ор Mini 2021: GP John Cooper Works

Mini hanya membangun 3000 JCW GP untuk konsumsi dunia dan hanya 67 di antaranya berada di Nether, tetapi jika Anda ingin membelinya, sayangnya kami punya kabar buruk untuk Anda… berbicaralah.

Faktanya, JCW GP sangat eksklusif sehingga Anda bahkan tidak akan menemukannya di situs web Mini Australia.

Dan apa sebenarnya yang membuat GP JCW begitu istimewa? Nah, lencana GP telah menghiasi setiap generasi Mini hatchback selama era kepemilikan BMW dan menandakan puncak kinerja merek tersebut.

JCW GP baru ini mudah dibedakan dari JCW standar berkat body kit yang dipesan lebih dahulu dengan spatbor melebar dan spatbor besar, tapi bukan itu saja, karena mesin 2.0 liter juga memiliki peningkatan tenaga.

Melihat JCW GP, Anda pasti bertanya-tanya untuk siapa Mini membangun mobil ini.

Di satu sisi, mesin tugas berat, tidak ada kursi belakang, dan pengendaraan yang kasar berarti itu akan menjadi mainan track-day yang hebat, tetapi dimasukkannya sat-nav, Apple CarPlay nirkabel, dan AC berarti dapat juga berfungsi sebagai tugas sehari-hari yang memusingkan.

Jadi apakah Mini membuat JCW GP terbaru untuk influencer media sosial, atau apakah hot hatch ini benar-benar dibuat untuk pengemudi?

Mini 3D Hatch 2021: Karya Klasik John Cooper
Peringkat Keamanan
tipe mesin	2.0L turbo
Jenis bahan bakar	Bensin premium tanpa timbal
Efisiensi bahan bakar	6.9l / 100km
Mendarat	4 kursi
Harga dari	$48,500

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 8/10

Dengan harga $63,900 sebelum biaya perjalanan, Mini JCW GP adalah opsi "tersedia" paling mahal di jajaran hatchback tiga pintu.

Kami hanya mengatakan "tersedia" karena Anda tidak dapat pergi ke dealer untuk membelinya, karena hanya 67 yang ditujukan ke Australia dan mereka semua diambil oleh penggemar yang antusias.

Namun, pelanggan akan bisa mendapatkan hatchback tiga pintu Mini JCW standar mulai dari $57,900, meskipun ada beberapa perbedaan utama.

JCW GP tersedia dalam satu warna - Racing Grey Metallic.

Pertama, JCW GP membuang kursi belakang demi penyangga dan ruang bagasi yang lebih luas, dan tenaga mesin juga telah ditingkatkan hingga 225kW/450Nm dari 170kW/320Nm (lebih lanjut tentang itu di bawah).

JCW GP juga menambahkan body kit yang menarik, termasuk fender flare dan sayap belakang yang mencolok yang akan membuat Subaru WRX STI menjadi merona.

Sayap belakang menambah downforce dan menonjolkan karakter sporty.

Melangkah ke dalam kabin, pembeli akan melihat layar sentuh multimedia 8.8 inci yang familiar dengan konektivitas nirkabel Apple CarPlay, layar kluster instrumen digital 5.0 inci, pengisi daya smartphone nirkabel dan kursi sport, tetapi JCW GP juga memiliki satu set paddle shifter dan dasbor yang dicetak. pada pencetak 3D. menyisipkan.

Namun, menjadi varian edisi khusus hardcore berarti bahwa sebagian besar uang yang dihabiskan untuk mobil akan digunakan untuk meningkatkan penanganannya di trek, yang benar-benar berlaku untuk GP JCW.

Ini termasuk diferensial slip terbatas mekanis pada gandar depan, sistem pembuangan baru, rem lebih besar, roda unik 18 inci yang dibungkus karet lengket, dan suspensi custom-made diturunkan 10mm.

JCW GP dilengkapi dengan velg unik 18 inci.

Gulir melalui lembar spesifikasi dan Anda akan melihat beberapa kelalaian yang Anda harapkan dari mobil dengan harga sekitar $64,000, seperti pegangan atas, tampilan head-up, dan kamera tampak belakang, tetapi JCW GP tidak. benar-benar terlihat seperti banyak mobil lain. dirancang untuk khalayak seluas mungkin.

Mini telah menjadikan JCW GP sebagai mainan trek koleksi yang sangat langka, jadi beberapa penghilangan spesifikasi dapat dimengerti, tetapi kami berharap setidaknya beberapa hal (seperti kamera spion) masih disertakan.

Namun, sebagai model yang berfokus pada trek, Mini JCW GP dapat dibandingkan dengan Porsche 911 GT3 RS atau Mercedes-AMG GT R Pro, hanya saja ia benar-benar tersedia untuk umum...jika masih tersedia.

Ada yang menarik dari desainnya? 10/10

Secara pribadi, tidak ada keraguan bahwa Mini JCW GP adalah model yang menarik berkat body kit liar yang melekat pada hatchback tiga pintu mungil - dan berani kami katakan lucu.

Jika suar fender tidak cukup untuk memutar kepala Anda, trim plastik yang diperkuat serat karbon pasti akan memberi Anda kesan ganda.

Mini mengatakan ketebalan ekstra itu fungsional, "membersihkan udara dari sisi mobil," tetapi setelah diperiksa lebih dekat, itu lebih untuk pertunjukan daripada untuk digunakan.

Dalam daging, Mini ini adalah pemandangan yang benar-benar liar.

Namun, mereka menambahkan sedikit lebih banyak ruang untuk roda 18 inci yang lebih gemuk, dan ketika dikombinasikan dengan sayap belakang yang besar (yang benar-benar meningkatkan downforce), JCW GP terlihat seperti seseorang telah mengambil teknologi pengubahan ukuran Ant-Man dan membuatnya lebih besar. panas. Roda mobil berukuran penuh - dan kami benar-benar menggalinya.

Satu-satunya warna eksterior yang tersedia adalah "Racing Grey Metallic" yang dipasangkan dengan aksen kontras "Chilli Red" pada asupan udara bumper depan, samping, dan spatbor belakang untuk lebih meningkatkan kesan sporty, sementara kap mesin dilapisi Piano Black. ember, lencana, kisi-kisi, gagang pintu, dan sekeliling lampu depan dan belakang.

GP JCW terlihat seperti mobil Hot Wheels ukuran penuh.

Spesial terbaik yang berfokus pada trek seperti JCW GP seharusnya terlihat seagresif dan seagresif mungkin, dan pada dasarnya, Mini ini benar-benar pemandangan yang liar.

Kami juga menghargai bahwa beberapa keunikan Mini dibawa ke JCW GP, seperti lampu belakang split-flag Union Jack dan kap mesin clamshell.

Di dalam, JCW GP terlihat hampir identik dengan mobil donor JCW, tetapi pengemudi yang jeli harus memperhatikan paddle shifter logo GP dan penanda 12 jam cetak 3D yang unik di roda kemudi.

Di dalamnya terdapat layar sentuh multimedia 8.8 inci dan layar kluster instrumen digital 5.0 inci.

Bagian dasbor juga telah dicetak 3D, tetapi perubahan paling mencolok pada interior mungkin adalah satu set jok sport bucket yang dibalut Alcantara dan kulit.

Seperti disebutkan di atas, kursi belakang telah disimpan dalam upaya untuk menghemat berat, memberikan ruang untuk penyangga silang yang dicat 'Chilli Red', warna yang serasi dengan sabuk pengaman dan jahitan interior.

Seberapa praktis ruang interiornya? 8/10

Dengan panjang 3879mm, lebar 1762mm, tinggi 1420mm, dan jarak sumbu roda 2495mm, Mini JCW GP tentu saja sesuai dengan ukurannya.

Sementara Hatchback Mini tiga pintu standar empat kursi, baris kedua sempit, sempit dan benar-benar hanya muat orang yang sangat kecil atau ransel / tas Anda untuk memberi ruang bagi penumpang depan.

Baris kedua juga berarti bahwa bagasi memiliki sedikit 211 liter, yang sebenarnya hanya cukup untuk beberapa tas semalam atau beberapa bahan makanan.

Namun, di JCW GP, kursi belakang benar-benar disimpan, yang berarti ruang bagasi bertambah menjadi 612L raksasa, membuatnya lebih lapang daripada Toyota RAV4!

Dengan kursi baris kedua dilepas, volume bagasi menjadi 612 liter.

Jadi, tergantung bagaimana Anda melihatnya, langkah Mini untuk melepas jok belakang di JCW GP bisa menjadikannya hatchback tiga pintu paling praktis di kandang merek?

Oke, Anda tidak akan pernah membawa JCW GP dalam perjalanan ke Ikea dengan penyangga belakang memakan ruang yang dapat digunakan dan bahan makanan Anda hanya akan memiliki lebih banyak ruang untuk bergerak tanpa partisi khusus antara bagasi dan kabin, tetapi tidak dapat disangkal volume ekstra disediakan dengan menghilangkan kursi belakang. .

Di kursi depan, kepraktisan JCW GP mencerminkan rekan-rekan hatchback kurang hardcore, menawarkan saku pintu besar yang akan muat botol air besar, kompartemen penyimpanan pusat kecil, kotak sarung tangan yang layak, dan dua pemegang cangkir di sebelah shifter.

Kursi bucket sport dipangkas dalam Alcantara dan kulit.

Tersembunyi di bawah sandaran tangan adalah pad pengisian daya ponsel cerdas nirkabel yang dirancang untuk menahan ponsel Anda dengan erat, yang berguna untuk menjaga perangkat Anda agar tidak berderak dan tidak terlihat.

Tentu saja ada cukup ruang di kabin untuk mengosongkan kantong Anda selama perjalanan, meskipun Anda mungkin tidak ingin berenang terlalu banyak jika Anda merencanakan perjalanan yang energik.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 10/10

Mini JCW GP ditenagai oleh mesin 2.0 liter turbo-bensin yang menghasilkan 225kW pada 6250rpm dan 450Nm pada 1750-4500rpm.

Drive ditransmisikan ke gandar depan melalui transmisi otomatis delapan kecepatan dan diferensial selip terbatas mekanis, dengan waktu akselerasi 0-100 km/jam hanya 5.2 detik dan kecepatan tertinggi 265 km/jam.

Dibandingkan dengan hatchback ringan lainnya, JCW GP sejauh ini adalah yang paling bertenaga di Australia, bahkan melampaui Toyota GR Yaris 200kW/370Nm, Ford Fiesta ST 147kW/290Nm, dan Volkswagen Polo GTI 147kW. /320 Nm.

Perlu diingat, bagaimanapun, bahwa Mini JCW GP jauh lebih mahal daripada semua pesaing yang disebutkan di atas, bahkan jika Anda memperhitungkan harga eceran penuh GR Yaris sebesar $49,500.

Mesin turbo 2.0 liter menghasilkan 225 kW/450 N.

Beberapa orang mungkin berpendapat bahwa JCW GP bukan mobil untuk pengemudi sungguhan karena tidak lagi menawarkan transmisi manual, tetapi "otomatis" delapan kecepatan sangat halus dan bergeser dengan cepat (dan mode manual tersedia melalui dayung atau sedikit klik ). tuas persneling), Anda tidak akan melewatkan tiga pedal.

Tentu, ini sedikit memperlambat perpindahan gigi, tetapi sudah ada banyak hal yang harus dihadapi saat melaju dengan kecepatan tinggi, jadi menambahkan shifter darurat mungkin cukup untuk membuat lebih dari beberapa orang keluar dari jalan buntu.

Mesin dan tuning yang sama tersedia dalam varian JCW Clubman dan Countryman, meskipun mereka datang dengan penggerak semua roda, yang membuatnya sedikit kurang istimewa.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 8/10

Menurut angka konsumsi bahan bakar resmi, JCW GP mengkonsumsi 7.5 liter bensin per 100 km, meskipun kami rata-rata 10.1 l / 100 km dengan mobil di pagi hari.

Perjalanan ini merupakan perpaduan antara jalan bebas hambatan dan jalan pedesaan tanpa kondisi perkotaan yang tidak mewakili kondisi mengemudi yang sebenarnya.

Bahkan dengan angka konsumsi bahan bakar kami yang lebih tinggi dari perkiraan, 10.1L/100km cukup rendah untuk mobil berperforma tinggi, kemungkinan karena bobot trotoar JCW GP yang rendah yaitu 1255kg.

JCW GP hanya dinilai untuk bensin oktan 98, sehingga sedikit lebih mahal untuk mengisi di pompa bensin.

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 5/10

Mini JCW GP tidak memiliki peringkat keamanan resmi dari ANCAP atau Euro NCAP.

Mini hatchback tiga pintu yang menjadi dasarnya menerima empat bintang dari ANCAP, tetapi JCW GP sangat berbeda sehingga hasilnya tidak ada bandingannya.

JCW GP masih dilengkapi dengan enam airbag, cruise control dan pemantauan tekanan ban tetapi kehilangan sensor parkir depan dan belakang, kamera tampak belakang, pengereman darurat otonom kecepatan rendah dengan deteksi pejalan kaki, peringatan keberangkatan jalur dan pemantauan titik buta yang ada di JCW Anda mobil pendonor.

Sementara GP JCW dirancang untuk berjalan di lintasan, membuat beberapa teknologi keselamatan aktif itu lebih menjadi penghalang daripada bantuan, itu masih bisa didaftarkan di jalan dan tidak memiliki banyak fitur yang Anda harapkan dari mobil baru mana pun di tahun 2020. terlepas dari harganya. .

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

3 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Seperti semua model Mini baru, JCW GP memiliki garansi jarak tempuh tak terbatas selama tiga tahun dan bantuan pinggir jalan selama periode yang sama.

JCW GP tidak memiliki interval servis terjadwal, melainkan sistem perawatan onboard yang memantau kondisi kendaraan untuk memberi tahu pemilik saat diperlukan pekerjaan. 

Sistem memantau tingkat oli mesin dan minyak rem, serta kondisi bantalan rem, dan pemeriksaan kendaraan lengkap juga dijadwalkan berdasarkan seberapa sering digunakan.

Seperti apa rasanya mengemudi? 10/10

Jika Anda, seperti kami, menganggap hatchback Mini JCW standar terlalu hambar di bagian tepinya, Anda akan senang mengetahui bahwa perubahan yang dilakukan pada JCW GP telah mengubah mobil menjadi seperti yang seharusnya sejak awal.

Dimulai dengan pengaturan suspensi, JCW GP 10mm lebih rendah dari JCW standar, sedangkan peredam dan sebagian besar komponen lainnya telah ditingkatkan untuk meningkatkan penanganan. 

Hasilnya adalah pengendaraan yang jauh lebih kencang, terutama terlihat di beberapa jalan Melbourne yang kurang ideal, serta dinamika berkendara yang sangat komunikatif.

Perasaan presisi dan kontrol itu juga dibantu oleh adanya limited-slip differential mekanis, serta ban 225/35 yang direkatkan lebih lebar untuk menjaga hidung JCW GP tetap runcing ke mana pun Anda ingin pergi.

Mengingat roda depan harus bersaing dengan tenaga dan kemudi 225kW/450Nm, orang akan mengharapkan torsi yang cukup dari JCW GP, dan Anda akan benar.

Sebuah posisi datar karena cahaya akan mengakibatkan kemudi gelisah tapi tidak pernah sesuatu yang berlebihan dan menekan throttle terlalu dini di tikungan keluar dan lengan Anda pasti akan mendapatkan latihan untuk memegang GP JCW. on line.

LSD depan mekanis, ban yang ditingkatkan, dan trek yang lebih lebar dan camber yang direvisi dimaksudkan untuk mengatasi beberapa masalah ini, tetapi sifat penggerak roda depan JCW GP berarti pepatah lama "masuk cepat, keluar" masih berlaku di sini. .

Rem yang lebih besar dengan cakram berventilasi 360mm di depan juga dipasang sehingga Anda dapat mengurangi kecepatan secara memadai sebelum memutar kemudi untuk menikung tercepat.

Kombo mesin/transmisi juga menyenangkan dalam paket yang begitu kecil, dan dengan torsi yang tersedia pada kisaran putaran yang rendah, Anda selalu merasa seperti ada cukup tenaga untuk menggerakkan GP JCW 1255kg dalam situasi apa pun.

Sementara JCW standar melayani beberapa mode mengemudi dengan efisiensi dan sporty di kedua ujungnya, JCW GP hanya memiliki dua - Normal dan GP, ​​juga dikenal sebagai "kirim" atau "kirim penuh".

Dalam mode GP, asisten elektronik dimatikan untuk memberikan sasis sedikit lebih menyenangkan, tetapi Kontrol Stabilitas Dinamis (DCS) dapat dimatikan sepenuhnya untuk penggunaan trek.

Saya berharap kami memiliki kesempatan untuk mencoba JCW GP di trek untuk benar-benar mengeluarkan potensinya, tetapi sebagaimana adanya, andalan terbaru Mini adalah hot hatch yang langsung menarik dan karismatik.

Putusan

Karena semua GP JCW sudah terjual habis sebelum harga diumumkan, kami menduga bahwa 67 unit lokal telah berakhir di tangan kolektor, yang sangat disayangkan.

JCW GP memohon untuk dikendarai dan dikendarai dengan keras daripada dikunci dalam penyimpanan dengan lapisan debu di atasnya.

Jika Anda salah satu dari 67 orang yang memiliki kunci JCW GP, kami mohon, bawalah pada hari trek, bawalah untuk perjalanan yang bersemangat, heck, perkenalkan saja ke beberapa tikungan, karena kami bertaruh - bagi kami, itu akan menjadi cinta pada perjalanan pertama.