о Porsche 911 2020: Carrera Coupe

Selalu ada godaan dalam hidup untuk berusaha sekuat tenaga, dan seringkali kita tidak bisa menahan diri untuk tidak menyerah, tetapi itu tidak selalu merupakan pilihan terbaik bagi kita.

Ambil contoh Porsche 911. Sejumlah pilihan mengejutkan membuat setiap generasi mobil sport yang luar biasa, tetapi lebih sering daripada tidak, Carrera Coupe entry-level terbuat dari logam, kaca, plastik, dan karet yang siapa pun akan suka. pernah membutuhkan.

Namun, karena Porsche telah beralih ke seri 992 911, inilah saatnya untuk menanyakan pertanyaan itu lagi. Jadi, untuk mengetahui apakah Carrera Coupe masih populer, kami mengunjungi presentasi lokalnya.

Balap Porsche 911 2020
Peringkat Keamanan	-
tipe mesin	3.0L turbo
Jenis bahan bakar	Bensin premium tanpa timbal
Efisiensi bahan bakar	9.4l / 100km
Mendarat	4 kursi
Harga dari	$189,500

Ada yang menarik dari desainnya? 9/10

Tidak ada keraguan bahwa 911 adalah ikon otomotif. Faktanya, dia sangat mudah dikenali sehingga bahkan mereka yang tidak tertarik dengan mobil dapat dengan mudah melihatnya di keramaian.

Jadi, tak perlu dikatakan lagi bahwa Porsche tetap berpegang pada formula suksesnya untuk seri 992, dan itu sama sekali tidak masalah. Lihat saja!

Tidak ada keraguan bahwa 911 adalah ikon otomotif.

Namun, ketika merancang 911 baru, Porsche mengambil risiko lebih dari biasanya, seperti menjaga jarak sumbu roda lebih panjang tetapi meningkatkan lebar lintasan masing-masing sebesar 44mm dan 45mm di depan dan belakang. Hasilnya adalah tampilan yang lebih lebar dan karena itu lebih jahat.

Juga tidak ada lagi versi wide-body eksklusif untuk all-wheel drive dan varian GT, sehingga rear-wheel drive Carrera Coupe terlihat sama montok (baca: menggemaskan) seperti saudaranya yang lebih mahal.

Bahkan roda terhuyung-huyung sekarang menjadi norma di seluruh jajaran, dengan Carrera Coupe mendapatkan roda 19 inci di depan dan roda 20 inci di belakang.

Tentu, ujung depan akrab dengan lampu depan LED bundar, tetapi lihat lebih dekat dan Anda akan melihat saluran tersembunyi di bagian atas kap yang benar-benar memberi penghormatan kepada generasi 911 sebelumnya, bersama dengan bentuk profil samping tertentu.

Gagang pintu baru lebih dari itu, mereka duduk kurang lebih rata dengan tubuh - selama mereka tidak secara otomatis muncul saat dipanggil, tentu saja.

Ujung depan akrab dengan lampu depan LED bulat.

Namun, penyimpangan terbesar dari norma 911 tetap ada di bagian belakang, dan strip horizontal yang menghubungkan lampu belakang tidak lagi menjadi cadangan untuk varian penggerak semua roda. Dan dengan LED yang bersinar terang di malam hari, itu membuat pernyataan.

Tepat di atas sistem pencahayaan ini terdapat spoiler pop-up spektakuler yang mencakup sebagian besar tutup bagasi belakang. Itu terus naik sampai rem udara sepenuhnya.

Jika eksterior 992 Series 911 tidak mewakili evolusi besar bagi Anda, maka interiornya mungkin merupakan revolusi, terutama dalam hal teknologi.

Ya, desain dashboardnya memang familiar, tapi isinya tidak, mata langsung tertuju pada layar sentuh 10.9 inci yang terletak di tengah.

Sistem multimedia yang disertakan di dalamnya merupakan pengembangan terbaru dari Porsche dan menawarkan tombol pintas perangkat lunak di sisi pengemudi. Di bawah ini juga terdapat sejumlah kunci perangkat keras untuk akses cepat. Namun, beberapa fitur utama lainnya tersembunyi dan membutuhkan terlalu banyak ketukan untuk digali.

Bahkan yang lebih radikal adalah peralihan dari sistem lima-panggil yang terkenal ke satu…

Nah, sepasang layar multi-fungsi 7.0 inci yang mengapit tachometer mencoba meniru empat tombol yang hilang. Ini dilakukan dengan baik, tetapi pelek roda kemudi menyembunyikan bagian luar, mengharuskan pengemudi untuk bergerak dari sisi ke sisi untuk menyerap semuanya.

Desain dashboard sudah familiar, tapi isinya tidak.

Seberapa praktis ruang interiornya? 7/10

Mari kita hadapi itu; 911 adalah mobil sport, jadi ini bukan kata pertama dalam kepraktisan. Namun, ini adalah salah satu yang terbaik dalam hal livability.

Sementara banyak mobil sport memiliki dua tempat duduk, 911 adalah "2+2", yang berarti memiliki sepasang kursi belakang yang lebih kecil yang terbaik untuk anak-anak.

Jika Anda benar-benar tidak menyukai orang dewasa lainnya, Anda dapat memaksa mereka untuk duduk di belakang dengan hampir tidak ada ruang kaki atau ruang kepala, terlepas dari posisi mengemudi yang telah Anda tetapkan.

Apa yang lebih berguna adalah kemampuan untuk melipat kursi belakang untuk menciptakan ruang penyimpanan yang luas, jika tidak dalam.

Ada juga boot 132 liter di depan, karena 911, tentu saja, bermesin belakang. Meskipun kedengarannya kecil, itu cukup besar untuk beberapa tas empuk atau koper kecil. Dan ya, Anda mungkin bisa melakukan toko mingguan dengannya juga.

Ada bagasi 132 liter di depan karena 911 memiliki mesin belakang.

Jangan menunggu cadangan karena tidak ada. Sealant ban dan pompa elektrik adalah satu-satunya pilihan Anda.

Ruang depan lebih baik dari sebelumnya, dengan ruang kepala ekstra 12mm yang sebagian dibebaskan oleh peningkatan ruang kepala keseluruhan 4.0mm, dan kursi depan diturunkan sebesar 5.0mm. Semua ini menghasilkan kabin yang luas, meskipun pintu masuk dan keluarnya kurang elegan.

Salah satu perubahan besar yang dilakukan secara internal untuk seri 992 adalah penambahan dudukan cangkir tetap di tengah konsol tengah. Elemen yang dapat ditarik sekarang hanya digunakan untuk sisi penumpang dasbor. Rak pintu tipis tetapi dapat menampung botol-botol kecil yang tergeletak di samping.

Glovebox berukuran sedang, yang membuatnya lebih baik daripada yang ditemukan - atau tidak ditemukan - di sebagian besar mobil sport lainnya.

Sepasang port USB-A terletak di kompartemen bagasi dengan penutup, dan soket 12V terletak di footwell di sisi penumpang. Dan itu semua.

Kamar di depan lebih baik dari sebelumnya.

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 8/10

Carrera Coupe sekarang $3050 lebih mahal, $229,500 ditambah biaya perjalanan, dan meskipun $34,900 lebih murah daripada rekan S-nya, itu masih merupakan proposisi yang mahal.

Namun, pembeli diberi kompensasi untuk pengeluaran besar mereka, dimulai dengan lampu LED daytime running, wiper dan akses penginderaan hujan dan start tanpa kunci.

Navigasi satelit, dukungan nirkabel Apple CarPlay (Android Auto tidak tersedia), radio digital DAB+, sistem audio Bose, kursi depan nyaman yang dapat disetel secara elektrik dan berpemanas 14 arah, roda kemudi sport dengan dayung, kontrol iklim zona ganda, pelapis kulit parsial, dan fungsi otomatis -peredupan kaca spion.

Seperti halnya Porsche, ada daftar panjang pilihan yang mahal dan diinginkan.

Seperti halnya Porsche, ada daftar panjang pilihan yang mahal dan diinginkan, jadi bersiaplah untuk membayar lebih banyak untuk mendapatkan spesifikasi yang benar-benar Anda inginkan.

911 ini juga menerima banyak fitur keselamatan, tetapi kami akan membahasnya dalam tiga bagian.

Perlu juga dicatat bahwa Carrera Coupe berada di liganya sendiri dalam hal harga, dengan sebagian besar kompetisi (Mercedes-AMG GT S Coupe dkk) berkisar di kisaran $300,000. Tentu, banyak dari mereka membawa kinerja ke tingkat berikutnya, tapi itulah sebabnya varian GTS tersedia.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 9/10

Mesin bensin twin-turbo twin-turbo 3.0 liter boxer XNUMX liter milik Carrera Coupe dibuat dari paduan ringan dan dipasang di bagian belakang.

Sekarang dilengkapi dengan injektor piezo bertekanan tinggi dan tenaga yang sedikit lebih besar (+11 kW), meskipun torsi tidak berubah. Tenaga maksimum adalah 283 kW pada 6500 rpm dan 450 Nm antara 1950 dan 5000 rpm, 48 kW/80 Nm lebih rendah dari Carrera S Coupe.

Yang perlu diperhatikan adalah pengaturan waktu katup variabel dan sistem pengangkatan (yang bekerja pada cam sisi masuk dan buang serta katup masuk), yang sekarang dapat mencekik mesin pada sebagian beban untuk menghemat bahan bakar.

Selain itu, transmisi otomatis kopling ganda PDK delapan kecepatan yang baru hadir dengan set gigi yang sepenuhnya didesain ulang dan rasio penggerak akhir telah ditingkatkan.

Dilengkapi dengan mesin bensin 3.0 liter flat-six twin-turbocharged dan konstruksi aluminium yang dipasang di belakang.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 8/10

Porsche mengklaim konsumsi bahan bakar untuk Carrera Coupe adalah 9.4 liter per 100 kilometer pada siklus gabungan (ADR 81/02), yang 0.1 liter per 100 kilometer lebih baik daripada rekan S-nya.

Ya, kedengarannya lumayan untuk sebuah mobil sport dengan performa tingkat tinggi.

Penghematan bahan bakar yang diklaim Porsche terdengar cukup baik untuk mobil sport berperforma tinggi.

Namun, pada kenyataannya, kami rata-rata menempuh 14-15L/100km pada dua perjalanan darat yang relatif singkat dan berat, sedangkan perjalanan jalan raya yang panjang rata-rata sekitar 8.0L/100km.

Konsumsi bahan bakar minimum untuk Carrera Coupe adalah bensin premium tanpa timbal beroktan 98 dan Anda membutuhkan 64 liter bahan bakar untuk mengisi tangki.

Emisi karbon dioksida yang diklaim adalah 214 gram per kilometer.

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 8/10

Rentang 911 belum menerima peringkat keamanan dari ANCAP atau setara Eropa, Euro NCAP.

Namun, Carrera Coupe masih memiliki sejumlah fitur aktif termasuk Rem Anti-selip (ABS), Bantuan Rem Darurat (BA), Kontrol Stabilitas dan Traksi Elektronik, Peringatan Tabrakan Depan, Pengereman Darurat Otonom (beroperasi pada kecepatan hingga 85 km/jam). h) dan pemantauan titik buta.

Ia juga mendapat kamera mundur, sensor parkir depan dan belakang, dan sistem pemantauan tekanan ban.

Meskipun kedengarannya seperti awal yang baik, jika Anda membutuhkan bantuan untuk menjaga jalur Anda, Anda tidak bisa mendapatkannya, yang aneh. Dan item kit kunci lainnya seperti kontrol jelajah adaptif ($3570) dan kamera tampilan surround ($2170) bernilai opsi empat angka!

Carrera Coupe membawa kehormatan keselamatan kembali dengan "mode basah" standar di mana sensor di lengkungan roda menangkap suara semprotan air mengenai ban.

Carrera Coupe memiliki banyak fitur aktif.

Ini kemudian menyesuaikan rem dan sistem kontrol lainnya, memperingatkan pengemudi, yang kemudian dapat menekan tombol atau menggunakan sakelar putar pada roda kemudi (bagian dari paket Sport Chrono opsional) untuk mengubah mode mengemudi.

Setelah diaktifkan, Mode Basah memasangkan stabilitas elektronik dan sistem kontrol traksi yang disebutkan di atas dengan aerodinamika variabel dan sistem distribusi torsi Carrera Coupe untuk memberikan stabilitas terbaik.

Pada kecepatan 90 km/jam atau lebih, spoiler belakang masuk ke posisi "downforce maksimum", katup pendingin engine terbuka, respons throttle dihaluskan, dan mode berkendara sport tidak diaktifkan. 

Dan jika perlu, enam airbag (dual depan, samping depan dan dada) di belakangnya. Kedua kursi belakang dilengkapi dengan tambatan atas dan penahan ISOFIX untuk kursi anak dan/atau pod bayi.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

3 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Seperti semua model Porsche yang dijual di Australia, Carrera Coupe dilindungi oleh garansi jarak tempuh tanpa batas selama tiga tahun.

Seperti Mercedes-Benz, BMW dan Audi, mereka tertinggal dari pemain utama, yang sebagian besar menawarkan cakupan lima tahun atau lebih.

Carrera Coupe dilindungi oleh garansi jarak tempuh tak terbatas selama tiga tahun.

Namun, garansi karat 12 tahun/panjang tak terbatas kilometer juga disertakan bersama dengan bantuan pinggir jalan selama garansi keseluruhan, meskipun diperbarui setiap tahun setelah tanggal kedaluwarsa jika Carrera Coupe diservis di dealer resmi Porsche. .

Interval servis adalah setiap 12 bulan atau 15,000 km, mana yang lebih dulu. Layanan harga tetap tidak tersedia dan dealer Porsche menentukan berapa biaya setiap kunjungan.

Seperti apa rasanya mengemudi? 10/10

Apakah Anda merasa melakukan kesalahan dengan memilih Carrera Coupe? Anda salah, sangat salah.

Dengan bobot 1505 kg, ia berakselerasi dari diam hingga 100 km/jam hanya dalam 4.2 detik. Opsi pada Paket Sport Chrono yang disebutkan sebelumnya ($ 4890) dipasang pada kendaraan uji kami, dan turun menjadi empat detik. Percayalah pada kami ketika kami mengatakan itu tidak jauh di belakang Carrera S Coupe yang ganas.

Dan kedengarannya bagus dalam kebisingan penuh juga, karena Porsche berusaha keras untuk memberikan tingkat kenikmatan aural yang sama dengan 911 yang disedot secara alami. Kendaraan uji kami meningkatkan taruhan lebih jauh dengan sistem pembuangan sport seharga $5470 yang merupakan keharusan mutlak.

Seperti yang disebutkan, Carrera Coupe menghasilkan torsi 450Nm pada kisaran 1950-5000rpm, jadi Anda tidak perlu memaksakan kaki kanan Anda untuk mengalami pengisian daya jarak menengah yang keras yang mendorong Anda dengan keras ke sandaran kursi. .

Injak pedal kanan sedikit lebih keras dan Anda akan segera mencapai 283kW pada 6500rpm, di mana godaan untuk mengubah mesin semakin kuat, itulah sifatnya yang menyenangkan.

Porsche berusaha keras untuk memberikan tingkat kenikmatan sonik yang sama dengan 911s secara alami tahun lalu.

Transmisi kopling ganda adalah pasangan yang sempurna untuk menari. Bahkan dengan delapan kecepatan, ia bergeser ke atas dan ke bawah dalam sekejap mata. Dan apa pun yang Anda lakukan, tangani masalah Anda sendiri dengan paddle shifter; ini sungguh menyenangkan.

Meskipun ukuran dan bobotnya bertambah seiring bertambahnya usia, Carrera Coupe tampaknya sama bagusnya dengan sebelumnya, jika tidak lebih baik, dalam hal dinamika berkendara, terlepas dari mode berkendara yang dipilih.

Suspensi masih terdiri dari MacPherson struts di depan dan multi-link di belakang, sementara peredam adaptif diprediksi digunakan untuk berkendara (pun intended).

Omong-omong, ada fleksibilitas tak terduga dalam cara Carrera Coupe mengendarai jalan berkualitas rendah dengan peredam adaptif yang disetel ke pengaturan paling lembut, bahkan dengan roda besar dan ban profil rendah dipasang.

Ya, ada tikungan tajam dari waktu ke waktu, tapi ketenangannya untuk mobil sport sangat mengesankan, begitulah kecemerlangan teknik Porsche.

Namun, beralih ke mode mengemudi "Sport" dan "Sport+" dan semuanya akan ditingkatkan. Contohnya, power steering memberikan entri tikungan yang lebih tajam, sementara rasio variabelnya secara bertahap meningkatkan bobot untuk memastikan putaran roda yang stabil.

Dan sebelum Anda terus menyesali peralihan ke pengaturan elektromekanis, ada banyak pengalaman jalan yang ditawarkan di sini. Bagaimanapun, Porsche adalah ahlinya dalam hal ini.

Juga, jangan membuat kesalahan dengan berasumsi bahwa mobil sport berpenggerak roda belakang yang berat ramuan ini akan berjuang untuk mengurangi tenaganya; ini tidak benar.

Jangan membuat kesalahan dengan berasumsi bahwa mobil sport berpenggerak roda belakang yang berat ramuan ini akan berjuang untuk mengurangi tenaganya.

Tentu, ban belakang secara alami mencengkeram (dan lebar) dan mesin berada di atas gandar belakang, tetapi ada beberapa keajaiban di sini: kunci diferensial belakang yang dikontrol secara elektronik dan distribusi torsi yang sepenuhnya bervariasi.

Pikirkan Anda akan kehilangan itu? Pikirkan lagi; Petarung terbaik Sir Isaac akan dikocok dari sisi ke sisi dan merobek setiap tetes terakhir. Sederhananya, Carrera Coupe memancarkan kepercayaan diri. Persetan dengan all-wheel drive.

Jadi pengemudi mendapatkan tingkat kepercayaan diri yang membuat mereka merasa tak terkalahkan saat mereka masuk dan keluar dari tikungan semakin keras. Tak terkalahkan ini, tentu saja, sangat jauh dari kebenaran (setidaknya dalam kasus kami).

Ketika Anda sedang bersenang-senang, Anda membutuhkan satu set rem yang baik untuk bersandar saat dibutuhkan (baca: sering). Untungnya Carrera Coupe hadir dengan mesin yang sangat bagus.

Secara khusus, cakram besi cor berventilasi berdiameter 330mm di depan dan belakang, dijepit oleh kaliper monoblok empat piston hitam di kedua ujungnya.

Mereka tidak hanya menghilangkan kecepatan dengan mudah dan memiliki sensasi pedal yang luar biasa, mereka juga tampaknya kebal terhadap hukuman, yang merupakan lapisan gula pada kue Carrera Coupe.

Putusan

Sebagai penggemar, kami tidak bisa tidak menginginkan anggota berkinerja tinggi dari jajaran 911, tetapi kenyataannya adalah bahwa Carrera Coupe entry-level adalah pilihan yang lebih baik.

Kombinasi harga, kecepatan, dan seninya tidak tertandingi. Siapa pun yang cukup berani untuk melepaskan varian S, GTS, Turbo, dan GT dari dunia 911 ini akan diberi hadiah sekop.

Sekarang satu-satunya masalah adalah mendapatkan uang yang dibutuhkan untuk membeli...

Catatan. CarsGuide menghadiri acara ini sebagai tamu dari pabrikan, menyediakan transportasi dan makanan.