Review Proton Preve GXR Turbo 2014
Saat kita uji jalan sedan Proton Preve baru ketika diperkenalkan pada awal 2013, kami terkesan dengan pengendaraan dan penanganannya yang mulus, tetapi merasa perlu tenaga lebih untuk menyesuaikan dinamika sasis. Pada akhir tahun, importir menambahkan opsi mesin turbocharged ke model baru yang disebut Preve GXR Turbo.
HARGA
Proton Preve GXR dibanderol mulai dari $23,990 hingga $75,000, yang merupakan harga yang cukup bagus di kelas ini karena pabrikan Malaysia tersebut mencoba untuk mendapatkan pangsa pasar Australia yang lebih besar. Sesuatu yang kami yakini harus dicapai karena Anda mendapatkan banyak mobil berkualitas dengan harga terjangkau. Penghematan tambahan datang dari layanan gratis selama lima tahun pertama atau 150,000 kilometer. Ia juga memiliki garansi lima tahun dan bantuan pinggir jalan gratis selama lima tahun, keduanya dengan jarak tempuh XNUMX mil.
MESIN / TRANSMISI
Meski masih menggusur hanya 1.6 liter, di kelas yang lebih umum 2.0 liter, mesin Proton turbocharged kini menghasilkan tenaga 103 kW dan torsi 205 Nm, menempatkannya dalam kategori tenaga yang sama dengan anak laki-laki besar di kelas dimensi ini Mazda3 и Toyota Corolla.
Pada tahap ini, mesin Preve GXR hanya bekerja dengan transmisi otomatis CVT tujuh rasio jika pengemudi ingin mengambil alih kendali manual dari waktu ke waktu. Transmisi manual enam kecepatan opsional sedang dikembangkan untuk dijual di Australia.
KESELAMATAN
Proton Preve GXR menerima peringkat ANCAP bintang lima dalam uji tabrak Australia akhir tahun lalu. Fitur keselamatan aktif standar termasuk Electronic Stability Control dengan Brake Assist, yang mencakup kontrol traksi dan ABS dengan EBD. Terdapat pretensioner sabuk pengaman depan, sandaran kepala aktif dan lampu peringatan bahaya yang secara otomatis menyala ketika pengereman berat terdeteksi pada kecepatan di atas 90 km/jam dan/atau kendaraan terlibat dalam kecelakaan.
MENYETIR
Test drive awal kami dari Sydney ketika Preve GXR diluncurkan ke media otomotif akhir tahun lalu menunjukkan bahwa kami terkesan dengan cara sedan Malaysia menangani dengan suspensi Lotus yang disetel. Proton memiliki pabrikan mobil sport dan balap Inggris, dan perusahaan ini membantu Proton tidak hanya dengan suspensi, tetapi juga dengan desain mesin dan transmisi.
Sekarang kami telah menggunakan Proton Preve GXR selama seminggu di pangkalan Gold Coast kami, menggunakannya tidak hanya untuk pengujian jalan rutin di jalan favorit kami, tetapi juga untuk kehidupan sehari-hari dan perjalanan.
Transmisi variabel kontinu bekerja sangat baik dengan mesin turbocharged, karena rasio gigi turun ke rasio yang lebih rendah segera setelah pengemudi menekan pedal akselerator. Dengan demikian, mesin melewati periode turbo lag, menghasilkan respons throttle yang lebih cepat daripada mesin turbocharged lainnya.
Kenyamanan berkendara umumnya baik, meskipun ada beberapa gundukan dan kemiringan yang besar, mungkin perjalanan suspensi sedikit lebih pendek untuk jalan belakang yang kasar dan dipersiapkan di Australia. Penanganan terus mengesankan - tetapi jangan berharap untuk mendapatkan sedan sport untuk uang, karena bahkan model turbocharged lebih ditujukan pada kenyamanan daripada kemudi dan penanganan yang tajam. Gayanya rapi dan rapi, tetapi sama sekali tidak luar biasa. Tidak ada yang akan mengagumi bentuk sedan ini, maka tidak akan terlihat ketinggalan zaman di tahun-tahun mendatang.
Kabin Proton ini memiliki tempat duduk yang baik untuk empat orang dewasa, lima tanpa banyak gesekan pinggul dan bahu. Ruang kaki kursi belakang berlimpah, dan kami tidak kesulitan mengangkut empat orang dewasa untuk perjalanan sosial yang panjang. Tiga orang dewasa di belakang sempit, tetapi tiga anak cukup normal. Batangnya besar, dengan bukaan lebar dan bentuk internal yang benar. Sandaran kursi belakang dapat dilipat 67/33 untuk lebih meningkatkan kapasitas beban dan menangani beban panjang.
