Review MG HS 2020

Jika Anda menghubungkan komputer ke pasar mobil Australia dan memintanya untuk mendesain mobil, saya cukup yakin dia akan menemukan sesuatu seperti MG HS.

Apakah itu bersaing di salah satu segmen penjualan terbaik di Australia? Ya, ini adalah SUV ukuran sedang. Apakah itu bersaing dengan harga? Ya, itu sangat murah dibandingkan dengan segmen favorit. Apakah dinyatakan dengan baik? Ya, ini memenuhi hampir semua persyaratan dalam hal peralatan. Apakah itu terlihat bagus? Ya, itu meminjam elemen gaya kunci dari pesaing yang sukses.

Sekarang untuk bagian yang sulit: apakah ada lebih banyak cerita ini? Ya, ternyata ada.

Anda lihat, sementara MG telah membuat kemajuan yang mengesankan dalam pendekatan warna-demi-angka untuk desain mobil, menjual lebih banyak dan lebih banyak lagi MG3 hatchback dan SUV kecil ZS, masih banyak yang harus dilakukan untuk dianggap sebagai pesaing serius. untuk merek Australia. konsumen.

Jadi, apakah Anda harus merawat SUV HS? Apakah ini berarti kemajuan nyata bagi pesaing pemula? Kami pergi ke peluncurannya di Australia untuk mencari tahu.

MG HS 2020: айб
Peringkat Keamanan
tipe mesin	1.5L turbo
Jenis bahan bakar	Bensin tanpa timbal biasa
Efisiensi bahan bakar	7.3l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$22,100

Ada yang menarik dari desainnya? 7/10

HS terlihat cukup bagus, bukan? Dan saya tahu apa yang Anda pikirkan - ini terlihat seperti CX-5 dengan kisi-kisi mengkilap dan bentuk melengkung - dan Anda benar. Bukan apa-apa jika bukan turunan.

Itu tidak merusak tampilan, dan ketika dealer MG dipenuhi hanya dengan tiga mobil dengan gaya yang sama, itu pasti akan menarik orang.

Bahasa desain yang menyenangkan dan gaya seragam akan menyenangkan pembeli.

Kemilau ditingkatkan dengan DRL LED standar, lampu indikator progresif, lampu kabut, dan diffuser perak di depan dan belakang.

Mungkin bagian terbaik untuk calon pembeli model dasar adalah Anda hampir tidak dapat membedakan antara alas dan bagian atas hanya dalam penampilan. Satu-satunya fasilitas adalah roda besar dan lampu depan LED penuh.

Di dalam lebih baik dari yang diharapkan. Sementara saudara ZS yang lebih kecil terlihat bagus, pilihan bahannya kurang mengesankan. Namun, di HS, kualitas trim telah sangat ditingkatkan, begitu juga dengan kecocokan dan penyelesaiannya.

Bahan interior telah meningkat secara signifikan dibandingkan ZS yang lebih kecil.

Sekali lagi, ada banyak suku cadang yang berasal dari pembuat mobil lain di sini, tetapi ventilasi turbin, setir bergaya Alfa-Romeo, permukaan sentuhan lembut, dan trim kulit imitasi meningkatkan atmosfer ke tingkat yang kompetitif.

Tidak semuanya hebat. Saya tidak yakin tentang beberapa tombol, dan sisipan plastik di konsol tengah dan panel pintu semurah biasanya. Mungkin tidak akan mengganggu siapa pun jika Anda memilih mobil yang lebih tua, tetapi ada opsi trim yang lebih stabil dari pemain yang lebih populer.

Seberapa praktis ruang interiornya? 7/10

HS, seperti yang Anda harapkan dari kebanyakan model berukuran sedang, tidak terlalu menjadi perhatian. Visibilitas depan dan belakang cukup baik berkat kaca spion samping yang besar dan bukaan jendela. Penyesuaian untuk pengemudi juga lumayan. Anda akan melewatkan penyesuaian kursi pengemudi listrik, tetapi Anda akan mendapatkan kolom kemudi yang dapat disesuaikan secara teleskopik.

Pendaratannya tinggi, dan kenyamanan kursinya rata-rata. Tidak baik atau sangat buruk.

Trim kulit imitasi pada jok, dasbor, dan pintu sederhana dan mudah dibersihkan, tetapi terasa tipis di beberapa tempat.

Iritasi hanya menyebabkan kemampuan untuk mengontrol AC melalui layar. Tidak ada tombol fisik. Ini sangat kikuk dan lambat saat Anda mengemudi.

Untuk penyimpanan, penumpang depan mendapatkan tempat botol dan lubang pintu, dua tempat cangkir besar di konsol tengah dengan telepon atau lubang kunci, konsol sandaran tangan ber-AC yang dapat diatur panjangnya, dan nampan kecil dengan dua port USB dan 12 volt toko.

Penumpang belakang mendapatkan ruang yang layak. Saya akan mengatakan itu setara dengan Kia Sportage dari tes saya baru-baru ini. Tinggi saya 182 cm dan memiliki ruang kepala dan kaki di belakang kursi pengemudi. Joknya bisa dimiringkan sedikit ke belakang dan trimnya sama dengan jok depan.

Penumpang kursi belakang yang nyaman mendapatkan ventilasi udara ganda yang dapat disesuaikan dan dua port USB, jadi tentu saja tidak terlupakan.

Ruang bagasi lumayan, tapi tidak ada yang istimewa untuk segmen ini (varian internasional ditampilkan).

Bagasinya adalah 463 liter (VDA), yang hampir identik dengan Kia Sportage (466 liter) dan sejajar dengan standar, tetapi tidak menonjol untuk segmen ini. Lantai boot tinggi, sehingga mudah untuk mengakses barang-barang ringan, tetapi sulit untuk mengakses barang-barang berat. Excite mendapat bak truk yang bertenaga - agak lambat, tapi fiturnya bagus.

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 8/10

Inilah yang pada akhirnya akan mengarahkan pelanggan ke HS dan bukan yang lain. SUV menengah ini sangat murah untuk segmennya.

MG memiliki stiker HS dengan harga check-out $30,990 untuk Vibe entry-level atau $34,490 untuk Excite spesifikasi teratas (untuk saat ini).

Tidak banyak perbedaan di antara keduanya, dan umumnya, spesifikasinya cocok dengan hampir semua item di daftar periksa kami.

Kedua spesifikasi memiliki layar sentuh 10.1 inci yang mengesankan dan kluster instrumen semi-digital yang terlihat sangat mengesankan, meskipun Anda dapat mengetahui di mana sudutnya. Prosesor untuk perangkat lunak multimedia sangat lambat dan kualitas layar rata-rata, dengan silau dan bayangan. Excite memiliki navigasi bawaan, tetapi Anda tidak akan melewatkannya. Ini sangat lambat.

Layar media terlihat cerah dan memiliki semua fitur yang Anda harapkan, tetapi agak lambat dan kikuk untuk digunakan saat mengemudi.

Kedua versi juga mendapatkan trim kulit imitasi, radio digital, LED DRL, kamera mundur dengan garis panduan, dan kit keselamatan lengkap (gulir ke bagian Keselamatan untuk mengetahui apa itu).

Semua ini untuk harga model dasar RAV4, Sportage atau Hyundai Tucson tidak dapat disangkal adalah nilai yang bagus, tidak peduli bagaimana Anda melakukannya.

Excite hanya menambahkan lampu depan LED, velg 1 inci lebih besar (18 inci), mode berkendara sport, tailgate elektrik, wiper otomatis, sistem navigasi terbelakang, dan paket pencahayaan sekitar. Tidak ada yang perlu di sini, tetapi lonjakan harga yang kecil juga tidak melanggar persamaan biaya.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 7/10

HS dan kutu di sini. Ini hanya tersedia dengan satu mesin dan terlihat bagus di atas kertas.

Ini adalah mesin empat silinder 1.5 liter turbocharged dengan 119 kW/250 Nm. Ini hanya menggerakkan roda depan (tidak ada model penggerak semua roda saat ini) melalui transmisi otomatis kopling ganda tujuh kecepatan.

MG juga bekerja di bawah kap, tapi ada satu atau dua halangan dalam hal mengemudi...

Kedengarannya semodern saingan Eropa mana pun, tetapi ada beberapa masalah yang akan kami bahas di bagian mengemudi.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 7/10

MG mengatakan HS akan mengkonsumsi 7.3 liter per 100 kilometer pada siklus gabungan. Hari berkendara kami bukanlah performa yang adil dan kami mengendarai banyak mobil sehingga kami belum bisa memberikan angka sebenarnya.

Dengan mesin perpindahan kecil dan banyak rasio gigi, kami berharap setidaknya bisa mengalahkan pesaing 2.0 liter non-turbocharged yang lebih tua.

HS memiliki tangki bahan bakar 55 liter dan membutuhkan bensin premium tanpa timbal kelas menengah dengan nilai oktan 95.

Seperti apa rasanya mengemudi? 5/10

Sayangnya, HS membuktikan betapa mudahnya menerima begitu saja akumulasi penyempurnaan berkendara dari rival Jepang dan Korea selama beberapa dekade.

Semuanya tampak bagus pada awalnya dengan visibilitas dan roda kemudi yang bagus, tetapi semuanya dengan cepat berantakan.

Hal pertama yang saya perhatikan dalam siklus mengemudi saya adalah kurangnya umpan balik yang saya dapatkan dari mobil. Kemudi sepertinya tidak terasa sama sekali oleh roda depan dan memiliki bobot yang tidak konsisten pada kecepatan yang berbeda. Sebagian besar pengemudi kota dengan kecepatan lambat tidak akan keberatan dengan bobotnya yang ringan, tetapi mungkin menyadari keraguannya pada kecepatan.

Mesin 1.5 liter kekurangan tenaga, tetapi memerasnya menjadi masalah. Tidak seperti mesin turbo berdaya rendah yang kompetitif seperti Honda, torsi puncak tidak tercapai hingga 4400rpm dan Anda melihat jeda saat Anda menunggu satu detik penuh hingga tenaga muncul setelah Anda menekan pedal start.

Transmisinya juga tidak stabil. Ini adalah kopling ganda, sehingga kadang-kadang bisa cepat dan memberi Anda perasaan langkah yang bagus saat Anda mengganti persneling, tetapi mudah ditangkap.

Ini akan sering berpindah ke gigi yang salah dan di lain waktu akan bergoyang saat menurunkan gigi, terkadang tanpa alasan. Ini juga mengubah persneling secara perlahan saat Anda menekan pedal gas.

HS tidak memiliki kecakapan mengemudi saingan Jepang dan Korea.

Banyak dari ini dapat dikaitkan dengan kalibrasi. Sepertinya MG memiliki semua bagian untuk memberi HS powertrain modern, tetapi mereka tidak meluangkan waktu untuk membuatnya bekerja sama dengan baik.

Perjalanan adalah tas campuran. Ini sangat lembut, memberikan kenyamanan di atas gundukan besar dan kabin yang sangat sunyi bahkan di jalan berkerikil yang lebih kasar, tetapi terbukti agak tidak stabil dan goyah di atas gundukan kecil.

Kelembutannya adalah penurunannya di atas gundukan saat pantulan melemparkan mobil ke udara. Ini berarti bahwa di jalan dengan banyak perubahan ketinggian, Anda terus-menerus terpental.

Penanganannya terganggu karena kombinasi dari faktor-faktor ini: kemudi yang tidak jelas, suspensi yang lembut, dan ukuran SUV menengah yang besar, membuat mobil ini sulit dikendarai di jalan pedesaan.

Saya akan mengatakan bahwa HS adalah pendamping yang layak untuk porsi perjalanan kami di jalan bebas hambatan, dengan kontrol jelajah aktif dan pengendaraan mulus yang memudahkan untuk menempuh jarak jauh.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

7 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 8/10

Terlepas dari spesifikasi mana yang Anda pilih, HS akan mendapatkan paket keselamatan aktif yang lengkap. Ini adalah langkah besar dari ZS yang lebih kecil, yang tidak berjalan dengan baik ketika diluncurkan di Australia dan hanya mendapat empat bintang keselamatan ANCAP. 

Namun, kali ini situasinya telah meningkat secara signifikan: HS menerima peringkat ANCAP bintang lima maksimum berkat pengereman darurat otomatis standar (AEB - mendeteksi pejalan kaki dan pengendara sepeda dengan kecepatan hingga 64 km / jam dan objek bergerak dengan kecepatan hingga 150 km / jam), terus membantu jalur dengan peringatan keberangkatan jalur, pemantauan titik buta, peringatan lalu lintas lintas belakang, kontrol jelajah aktif, dan pengenalan rambu lalu lintas.

Ini adalah set yang mengesankan, dan Anda dapat menonaktifkan setiap fitur satu per satu di sistem media jika itu mengganggu Anda.

Pelayaran aktif menjaga jarak aman dan berperilaku baik selama test drive kami. Satu-satunya hal yang perlu diperhatikan adalah bahwa itu tampaknya terus-menerus mengganggu Anda, dan bantuan penjaga jalur mengalihkan kluster instrumen digital ke layar keselamatan jika Anda pindah ke tepi jalur, dan tidak mengembalikannya ke layar itu. Anda sebelumnya. . Mengganggu.

Enam airbag adalah standar, dan lampu depan LED pada Excite diterima di jalan belakang yang gelap. HS memiliki tiga titik pemasangan kabel atas dan dua titik pemasangan kursi anak ISOFIX di kursi belakang.

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 8/10

MG menutupi kendaraannya dengan strategi sukses Kia yang telah dicoba dan benar, menawarkan garansi tujuh tahun yang tidak akan diberikan oleh penjual pensil di merek mainstream.

Ini memiliki jarak tempuh tak terbatas selama tujuh tahun dan termasuk bantuan pinggir jalan untuk seluruh periode.

Pemeliharaan diperlukan setahun sekali atau setiap 10,000 km, mana saja yang lebih dulu. MG belum mengumumkan batas harga untuk layanan ini, tetapi berjanji akan segera dirilis.

Putusan

MG membangun HS untuk menampilkan fitur sebanyak mungkin dengan harga yang sangat menarik.

Ini benar-benar sulit dalam hal mengemudi, dengan asumsi merek tidak meluangkan waktu untuk membuat semua bagian itu bekerja sama dengan baik, tetapi itu tidak akan mengejar pelanggan potensial yang sudah menyukai gaya dan fiturnya. pusat-pusat dealer.

Jika ada, HS mewakili kemajuan jelas MG atas ZS, tetapi masih harus dilihat apakah merek dapat menerjemahkan kemajuan itu menjadi penjualan yang lebih rendah dari pesaing utamanya.