Ulasan Smart City Coupe 2004: Uji Jalan

Ini dirancang sebagai Swatch untuk dunia roda dan ditujukan untuk kaum muda yang dapat melihat potensi subkompak kompak di kota-kota Eropa yang padat.

Australia Smart ditolak dua kali sebelum kerajaan DaimlerChrysler yang sedang berkembang pesat menyadari bahwa hal itu dapat terjadi di Down Under dan bahwa merek bayi pada akhirnya akan menjadi perusahaan mobil yang berkembang pesat dengan dukungan pemuda yang solid.

Mungkin juga membantu importir swasta membawa mobil pintar dengan bilik telepon seluler ke Australia, melewati jalur resmi, dan melakukannya dengan harga yang tidak kondusif untuk kesuksesan jangka panjang. Pada dasarnya terlalu mahal.

Sekarang kami telah melalui peluncuran City coupe dan convertible, dengan 58 penjualan dalam dua bulan pertama tahun 2004, dan menabrak roadster sporty.

Ini adalah mobil pertama yang menempatkan Smart melawan lawan nyata.

Sejujurnya, tidak ada yang bisa menandingi si kembar City, yang sangat kecil sehingga Anda bisa memarkir mereka tanpa menabrak lalu lintas. Jika Anda membutuhkan mobil kota, maka Anda akan mendapatkannya. Tamat.

Tapi roadster, bahkan dengan kekayaan bersih $37,990 dan gaya yang luar biasa, harus memenangkan pelanggan dari berbagai pesaing.

Masih hanya memiliki mesin turbo Suprex 700cc, tetapi memiliki cukup ruang di belakang untuk dua orang, dengan sunroof pop-up dan lebih banyak peralatan, termasuk AC, velg, penguncian sentral jarak jauh, power window dan kaca spion.

Saingan potensial keduanya sporty dan modis, karena roadster akan terus menjadi item fashion bagi banyak pemilik.

Jadi sementara roadster terlihat sedikit seperti Lotus Elise, itu juga akan mengambil convertible VW Beetle, Peugeot 206CC, dan bahkan Daihatsu Copen yang benar-benar bodoh.

Ini juga akan dijual menggantikan Toyota MR2, yang memiliki tujuan serupa tetapi lebih besar dan lebih berat dengan harga lebih tinggi.

Desain roadster persis seperti yang Anda harapkan dari mobil sport, dengan bodi plastik rendah dan roda yang dibungkus rapat di setiap sudutnya.

Ini memiliki lekukan yang bagus, dan hardtop dua bagian dirancang untuk disimpan di bagasi yang dangkal di belakang kabin dan di atas mesin.

Smart menempatkan nilai besar pada roll cage kaku mobil Tridion, mengklaim perlindungan tabrakan yang unggul.

Paket mekanis dimulai dengan mesin 60 kW yang dikawinkan dengan transmisi manual sekuensial.

Ini adalah penggerak roda belakang, dan insinyur Smart bahkan memasang roda ekor yang lebih lebar untuk meningkatkan menikung, yang ditangani oleh kemudi rak dan pinion yang dibantu tenaga listrik.

Dalam perjalanan ke

JIKA Anda masuk ke Smart Roadster mengharapkan pengalaman mobil sport penuh, maka. . . baik, Anda akan kecewa.

Ini menyenangkan dan fungsional, tetapi jauh berbeda dengan Nissan 350Z. Smart mengatakan butuh 10.9 detik untuk mencapai 100 km/jam, dan ada banyak sedan keluarga konvensional yang bisa lebih baik.

Tapi roadster memiliki tepi yang tajam dan terlihat sangat, sangat bagus.

Anda harus bekerja keras - jika Anda berusia di atas 20 tahun - untuk pergi ke salon, tapi itu bagus dan ada banyak hal yang bisa dinikmati.

Kursinya mendukung, roda kemudi terasa nyaman, dan desain instrumen menunjukkan banyak pemikiran cerdas dengan sentuhan muda.

Letak kunci tidak terduga karena tersembunyi di pilar B di belakang tuas persneling. Tapi itu bekerja dengan cukup baik.

Putar kuncinya dan Anda akan mendengar suara api dari tiga panci berkobar tepat di belakang kepala Anda.

Performa audio mencakup serangkaian chug, peluit, dan sendawa saat Anda mulai bergerak, dan siapa pun yang menikmati peluit Subaru WRX akan menikmati kebisingannya. Kami merasa itu lucu.

Smart coupe tidak terlalu bertenaga atau cepat, tetapi terasa nyaman di dalamnya. Ada respons yang baik jika Anda berada di gigi yang tepat dan Anda selalu merasa seperti mobil berusaha membantu.

Gearbox, bagaimanapun, menolak. Jika Anda menggunakannya secara manual, ia merespons dengan lambat terhadap perintah apa pun dan sepenuhnya mengabaikan panggilan dengan peluang rendah, beralih ke garis merah.

Tidak baik jika Anda balapan di antara tikungan dan ingin memegang gigi.

Mode otomatis juga mengecewakan, dengan perpindahan yang lambat dan kickdown yang enggan. Kami telah menggunakannya di lalu lintas kota, tetapi Smart benar-benar perlu melakukan beberapa pekerjaan untuk membuatnya lebih cocok dengan paket Roadster lainnya.

Smart mengatakan itu menghidupkan kembali nuansa murni dari era sebelumnya, dan itu benar.

Ini seperti dibungkus dalam film di sekitar Anda, dan seperti Lotus Elise yang lebih mahal, Anda selalu tahu apa yang terjadi di belakang kemudi.

Ini juga mendorong Anda untuk berbelok, setiap belokan dengan tekanan kemudi cepat dan banyak gas.

Ini memiliki keseimbangan menikung yang baik dan traksi yang baik. Jadi ini adalah sasis yang mengesankan yang juga menangani sebagian besar gundukan, meskipun menabrak lubang dan sasis mengeluarkan lebih banyak suara daripada yang kami inginkan.

Sulit membandingkan roadster dengan kompetitornya, karena banyak orang akan membelinya karena menyukai tampilannya.

Tidak memiliki banyak ruang dan tidak banyak ruang untuk bagasi, tetapi jauh lebih baik untuk dikendarai daripada Beetle Cabrio atau Peugeot 206CC.

Ini paling dekat dengan MR2 tetapi memiliki perasaan yang jauh lebih fokus.

Sebagai batu loncatan ke masa depan, ini juga membuktikan bahwa Smart lebih dari sekadar bilik telepon di atas roda.