Obzor Renault Koleos 2020: Mengintensifkan FWD

Mari luangkan waktu sejenak untuk merenungkan klaim Renault tentang Koleos 2020. Diluncurkan pada akhir 2019, Renault memberi tahu kami bahwa itu secara resmi "dikonsep ulang". Saya bukan orang yang skeptis, jadi tanpa melihat foto, saya berpikir, "Apakah ada perubahan besar dan tak terduga, atau saya menantikan Koleo baru." Betapa brengseknya aku.

Kemudian saya melihat foto-fotonya. Memeriksa tanggal pada mereka. Tidak. Tampilannya persis sama dengan yang lama, kecuali beberapa perubahan detail. Ah, mungkin interiornya sudah mengalami facelift. Tidak. mesin baru? Tidak lagi.

Bingung? Ya sangat. Jadi bisa menghabiskan waktu seminggu dengan Koleos Intens terbaik adalah kesempatan bagus untuk melihat apakah Renault bisa melakukan pekerjaan yang lebih baik untuk menjaga bubuknya tetap kering selama tantangan besar seperti itu.

Renault Koleos 2020: X-Tronic Intens (4X4)
Peringkat Keamanan
tipe mesin	2.5L
Jenis bahan bakar	Bensin tanpa timbal biasa
Efisiensi bahan bakar	8.3l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$33,400

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 7/10

Untuk $42,990, Intens tersedia dengan penggerak roda depan, dan untuk beberapa dolar lagi… yah, dua setengah ribu lebih, seharga $45,490… Anda bisa mendapatkan mobil penggerak semua roda yang kami uji.

Untuk $42,990, Intens tersedia dengan penggerak roda depan, dan seharga $45,490 ia hadir dengan penggerak semua roda.

Harga termasuk sistem stereo 11-speaker, velg 19 inci, kontrol iklim zona ganda, kamera spion, keyless entry and start, sensor parkir serba, cruise control, kursi depan berpemanas dan berventilasi, navigasi satelit, lampu depan LED otomatis, wiper otomatis, trim kulit parsial, power tailgate, parkir otomatis dengan bantuan kemudi, kaca spion lipat listrik dan berpemanas, sunroof dan ban serep kompak.

Harga tersebut sudah termasuk velg alloy 19 inci.

Layar sentuh R-Link 8.7 inci "salah" karena dalam mode potret dan bukan lanskap. Ini adalah masalah sampai pembaruan Apple CarPlay berarti sekarang memenuhi seluruh bilah daripada berhenti di tengah lanskap DIY. Saya harap orang-orang di pabrikan supercar McLaren telah memperhatikan (mereka telah membuat kesalahan yang sama), karena tentu saja ini menjadi pertimbangan kita setiap hari. Anehnya, varian Zen memiliki layar 7.0 inci dalam mode landscape.

Kontrol iklim dibagi antara dua tombol dan beberapa tombol pilihan, serta beberapa fungsi layar sentuh. Saya mungkin sendirian dalam hal ini, tetapi istri saya tidak dapat menahan diri - setiap kali dia masuk ke mobil, dia menurunkan kecepatan kipas. Ini jauh lebih rumit dari yang seharusnya, dan dibutuhkan beberapa gesekan ke atas yang drastis untuk mengakses kontrol kecepatan kipas.

Ada yang menarik dari desainnya? 7/10

Di sinilah bagian yang "digambar ulang" bisa menjadi peregangan. Itu mobil yang sama dengan lampu kabut LED, velg dan bumper baru. Lampu depan high beam LED bentuk C masih ada (oke), Intens bisa dibedakan dengan beberapa trim chrome, tapi pada dasarnya sama. Seperti yang saya katakan, Renault tidak cukup bagi saya, tetapi saya senang mengakui bahwa perhatian saya adalah satu-satunya. Jika saya melepas kacamata penggila saya, itu mobil yang cukup bagus, terutama dari depan.

Itu mobil yang sama dengan lampu kabut LED, velg dan bumper baru.

Sekali lagi, interiornya sebagian besar sama, dengan beberapa panel kayu baru di Intens. Dengar, saya bukan penggemar, tapi ini bukan potongan besar bahan dan saya tidak akan pergi untuk hasil akhir seperti itu. Kabinnya menua dengan baik dan tampak sedikit lebih Prancis daripada eksteriornya. Namun, saya lebih suka jok kain pada varian Life dengan spesifikasi lebih rendah yang saya kendarai tahun lalu.

Ini mobil yang cukup bagus.

Seberapa praktis ruang interiornya? 8/10

Koleos adalah mobil besar, jadi ada banyak ruang di dalamnya. Penumpang depan dan belakang akan sangat nyaman, ada ruang yang cukup untuk mereka yang tingginya lebih dari 180 cm. Tidak ada yang pernah ingin duduk di kursi belakang di tengah dalam mobil apa pun, tetapi Koleos akan lumayan untuk perjalanan singkat jika Anda tidak terlalu lebar.

Koleos adalah mobil besar, jadi ada banyak ruang di dalamnya.

Penumpang kursi depan mendapatkan sepasang cupholder yang berguna, bukan kekacauan yang biasa Anda dapatkan dari pembuat mobil Prancis (walaupun keadaan menjadi lebih baik). Anda juga dapat menggunakan cupholder untuk menyimpan barang berharga kecil saat Anda keluar dari mobil, karena memiliki tutup berengsel.

Bahkan kursi belakang tengah di Koleos dapat diterima untuk perjalanan singkat jika Anda tidak terlalu lebar.

Anda mulai dengan bagasi 458 liter dan lengkungan roda tidak terlalu mengganggu yang sangat berguna. Turunkan kursi dan Anda mendapatkan 1690 liter yang sangat terhormat.

Setiap pintu menampung botol berukuran sedang, dan keranjang/sandaran tangan di konsol tengah berukuran praktis.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 7/10

Berdasarkan Nissan X-Trail, Koleos harus puas dengan mesin empat silinder 2.5 liter Nissan. Menggerakkan roda depan melalui CVT, transmisi merupakan bagian terkecil dari mobil Renault. Ingatlah bahwa CVT bukan transmisi favorit saya, jadi ambil apa yang Anda inginkan darinya.

Mesinnya menghasilkan 126 kW dan 226 Nm, yang cukup untuk mempercepat SUV besar hingga 100 km/jam dalam 9.5 detik.

Mesinnya menghasilkan 126 kW dan 226 Nm, yang cukup untuk mempercepat SUV besar hingga 100 km/jam dalam 9.5 detik.

Sistem penggerak semua roda dapat mengirimkan hingga setengah torsi ke roda belakang untuk pembagian torsi maksimum 50:50, dan mode penguncian memastikan ini pada permukaan dengan traksi rendah dengan kecepatan di bawah 40 km/jam.

Jika Anda tertarik, Anda bisa menarik hingga 2000 kg.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 7/10

Renault mencantumkan angka konsumsi bahan bakar gabungan resmi sebesar 8.3 l/100 km. Kami memiliki jangka panjang yang menyenangkan dengan Koleos selama Natal yang berasap dan berlumpur yang melibatkan pengangkutan berbagai beban masuk dan keluar rumah sebagai bagian dari renovasi. Rata-rata yang dilaporkan adalah 10.2L/100km terpuji dengan jarak tempuh jalan raya yang rendah.

Salah satu keuntungan dari asal-usul Nissan adalah mesinnya tidak menuntut bensin premium tanpa timbal.

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 7/10

Intens memiliki enam airbag, ABS, kontrol stabilitas dan traksi, distribusi gaya rem, AEB depan, kamera tampak belakang, peringatan tabrakan ke depan, peringatan titik buta, dan peringatan keberangkatan jalur. 

Ada dua poin ISOFIX dan tiga sabuk pengaman atas.

ANCAP menguji Koleos pada Oktober 2018 dan memberinya peringkat keamanan bintang lima.

ANCAP menguji Koleos pada Oktober 2018 dan memberinya peringkat keamanan bintang lima.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

7 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 8/10

Paket aftermarket Renault adalah apa yang disebut perusahaan 5:5:5. Itu adalah garansi lima tahun (dengan jarak tempuh tak terbatas), bantuan pinggir jalan lima tahun, dan rezim layanan harga tetap lima tahun. Masalah dengan bantuan pinggir jalan adalah layanan diaktifkan, artinya Anda perlu membawa mobil ke Renault untuk mendapatkan manfaat penuh. Ini bukan tangkapan besar, tetapi Anda hanya perlu menyadarinya.

Layanan dengan harga terbatas terlihat mahal - karena memang demikian - empat dari lima akan membuat Anda membayar kembali $429, dengan layanan $999 sekitar empat tahun kemudian. Nah, agar adil, untuk sebagian besar pemilik, itu akan menjadi empat tahun karena interval servis adalah 12 bulan (normal) dan 30,000 km kekalahan. Namun, harga termasuk filter udara dan filter serbuk sari, penggantian sabuk, cairan pendingin, busi dan minyak rem, yang lebih dari kebanyakan.

Seperti apa rasanya mengemudi? 7/10

Koleos selalu menjadi mobil di mana saya kehilangan banyak hal. Dilihat dari kacamata penggemar Renault, dia jelas tidak mengemudi seperti Renault. Terlihat seperti apa adanya - SUV menengah yang sudah tua dengan bobot yang ringan.

Itu naik dengan sangat baik, dengan perjalanan yang mulus, meskipun tidak tergesa-gesa. Perjalanannya cukup lembut, dengan body roll terlihat tetapi berisi. Meski dengan velg dan ban besar, jalanan tetap sepi.

Kemudi tidak terlalu lambat.

Kemudinya juga tidak terlalu lambat. Terkadang para insinyur bersikeras pada rak kemudi yang lambat di mobil-mobil ini, yang membuat saya sangat membenci, terutama karena itu tidak perlu. Mitsubishi Outlander, mobil dengan ukuran yang sama, memiliki kemudi yang sangat lambat, yang mengerikan di kota. Koleos lebih dari yang saya harapkan dari sebuah mobil yang akan menghabiskan sebagian besar waktunya di kota.

Mobil benar-benar gagal transmisi. Sementara mesinnya baik-baik saja, angka torsi tidak benar-benar apa yang dibutuhkan unit sebesar itu untuk terus bekerja di bawah beban, dan CVT tampaknya bekerja melawan angka torsi daripada seiring dengan itu. Tidak seperti Kadjar, yang menukar CVT Qashqai dan mesin 2.0 liter untuk sesuatu yang lebih masuk akal (dan, jujur ​​​​saja, modern), Koleos terjebak dalam nada jadul.

Namun, seperti yang saya katakan, ini cukup mudah - pengendaraan yang menyenangkan, penanganan yang rapi, dan ketenangan saat Anda bergerak. Dan tidak ada kejutan.

Satu masalah adalah saya pikir itu adalah versi penggerak roda depan sampai saya memeriksa spesifikasinya. Sepertinya otak mobil membutuhkan cukup banyak provokasi sebelum mengirimkan tenaga ke roda belakang. Mereka kebanyakan berputar bebas untuk menjaga konsumsi bahan bakar tetap masuk akal, dan lebih dari sekali roda depan berbunyi ketika saya berhenti di jalan utama dekat rumah saya. Namun, sistem penggerak semua roda bekerja dengan baik di permukaan yang licin, jadi itu berfungsi.

Putusan

Mungkin satu-satunya kejutan tentang Koleos adalah betapa sedikit yang harus dilakukan Renault untuk membuatnya tetap segar. Sangat menyenangkan untuk dilihat dan dikendarai (jika Anda tidak keberatan mengemudi lambat), dan memiliki paket aftermarket yang solid.

Saya tidak berpikir Anda memerlukan versi all-wheel drive kecuali Anda mengemudi di salju atau bepergian di luar jalan raya, sehingga Anda dapat menghemat uang di sana.

Apakah itu dikonsep ulang? Jika Anda sudah sejauh ini dan masih bertanya-tanya, jawabannya tidak. Itu masih Koleos lama yang sama, dan tidak apa-apa karena itu bukan mobil yang buruk sejak awal.