Review Nissan Navara 2022: Pro-4X Warrior

Peristiwa global berarti Anda mungkin melewatkannya, tetapi Nissan Navara N-Trek Warrior telah menjadi salah satu kisah sukses otomotif terbesar tahun 2020.

Gagasan insinyur otomotif terkenal Melbourne, Premcar, Warrior asli terjual habis hampir seketika, mengesankan pembeli dan kritikus dengan gaya yang mengesankan dan peningkatan sasis off-road.

Tak pelak lagi, dengan MY21 Navara yang diperbarui secara besar-besaran - pembaruan besar kedua sejak seri D23 memulai debutnya kembali pada tahun 2014 - tak terhindarkan datang iterasi baru Warrior dengan kemampuan 4x4 yang lebih besar untuk menyesuaikan gaya yang diperbarui dan spesifikasi yang lebih baik.

Haruskah calon pembeli Ford Ranger Raptor dan Toyota HiLux Rugged X berpikir dua kali sebelum menandatangani garis putus-putus?

Nissan Navara 2022: Prajurit PRO-4X (4X4)
Peringkat Keamanan
tipe mesin	2.3L turbo
Jenis bahan bakar	Дизель
Efisiensi bahan bakar	8.1l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$69,990

Ada yang menarik dari desainnya? 8/10

Lebar dan kekar, dengan panjang 90mm lebih, lebar 45mm, dan tinggi 40mm lebih tinggi dari PRO-4X biasa, Warrior terlihat menarik, dibantu oleh kap dan gril Titan pasar AS ukuran penuh. itu sangat merusak tampilan Nissan. Omong-omong, jarak sumbu roda tetap sama - 3150 mm.

Luas dan berotot, Warrior terlihat seperti itu.

Namun, stikernya terasa agak tidak orisinal dan elegan, dan pelat merahnya mungkin tidak sesuai dengan selera semua orang, tetapi Warrior mencapai persis seperti yang diharapkan audiens targetnya - menonjol dari kelas ute biasa.

Bagian depan yang lebih kotak ini dipasangkan dengan bak yang lebih tinggi yang cocok dengan bagian tengah yang lama.

Penghargaan juga diberikan kepada tim desain Nissan untuk pembaruan drastis pada gaya D2014 23 yang pemalu. Bagian depan yang lebih kotak ini dipasangkan dengan bak yang lebih tinggi yang cocok dengan bagian tengah yang lama. Hasil akhirnya berarti MY22 Navara telah terlihat modern selama bertahun-tahun... sampai Anda terhanyut, begitulah.

Seberapa praktis ruang interiornya? 7/10

Pada dasarnya tidak ada yang salah dengan kabin Warrior, bahkan pada tahun 2022.

Meski tidak seperti gua, kabinnya tentu cukup lapang, dengan ruang di bagian depan untuk kebanyakan orang berkat ruang kepala, bahu, dan kaki yang cukup lapang. Jika Anda lebih pendek, airbag pengemudi juga memiliki ketinggian angkat, yang berarti mereka tidak perlu mengintip dari balik garis kap yang lebih besar. Sayang kursi penumpang tidak muat.

Kursi empuk yang membuat Anda tetap nyaman bahkan berjam-jam setelah Anda duduk di dalamnya dan mengendarai trek 4x4 merupakan bukti lebih lanjut akan keandalannya dalam desain dan eksekusi.

Meskipun kabinnya tidak terlalu luas, tentu saja cukup lapang.

Dasbor yang familier sederhana dan tradisional namun dipikirkan dengan baik, dengan sebagian besar switchgear dikendalikan oleh tombol-tombol lama yang baik daripada disembunyikan di layar sentuh yang mengerikan. Ventilasi mudah ditemukan dan mudah ditemukan, instrumennya jelas dan menarik, dan ada banyak ruang penyimpanan juga. Kami juga penggemar setir sport palang tiga.

Menemukan posisi mengemudi yang tepat tidak sulit bagi kebanyakan orang, meskipun kolom kemudi hanya menyesuaikan ketinggian (jadi tidak ada jangkauan), sementara visibilitas tetap cukup baik di sekitar, hasil dari jendela samping yang dalam dan visibilitas serba standar yang sangat baik. kamera. Yang terakhir adalah keuntungan, apakah itu bermanuver di sekitar batu-batu besar di semak-semak atau menegosiasikan perebutan Sabtu pagi yang khas di tempat parkir supermarket.

Bukan hanya kurangnya cruise control adaptif yang mengungkapkan kekurangan Navara. Desain dasbor terlihat kuno dibandingkan dengan beberapa rival Nissan yang lebih baru, bahkan yang harganya beberapa kali lebih murah daripada Warrior, seperti GWM Ute Cannon. Itu juga tidak terlihat seperti truk, dan hanya pegangan tangan yang dipasang di pilar (dan tentu saja tinggi) memisahkan desain panel ini dari mobil penumpang biasa.

Kursi empuk memberikan kenyamanan bahkan berjam-jam setelah diduduki.

Sangat kontras dengan eksterior yang agresif, segala sesuatu di dalamnya terlihat sedikit kembang api, yang tidak terbantu dengan logo bordir di sandaran kepala. Kami berani bertaruh bahwa tidak semua penggemar off-road menyukai pakaian.

Nissan mendesain ulang sandaran kursi belakang dan bantalan punggung selama facelift, dan kami tidak dapat menyalahkan baris kedua. Sekali lagi, itu tidak terlalu luas, tapi pas dan selesainya oke, visibilitas bagus, ada fasilitas yang berguna seperti sandaran tangan tengah dengan pemegang cangkir dan ventilasi penumpang yang menghadap ke belakang, dan masuk/keluar difasilitasi oleh pegangan di pilar.  

Facelift MY21 D23 menjanjikan, di antara perubahan lain, peningkatan isolasi kebisingan dan sasis yang lebih kaku dan lebih kuat untuk mengurangi kebisingan/getaran/kekerasan transmisi. Kali ini, kritik-kritik itu tampak kurang kentara, artinya bepergian dengan Warrior tidak terlalu melelahkan dan melelahkan dibandingkan Navara sebelumnya. Kami tidak akan membantah bahwa Nissan sekarang adalah pemimpin di kelasnya, tetapi momok yang gugup dan gelisah di masa lalu sekarang lebih sedikit.

Kami menyukai setir palang tiga yang sporty.

Di bagian belakang, lantai tempat tidur kargo Warrior memiliki panjang 1509mm, 1469mm di bagian atas, lebar 1560mm di lantai dan 1490mm di tingkat atas, dan lebar lengkungan roda dinilai pada 1134mm. Bukaan pintu belakang adalah 1360 mm dan tinggi dinding keseluruhan adalah 519 mm. Informasi yang berguna untuk diketahui.

Terakhir, gandar belakang diperkuat dan bodi lebih besar serta dilengkapi dengan kait pemasangan datar, menghasilkan peningkatan muatan. GVM (gross vehicle weight) meningkat dari 100 kg menjadi 3250 kg, dan berat totalnya menjadi 5910 kg. Muatannya adalah 952 kg (kendaraan) dan 961 kg (mekanik), berat trotoar adalah 2289 kg (manusia) dan 2298 kg (kendaraan), dan gaya penarik adalah 3500 kg (dengan rem) dan 750 kg (tanpa rem), beban maksimum pada towbar adalah 350 kg.

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 8/10

Jangan salah. N-Trek Warrior sebelumnya (2019/2020) adalah iterasi terbaik dari Navara dalam bentuk saat ini yang dapat Anda beli, memberikan bakat off-road yang tidak dimiliki model biasa sementara entah bagaimana lebih baik menutupi kinerja on-road yang mengecewakan. dinamika dan kecanggihan. Kebisingan dan goyangan suspensi tidak terlalu menjadi masalah dalam berkendara XNUMXWD.

Kali ini, Premcar sedang membangun kemajuan yang dibawa oleh facelift Navara 2021, termasuk peningkatan kekakuan sasis, suspensi, langkah-langkah pengurangan kebisingan/getaran/harness, kenyamanan dan keamanan. Itu adalah program rekayasa ekstensif selama 12 bulan yang berlokasi di Melbourne.

Nissan juga membangun MY22 Warrior di sekitar PRO-4X dengan perlengkapan yang lebih baik dan spesifikasi yang lebih baik (dari $58,130 tidak termasuk biaya perjalanan manual / $60,639 per mobil) sekarang karena kelas N-Trek lama telah turun dalam sejarah, yang setara dengan Wildtrak dan Rogue dibandingkan dengan Ranger dan HiLux masing-masing.

Jadi harga sekarang telah melonjak $4500 menjadi $67,490 pra-perjalanan untuk manual Warrior dan $69,990 pra-ORC untuk kendaraan Warrior, yang akan menjadi pilihan sebagian besar pembeli.

Jadi, apa yang diberikan oleh Warrior Premium seharga $9360 kepada Anda?

Untuk penggemar 4x4 banyak. Pengetahuan tentang peningkatan teknik Premcar, sebagai permulaan. Selain itu, ada bar roll depan safari yang kompatibel dengan winch dengan light bar built-in, hitch khusus Warrior, pelat selip besar dan tebal untuk perlindungan mesin yang lebih baik, ban Cooper Discoverer All Terrain AT3 275/70R17 (termasuk paduan ringan cadangan ), peningkatan berat kotor kendaraan sebesar 100 kg (sekarang 3250 kg), ground clearance 260 mm (hingga 40 mm, dengan pegas dan ban masing-masing 15 mm dan 25 mm), trek lebih lebar 30 mm (hingga 1600 mm) , suspensi yang didesain ulang dengan tingkat pegas baru dan peredam kejut yang meningkatkan penanganan dan kenyamanan berkendara), dan bumper yang lebih besar dan lebih tinggi untuk mengurangi kekerasan kejut pada perjalanan suspensi penuh.

Dibandingkan dengan truk lama, sudut pendekatan Warrior 2.0 telah meningkat empat derajat (menjadi 36°), tetapi sudut keluar berkurang 0.8° (menjadi 19.8°) karena ban cadangan ukuran penuh ini. Sudut tanjakan dinilai pada 26.2°, yang 3.3° lebih baik.

Seperti semua model PRO-4X, di area keselamatan Anda akan menemukan Autonomous Emergency Braking (AEB), Forward Collision Warning, Lane Departure Warning, Intelligent Lane Intervention, Blind Spot Warning, Surround View Monitor dengan objek pendeteksi gerakan, off-road monitor, peringatan lalu lintas belakang, bantuan sinar tinggi dan wiper pendeteksi hujan, antara lain.

Perhatikan, bagaimanapun, bahwa cruise control tidak memiliki fitur adaptif, tanda usia lanjut Navara.

Pro-4X Warrior memiliki layar sentuh kecil di tengah berukuran 8.0 inci.

Seperti halnya layar sentuh kecil 8.0 inci di tengah, meskipun memiliki kamera 360 derajat mata burung surround-view dan konektivitas Apple CarPlay/Android Auto, serta pencahayaan LED penuh, entri/start tanpa kunci, instrumen Cluster 7.0 inci , Telepon Bluetooth dengan streaming audio, radio digital, navigasi satelit, AC dengan pengatur suhu, jok kulit dan kulit, jendela geser belakang elektrik, dan kaca privasi belakang juga disertakan.

Jadi, apakah Warrior nilai yang bagus? Nah, mengingat kemampuan off-roadnya yang lebih tinggi, yang secara nyata meningkatkan kinerja Premcar dibandingkan Navara PRO-4X biasa, jawabannya pasti ya. Dan perlu diingat bahwa Raptor berharga lebih dari $ 10k, meskipun Ranger menawarkan lebih banyak kit pada titik harga ini.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 7/10

Satu area di mana baik Warrior maupun Navara MY21 tampaknya tidak berubah adalah di belakang moncong yang menonjol itu. Ini adalah mesin empat silinder 23cc twin-turbocharged 2298L YS2.3DDTT yang sama seperti sebelumnya.

Premcar juga belum menyentuh apa pun di bawah kap Warrior, yang berarti memiliki tenaga dan torsi yang sama persis, mencapai puncaknya pada 140kW pada 3750rpm dan 450Nm antara 1500rpm dan 2500rpm. . Rasio kekuatan terhadap berat sekitar 61 kW/t, tergantung pada gearbox.

Omong-omong, ia menggerakkan keempat roda melalui transmisi manual enam kecepatan atau konverter torsi tujuh kecepatan otomatis. Seperti semua kendaraan Navara terbaru dengan mesin ini, ada mode Driver Select yang menawarkan pengaturan Sport/Off-Road/Tow/Normal.

Trim Warrior 4x4 terdiri dari transfer case dual-range four-wheel drive (4WD) dengan pilihan penggerak empat roda elektronik yang terdiri dari 4x4 rear-wheel drive, 2x4 high range, dan 4x4 low range. . . Juga termasuk diferensial slip terbatas Nissan Active Brake.

Seperti sebelumnya, Navara memiliki suspensi depan double wishbone dan suspensi belakang multi-link lima titik dengan pegas koil. Dari pesaing saat ini, hanya Ranger Raptor yang memiliki pengaturan bagian belakang yang serupa.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 7/10

Menurut angka resmi bahan bakar gabungan, Warrior rata-rata konsumsi bahan bakar 7.5 l/100 km dengan transmisi manual dan 8.1 l/100 km dengan transmisi otomatis, sedangkan emisi karbon dioksida adalah 197 gram per kilometer dan 213 g/km, masing-masing.

Dengan tangki bahan bakar yang menampung 80 liter solar, diharapkan rata-rata hingga 1067 km antara pengisian dalam versi manual, atau 988 km dalam versi otomatis.

Seperti apa rasanya mengemudi? 8/10

Seragam Navara saat ini telah berkembang jauh sejak 2014.

Namun, sementara pembaruan rutin telah mencoba untuk menyamai pemimpin kelas seperti Ranger dalam hal kenikmatan berkendara dan kenyamanan berkendara, tidak satupun dari mereka yang berhasil mencapai sasaran.

Dengan fokus pada kemampuan off-road, PRO-4X Warrior baru tampaknya lebih dekat daripada yang lain.

Seragam Navara saat ini telah berkembang jauh sejak 2014.

Ban, pegas, dan peredam yang ditingkatkan, dikombinasikan dengan platform yang lebih kokoh, suspensi yang didesain ulang, dan peredam suara yang ditingkatkan yang dimiliki oleh semua model MY21, menghasilkan Navara yang lebih sedikit bergetar di jalan bergelombang sekaligus mengurangi transmisi kebisingan ke kabin. Bahkan mesin diesel twin-turbo 2.3 liter terasa lebih senyap dari sebelumnya.

Sekarang, dengan pilihan mode Normal atau Sport yang nyaman dan efisien, Warrior dalam penyamaran otomatis (seperti yang diuji) keluar dari trek lebih cepat daripada yang disarankan oleh tenaganya yang kecil, tetap berada di pita torsi yang ketat untuk menjaga segala sesuatunya bergerak cukup cepat. Tidak terasa kasar atau kencang, secara mengejutkan responsif terhadap pedal gas dengan kecepatan tinggi, dan terdengar dengung di kejauhan saat melaju di kecepatan jalan raya.

Prajurit Pro-4X menderita guncangan tubuh yang lebih sedikit di jalan bergelombang.

Kami tidak pernah memiliki kesempatan untuk mengujinya di lingkungan perkotaan, tetapi di jalan pedesaan di sekitar Pelabuhan Coffs, kinerjanya cukup untuk memenuhi kebutuhan kebanyakan orang.

Namun, sikap agresif Warrior harus menyamai lebih banyak kekuatan pada titik harga ini, dan itu hanya akan menjadi lebih buruk ketika Rangers bertenaga V6 mencapai arus utama nanti pada tahun 2022. Kami menantikan versi yang lebih kuat dalam waktu dekat.

Saat masih mengikuti jalan, kemudi Navara sangat ringan, jika agak tumpul, karena mengikuti garis belokan dengan setia tanpa merasa perahu atau berat, tetapi memberikan umpan balik atau masukan yang sangat sedikit. Yang cukup dapat diterima untuk truk 4x4 berorientasi off-road. Mempertimbangkan bagaimana ban segala medan ini dibuat khusus, serta ground clearance 260mm dan pusat gravitasi yang lebih tinggi yang disediakan oleh lift suspensi, penanganan Warrior di tikungan yang lebih sempit - dan di tengah hujan lebat - sangat tenang dan terkendali.

Masih mengikuti jalan, kemudi Navara sangat ringan, jika agak kusam.

Anda tidak akan berpikir Anda sedang mengendarai Ranger, apalagi mobil penumpang, tetapi pada saat yang sama, tidak ada yang berat atau memberatkan juga. Prajurit merasa baik.

Hal yang sama berlaku untuk kemampuan Nissan untuk menyerap gundukan jalan, tanpa gerakan goyang dan rewel yang terjadi pada model sebelumnya. Hanya pada bitumen bergelombang khusus dalam contoh kami yang diturunkan beberapa kedipan lateral tubuh menjadi terlihat. Kami menyebutnya kemenangan.

Di luar jalan, Prajurit bersinar, menavigasi bekas roda yang dalam, tanjakan licin bersudut tajam, beberapa anak sungai yang bergerak cepat, dan kadang-kadang jalur lumpur yang sangat bergolak dengan mudah.

Off-road, Warrior bersinar.

Transisi dari 4x2 ke 4x4 Tinggi dilakukan dengan memutar kenop sederhana, aktivasi menuruni bukit yang efektif dan meyakinkan hanya dengan menekan tombol sesaat, dan pilihan 4x4 Rendah menyoroti kemampuan merangkak Navara yang ditentukan, dengan banyak upaya dari 2.3- liter twin-turbo untuk tenaga. Ini dapat mengubah seorang amatir menjadi seorang bushman menjadi seorang ahli, dan setidaknya di zaman sekarang ini, keringat tidak mungkin muncul. Teknologi di bawahnya melakukan semua kerja keras.

Jelas, selama sekitar delapan tahun terakhir, para insinyur Nissan telah mengasah kemampuan off-road D23; Mod Premcar telah meningkatkannya ke level level berikutnya yang bagus.

Seperti yang kami katakan sebelumnya. Warrior adalah model terbaik Navara untuk perjalanan jarak jauh... baik di dalam maupun di luar tar.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

5 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 6/10

Navara menerima peringkat uji tabrak Euro NCAP bintang lima maksimum, tetapi ini memenuhi kriteria evaluasi 2015, yang kurang ketat daripada rezim pengujian hari ini, jadi kemungkinan besar Warrior tidak akan menjadi yang terbaik di kelasnya jika telah diuji. di hari-hari kita. Sekali lagi, usia adalah masalah.

Sistem keselamatan termasuk tujuh airbag (depan ganda, samping, tirai dan elemen SRS untuk lutut pengemudi), AEB, peringatan tabrakan ke depan, peringatan keberangkatan jalur, intervensi jalur cerdas, peringatan titik buta, penglihatan monitor surround dengan deteksi objek bergerak, off-road monitor, peringatan lalu lintas belakang, sensor tekanan ban, bantuan sinar tinggi, dan wiper pendeteksi hujan.

Mereka datang di atas rem anti-lock dengan distribusi gaya rem dan bantuan rem darurat, serta perangkat kontrol traksi dan stabilitas.

Untuk membantu Anda mencapai tujuan yang diinginkan, Warrior juga dilengkapi dengan hill start assist, trailer sway control, hill descent control, dan kunci diferensial belakang elektronik.

Perhatikan bahwa sementara rem depan adalah cakram, bagian belakang menggunakan tromol dan cruise control adaptif tidak tersedia. Tulang-tulang Navara ini sekarang benar-benar tumbuh bersama.

Tiga titik jangkar kursi anak terletak di belakang sandaran kursi belakang, serta titik jangkar ISOFIX di kedua bantalan belakang luar.

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Nissan Australia menawarkan layanan terbatas hingga enam tahun. Harga berkisar dari $502 hingga $783 per layanan, tergantung pada jarak tempuh.

Seperti semua Navara, interval servis Warrior adalah 12 bulan atau 20,000 km.

Seperti semua Navara, Warrior memiliki interval servis 12 bulan atau 20,000 km, dan Anda juga mendapatkan garansi jarak tempuh tak terbatas selama lima tahun, yang merupakan norma saat ini.

Putusan

Prajurit N-Trek asli adalah sesuatu yang luar biasa. Percaya diri, cakap, dan tampak keren, dia menjulang di atas Navara tua yang biasa-biasa saja. Tak heran, Nissan tak kesulitan menjualnya.

Performa lanjutan Premcar menjadi lebih baik di setiap langkah, menyalakan sumbu baik di dalam maupun di luar jalan sambil memanfaatkan kemajuan yang dibuat oleh facelift yang substansial.

Hasil akhirnya adalah Navara yang bahkan lebih luar biasa yang dapat diandalkan oleh pembeli yang berfokus pada off-road untuk benar-benar memberi para pemimpin kelas seperti Raptor yang lebih mahal untuk mendapatkan uang mereka. Kecerdasan Australia yang ditambahkan membuat Warrior 2.0 benar-benar menonjol.

Berdasarkan itu, bayangkan apa yang bisa dilakukan Premcar dengan gaya yang lebih modern dan mesin yang lebih bertenaga! Di antara Raptor, Rugged X dan lainnya, ada musuh yang tangguh.