Review Peugeot 3008 2021: GT Line

Peugeot 3008 yang penuh gaya telah menjadi favorit desain saya selama ini. Ketika saya pertama kali melihatnya di Paris Motor Show beberapa tahun yang lalu, saya yakin Peugeot akan menarik Subaru pada kami dan membuat versi produksi yang jelek.

Ternyata saya sedang melihat mobil produksi.

Ada facelift di jalan, tapi saya masih mempertahankan 3008 adalah salah satu SUV mid-size yang paling diremehkan di pasar. Itu sebagian kesalahan Peugeot karena memberikan harga stiker yang terlalu tinggi, tetapi juga karena orang Australia jatuh cinta dengan mobil Prancis dengan cara yang terjal.

Peugeot 3008 2021: Garis GT
Peringkat Keamanan
tipe mesin	1.6L turbo
Jenis bahan bakar	Bensin premium tanpa timbal
Efisiensi bahan bakar	7l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$35,800

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 7/10

3008 meminta banyak dari Anda - $ 47,990, ternyata, yang merupakan banyak uang untuk SUV ukuran sedang. Heck, itu banyak uang untuk SUV yang lebih besar. Kia Sorento yang bergaya sama tetapi jauh lebih besar hadir dengan banyak perlengkapan untuk uang yang sama.

Anda baik-baik saja untuk uang Anda, meskipun, daftar peralatan standar termasuk, paduan 19-inci, kontrol iklim zona ganda, pencahayaan ambient interior, kamera depan dan mundur, entri dan start tanpa kunci, sensor parkir depan dan belakang, cruise control aktif, dasbor digital, parkir otomatis, navigasi satelit, lampu depan LED otomatis dengan lampu sorot otomatis, jok kulit sebagian, roda kulit, bak truk daya, banyak hal lain, cadangan hemat-ruang, dan bantalan pengisi daya nirkabel untuk ponsel Anda.

Stereo dikendalikan dari layar tengah dengan perangkat keras yang lambat dan tombol pintas di kedua sisi, ditambah satu set tombol paduan yang indah di bawahnya.

Ini masih cerdik untuk digunakan dan satu latihan yang sia-sia adalah mencoba dengan cepat memilih kekuatan fungsi pijat (saya tahu, dahling). Sistem memiliki Apple CarPlay dan Android Auto tetapi masih melakukan hal itu di mana Anda terkadang harus memutuskan sambungan USB dan menyambungkan kembali agar CarPlay berfungsi.

Ada yang menarik dari desainnya? 9/10

Terlepas dari lampu depan yang sedikit tidak rata, tim desain Peugeot hampir tidak melakukan kesalahan pada 3008. Kelembutan facelift yang akan datang (yang mengatasi satu-satunya keluhan saya) membuat saya percaya bahwa Peugeot juga berpikir demikian.

Ini adalah desain yang berani, tetapi tidak aneh, dan memiliki konsistensi luar biasa pada garisnya yang membuat mobil terasa seperti diukir dari satu balok. Ini cara yang bodoh untuk mengatakan itu hanya berhasil.

Tim desain Peugeot hampir tidak melakukan kesalahan pada 3008.

Di dalam, yang sekali lagi, hampir tidak tersentuh untuk model tahun depan, masih merupakan salah satu interior terbaik sepanjang masa. Posisi mengemudi 'i-Cockpit' jelas merupakan proposisi A/B. Anderson menyukainya, Berry membencinya, seperti yang kita bahas di podcast baru-baru ini.

Anderson, tentu saja, berada di sisi kanan sejarah dan, untuk pengaturan khusus ini, sisi kanan setinggi enam kaki (di bawah, jika Anda tidak terbiasa dengan salah satu dari kami). Dasbor digital sedikit canggung saat start-up dan saat Anda beralih di antara mode tampilan, tetapi kemudian menjadi presentasi yang mulus.

Kluster instrumen digital sedikit kikuk saat startup.

Interior kulit Nappa opsional yang mahal benar-benar indah tetapi Anda akan menginginkannya dengan biaya $3000.

Seberapa praktis ruang interiornya? 7/10

Interiornya menyenangkan untuk dilihat dan sangat luas untuk kelasnya. Ini tidak memiliki beberapa tambahan yang berguna, seperti port USB, yang benar-benar harus ada di mana-mana untuk uang, tapi saya rasa Anda tidak dapat memiliki segalanya.

Kursi depan benar-benar sangat nyaman.

Kursi depan benar-benar sangat nyaman, dan dengan fungsi pijat celana dan pemanas di musim dingin, Anda dirawat dengan baik. Mereka terlihat sangat berwarna, tetapi tidak aneh atau tidak nyaman sama sekali, setidaknya tidak untuk saya.

Kursi belakang berbentuk baik untuk dua orang, kursi tengah mungkin tidak sesuai dengan selera siapa pun untuk perjalanan yang lebih lama.

Kursi belakang berbentuk baik untuk dua orang.

Jumlah cupholder adalah empat (tidak biasa untuk orang Prancis), dengan cupholder yang sama. Beberapa slot dan relung, serta keranjang kantilever berukuran sedang, merawat barang-barang yang longgar.

Bagasi, yang dapat diakses melalui power tailgate, dapat menampung hingga 591 liter, dan ketika Anda melipat kursi 60/40 Anda memiliki 1670 liter.

Itu tidak buruk untuk mobil seukuran ini. Ruang kargo juga sangat lebar dan datar, dengan sisi lurus ke bukaan, sehingga Anda bisa mendapatkan banyak hal di sana.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 7/10

3008 dilengkapi dengan mesin bensin empat silinder Peugeot 1.6 liter turbocharged yang menghasilkan 121kW dan 240Nm, yang bagus jika tidak luar biasa.

Semua 3008 adalah penggerak roda depan, dengan Allure bensin dan GT-Line menurunkan tenaga dengan bantuan otomatis enam kecepatan.

Mesin empat silinder turbo-bensin 1.6 liter menghasilkan 121kW/240Nm.

Anda akan melihat 100km/jam dalam waktu kurang dari 10 detik, yang tidak cepat. Jika Anda ingin 3008 yang cepat, tidak ada, tetapi jika dilihat dari tampilan mobilnya, seharusnya ada.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 7/10

Tangki bahan bakar 53 liter menguras premium tanpa timbal dengan kecepatan 7.0L/100km pada siklus gabungan. Nah, itulah yang dikatakan stiker itu.

Seminggu di tangan saya menghasilkan 8.7L/100km yang solid (ditentukan), yang bukan perjalanan yang buruk, jika tidak luar biasa. Ini setara dengan 600 km jarak antara pengisian dalam kondisi normal.

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 7/10

3008 hadir dengan enam airbag, ABS, kontrol stabilitas dan traksi, pengenalan batas kecepatan, peringatan tabrakan ke depan, AEB depan (kecepatan rendah dan tinggi), deteksi perhatian berkendara, peringatan keberangkatan jalur, bantuan jalur tetap dan deteksi titik buta. Satu-satunya bagian yang hilang adalah peringatan lintas lalu lintas terbalik.

Anda juga mendapatkan tiga poin tether teratas dan dua penjangkaran ISOFIX anak.

3008 mencapai maksimum lima bintang ANCAP saat diuji pada Agustus 2017.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

5 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Peugeot menawarkan garansi jarak tempuh tak terbatas selama lima tahun, yang membuat beberapa pesaing Eropa yang jauh lebih mahal malu. Anda juga mendapatkan lima tahun bantuan pinggir jalan sebagai bagian dari kesepakatan.

Program servis harga terjamin berjalan hingga sembilan tahun dan 180,000 km yang luar biasa murah hati.

Layanan itu sendiri hampir tidak murah. Setiap 12 bulan/20,000 km Anda akan mendapatkan antara $474 dan $802, dengan harga yang dipublikasikan hingga kunjungan kelima.

Lima tahun servis akan dikenakan biaya $3026 atau kira-kira $600 per tahun. Saya tidak akan berbohong, itu banyak, dan mendaratkan pukulan lain pada proposisi nilai 3008.

Seperti apa rasanya mengemudi? 8/10

Saya memiliki banyak pengalaman dengan 3008. Selain beberapa minggu terakhir di GT-Lines dan Allure, saya mengendarai GT diesel selama enam bulan. Ini bukan mobil yang sempurna, tapi menyenangkan untuk dikendarai.

Inti dari i-Cockpit yang telah disebutkan adalah kecil, dan maksud saya benar-benar gelisah, akhir 90-an, anak pembalap kecil.

Idenya, jika Anda baru mengenal tata letak ini, adalah bahwa panel instrumen lebih tinggi dalam pandangan Anda, memberi Anda semacam tampilan pseudo-head-up. Saya sangat menyukainya, tetapi butuh beberapa saat untuk membiasakan diri dengan setir setir yang cukup rendah, meskipun saya akan mengatakan bahwa itu jauh lebih sedikit kompromi di SUV Peugeot daripada di hatchback dan sedannya.

3008 tidak sempurna, tapi menyenangkan untuk dikendarai.

Kemudi yang ringan dipadukan dengan stang kecil membuat 3008 cukup gesit. Body roll terkontrol dengan baik, tetapi tidak pernah mengorbankan pengendaraan yang hampir tidak dapat digerakkan.

Ban Continental yang mencengkeram tetap tenang di bawah Anda kecuali Anda benar-benar melakukannya, tapi saat itulah beban mobil menepuk bahu Anda dan berkata tenang, harimau.

Selama mengemudi normal sehari-hari, semuanya tenang. Saya telah menghabiskan banyak waktu untuk memikirkan apakah diesel yang lebih bertenaga sepadan dengan uang ekstra, dan saya cukup yakin mungkin tidak.

Mesin bensin 1.6 sangat halus dan senyap dan tidak memiliki turbo lag pembakar oli yang signifikan sehingga sepadan dengan defisit torsi dan menyalip lebih cepat.

Putusan

Tidak banyak SUV yang terlihat sebagus ini (seorang tetangga bertanya apakah itu Range Rover), mengendarainya dengan baik, dan memiliki getaran yang benar-benar menyenangkan. Setiap permukaan, setiap lipatan, setiap pilihan material di dalam dan di luar dinilai dengan baik dan benar-benar terasa seperti sebuah karya seni otomotif. Tampaknya tidak menderita kelemahan Perancis dan seperti berdiri hari ini adalah mobil yang hebat dengan beberapa tepi kasar seperti, sistem media.

Jika itu tidak mengganggu Anda dan Anda menyukai tampilannya, lakukanlah. Itu tidak murah, dan tidak sempurna, tetapi Anda tidak membeli 3008 dengan kepala Anda, Anda membelinya dengan mata dan hati Anda.