Review Mercedes-AMG E 53 2021: Coupe

Rentang E53 membuka jalan baru bagi Mercedes-AMG dengan debutnya pada 2018. Itu bukan hanya opsi kinerja "entry level" baru untuk mobil E-Class besar, tetapi juga model Affalterbach pertama yang menggabungkan mesin enam segaris. dengan sistem hybrid ringan.

Tak perlu dikatakan, E53 adalah prospek yang menarik pada saat itu, dan sekarang kembali dalam bingkai setelah facelift paruh baya, yang tampaknya tidak bertentangan dengan apa yang ternyata menjadi formula yang cukup sukses.

Dan dengan performa andalan E63 S yang masih belum tersedia di jajaran E-Class dua pintu, E53 hampir sebagus yang didapatnya. Tetapi seperti yang akan Anda ketahui ketika Anda membaca ulasan bodi coupe ini, itu sebenarnya berita bagus. Selamat membaca.

Mercedes-Benz E-Class 2021: E53 4Matic+ EQ (hibrida)
Peringkat Keamanan
tipe mesin	3.0L turbo
Jenis bahan bakar	Hibrida dengan bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	9.3l / 100km
Mendarat	4 kursi
Harga dari	$129,000

Ada yang menarik dari desainnya? 9/10

Coupe E53 sudah memiliki tampilan yang menarik, tetapi dalam bentuk yang diperbarui terlihat lebih baik.

Perubahan besar terjadi di bagian depan, dengan coupe E53 sekarang menggunakan gril khas Mercedes-AMG Panamericana dengan estetika berlapis yang dulunya menjadi bagian belakang model '63'.

Faktanya, seluruh fasia depan telah didesain ulang, dengan kisi-kisi terbalik dan lampu depan LED Multibeam lebih datar dan karenanya lebih marah. Secara alami, kap mesin dan bemper telah dimodifikasi agar sesuai satu sama lain, dengan kubah yang kuat sebelumnya.

Coupe E53 sudah memiliki tampilan yang menarik, tetapi dalam bentuk yang diperbarui terlihat lebih baik.

Di sisi yang curam adalah satu set sporty baru velg 20-inci hitam untuk mencocokkan trim jendela, sedangkan satu-satunya perbedaan di bagian belakang adalah grafis lampu belakang LED segar.

Ya, coupe E53 masih memiliki spoiler tutup bagasi yang halus dan sisipan diffuser yang menonjol yang mengintegrasikan empat knalpot bundar dari sistem pembuangan sport.

Di dalam, facelift paruh baya benar-benar terasa dengan roda kemudi baru dengan alas datar, tombol kapasitif, dan umpan balik haptic. Pengaturan ini... canggung, ketukan sering dikacaukan dengan gesekan, jadi ini bukan langkah yang tepat.

Dan itu sangat menjengkelkan karena kontrol tersebut digunakan untuk layar sentuh portabel 12.3 inci dan kluster instrumen digital 12.3 inci, yang sekarang berjalan pada sistem infotainment MBUX Mercedes, yang bekerja sama dengan dukungan Apple CarPlay dan Android Auto.

Perubahan besar telah menyentuh bodi bagian depan, di mana E53 coupe kini memiliki gril khas Mercedes-AMG Panamericana.

Meskipun konfigurasi ini sudah tidak asing lagi, konfigurasi ini tetap menjadi patokan dalam hampir semua hal dan oleh karena itu merupakan peningkatan yang brilian untuk E53 Coupe berkat kecepatan dan luasnya fungsionalitas dan metode input, termasuk kontrol suara dan touchpad yang selalu aktif.

Dari segi bahan, jok kulit Nappa menutupi jok dan setir, serta sandaran tangan dan pintu, sementara kulit Artico melengkapi dasbor atas dan kusen pintu.

Sebaliknya, panel pintu bawah dihiasi dengan plastik keras dan mengkilat. Mengingat bahwa kulit sapi dan bahan taktil lainnya digunakan di sebagian besar permukaan lain, tidak biasa Mercedes-AMG tidak melakukannya sepenuhnya.

Di bagian lain, trim kayu berpori terbuka terlihat, sementara aksen metalik mencerahkan segalanya bersama dengan pedal sport stainless steel dan pencahayaan ambient yang membuat tersenyum.

Pelapis kulit Nappa menutupi kursi dan roda kemudi, serta sandaran tangan dan sisipan pintu.

Seberapa praktis ruang interiornya? 8/10

Dengan panjang 4835mm (dengan jarak sumbu roda 2873mm), lebar 1860mm, dan tinggi 1430mm, E53 Coupe adalah mobil yang sangat besar, yang merupakan berita bagus untuk kepraktisan.

Bagasi memiliki kapasitas kargo 425L yang bagus, tetapi dapat diperluas ke volume yang tidak diketahui dengan melepas kursi belakang lipat 40/20/40 dengan kait pembuka manual yang praktis.

Apa yang benar-benar mengesankan adalah jumlah ruang di dalamnya.

Perlu dicatat bahwa meskipun bukaannya lebar, tetapi tidak tinggi, yang bisa menjadi masalah untuk barang yang lebih besar dan tepi pemuatan yang tinggi, meskipun ada dua titik lampiran yang berguna untuk memasang barang yang longgar.

Namun, yang benar-benar mengesankan adalah jumlah ruang di dalamnya. Sementara kursi sport depan nyaman, dua penumpang belakang lebih bersenang-senang, dengan ruang yang cukup, untungnya mengakhiri pertengkaran tentang siapa yang terjebak di baris kedua yang tidak nyaman.

Ada dua inci ruang kaki di belakang kursi pengemudi 184cm kami, serta satu inci ruang kepala, meskipun hampir tidak ada ruang kaki.

Menjadi empat tempat duduk, coupe E53 memisahkan penumpang belakangnya dengan baki dengan dua pemegang cangkir, dan juga memiliki akses ke dua tempat sampah samping dan pod tengah kecil dengan dua port USB-C. Kompartemen ini terletak di antara ventilasi udara di bagian belakang konsol tengah.

Sementara kursi sport depan nyaman, dua penumpang belakang lebih menyenangkan.

Dan ya, bahkan kursi anak dapat dipasang dengan dua titik jangkar ISOFIX dan dua titik jangkar kabel atas jika diperlukan. Sebenarnya, pintu depan yang panjang membuat tugas ini tidak terlalu sulit, meskipun pintu besar itu menjadi masalah di tempat parkir yang sempit.

Semua ini bukan untuk mengatakan bahwa penumpang baris depan sedang dianiaya, karena mereka, dengan kompartemen konsol tengah dengan dua pemegang cangkir, charger smartphone nirkabel, port USB-C, dan stopkontak 12V.

Opsi penyimpanan lainnya termasuk kompartemen tengah berukuran layak yang menampung dua port USB-C lagi, sementara kotak sarung tangan juga berukuran layak, dan kemudian ada dudukan kacamata hitam yang dipasang di atas.

Konsol tengah memiliki dua tempat cangkir, pengisi daya smartphone nirkabel, port USB-C, dan stopkontak 12V.

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 8/10

Mulai dari $ 164,800 ditambah biaya perjalanan, coupe E53 yang diperbarui adalah $ 14,465 yang mengejutkan lebih terjangkau daripada pendahulunya.

Tetapi jika Anda bukan penggemar gaya bodinya, sedan E162,300 juga tersedia seharga $53 (-$11,135) dan E173,400 convertible seharga $53 (-$14,835).

Bagaimanapun, perlengkapan standar yang belum disebutkan termasuk cat metalik, lampu penginderaan senja, wiper penginderaan hujan, kaca spion samping lipat dan pemanas, entri tanpa kunci, kaca privasi belakang, dan tutup bagasi daya.

Coupe E53 facelifted adalah $ 14,465 lebih murah daripada pendahulunya.

Di dalam, tombol start, sunroof panoramik, navigasi satelit dengan umpan lalu lintas langsung, radio digital, sistem suara surround Burmester 590W dengan 13 speaker, tampilan head-up Augmented Reality (AR), kolom power steering, kursi depan berpemanas yang dapat disesuaikan daya, kontrol iklim zona ganda dan kaca spion peredupan otomatis.

Tidak ada pesaing langsung untuk E53 Coupe, dengan yang terdekat adalah BMW M440i Coupe yang lebih kecil dan jauh lebih terjangkau ($118,900) dan Audi S5 Coupe ($106,500). Ya, ini adalah penawaran unik di pasar, Merc ini.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 9/10

E53 Coupe ditenagai oleh mesin bensin 3.0 liter inline-six yang menghasilkan 320kW pada 6100rpm dan torsi 520Nm dari 1800-5800rpm.

Unit tersebut memiliki turbocharger tradisional tunggal dan kompresor yang digerakkan secara elektrik (EPC) yang tersedia pada kecepatan mesin hingga 3000 RPM dan dapat berputar hingga 70,000 RPM hanya dalam 0.3 detik untuk pukulan instan.

E53 Coupe berakselerasi dari nol hingga 100 km/jam hanya dalam 4.4 detik.

Tapi bukan itu saja, karena E53 Coupe juga memiliki sistem hybrid ringan 48 volt yang disebut EQ Boost. Seperti namanya, ia memiliki generator starter terintegrasi (ISG) yang dapat memberikan dorongan listrik sementara hingga 16 kW dan 250 Nm.

Dipasangkan dengan transmisi otomatis sembilan kecepatan dengan konverter torsi dan paddle shifter yang didesain ulang, serta sistem penggerak semua roda yang dapat diubah-ubah, Mercedes-AMG 4Matic+ Coupé berakselerasi dari nol hingga 53 km/jam dalam 100 detik yang nyaman.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 7/10

Konsumsi bahan bakar E53 Coupe selama uji siklus gabungan (ADR 81/02) adalah 9.3 l/100 km dan emisi karbon dioksida (CO2) adalah 211 g/km.

Mengingat performa yang ditawarkan, kedua klaim tersebut cukup bagus. Dan itu dimungkinkan oleh sistem hybrid ringan 53V EQ Boost E48 Coupe, yang menampilkan fungsi meluncur dan fungsi berhenti idle yang diperpanjang.

Konsumsi bahan bakar E53 Coupe dalam siklus uji gabungan (ADR 81/02) adalah 9.3 l/100 km.

Namun, dalam pengujian kami yang sebenarnya, kami rata-rata mengemudikan 12.2L/100km lebih realistis selama 146km, meskipun rute uji awal hanya mencakup jalan pedesaan berkecepatan tinggi, jadi harapkan hasil yang lebih tinggi di area metropolitan.

Sebagai referensi, E53 Coupe memiliki tangki bahan bakar 66 liter dan hanya akan memakan bensin premium oktan 98 yang lebih mahal.

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 9/10

ANCAP memberikan sedan dan station wagon E-Class generasi kelima peringkat bintang lima tertinggi pada tahun 2016, meskipun ini tidak berlaku untuk coupe E53 karena gaya bodi yang berbeda.

Namun, sistem bantuan pengemudi canggih masih mencakup pengereman darurat otonom dengan deteksi pejalan kaki, penjagaan lajur dan bantuan kemudi (termasuk situasi darurat), cruise control adaptif dengan fungsi stop and go, pengenalan rambu lalu lintas, peringatan pengemudi, keamanan tinggi. beam assist, pemantauan blind spot aktif dan peringatan lalu lintas silang, pemantauan tekanan ban, bantuan parkir, kamera surround view, dan sensor parkir depan dan belakang.

Pada tahun 2016, ANCAP menganugerahkan sedan E-Class generasi kelima dan station wagon dengan peringkat bintang lima tertinggi.

Perlengkapan keselamatan standar lainnya termasuk sembilan airbag, rem anti-selip, dan sistem kontrol traksi dan stabilitas elektronik konvensional.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

5 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 8/10

Seperti semua model Mercedes-AMG, E53 Coupé didukung oleh garansi jarak tempuh tak terbatas selama lima tahun, yang saat ini menjadi tolok ukur di pasar mobil premium. Itu juga dilengkapi dengan bantuan pinggir jalan selama lima tahun.

Terlebih lagi, interval servis E53 Coupe cukup panjang: setiap tahun atau 25,000 km - mana yang lebih dulu.

Ini juga tersedia dengan paket layanan harga terbatas lima tahun / 125,000 km, tetapi biaya keseluruhan $ 5100 yang lumayan, atau rata-rata $ 1020 per kunjungan, dengan perjalanan kelima coupe E53 seharga $ 1700. Aduh.

Seperti apa rasanya mengemudi? 8/10

Jika E53 Coupe adalah pengemudi harian Anda, Anda akan sangat senang karena keseimbangan kenyamanan dan kinerjanya sebaik yang didapatnya.

Masukkan bagasi dan mesin merespons dengan antusiasme yang hanya bisa diberikan oleh elektrifikasi. ISG tidak hanya memberikan traksi tepat waktu, tetapi EPC membantu coupe E53 mencapai torsi puncak meskipun harus bekerja lebih keras untuk mencapai tenaga puncak.

Namun, terlepas dari penambahan EQ Boost dan EPC, E53 Coupe masih terasa seperti model Mercedes-AMG sejati, tetap setia pada mantra performa tinggi sambil menawarkan pendekatan yang berbeda.

Sangat penting bahwa semua drama ada di sini saat ia bergegas menuju cakrawala dengan maksud saat transmisi menggeser gigi dengan mulus, menghasilkan perpindahan gigi yang relatif cepat dan putaran turun saat dibutuhkan. Semua ini menciptakan dorongan yang mengasyikkan.

Namun, sistem pembuangan sport E53 Coupe-lah yang kemungkinan akan menarik semua perhatian dengan kresek, letupan, dan soundtrack yang menggelegar secara keseluruhan dalam mode sport. Itu juga dapat dihidupkan secara manual dalam mode apa pun dengan menekan tombol di konsol tengah.

Jika E53 Coupe adalah pengemudi harian Anda, Anda akan sangat senang.

Dan karena sistem E53 Coupe 4Matic+ dapat disetel sepenuhnya, sistem ini memberikan traksi yang baik saat berakselerasi dengan keras dan mendengarkan soundtrack, tetapi bagian belakangnya masih bisa menonjol sebentar saat menikung.

Berbicara tentang penanganan, E53 Coupe ternyata sangat baik, menentang ukurannya yang besar dan bobot batas yang signifikan sebesar 2021kg dengan kontrol bodi yang kuat.

Saat memasuki tikungan, E53 Coupé juga dapat mengandalkan rem sportnya, yang menarik dengan penuh percaya diri.

Dan saat Anda mengendarai E53 Coupe di jalan yang berkelok-kelok, power steering elektrik tampil ke depan dengan sensitivitas kecepatan dan rasio gigi variabelnya.

Namun, pengaturan kemudi terkadang mengecewakan, karena umpan baliknya tidak cukup setara dengan performa mobil.

Di jalan raya dan jalan kota yang terawat baik, ia memiliki tingkat perjalanan yang cukup.

Namun, itu cukup lurus ke depan dan terasa gemuk di tangan - dua ciri yang penting untuk kesuksesan - dengan bobot yang ditingkatkan dalam mode berkendara sport. Namun, jika Anda bertanya kepada saya, kenyamanan adalah tempatnya.

Namun, suspensi E53 Coupe menggunakan pegas udara dan peredam adaptif, menjadikannya penjelajah yang nyaman.

Tentu, di jalan pedesaan berkualitas buruk, pengaturan ini terdengar agak keras saat penumpang merasakan sebagian besar gundukan dan gundukan, tetapi di jalan raya dan jalan kota yang terawat baik, ini memiliki tingkat pengendaraan yang wajar.

Sesuai dengan nuansa mewah itu, tingkat kebisingan, getaran, dan kekerasan (NVH) coupe E53 sangat bagus, dan deru ban serta peluit angin mudah dilewatkan saat menikmati sistem suara Burmester yang disebutkan di atas.

Putusan

Ternyata, dunia otomotif tidak terlalu membutuhkan E63 S Coupe karena E53 Coupe benar-benar memberikan semua yang Anda butuhkan.

Sederhananya, keseimbangan kinerja dan kemewahan E53 Coupe adalah sempurna, sedangkan E63 S Coupe bisa dibilang lebih menyukai satu dari yang lain.

Memang, jika Anda tertarik dengan grand tourer "relatif terjangkau" yang dapat bangkit dan pergi saat dibutuhkan, Anda bisa melakukan jauh lebih buruk daripada E53 Coupe.