Ulasan Saab 9-5 2011: uji jalan

Unggulan baru ini sekali lagi mengibarkan bendera Saab di Australia. All-new 9-5 adalah pendatang baru pertama sejak merek Swedia diluncurkan setelah lebih dari 20 tahun menderita di bawah General Motors, dan menjanjikan harga murah, kualitas mengesankan, dan gaya yang melepaskan diri dari sekolah origami kusut. dalam desain Eropa.

Sekarang, andai saja mereka bisa mengendarai dan menangani dengan benar… 9-5 adalah mobil tampan yang terlihat lebih besar dari model berlogo sebelumnya dan menghasilkan $71,900 – dibantu oleh kredit pajak mobil mewah untuk mesin diesel ramah lingkungan – bantu memasukkannya ke dalam daftar belanja di antara segala hal mulai dari BMW seri 5 dan Benz E Class hingga Volvo X80.

Saab Cars Australia berencana untuk perlahan-lahan membakar 9-5 - dan sisa rencana comeback - dan memperkirakan hanya sekitar 100 penjualan tahun ini. “Merek kami bukanlah sesuatu yang kami teriakkan. Kami ingin terhubung dengan orang-orang secara individu,” kata Steve Nicholls, direktur pelaksana Saab Cars Australia. Dia mengatakan perbedaan antara 9-5 adalah tampilannya.

“Semua komunikasi kami dibangun berdasarkan desain. Ini adalah pesan kuncinya. Ini bukan tentang kilowatt atau seberapa banyak Anda bisa muat di bagasi,” kata Nicholls, yang terbang dengan kepala desain global Simon Padian ke Australia untuk mengungkap 9-5.

NILAI

Harga awal 9-5 dibantu oleh diesel pada 6.8 liter per 100 km, tetapi bahkan Vector bensin tersedia untuk kelasnya dengan harga $75,900. Aero Turbo unggulan mulai dari $ 6 XWD dengan penggerak semua roda dan sebagian besar barang mewah yang bagus, meskipun sistem DVD kursi belakang adalah opsi biaya tambahan.

Hal-hal baik tentang Vector termasuk tampilan instrumen dan glovebox yang didinginkan di samping navigasi satelit biasa, sistem suara Harmon-Kardon dengan semua speaker, trim kulit, lampu depan bi-xenon dan banyak lagi. Mobil kelas atas ini dilengkapi dengan sistem bantuan parkir, kursi olahraga, lampu menikung, dan banyak lagi. Setiap 9-5 dilengkapi dengan entri tanpa kunci, dan tombol mulai ada di konsol di antara kursi, yang merupakan lokasi tradisional untuk kunci kontak di Saab mana pun. “Sekarang kami telah menciptakan kesenjangan besar antara 9-3 dan 9-5,” kata Nicholls.

TEKNOLOGI

Ketika Saab adalah bagian dari keluarga GM, sikap terhadap perusahaan sebagian besar hanya pelecehan anak. Ini berarti investasi dan pengembangan selalu terbatas, jadi Saab mengejar ketinggalan. Namun, filosofi all-turbo-nya benar, ia menjanjikan kekuatan dan keamanan bodi sebaik apa pun di kelasnya, dan suspensi belakang independen - tetapi tidak dalam turbodiesel.

Output mesin adalah 118kW/350Nm untuk diesel, 162/350 untuk quad bensin dan 221/400 untuk V2.8 6 liter, semuanya menggunakan transmisi otomatis enam kecepatan. Untuk menempatkan 9-5 di tempatnya, ia memiliki panjang lebih dari lima meter, jarak sumbu roda 2837 mm, ruang bagasi 513 liter, dan ban cadangan ukuran penuh.

Disain

Bentuk dan gaya 9-5 adalah keberangkatan yang disambut baik dari lipatan dan kerutan yang merupakan gaya origami dari banyak mobil Eropa modern. Ia bahkan memiliki pilar A berwarna hitam untuk menyamarkan sebagian besar bagian depan mobil, dan kaca depan melengkung yang aerodinamis.

“Karena kami Saab, kami diizinkan untuk berbeda. Sejujurnya, saya pikir jika kita mengikuti yang lain, kita akan kehilangan jiwa kita,” kata kepala desainer Saab Simon Padian di Australia untuk mengungkap 9-5.

“Saab selalu merupakan kendaraan yang tangguh dan praktis yang dirancang untuk digunakan. Pelanggan kami ingin mobil memiliki makna dan substansi.” “9-5 adalah hasil dari perjalanan yang sangat disengaja. Kami selalu mencari cara untuk menciptakan lebih banyak produk yang diminati.”

Dengan demikian, bodywork terlihat ramping dan khas, sementara interiornya memiliki panel instrumen yang berfokus pada pengemudi dan hasil akhir berkualitas yang Anda harapkan dari Saab.

KESELAMATAN

9-5 harus dengan mudah melewati bar bintang lima di NCAP, tetapi Saab mengatakan ingin lebih dan bertahan dari segalanya mulai dari dasbor "panel hitam" yang mematikan segalanya kecuali speedometer sesuai perintah untuk mengurangi stres setelah gelap, hingga tampilan proyeksi . Ada airbag thorax sisi depan, kontrol stabilitas ESP dan rem ABS, dan sistem deteksi rollover.

MENYETIR

Penampilan 9-5 menjanjikan banyak hal. Ini mobil keren yang kualitasnya bisa dilihat dan diraba. Mesin juga merespons dengan baik, mulai dari keheningan diesel hingga traksi V6, dengan perpindahan otomatis yang mulus - meskipun tidak ada respons terhadap panggilan ke downshift saat Anda menjentikkan dayung di D, hanya dalam mode Sport.

Berdasarkan perjalanan yang sangat singkat di berbagai macam mobil, 9-5 cukup tenang - selain dari sedikit suara angin di sekitar kaca spion - kursinya sangat nyaman dan mendukung, dan ada banyak mainan di dasbor. Tampilan head-up adalah yang terbaik yang pernah kami lihat, tetapi ada tampilan sekunder aneh di dasbor yang berarti Anda dapat menggunakan tiga speedometer secara bersamaan - "altimeter" utama, head-up, dan sekunder - dan itu bodoh .

Masalah sebenarnya dengan 9-5 adalah suspensi. Terlepas dari mobilnya, dan meskipun menggunakan ban 17-18-19 inci, suspensinya mentah dan tidak dapat menangani kondisi Australia. Saab mengatakan itu membutuhkan nuansa sporty, tetapi 9-5 menabrak lubang, berkedut di kerutan, dan umumnya bukan tempat yang baik untuk bepergian. Ada juga torsi kemudi dan mundur. 9-5 menjanjikan banyak hal, tetapi penangguhannya sangat membutuhkan perbaikan sebelum dapat dianggap sebagai pesaing serius untuk prestise di Australia.

INTINYA: "Kelihatannya bagus, tidak bisa dikendarai dengan baik."

SAAB 9-5 *** 1/2