "Blu Emozione Matte", "Rosso Magma" atau "Giallo Modenese" dari kendaraan kami. 

Trim Trofeo standar terdiri dari kulit Pieno Fiore yang diperluas, kulit ultra-lembut yang menurut Maserati “diperlakukan untuk mengembangkan karakter individu yang unik dari waktu ke waktu.” Terlihat dan terasa luar biasa (dengan jahitan kontras kuning) membungkus kursi dan meluas ke panel dasbor dan pintu. Roda kemudi sport dan tuas persneling juga dibalut kulit.

Ada layar sentuh multimedia 8.4 inci (kontrol navigasi satelit, multimedia termasuk Apple CarPlay dan Android Auto, pengaturan mobil dan banyak lagi).

Penyertaan lainnya termasuk trim interior "3D Matte Carbon" (konsol, dasbor, dan pintu), kontrol jelajah aktif, kaca spion peredupan otomatis, lampu depan LED otomatis, DRL LED, lampu kabut, lampu sein dan lampu belakang, pendingin kotak sarung tangan. , tapak yang diterangi, pintu kargo daya, kursi depan 12 arah yang dapat diatur dayanya, kolom power steering, layar sentuh multimedia 8.4" (kontrol navigasi satelit, media termasuk Apple CarPlay dan Android Auto, pengaturan kendaraan, dan banyak lagi), layar digital 7.0 inci di instrument cluster, wiper pendeteksi hujan, kamera tampak belakang (dengan fungsi kamera surround), pedal berlapis alloy (dan pijakan kaki), pintu soft-close, dan sunroof kaca panorama. .

Jadi biaya masuk membawa serta sekeranjang buah yang cukup padat yang menumpuk dengan baik bahkan di bagian pasar yang tinggi ini.

Ada yang menarik dari desainnya? 8/10

Dengan panjang lebih dari 5.0 m, lebar hampir 2.0 m dan tinggi hanya di bawah 1.7 m, Levante memenuhi syarat sebagai SUV ukuran penuh, dan tim desain Maserati telah berhasil menangkap kepribadian sporty dari kendaraannya yang tinggi. performa saudara kandung GranTurismo coupe. kanvas yang jauh lebih tinggi ini.

Dengan panjang lebih dari 5.0m, lebar hampir 2.0m dan tinggi hanya di bawah 1.7m, Levante memenuhi syarat sebagai SUV ukuran penuh.

Lampu depan LED (adaptif) ramping berada di kedua sisi gril mulut hiu agresif yang dihiasi dengan emblem trisula khas yang dipasang di depan serangkaian garis vertikal ganda yang sama-sama dikenali (dalam hal ini hitam). Panel bawah jaring sarang lebah berada di atas splitter serat karbon berkilau tinggi yang mencolok dengan saluran masuk udara besar yang dibatasi oleh baling-baling serat karbon di kedua sisinya. 

Kap yang menonjol memiliki dua ventilasi yang menghadap ke belakang, seolah-olah untuk membantu pendinginan engine, tetapi juga terlihat kaku. Garis atap yang lebar dan pintu tanpa bingkai menonjolkan tampilan coupé, sementara side skirt dihiasi dengan sisipan serat karbon.

Maserati mengatakan velg aluminium tempa 22 inci standar adalah yang terbesar yang pernah dipasang pada salah satu mobil produksinya, dan logo Trofeo "Saetta" (panah) pada pilar C adalah sentuhan yang rapi.

Kap yang menonjol memiliki dua ventilasi yang menghadap ke belakang, seolah-olah untuk membantu pendinginan engine, tetapi juga terlihat kaku.

Bodinya melebar ke arah belakang dengan sisi-sisi besar dan bumper menonjol yang menonjolkan posisi Trofeo yang mengesankan. Ada lebih banyak sisipan serat karbon mengkilap di bumper belakang, serta di sekitar knalpot quad berwarna gelap yang tebal. 

Lampu belakang LED mengikuti pola yang sama seperti model Maserati lainnya saat ini, dan pengendara harus menyadari bahwa lencana Levante di Trofeo mendapat garis krom ekstra "Saetta" di bagian bawah.

Kemudian membuka kapnya seperti membuka kotak perhiasan Bulgari. Lupakan trim plastik yang menghaluskan bintik-bintik berminyak di bawahnya, di sini Anda melihat mesin V3.8 8 liter twin-turbocharged dengan segala kemegahannya. Camshaft merah merah tua dan penutup intake manifold dipasangkan dengan elemen serat karbon halus di bagian atas, dengan bangga dihiasi dengan trisula krom dan lencana V8. Cemerlang!

Lampu belakang LED dibuat dengan cara yang sama seperti model Maserati modern lainnya.

Di dalam, penampilannya diatur dengan indah, dan pengerjaannya sendiri sangat mengesankan. Pikirkan bahasa Jerman kelas satu dengan sentuhan Modena.  

Kursi sport terpahat adalah karya seni, dan quilting yang rumit menonjolkan karakter sporty klasik mereka. Desain dasbor dan konsol relatif sederhana, tetapi trim kulit yang dijahit tangan membawanya ke level berikutnya.

Trim kerawang serat karbon menambahkan titik perbedaan visual (dan taktil) lain, dayung paduan padat di kolom kemudi menambah kesan kualitas, dan jam analog Maserati di tengah dasbor menampilkan dial yang unik. Santai.

Seberapa praktis ruang interiornya? 7/10

Levante memiliki panjang 5003 milimeter, di mana 3004 milimeter berada di antara as roda depan dan belakang; jarak sumbu roda yang luar biasa panjang untuk mobil sebesar ini.

Jadi, meskipun ruang mesin Trofeo telah diisi dengan otot V8, sisanya tetap praktis dan ramah keluarga seperti saudara kandungnya yang tidak mudah berubah.

Bagi mereka yang di depan, ada banyak waktu istirahat.

Mereka yang di depan memiliki banyak ruang untuk bernapas, serta beberapa opsi penyimpanan, termasuk kotak penyimpanan besar / sandaran tangan di antara kursi, dua pemegang cangkir di konsol tengah dengan pemantik rokok di sebelahnya (nakal), karbon - nampan serba-serbi berlapis serat di depan shifter (juga berisi jack media USB-A, jack audio aux-in, dan slot kartu SD), kotak sarung tangan yang layak (didinginkan) (dengan dua soket pengisian USB di dalam), dan kantong dengan ruang untuk botol di setiap pintu.

Melompat ke belakang, duduk di belakang kursi pengemudi yang diatur untuk posisi 183cm (6.0 kaki), saya menikmati banyak ruang kaki dan kepala, dengan ruang bahu yang cukup untuk menampung tiga orang dewasa dalam perjalanan jarak menengah.

Melompat dari belakang, duduk di belakang kursi pengemudi yang diatur untuk tinggi saya 183 cm (6.0 kaki), saya menikmati banyak ruang kaki dan ruang kepala.

Penyimpanan belakang dimasukkan ke dalam saku pintu kecil dan pemegang cangkir ganda di sandaran tangan tengah yang dapat dilipat. Sebuah swoosh besar untuk ventilasi belakang yang dikontrol suhu (berkat kontrol iklim empat zona standar Launch Edition), dan ada dua titik pengisian USB-A dan outlet 12V di atas unit ventilasi ini. 

Dengan kursi belakang dilipat 60/40 dalam posisi tegak, kapasitas kargo relatif sederhana 580 liter, meskipun palka drive-through memungkinkan Anda untuk membawa barang-barang panjang.

Ketika kursi belakang dilipat 60/40, volume kargonya relatif kecil yaitu 580 liter.

Jatuhkan kursi belakang (melalui sakelar di dekat pintu belakang) dan jumlah itu bertambah menjadi 1625 liter. Ikat jangkar, tali elastis di samping, dan soket 12 volt meningkatkan fleksibilitas, seperti halnya pintu kargo listrik.  

Bagi mereka yang ingin mengait pelampung dan menakut-nakuti kuda poni, trailer yang direm memiliki kapasitas penarik 2825kg (750kg tanpa rem). Dan jangan repot-repot mencari suku cadang pengganti dari deskripsi apa pun, kit perbaikan / tiup (atau tempat tidur datar) adalah satu-satunya pilihan Anda.

Turunkan jok belakang (menggunakan saklar di dekat bak truk) dan angka itu naik menjadi 1625 liter.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 9/10

Ide Levante versi heavy duty V8 lahir jauh sebelum SUV diluncurkan pada 2016. Tim teknik Maserati membangun keledai uji bertenaga V8 yang dirancang untuk mendorong sasis mobil baru hingga batasnya. Tetapi kombinasi itu ternyata sangat meyakinkan sehingga "super" twin-turbo V8 Levante ditambahkan ke jajaran masa depan dengan agak cepat.

Dirakit oleh Ferrari di Maranello, mesin Trofeo 3.8 liter twin-turbo V8 milik keluarga mesin Ferrari F154, meskipun Maserati Powertrain telah mengembangkan versinya sendiri dengan pengaturan engkol melintang yang lebih halus (bukan datar) dan bak basah (berlawanan dengan bah kering) pelumasan.

Mesin Trofeo 3.8 liter twin-turbocharged V8 milik keluarga mesin Ferrari F154.

Ini adalah unit injeksi langsung 90 derajat, all-alloy, dengan kepala silinder putaran tinggi, pengaturan camshaft dan valvetrain yang didesain ulang, dan dua turbocharger twin-scroll paralel (satu per bank silinder), masing-masing mengalirkan udara melalui satu intercooler. .

Dengan 440kW (590hp) pada 6250rpm dan 730Nm pada 2500-5000rpm, Maserati mengklaim itu adalah mesin V8 produksi paling kuat dalam sejarah merek tersebut.

Drive dikirim ke keempat roda melalui transmisi otomatis delapan kecepatan (dari ZF) dan sistem "Q4 Intelligent All-Wheel Drive" Maserati dengan diferensial selip terbatas mekanis di bagian belakang.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 7/10

Penghematan bahan bakar yang diklaim untuk siklus gabungan (ADR 81/02 - perkotaan, ekstra-perkotaan) adalah 13.5 l/100 km, sedangkan mesin V8 twin-turbocharged menghasilkan 313 g/km CO2.

Saat menjalankan mobil dalam kombinasi kondisi perkotaan, pinggiran kota dan jalan bebas hambatan (termasuk mengemudi B-road yang antusias), kami mencatat konsumsi rata-rata 19.1 l/100 km, yang merupakan angka yang tinggi tetapi tidak terduga untuk mobil 2.2 ton. SUV V8 twin-turbocharged dengan begitu banyak potensi kinerja.

Persyaratan bahan bakar minimum adalah 95 oktan premium bensin tanpa timbal dan Anda akan membutuhkan 80 liter bahan bakar ini untuk mengisi tangki.

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 9/10

Maserati Levante belum dinilai oleh ANCAP atau Euro NCAP, meskipun dapat dikatakan bahwa kemampuan dinamis Trofeo adalah aset terbesarnya dalam keselamatan aktif. Namun pada kenyataannya, ada banyak sistem built-in yang membantu menghindari kecelakaan.

Selain teknologi yang diharapkan seperti ABS, EBD dan BA, serta kontrol stabilitas dan traksi, fitur Trofeo, pengenalan rambu lalu lintas, kontrol jelajah adaptif (dengan stop and go), bantuan penjagaan jalur, peringatan keberangkatan jalur, Bantuan Titik Buta Aktif , Kamera Tampilan Surround, Peringatan Tabrakan Depan (termasuk AEB), Peringatan Lalu Lintas Lintas Belakang, Alat Bantu Parkir Depan dan Belakang, Kamera Tampak Belakang, Hill Hold, dan Kontrol Turun Bukit.

Maserati Levante belum dievaluasi oleh ANCAP atau Euro NCAP.

Lampu depan LED otomatis dilengkapi dengan Adaptive Matrix Active High Beam Assist dan Tire Pressure Monitoring.

Jika, terlepas dari segalanya, dampak tidak dapat dihindari, ada enam airbag di pesawat (untuk pengemudi dan penumpang depan, depan dan samping, serta tirai ganda).

Kursi belakang memiliki tiga titik pemasangan teratas untuk kapsul anak/pengaman anak dengan penjangkaran ISOFIX di dua titik ekstrem.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

3 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Maserati menawarkan garansi tiga tahun/tidak terbatas pada seluruh jajarannya, yang berada di luar kecepatan pasar biasa dengan jarak tempuh lima tahun/tidak terbatas (beberapa di antaranya tujuh tahun), dan Mercedes-Benz telah meningkatkan tekanan dengan peralihannya baru-baru ini. untuk garansi lima tahun. penutup musim panas.  

Di sisi lain, bantuan pinggir jalan 24/25,000 sudah termasuk dalam harga garansi, dan layanan hanya diperlukan setiap dua tahun atau XNUMX km, mana yang lebih dulu.

Layanan prabayar tersedia dalam dua tingkatan - Premium, yang mencakup semua pemeriksaan dan komponen/bahan habis pakai yang diperlukan, dan Premium Plus, yang menambahkan bantalan rem dan rotor, serta bilah penghapus.

Seperti apa rasanya mengemudi? 9/10

Jadi mari kita singkirkan. Levante Trofeo sangat cepat dan terdengar seperti itu. Menekan pedal rem, menekan tombol Corsa, dan menekan sakelar tangkai mengaktifkan kontrol peluncuran dan berakselerasi dari 100 hingga 3.9 km/jam hanya dalam XNUMX detik.

Dengan semua 730Nm tersedia hanya dari 2500rpm, bertahan hingga 5000rpm, binatang ini menarik seperti kereta barang, dan jika Anda terus menempelkan sandal Anda pada pedal yang tepat, daya maksimal 440kW sudah mengambil alih pada 6250 rpm

Menekan pedal rem, menekan tombol Corsa, dan menekan sakelar tangkai mengaktifkan kontrol peluncuran dan berakselerasi dari 100 hingga 3.9 km/jam hanya dalam XNUMX detik.

Entah bagaimana, pengrajin Maserati berhasil mendapatkan beberapa kebisingan knalpot yang serius di belakang turbo, karena gemuruh gemuruh saat idle bergabung dengan deru mesin di mid-range, dan di belakang itu keduanya menghasilkan jeritan penuh.

SUV lima tempat duduk seharusnya tidak secepat itu, tetapi memang demikian. Sama seperti Jeep Grand Cherokee Trackhawk yang sangat cepat, ia akan membawa Anda ke cakrawala, menderu sepanjang jalan. Tapi Levante Trofeo melakukannya dengan presisi yang memuaskan, menampilkan DNA mesin Ferrari dan kecanggihan sasis.

Mengubah momentum ke depan menjadi traksi lateral adalah tantangan berikutnya, dan Trofeo memiliki beberapa trik, yang pertama adalah distribusi bobot 50/50 antara gandar depan dan belakang.

Tersedia lima mode berkendara - Normal, ICE (peningkatan kontrol dan efisiensi), Sport, Corsa (balapan), dan Off-Road.

Suspensinya adalah double wishbone di bagian depan dan multi-link di bagian belakang, dengan pegas udara yang dapat disesuaikan dan peredam kejut adaptif di penyangganya.

Tersedia lima mode berkendara - Normal, ICE (peningkatan kontrol dan efisiensi), Sport, Corsa (balapan), dan Off-Road.

Pegas udara menyediakan enam tingkat dan variasi ketinggian 75mm dari posisi terendah hingga tertinggi. Dalam mode Corsa Levante, Trofeo secara otomatis turun ke pengaturan Aero 2 terendah (35mm lebih rendah dari biasanya).   

Corsa juga mempertajam respons throttle, menghidupkan soundtrack dan mengendurkan kendali dalam sistem kontrol stabilisasi dan traksi. Perpindahan gigi lebih cepat, redaman dinonaktifkan, dan pengaturan penggerak semua roda telah diubah. Dengan mode mengemudi default yang mengirimkan 100% torsi ke gandar belakang, Trofeo disetel untuk jalan pedesaan favorit Anda.

Meskipun pusat gravitasi (off-road) relatif tinggi, Levante terasa kencang, seimbang, dan percaya diri di tikungan cepat. Maserati mengatakan ban Continental SportContact 6 yang tebal (265/35 fr / 295/30 rr) telah disetel khusus untuk Trofeo dan menahan jalan dengan baik.  

Vektor torsi (dengan pengereman) bekerja dengan lancar untuk mengontrol understeer, sistem penggerak semua roda mendistribusikan ulang torsi ke gandar (dan roda) yang dapat menggunakannya dengan baik, power steering elektrik presisi dan berbobot, dan berpindah dari otomatis delapan kecepatan cepat. 

Namun, saya bukan penggemar dayung di kolom kemudi (seperti di sini), bukan roda itu sendiri.  

Kemudi tenaga listrik presisi dan berbobot.

Cakram besar berventilasi dan berlubang (depan 380mm / belakang 330mm) dijepit oleh kaliper monoblok aluminium enam piston di depan dan kaliper mengambang aluminium di belakang. Mereka dengan cepat melambat, menjaga mobil tetap stabil bahkan di tikungan, dan pedal progresif adalah nilai tambah yang besar. 

Pada kecepatan yang lebih lambat di sekitar kota, dalam pengaturan "normal" yang lebih ramah keluarga, Trofeo dikendarai dengan sangat baik, meskipun pelek 22-inci besar dan ban akar manis tipis, suspensi udara, dan peredam rumit untuk menghaluskan semuanya. Transformasi Jekyll dan Hyde dari urutan tertinggi.  

Kursi sport depan memiliki pegangan namun nyaman untuk jarak jauh, dan tata letak yang ergonomis sederhana dan nyaman digunakan. Layar sentuh "Maserati Touch Control Plus" 8.4 inci dapat diakses melalui tombol putar konsol tengah, sentuhan (gerakan seret, gulir, geser, dan putar) atau suara, dan antarmuka berfungsi dengan baik.

Putusan

Performa Full GT dalam bentuk SUV lima tempat duduk bukanlah formula baru, tetapi Maserati Levante Trofeo Launch Edition menghidupkannya dengan sempurna. Bukan untuk tipe pensiunan yang pemalu, ini adalah transportasi keluarga yang besar dan berani yang memberikan kepraktisan dengan kinerja sesuai permintaan yang luar biasa.