Ulasan Porsche 718 Boxster 2022: Berusia 25 Tahun

Pada tahun 1996 asli Berteriak film ini dirilis di bioskop, Chicago Bulls memulai kejuaraan NBA kedua mereka dengan kemenangan tiga kali, dan "Macarena" dari Los del Rio mencapai nomor satu di Billboard Hot 100.

Dan di dunia otomotif, Porsche telah merilis model baru yang membuat jajaran mobil sport terkemuka lebih mudah diakses dari sebelumnya. Saya berbicara, tentu saja, tentang konversi Boxster dua kursi.

Untuk merayakan seperempat abad dari seri entry-level, Porsche merilis Boxster 25 Years yang diberi nama tepat, dan kami terlambat menyetir. Jadi ini yang terbaik dari ras? Baca terus untuk mengetahuinya.

718 Porsche 2022: Boxster 25 tahun
Peringkat Keamanan
tipe mesin	4.0L
Jenis bahan bakar	Bensin premium tanpa timbal
Efisiensi bahan bakar	9.7l / 100km
Mendarat	2 kursi
Harga dari	$192,590

Ada yang menarik dari desainnya? 8/10

Menurut pendapat saya yang sederhana, Boxster telah menjadi klasik sejak awal, jadi tidak mengherankan jika Porsche telah mengubah desainnya sedikit sejak yang asli masuk ke pasar.

Versi yang Anda lihat adalah generasi keempat, seri 982, yang telah ada selama hampir enam tahun. Meskipun usianya, dia terlihat sangat baik di luar.

Bodywork yang rendah dan ramping dihiasi dalam warna 25 Years, sementara trim Neodyme pada sisipan bumper depan dan asupan udara samping membantunya menonjol dari kerumunan Boxster.

25 Years dilengkapi dengan velg Neodyme 20 inci (Gambar: Justin Hilliard).

Namun, elemen favorit saya adalah velg Neodyme 20 inci dengan kaliper rem hitam yang terselip di belakang. Pelek lima palang yang unik terlihat sangat keren. Mungkin gaya sekolah tua?

Ini dipasangkan dengan atap kain Bordeaux Red yang menyenangkan yang muncul pada mobil uji metalik GT Silver. Juga perlu diperhatikan adalah bahwa kaca depan hitam mengelilingi menciptakan pemisahan yang bagus antara itu dan cat mengkilap.

Di dalam, 25 Tahun membuat pernyataan yang lebih besar dengan jok kulit penuh, yang di mobil uji kami pasti Bordeaux Red. Kita berbicara tentang kulit sapi secara harfiah dari atas ke bawah. Rasanya semewah harganya.

Tetapi jika Bordeaux Red tidak sesuai dengan keinginan Anda (digunakan untuk pelek roda kemudi, semua alas lantai dan plastik), Anda dapat memilih hitam polos sebagai gantinya, tapi saya pikir itu meleset dari 25 Tahun, yang memiliki tepi aluminium yang disikat kontras untuk memecahkan dekorasi.

Sistem infotainment layar sentuh 7.0 inci, serta konsol tengah dengan tombol berat dan konsol di bawahnya, tidak menua seanggun eksteriornya (Gambar: Justin Hilliard).

Permainan telah banyak berubah dalam enam tahun terakhir, dan Boxster tidak seperti biasanya. Porsche menawarkan layar sentuh yang lebih besar dan sistem multimedia baru di model lain, dan ini sangat penting.

Fungsionalitas dasar. Ya, itu menyelesaikan pekerjaan, tetapi tidak dengan kualitas tinggi yang Anda harapkan dari Porsche 2022.

Secara pribadi, saya pengguna iPhone, jadi dukungan Apple CarPlay tersedia untuk saya, tetapi mereka yang mencari konektivitas Android Auto pasti akan kecewa.

Atap kain yang dioperasikan dengan daya dapat diturunkan atau dinaikkan dengan kecepatan hingga 50 km/jam dalam waktu yang wajar. Dan jujur ​​​​saja, Anda membeli Boxster untuk menjadi topless sesering mungkin, bahkan jika itu berarti Anda harus membuang beberapa dari 25 Years Bordeaux red yang menarik.

Seberapa praktis ruang interiornya? 7/10

Dengan panjang 4391mm (dengan jarak sumbu roda 2475mm), lebar 1801mm, dan tinggi 1273mm, 25 Years berukuran kecil, yang bukan pertanda baik dalam hal kepraktisan - setidaknya di atas kertas.

Dengan tata letak mesin tengah, 25 Years menawarkan bagasi dan bagasi yang digabungkan untuk menghasilkan kapasitas kargo 270 liter yang baik untuk segmen ini.

Yang pertama memiliki volume 120 liter, yang membuatnya cukup besar untuk beberapa tas empuk. Dan yang terakhir menampung 150 liter, yang cocok untuk dua koper kecil.

Tidak ada titik lampiran atau pengait untuk tas di salah satu area penyimpanan – bagaimanapun, mereka tidak perlu mengingat ruang yang ditawarkan sederhana. Meskipun ada fasilitas di dalam kabin, fasilitas tersebut terbatas dan dalam beberapa kasus dapat dikompromikan.

Misalnya, hanya dua cupholder yang tersembunyi di balik trim aluminium yang disikat di dasbor di sisi penumpang. Mereka muncul dan memiliki variasi yang dibuat-buat. Mereka juga cukup kecil untuk sebagian besar tidak berguna.

Botol biasanya dapat disimpan di laci pintu, tetapi dibagi menjadi dua bagian, salah satunya mudah dilipat tetapi masih tidak cukup lebar atau tinggi untuk menampung barang yang lebih besar.

Namun, kotak sarung tangan ternyata sangat besar, dan juga memiliki satu port USB-A. Satu lagi terletak di bunker pusat, yang agak dangkal. Namun, ada sudut kecil di depan untuk meletakkan gantungan kunci dan/atau koin.

Selain pengait mantel di sandaran kursi dan jaring penyimpanan di lubang kaki penumpang, terserah Anda. Tapi Anda tidak berharap banyak dalam hal keserbagunaan, bukan?

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 7/10

Mulai dari $192,590 ditambah biaya perjalanan, 25 Years otomatis tidak terlalu murah. Jika Anda ingin memuaskan yang murni di dalam, Anda bisa mendapatkan versi manual seharga $5390 lebih murah, meskipun Anda kehilangan beberapa kinerja dalam melakukannya, tetapi lebih pada itu nanti.

Dibandingkan dengan kelas GTS 4.0 yang menjadi dasarnya, 25 Tahun mengklaim premi $ 3910, tetapi pembeli diberi kompensasi tidak hanya untuk paket eksterior dan interior yang unik, tetapi untuk memiliki salah satu dari hanya 1250 unit yang dijual di seluruh dunia. Omong-omong, yang Anda lihat di sini adalah #53.

Jadi apa yang sebenarnya Anda dapatkan? Nah, trim emas (“Neodyme” dalam bahasa Porsche) diterapkan pada sisipan bumper depan 25 Tahun dan intake udara samping, serta velg unik 20 inci (dengan kit perbaikan ban).

Lampu depan LED adaptif juga disertakan bersama dengan tutup bahan bakar aluminium custom, kaca depan hitam, kaliper rem hitam, atap kain merah burgundy, emblem unik, dan knalpot sport stainless steel mengkilap.

Di bagian dalam, pelapis semua kulit (Bordeaux Red standar di mobil uji GT Silver Metallic kami) dilengkapi dengan trim aluminium yang disikat yang menampilkan plakat bernomor khusus di dasbor sisi penumpang. Juga dipasang kluster instrumen analog khusus dan kusen pintu Boxster 25.

Perlengkapan standar yang digunakan bersama dengan GTS 4.0 termasuk power steering elektrik rasio variabel penginderaan kecepatan, paket rem sport (cakram bor depan 350mm dan belakang 330mm dengan kaliper tetap enam dan empat piston masing-masing), suspensi adaptif (10- mm lebih rendah dari " reguler" 718 Boxster) dan diferensial penguncian otomatis belakang.

Selain itu, terdapat sensor senja (termasuk LED DRL dan lampu belakang), sensor hujan, keyless entry, wind deflektor, spoiler belakang aktif, sistem infotainment touchscreen 7.0 inci, navigasi satelit, dukungan Apple CarPlay (maaf, pengguna Android), radio digital. , layar multifungsi 4.6 inci, roda kemudi sport berpemanas dengan penyesuaian kolom daya, kursi berpemanas, kontrol iklim zona ganda, kaca spion peredupan otomatis, dan pedal sport. Napas dalam.

Yah, 25 Tahun tidak akan menjadi Porsche jika tidak memiliki daftar panjang pilihan yang diinginkan tetapi mahal, dan memang demikian. Mobil uji kami memiliki key fob yang dicat dengan casing kulit ($780), sistem pembersihan lampu depan sewarna bodi ($380), kaca spion lipat daya dengan penerangan genangan air ($560), dan roll bar tetap warna bodi ($960). .

Dan jangan lupakan sistem suara surround Bose ($2230), kursi olahraga 18-arah yang dapat disesuaikan dengan fungsi memori ($1910), dan sabuk pengaman Bordeaux Red ($520).

Secara total, mobil uji kami berharga $ 199,930, yang jauh lebih banyak daripada BMW Z4 M40i yang bersaing ($ 129,900) dan Jaguar F-Type P450 R-Dynamic Convertible ($ 171,148).

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 10/10

Berdasarkan 718 Boxster GTS kelas 4.0, 25 Years ditenagai oleh salah satu mesin naturally aspirated terbaik terakhir, unit bensin flat-six 4.0 liter yang dipuja Porsche. Apalagi dipasang di tengah, dan penggerak diarahkan ke roda belakang. Jadi, cocok untuk peminat.

Dipasangkan dengan transmisi otomatis PDK kopling ganda tujuh kecepatan cepat dari mobil uji kami, mobil ini menghasilkan tenaga 294kW (pada 7000rpm yang menjerit-jerit) dan torsi 430Nm (pada 5500rpm). Sebagai referensi, varian yang lebih murah dengan manual enam kecepatan memiliki performa 10Nm yang lebih rendah.

Hasilnya, PDK berakselerasi ke 0 km/jam lebih cepat, bertahan tepat empat detik - setengah detik lebih baik daripada yang bisa ditangani oleh transmisi manual. Namun, kecepatan tertinggi yang terakhir adalah 100 km/jam, yang 293 km/jam lebih cepat dari yang pertama - bukan sesuatu yang pernah Anda perhatikan di Australia.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 8/10

Sebagian berkat sistem stop-start, konsumsi bahan bakar selama 25 tahun pada siklus gabungan (ADR 81/02) adalah 9.7 l/100 km yang wajar dengan PDK atau 11.0 l/100 km dengan kontrol manual.

Konsumsi bahan bakar selama 25 tahun digabungkan (ADR 81/02) adalah 9.7 l/100 km yang wajar (Gambar: Justin Hilliard).

Namun, dalam pengujian saya yang sebenarnya dengan yang pertama, saya rata-rata 10.1L/100km lebih dari 360km dari jalan raya mengemudi di jalan kota.

Itu hasil yang relatif mengesankan mengingat bagaimana "antusiasme" saya mengendarai 25 Tahun selama seminggu saya mengendarainya.

Sebagai referensi, 25 Tahun memiliki tangki bahan bakar 64L yang, seperti yang diharapkan, hanya dinilai untuk bensin premium oktan 98 yang lebih mahal, dan jangkauan yang diklaim 660km (PDK) atau 582km (manual). Pengalaman saya adalah 637 km.

Seperti apa rasanya mengemudi? 10/10

Pikirkan "mengemudi nirwana" dan Boxster harus segera muncul di benak, terutama GTS 4.0 dan dengan ekstensi 25 Tahun Diuji di sini. Jangan salah, ini adalah mobil sport yang fenomenal.

Tentu saja, sebagian besar pujian diberikan kepada mesin bensin enam silinder 4.0 liter yang tidak realistis.

Faktanya, ini sangat bagus sehingga Anda ingin menekan setiap gigi dari kopling ganda otomatis tujuh kecepatan PDK, berapa pun biayanya.

Pikirkan "nirwana di belakang kemudi" dan Boxster harus segera muncul di pikiran (Gambar: Justin Hilliard).

Sekarang, tentu saja, ini berarti Anda bisa mendapat masalah dengan sangat cepat. Pada akhirnya, rasio gigi pertama mencapai maksimum sekitar 70 km/jam, dan yang kedua sekitar 120 km/jam. Tetapi jika Anda seperti saya, Anda akan mengerem dengan hati-hati karena mesin menyentuh stratosfer di atas 5000 rpm.

Simfoni manis dan manis yang dimainkan 25 Years di belakang kokpitnya benar-benar kuno, dan sistem pembuangan sport berhasil menyempurnakannya. Dan, tentu saja, semuanya hadir dengan pengiriman daya linier yang diimpikan oleh para puritan.

Namun di zaman yang didominasi oleh mesin turbocharged dan powertrain hybrid, respon langsung dari flat-six 25 Tahun di bagian bawah mengejutkan dan menyenangkan. Ini adalah mobil sport yang keluar dari barisan.

Akselerasinya cukup cepat, sehingga 25 Years tidak diragukan lagi lebih cepat dari angka tiga digit yang diklaim. Ya, kita berbicara tentang mobil sport dalam waktu kurang dari empat detik. Untungnya, performa pengereman kuat dan pedal terasa nyaman.

Tetapi transmisinya juga layak mendapat pengakuan, karena sangat brilian. Mendorong throttle dalam mode "normal" hampir seketika, berpindah melalui satu atau tiga gigi dalam sekejap mata. Tapi aktifkan Sport atau Sport Plus sebagai gantinya, dan titik perpindahannya terasa lebih tinggi.

Namun, yang lebih menyenangkan adalah PDK dalam mode manual, karena pengemudi dapat menggunakan paddle shifter logam yang indah untuk mengubah rasio gigi sendiri.

Either way, upshifting cepat. Tak perlu dikatakan, kombinasi mesin dan transmisi ini sangat menyenangkan.

Namun, pengalaman 25 tahun bukanlah segalanya, karena sangat seimbang di tikungan. Padahal, ini adalah jenis mobil sport yang akan meyakinkan Anda untuk mencari jalan berkelok-kelok yang indah lagi dan lagi.

Miringkan 25 Tahun ke sudut dan itu naik seperti di atas rel, dengan keterbatasannya jauh melampaui kebanyakan pengendara, termasuk saya sendiri.

Kontrol dan cengkeraman tubuh yang besar memastikan kontrol penuh dan kepercayaan diri saat mendorong dengan keras.

Sekarang, power steering elektrik yang peka terhadap kecepatan sedikit lebih lemah pada kecepatan yang lebih tinggi, tetapi sangat cocok dengan karakter "ringan modern" 25 Tahun (1435kg dengan PDK atau 1405kg dengan transmisi manual).

Terlebih lagi, sistem ini memanfaatkan rasio variabelnya untuk menjadi cepat dan tepat saat Anda membutuhkannya, memberikan kemudi yang sangat hidup, tetapi tidak malu-malu, dengan umpan balik yang baik melalui roda kemudi.

Bahkan perjalanan 25 Tahun relatif teredam dengan baik, dengan peredam adaptif melakukan yang terbaik untuk melunakkan gundukan di jalan. Tapi Anda pasti "mengalami" semua gerakan bergelombang, meskipun ini hanya sebagian dari sifat komunikatifnya.

Ya, 25 Years bisa menjadi mobil penjelajah yang nyaman saat Anda menginginkannya, tetapi setel peredam ke setelan yang paling kuat dan nuansa jalan akan ditingkatkan.

Tepi yang lebih keras masih dapat ditoleransi, tetapi pertama-tama, hampir tidak ada masalah dengan kontrol tubuh, mengapa repot-repot keluar jalur?

Secara alami, semua hal di atas menjadi lebih baik ketika atap 25 Tahun dibuka. Omong-omong, hentakan angin terbatas bila dilakukan dengan jendela dan deflektor beraksi.

Namun, dekat atap dan kebisingan jalan akan terlihat, meskipun dapat dengan mudah ditenggelamkan oleh soundtrack yang tersedia melalui kaki kanan atau sistem suara surround Bose.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

3 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 6/10

Baik 25 Years maupun 718 Boxster yang lebih luas belum dinilai oleh badan keamanan kendaraan independen Australia ANCAP atau mitra Eropanya Euro NCAP, sehingga performa tabrakannya tetap menjadi misteri.

Bagaimanapun, 25 tahun sistem bantuan pengemudi canggih hanya mencakup kontrol jelajah konvensional, pemantauan titik buta, kamera mundur, sensor parkir depan dan belakang, dan pemantauan tekanan ban.

Ya, tidak ada pengereman darurat otonom, pemeliharaan jalur dan kemudi, kontrol jelajah adaptif, atau peringatan lalu lintas lintas belakang. Dalam hal ini, Boxster menjadi cukup lama di gigi.

Tetapi peralatan keselamatan standar lainnya termasuk enam airbag (depan ganda, samping dan tirai), rem anti-selip (ABS) dan stabilitas elektronik konvensional dan sistem kontrol traksi.

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Seperti semua model Porsche Australia lainnya, 25 Years hadir dengan garansi standar jarak tempuh tiga tahun tanpa batas, dua tahun lebih pendek dari patokan yang ditetapkan di segmen premium oleh Audi, Genesis, Jaguar/Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz. , dan Volvo.

25 Tahun dilindungi oleh garansi jarak tempuh standar tiga tahun tanpa batas (Gambar: Justin Hilliard).

The 25 Years juga mendapat bantuan pinggir jalan selama tiga tahun dan interval servis sama seperti setiap 12 bulan atau 15,000 km, mana yang lebih dulu.

Sebagai referensi, tidak ada layanan harga tetap yang tersedia dan dealer Porsche menentukan berapa biaya setiap kunjungan.

Putusan

25 Tahun adalah salah satu dari sedikit mobil uji yang saya tidak ingin menyerahkan kuncinya. Sangat, sangat bagus di banyak level.

Yang mengatakan, jika Anda bukan penggemar kombinasi warna yang menakjubkan (saya, sebagai catatan), hemat $3910 dan dapatkan GTS 4.0 "biasa" sebagai gantinya. Lagi pula, dialah yang mengatur meja.

Dan satu hal lagi: kebanyakan orang berpikir 911 adalah Porsche yang layak dibeli, dan meskipun ikonik, kenyataannya adalah 718 Boxster adalah mobil sport terbaik saat menikung. Itu juga kebetulan jauh lebih "murah" jadi saya bisa berhenti menabung untuk itu lebih cepat...