Ulasan: Mazda MX-5 1.8i Takumi
Tahukah Anda, hari ini semua orang memainkan semacam kaca spion. Kami mendengar di mana-mana bahwa retro "dalam mode", dan industri otomotif tidak terkecuali. Kumbang, Fičaki, Miniji - mereka semua mencari simpati pelanggan, meniru emosi dan perasaan indah mereka dari masa muda mereka. Namun, di depan kita ada sebuah mobil dengan silsilah dan sejarah yang kaya, sehingga bisa memainkan permainan yang mirip dengan mobil-mobil tersebut di atas. Tapi dia tidak mau pergi. Sejak awal, mereka telah memodernisasi mobil dari generasi ke generasi, tetapi tetap roadster asli - asli, tetapi mengikuti perkembangan zaman.
Jelas bahwa bahkan kali ini MX-5, yang menjadi bagian dari Avtomagazin, tidak akan membawa perubahan revolusioner khusus. Ini adalah peralatan pengujian canggih yang disebut Takumi. Diluncurkan tahun ini di Jenewa, MX-5 Takumi dapat dikenali dari jok kulitnya yang berwarna cokelat, trim gril krom, pelek roda pilihan, navigasi TomTom di konsol tengah, cruise control terintegrasi dan beberapa aksesori kosmetik di dalamnya. Set aksesori yang disebutkan di atas akan dikenakan biaya 1.800 euro, yang jauh lebih murah daripada jika Anda merakit peralatan dengan daftar harga reguler.
Jika tidak, apa yang harus ditekankan? Mazda tidak diragukan lagi adalah mobil yang menyenangkan. Ini akan membawa senyum bagi siapa saja yang menyukai mengemudi dinamis. Kemampuan menyetir adalah salah satu fitur paling terkenal dari mobil ini. Kemudi sangat baik, roda kemudi responsif, menyampaikan informasi dengan jelas dan memberi tahu pengemudi tentang apa yang terjadi di bawah ban.
Sembilan puluh tiga kilowatt dan empat silinder kedengarannya tidak terlalu mengesankan, bukan? Namun, karena MX-5 adalah mobil yang sangat ringan dan seimbang, ia bekerja dengan baik, terutama jika menyangkut penyelamatan dengan girboks lima kecepatan yang tepat waktu dengan perpindahan gigi yang sangat singkat.
Seperti biasa, kali ini dengan harapan para insinyur pengembangan Mazda membaca majalah Avto, kami memberikan beberapa tips untuk meningkatkan MX-5 generasi berikutnya: kami juga ingin melihat roda kemudi yang dapat disesuaikan kedalamannya, sandaran yang dapat disesuaikan lebih tepat, sedikit perlindungan yang lebih baik dari angin dan mungkin satu inci lebih banyak untuk offset longitudinal kursi.
Bahkan setelah 22 tahun dan tiga generasi, MX-5 tetap menjadi kendaraan yang sangat menarik dan menarik. Seperti penampilan aslinya, ia masih menarik simpati paling banyak untuk orisinalitas dan kemampuannya untuk menyenangkan pengemudi.
Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich
Mazda MX-5 1.8i Takumi
Data dasar
| Penjualan: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga model dasar: | 24.790 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 25.189 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 93kW (126 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 9,9 s |
| Kecepatan maksimum: | 194 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,0l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - perpindahan 1.798 cm3 - tenaga maksimum 93 kW (126 hp) pada 6.500 rpm - torsi maksimum 167 Nm pada 4.500 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin digerakkan oleh roda belakang - transmisi manual 5 kecepatan - ban 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 194 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 9,9 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,5/5,5/7,0 l/100 km, emisi CO2 167 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.075 kg - berat kotor yang diizinkan 1.375 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.020 mm - lebar 1.720 mm - tinggi 1.245 mm - jarak sumbu roda 2.330 mm - bagasi 150 l - tangki bahan bakar 50 l. |
Pengukuran kami
| T = 16°C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = 38% / Status Odometer: 2.121 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 16,6 tahun ( 136 km/jam) |
| Kecepatan maksimum: | 195km / jam (V.) |
| konsumsi tes: | 8,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 39,5m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
Peralatan Takumi adalah satu set aksesori yang dipilih dengan sangat baik. Dihargai dengan masuk akal.
Kami memuji dan mencela
roda kemudi yang tepat
gerakan pendek tuas persneling
sistem atap yang cepat dan efisien
kenikmatan berkendara
roda kemudi yang dapat disesuaikan ketinggiannya
bukaan bagasi kecil
penyesuaian kemiringan kursi
refleksi di navigator
perlindungan angin yang buruk
