Ulasan Maserati Levante 2021: Trofi

Mengendarai SUV besar dalam garis lurus di trek balap dengan kecepatan lebih dari 200 km/jam terdengar menyenangkan, tetapi sebenarnya terasa sedikit salah, seperti membawa bayi gajah ke pertunjukan anjing.

Ini adalah masa-masa yang aneh, tentu saja, dan Maserati Trofeo Levante adalah mobil yang cukup aneh - pengangkut keluarga yang berkelas, bergaya, dan mahal yang juga memiliki hati dan jiwa mobil balap.

Memang, sementara SUV berperforma tinggi menjadi kendaraan yang semakin umum, Levante, yang sebenarnya bernasib baik sebagai model sebelum pembaruan besar ini, memiliki kinerja lebih dari kebanyakan.

Itu karena memiliki Ferrari V8 besar yang menggerakkan keempat roda dan menghasilkan 433kW dan 730Nm seperti supercar.

Ini bukan apa yang Anda sebut mobil pembeli Maserati yang khas, tetapi hanya mereka yang tahu apa yang dimaksud dengan lencana Trofeo - pada dasarnya berteriak gila - yang akan tertarik dengan ujung kota ini. Ini bukan mobil kecil, tetapi apakah itu sepadan dengan harga stikernya ($330,000)?

Maserati Levante 2021: trofi
Peringkat Keamanan	-
tipe mesin	3.8L turbo
Jenis bahan bakar	Bensin premium tanpa timbal
Efisiensi bahan bakar	—L / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$282,100

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 6/10

Maaf, tapi $330,000 untuk SUV apa saja? Secara pribadi, saya tidak melihat nilainya, tetapi secara pribadi, seperti yang akan kita bahas di bawah di bagian Desain, saya tidak melihat daya tariknya.

Ini adalah salah satu SUV termahal yang bisa dibeli dengan uang, jauh di atas hal-hal seperti Range Rover Sport SVR ($239,187) atau bahkan Porsche Cayenne Turbo Coupe ($254,000), meskipun Ferrari yang lebih mahal pasti sedang dalam perjalanan. .

Biayanya banyak, dan cara mengendarai dan terdengar berkat mesin Ferrari menghabiskan banyak dolar.

Hanya perlu beberapa kali untuk mendengar suara mesin dan merasakan lonjakan torsi untuk memahami mengapa seseorang mungkin jatuh cinta dengan mobil ini.

Selain itu, semua yang Anda sentuh di dalam mobil, di dalam dan di luar, membangkitkan kualitas tinggi yang tidak dapat disangkal, serta sejumlah besar serat karbon di seluruh bagiannya.

Fitur lainnya termasuk velg 21 inci yang dipoles, layar sentuh 8.4 inci dengan navigasi dan radio DAB, lampu depan LED full-matrix, dan kulit asli Pieno Fiore yang luar biasa, “yang terbaik yang pernah ada di dunia,” menurut Maserati.

Kursi depan yang kokoh, kokoh, berpemanas dan berventilasi, sporty dan dapat diatur 12 arah, dengan logo Trofeo disulam di sandaran kepala. Headlining Alcantara, setir sport dengan paddle shifter serat karbon, sistem stereo Harman Kardon Premium 14-speaker.

Bahkan kursi belakang dipanaskan. Kelihatannya mahal, dan memang seharusnya begitu. Tapi tetap saja, 330 ribu dolar?

Ada yang menarik dari desainnya? 7/10

Sementara dua Maserati yang dirawat dengan Trofeo lainnya - sedan Ghibli dan Quattroporte - tidak dapat disangkal cantiknya, Levante tidak begitu tampan.

Memang, terlihat sangat bagus untuk sebuah SUV, dan Trofeo menyentuh - tudung besar dengan lubang hidung, insang merah di samping, serat karbon, lencana - benar-benar membawa permainannya ke tingkat berikutnya.

Secara keseluruhan, Levante tidak pernah menganggap saya cukup tampan untuk menjadi seorang Maserati.

Secara keseluruhan, bagaimanapun, Levante tidak pernah menurut saya cukup tampan untuk menjadi seorang Maserati. Orang-orang ini sangat pandai dalam menata gaya, seperti yang Anda harapkan dari merek Italia premium, tetapi bahkan mereka tidak bisa membuat SUV seksi.

Saya setuju, terlihat bagus dari depan, tetapi dari belakang sepertinya mereka kehabisan ide.

Namun, penghargaan harus diberikan pada fakta bahwa dia merasa istimewa di dalam.

Seberapa praktis ruang interiornya? 8/10

Jika Anda perlu mengangkut lima orang dengan tergesa-gesa, Levante adalah cara yang bagus untuk melakukannya.

Ini memiliki banyak ruang kepala dan bahu, kursi, sementara kokoh di bagian depan, bagus untuk disentuh dan mendukung, dan boot 580 liter dilengkapi dengan power tailgate dan kursi lipat.

Bagasinya juga cukup luas, dengan stopkontak 12 volt dan empat titik pemasangan. Namun, Anda tidak akan menemukan ban cadangan di sana, jadi off-road yang serius tidak mungkin (walaupun mungkin sudah jika Anda melihat velg mahal itu).

Ruang kepala dan bahu berlimpah dan kursi, meski kokoh di depan, terasa nyaman dan mendukung.

Ada kantong pintu besar di bagian depan dengan ruang untuk botol dan dua tempat cangkir besar. Tempat sampah di konsol tengah terlihat bagus, seluruhnya terbuat dari serat karbon, tetapi cukup kecil.

Ada juga tiga port USB, satu di depan dan dua di belakang, serta konektivitas Apple CarPlay dan Android Auto.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 9/10

Ini akan menjadi yang terakhir kalinya Maserati mendapatkan mesin Ferrari asli seperti V3.8 twin-turbo 8 liter ini, monster yang mampu mengeluarkan tenaga 433kW dan 730Nm.

Masa depan, seperti di tempat lain, akan lebih elektrik dan tidak terlalu berisik. Untuk saat ini, siapa pun yang dapat menikmati mahakarya V8 yang menggerakkan keempat roda melalui sistem penggerak semua roda sesuai permintaan Maserati Q4 melalui diferensial belakang slip terbatas dan menggunakan transmisi otomatis delapan kecepatan.

Waktu 0 hingga 100 km/jam yang diklaim 3.9 detik menempatkannya di wilayah yang dulunya dianggap sebagai supercar, dan masih sangat cepat, dengan kecepatan tertinggi 304 km/jam yang tak terbayangkan.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 6/10

Secara resmi diklaim ekonomi bahan bakar untuk Maserati Levante Trofeo adalah 13.5 liter per 100 km, tapi itu beruntung. 

Nilai yang lebih realistis mungkin berada di atas 17 liter per 100 km, dan kami akan dengan mudah melebihi 20 liter, mengendarainya seperti orang gila di trek.

Tapi Anda baru saja membayar $ 330 untuk sebuah SUV, apa yang Anda pedulikan tentang penghematan bahan bakar?

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 7/10

Penawaran keselamatan Maserati untuk Levante termasuk enam airbag, kamera spion dan kamera overhead 360 derajat, sensor parkir depan dan belakang, cruise control adaptif dan deteksi titik buta, Forward Collision Warning Plus, Deteksi Pedestrian, lalu lintas Lane Keeping Assist, pengemudi aktif bantuan dan pengenalan rambu lalu lintas.

Levante tidak memiliki peringkat ANCAP karena belum diuji di sini.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

3 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 6/10

Maserati menawarkan garansi tiga tahun, jarak tempuh tidak terbatas, tetapi Anda dapat membeli perpanjangan garansi 12 bulan atau dua tahun, dan bahkan perpanjangan garansi powertrain tahun keenam atau ketujuh.

Ketika mobil Jepang dan Korea yang jauh lebih murah menawarkan garansi tujuh atau bahkan 10 tahun, itu sangat jauh dari kecepatan sehingga mobil secepat itu seharusnya memalukan. Dan jika Anda membeli sesuatu yang Italia, garansi yang lebih baik dan lebih lama sepertinya suatu keharusan. Saya akan bernegosiasi dengan penjualan agar mereka menambahkan penawaran untuk garansi yang lebih lama.

Jika Anda perlu mengangkut lima orang dengan tergesa-gesa, Levante adalah cara yang bagus untuk melakukannya.

Maserati mengatakan layanan Ghibli memiliki "biaya perkiraan $2700.00 untuk tiga tahun pertama kepemilikan" dengan jadwal layanan setiap 20,000 km atau 12 bulan (mana yang lebih dulu).

Selain itu, "Harap diperhatikan bahwa di atas hanya indikasi untuk jadwal pemeliharaan terjadwal utama pabrikan dan tidak termasuk barang habis pakai seperti ban, rem, dll. atau biaya tambahan dealer seperti biaya lingkungan, dll.".

Seperti apa rasanya mengemudi? 8/10

Kami telah mengendarai ketiga Trofeo Maserati di sirkuit Sydney Motorsport Park, dan sebelumnya di sirkuit di mana Levante selalu tampak sangat bagus dan mahal.

Seperti yang Anda harapkan, mobil 433kW sulit untuk dinilai di jalan umum, meskipun ada perubahan menarik dari waktu ke waktu yang memberikan perpindahan cepat dan keras.

Hanya perlu mendengar suara mesin itu beberapa kali dan merasakan lonjakan torsi untuk memahami mengapa ada orang yang jatuh cinta dengan mobil ini, atau setidaknya mesin ini.

Di lintasan, Ghibli dan Quattroporte berpenggerak belakang, yang menggunakan mesin yang sama dengan Levante, tentu lebih menyenangkan dan gila untuk dikendarai, tetapi ada juga yang memilih Levante sebagai yang terbaik dari ketiganya, bahkan untuk sirkuit.

Saya tidak tahu mengapa ada orang yang menginginkan SUV yang bagus di lintasan, tetapi jika itu yang Anda inginkan, saya pasti dapat merekomendasikan Levante.

Tidak ada keraguan bahwa sistem penggerak semua roda sesuai permintaannya, yang condong ke belakang tetapi meminta bantuan roda depan saat dibutuhkan, membuatnya terasa tertanam dan paling aman di tikungan cepat dan lambat.

Namun, ada perasaan tertentu bahwa mesinnya diminta bekerja paling keras untuk mendorong semua massa itu di udara (walaupun remnya sepertinya tidak pernah mati, yang mengesankan ketika SUV berbobot lebih dari dua ton).

Sementara V8 yang besar dan menakjubkan ingin dan ingin berputar ke 7000 rpm (di mana ia menabrak garis merah, menunggu Anda untuk naik jika Anda dalam mode manual - saya suka itu), itu mulai menyedot keras. terdengar di bagian atas setiap transmisi, seolah-olah dia berusaha mati-matian untuk mendapatkan lebih banyak oksigen.

Memang terdengar berbeda dari dua mobil Trofeo lainnya, yang aneh, tapi mungkin mereka tidak dalam performa terbaiknya. Massa itu juga sedikit memperlambatnya dalam hal kecepatan tertinggi di garis lurus, tetapi masih dengan mudah mencapai 220 kpj.

Mesin yang sangat menyenangkan ini terlalu menyenangkan, meskipun dalam sedan seperti Ghibli bahkan lebih baik...

Saya harus mengatakan bahwa saya benar-benar terkejut melihat betapa bagusnya Levante Trofeo di lintasan. Sedemikian rupa sehingga saya bertanya lagi, hanya untuk memastikan saya tidak menjadi gila.

Tentu saja, ini tidak masuk akal bagi saya pribadi, dan saya tidak tahu mengapa ada orang yang menginginkan SUV yang bagus di lintasan, tetapi jika itu yang Anda cari, maka saya pasti dapat merekomendasikan Levante.

Mesin yang sangat menyenangkan ini terlalu menyenangkan, meskipun dalam sedan seperti Ghibli bahkan lebih baik...

Putusan

Maserati dibangun untuk pembeli di ceruk yang agak spesifik; seseorang dengan banyak uang, seseorang yang sedikit lebih tua dan tentu saja seseorang yang menyukai hal-hal yang lebih baik dalam hidup dan menghargai gaya, kualitas, dan warisan Italia.

Biasanya, mereka bukan tipe pembeli yang ingin berlarian di arena pacuan kuda seperti setan dalam SUV besar yang mencolok. Tapi sepertinya ada ceruk di antara penggemar Maserati dan mereka bersedia menginvestasikan banyak uang untuk mobil dengan lencana Trofeo, seperti Levante ini.

Ini mungkin tampak seperti ciptaan yang aneh, SUV balap dengan mesin Ferrari yang memekik, tetapi yang mengejutkan, itu benar-benar berfungsi.