Ulasan Peugeot 308 2020: GT

Jika keragaman adalah bumbu kehidupan, maka pasar hatchback Australia harus menjadi salah satu yang tersibuk di dunia, mengingat banyaknya variasi kendaraan yang ditawarkan kepada konsumen.

Dan ini sangat bagus, dan itu berarti Anda dapat memilih dari merek massal terkenal di dunia seperti Toyota Corolla atau Volkswagen Golf, atau memilih dari katalog Asia terbaik dan lebih banyak lagi di Eropa.

Ambil Peugeot 308 GT yang diuji di sini. Mungkin tidak perlu dijual di Australia, di mana angka penjualannya menggelikan dibandingkan kehadirannya di Eropa. Tapi memang begitu, dan itu membuat kita merasa lebih baik.

308 mungkin bukan mobil yang dibeli oleh pembeli hatchback anggaran Australia, melainkan audiens yang lebih cerdas yang menginginkan sesuatu yang sedikit berbeda.

Apakah itu memenuhi janji "kiri lapangan" dan harga semi-premiumnya? Mari kita cari tahu.

Peugeot 308 2020: GT
Peringkat Keamanan	-
tipe mesin	1.6L turbo
Jenis bahan bakar	Bensin tanpa timbal biasa
Efisiensi bahan bakar	6l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$31,600

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 7/10

Satu hal yang mungkin harus sangat jelas adalah bahwa 308 GT bukanlah mobil murah. Mendarat di $39,990 tidak termasuk jalan, itu hampir bermain di wilayah hot hatch yang tepat.

Untuk sedikit konteks, saya akan mengatakan VW Golf 110 TSI Highline ($ 37,990), Renault Megane GT ($ 38,990) atau mungkin Mini Cooper S lima pintu ($ 41,950) adalah pesaing langsung untuk mobil ini - meskipun opsi itu adalah agak unik dalam penempatannya.

Meskipun hampir tidak pembelian anggaran. Anda bisa mendapatkan SUV menengah yang sangat bagus untuk harga ini, tapi saya rasa jika Anda repot-repot membaca sejauh ini, maka ini bukan yang Anda beli.

308 GT hadir dengan velg Diamant 18 inci.

308 GT adalah edisi terbatas dengan hanya 140 mobil yang tersedia di Australia. Ini juga merupakan level tertinggi 308 yang bisa Anda dapatkan dengan transmisi otomatis (GTI tetap manual saja). Itu bagus juga, karena Peugeot menggunakan mobil ini untuk debut otomatis delapan kecepatannya yang baru.

Unik untuk mobil ini adalah velg Diamant 18 inci yang menakjubkan dan interior kulit/suede. Daftar perlengkapan standar termasuk layar sentuh multimedia 9.7 inci yang besar dengan konektivitas Apple CarPlay dan Android Auto, lampu depan LED penuh, sentuhan sporty pada bodywork, kaca spion lipat otomatis, entri dan start tanpa kunci, sensor parkir depan dan belakang, pemanas kursi depan, serta serta trim jok dengan kulit buatan dan suede.

Layar sentuh multimedia 9.7 inci dilengkapi dengan Apple CarPlay dan Android Auto.

Dalam hal kinerja, GT juga mendapat beberapa peningkatan asli, seperti suspensi yang lebih rendah, lebih kaku dan "Driver Sport Pack" - pada dasarnya tombol olahraga yang sebenarnya melakukan sesuatu selain memberi tahu transmisi untuk menahan persneling - tetapi lebih tentang ini di bagian mengemudi. ulasan ini.

Selain perlengkapannya, 308 GT juga mendapatkan paket keselamatan aktif yang cukup mengesankan yang mencakup kontrol jelajah aktif - baca tentangnya di subpos keselamatan.

Jadi itu mahal, mendorong wilayah hot hatch dalam hal harga, tetapi Anda tidak mendapatkan mobil yang dilengkapi dengan buruk dengan cara apa pun.

Ada yang menarik dari desainnya? 8/10

Bagi sebagian orang, gaya dan kepribadian khas mobil ini sudah cukup untuk membenarkan label harganya. 308 GT adalah hatchback hangat dengan karakter.

Penampilannya mulus. Pug ini tidak jelek. Ini kasar di tempat yang tepat untuk memberikan sikap. Profil sampingnya adalah sudut yang paling jinak, memamerkan proporsi hatchback Eropa stereotip, hanya dengan faktor wow dari roda besar itu.

Bagian belakang tertahan, tanpa spoiler mencolok atau ventilasi udara besar, hanya bagian belakang yang membulat dengan lampu depan LED yang rapi dengan aksen hitam glossy pada tutup bagasi dan diffuser belakang.

Mobil uji kami dicat dengan "Magnetic Blue" seharga $590.

Di depan, 308 memiliki lampu LED berwajah cemberut untuk mengingatkan Anda bahwa itu sedikit marah, dan kisi-kisi krom tipis yang berkilauan. Saya biasanya tidak terlalu suka chrome, tapi Pug ini cukup menggunakan chrome di bagian depan dan samping agar tetap terlihat berkelas.

Semakin saya melihat mobil uji kami dalam naungan "Magnetic Blue" (opsi $590), semakin saya pikir mobil itu melawan VW Golf untuk tampilan yang bersahaja namun sporty.

Di dalam, jika ada, bahkan lebih sporty daripada di luar. Anda duduk jauh di kursi sport berkontur tajam di mobil ini, sementara pengemudi disambut dengan gaya khas i-Cockpit Peugeot.

Ini terdiri dari roda kecil dengan bagian bawah dan atas yang rata, dan kluster instrumen terletak di dasbor. Ini adalah pandangan yang berbeda tentang formula yang terlalu sering digunakan, dan semuanya terlihat sangat keren jika Anda persis dengan tinggi saya (182cm). Singkatnya, kluster instrumen mulai menghalangi pandangan ke kap mobil, dan jika lebih tinggi, maka bagian atas setir mulai menghalangi instrumen (menurut kantor Giraffe Richard Berry). Jadi tidak semua orang akan menyukai desain keren ini…

Peugeot mengambil pendekatan minimalis untuk desain dasbor, dan 308 menampilkan gaya khas i-Cockpit.

Selain itu, dasbornya juga memiliki tata letak yang super minimalis. Di antara dua ventilasi udara sentral terdapat layar media yang sangat besar yang dikelilingi oleh sejumlah krom dan hitam mengkilap yang berselera tinggi. Ada tumpukan tengah dengan slot CD, kenop volume, dan tidak ada yang lain.

Sekitar 90 persen plastik di dasbor dibuat dengan baik dan lembut saat disentuh—akhirnya, masa pakai plastik Peugeot sudah berakhir.

Seberapa praktis ruang interiornya? 7/10

Pendekatan minimalis Peugeot terhadap desain dasbor ada harganya. Sepertinya hampir tidak ada ruang untuk penyimpanan penumpang di mobil ini. Di belakang shifter dan laci atas kecil, ada satu tempat penyimpanan/ruang penyimpanan yang agak canggung. Selain itu, ada tempat cangkir kecil yang tidak nyaman di pintu, kompartemen sarung tangan, dan hanya itu.

Anda tidak dapat meletakkan telepon di bawah konsol tengah tempat soket USB berada, jadi Anda harus mengarahkan kabel ke tempat lain. Mengganggu.

Ada banyak ruang di depan berkat garis atap yang tinggi dan kursi yang rendah.

Paling tidak, penumpang depan mendapatkan banyak ruang berkat garis atap yang tinggi, kursi yang rendah, dan kabin yang cukup lebar. Kursi depan 308 tidak sempit.

Kehidupan di belakang tidak bagus, tapi juga tidak buruk. Teman saya, yang sedikit lebih tinggi dari saya, mengalami sedikit kesulitan untuk masuk ke kursi di belakang posisi mengemudi saya, tetapi saya naik dengan lutut menempel di bagian belakang kursi.

Penumpang belakang tidak memiliki ventilasi udara dan dapat menjadi sedikit empuk untuk orang yang lebih tinggi.

Juga tidak ada ventilasi AC, meskipun trim kursi yang nyaman berlanjut dengan manfaat tambahan dari kartu pintu kulit untuk siku. Penumpang kursi belakang dapat memanfaatkan tempat botol kecil di pintu, saku di sandaran kursi, dan sandaran tangan tengah yang dapat dilipat.

Pug menutupi kekurangan ruang di kabin dengan bagasi 435 liter raksasa. Itu lebih dari Golf 7.5 (380 liter), lebih banyak dari Mini Cooper (270 liter) dan setara dengan Renault Megane yang sama baiknya dengan ruang bagasi 434 liter.

Dengan kursi belakang dilipat ke bawah, volume bagasi adalah 435 liter.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 7/10

308 GT hadir dengan versi terbaru dari mesin empat silinder 1.6 liter turbocharged Groupe PSA.

Mesin ini istimewa karena merupakan yang pertama di Australia yang dilengkapi dengan petrol particulate filter (PPF). Pabrikan lain ingin membawa mesin bensin berfilter partikulat ke Australia tetapi terbuka tentang fakta bahwa standar kualitas bahan bakar kami yang longgar berarti mereka tidak akan berfungsi karena kandungan belerang yang lebih tinggi.

Mesin turbo 1.6 liter menghasilkan 165 kW/285 Nm.

Penduduk lokal Peugeot memberi tahu kami bahwa PPF dapat diluncurkan di Australia berkat metode pelapisan berbeda di dalam filter itu sendiri yang dapat menangani kandungan belerang yang tinggi dalam bahan bakar kami.

Sangat keren dan ramah lingkungan, meskipun ini berarti pesek kecil ini membutuhkan setidaknya bensin beroktan 95. Anda juga harus berhati-hati dengan rekomendasi ini, karena tidak diketahui apa yang akan terjadi jika Anda menjalankannya dengan kualitas rendah 91.

Karena 308 GT dilengkapi dengan filter PPF, maka membutuhkan bensin dengan oktan minimal 95.

Kekuatannya juga bagus. 308 GT dapat menggunakan 165kW/285Nm, yang kuat untuk segmen ini, dan menempatkannya di wilayah palka hangat yang nyata mengingat bobotnya yang ramping 1204kg.

Mesin tersebut dikawinkan dengan transmisi otomatis konverter torsi delapan kecepatan baru yang terasa luar biasa. Ini akan segera diperluas ke seluruh jajaran Peugeot.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 7/10

Terhadap konsumsi bahan bakar yang diklaim/gabungan sebesar 6.0L/100km, saya mencetak 8.5L/100km. Kedengarannya seperti ketinggalan, tapi saya sangat menikmati sensasi mengendarai Peugeot selama seminggu, jadi secara keseluruhan sebenarnya tidak terlalu buruk.

Seperti disebutkan, 308 membutuhkan bensin dengan setidaknya 95 oktan agar sesuai dengan filter partikulat bensin.

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 8/10

308 telah ditingkatkan dengan fitur keselamatan tambahan dari waktu ke waktu dan sekarang memiliki serangkaian fitur keselamatan aktif yang lebih terhormat. Ini termasuk pengereman darurat otomatis (beroperasi dari 0 hingga 140 km/jam) dengan deteksi pejalan kaki dan pengendara sepeda, kontrol jelajah aktif dengan dukungan stop and go penuh, peringatan keberangkatan jalur dan pemantauan titik buta.

Anda juga mendapatkan enam airbag, kontrol stabilitas dan traksi biasa, dua titik jangkar kursi anak ISOFIX di kursi belakang tempel, dan kamera spion dengan bantuan parkir.

308 GT tidak memiliki peringkat keselamatan ANCAP karena belum pernah diuji, meskipun mesin dieselnya sejak 2014 memiliki peringkat bintang lima tertinggi.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

5 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Peugeot menawarkan garansi jarak tempuh tak terbatas lima tahun yang kompetitif yang juga mencakup bantuan pinggir jalan lima tahun penuh.

Sementara layanan harga terbatas belum tersedia di situs web Peugeot, perwakilan merek memberi tahu kami bahwa 308 GT akan menelan biaya total $3300 selama garansi lima tahun, dengan biaya perawatan rata-rata $660 per tahun.

Meskipun ini bukan paket layanan termurah, Peugeot meyakinkan kami bahwa program tersebut mencakup cairan dan persediaan.

308 GT membutuhkan layanan setahun sekali atau setiap 20,000 km.

Seperti apa rasanya mengemudi? 8/10

Seperti Peugeot lainnya, 308 adalah drive. Posisi rendah, sporty, dan roda kecil yang dapat dikunci membuatnya sangat menarik sejak awal.

Dalam mode ekonomi atau standar, Anda akan berjuang dengan sedikit turbo lag, tetapi begitu Anda mencapai torsi puncak, roda depan akan langsung berputar.

Handlingnya sangat baik, pug mudah diarahkan ke tempat yang Anda inginkan. Sebuah sifat yang berasal dari sasis yang bagus, suspensi rendah, bobot trotoar yang tipis dan roda besar.

Mode GT Sport tidak lebih dari sekadar memetakan ulang transmisi untuk menahan persneling lebih lama. Ini meningkatkan suara mesin, meningkatkan upaya kemudi dan secara instan membuat pedal akselerator dan transmisi lebih responsif. Ini juga menyebabkan kluster instrumen menjadi merah. Sentuhan yang bagus.

Secara keseluruhan, ini adalah pengalaman berkendara yang sangat mengasyikkan, hampir seperti hatchback yang benar-benar panas, di mana pinggiran mobil larut dan semuanya menjadi roda dan jalan. Ini adalah mobil yang paling baik dinikmati di jalan B terdekat.

Namun, penggunaan sehari-hari memiliki kekurangan. Dengan komitmennya pada sporty dan velg raksasa itu, pengendaraan cenderung sedikit kaku, dan saya menemukan paddle shifter tidak semenarik yang seharusnya, bahkan dengan mode sport diaktifkan.

Namun, untuk penggemar yang bersedia menghabiskan kurang dari $50K, ini adalah pesaing yang kuat.

Putusan

308 GT bukanlah hatchback murah, tetapi juga bukan harga yang buruk. Itu ada di dunia di mana "palka hangat" paling sering diubah menjadi paket stiker, jadi komitmennya terhadap kinerja sejati harus dipuji.

Anda mendapatkan media yang bagus dan keamanan yang luar biasa yang dikemas ke dalam paket yang bergaya, dan meskipun ini merupakan ceruk pasar dengan hanya 140 mobil yang tersedia untuk konsumen Australia, ini masih merupakan pameran yang bagus untuk teknologi baru Peugeot.