Ulasan SsangYong Korando 2020: ELX

Ketika datang ke mobil Korea, tidak ada keraguan bahwa mereka sekarang telah menyamai dan, dalam beberapa hal, bahkan melampaui saingan Jepang mereka.

Pernah dipandang sebagai alternatif yang murah dan menjengkelkan, Hyundai dan Kia memang telah memasuki arus utama dan diterima secara luas oleh pembeli Australia.

Namun, kami tahu cerita ini, jadi kali ini kami akan mempertimbangkan yang berbeda. Itu adalah nama dari masa lalu yang berharap untuk menghidupkan kembali kesuksesan Korea... SsangYong.

Setelah awal yang kurang ideal dari merek di tahun 90-an, ketika desain dan kualitasnya tidak dapat menandingi standar bahkan pesaing Korea-nya, merek itu kembali, lebih besar dan lebih baik dari sebelumnya.

Mungkinkah model terbarunya, SUV menengah Korando, menjadi mobil yang akan mengubah sikap Australia terhadap merek tersebut?

Kami mengambil ELX mid-spec selama seminggu untuk mencari tahu.

Ssangyong Korando 2020: ELX
Peringkat Keamanan
tipe mesin	1.5L turbo
Jenis bahan bakar	Bensin tanpa timbal biasa
Efisiensi bahan bakar	7.7l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$21,900

Ada yang menarik dari desainnya? 7/10

Seperti kebanyakan SsangYongs, Qurando bukan untuk semua orang. Masih terlihat sedikit aneh. Mengatakan bahwa katalog merek masih terlihat "kontroversial" adalah pernyataan yang meremehkan.

Masalahnya tidak begitu banyak di bagian depan, di mana Korando memiliki kuda-kuda yang kaku dan berotot yang ditonjolkan oleh gril dan lampu depannya yang bersudut.

Dan tidak di profil samping, di mana Korando memiliki garis pinggang bergaya VW yang mengalir di pintu hingga bibir kaku di atas lengkungan roda belakang.

Tidak, di bagian belakang SsangYong berpotensi kehilangan penjualan. Sepertinya bagian belakang dirancang oleh tim yang sama sekali berbeda. Siapa yang tidak bisa meletakkan pena, menambahkan garis demi garis, setelah detail ke tutup bagasi. Terkadang kurang benar-benar lebih.

Namun, saya penggemar lampu LED dan spoiler kecil yang menonjol. Seluruh paket masih salah satu yang paling bijaksana dan menyenangkan untuk dilihat di jajaran SsangYong.

Di dalam, banyak hal telah diambil oleh pabrikan Korea. Korando memiliki bahasa desain yang konsisten, dengan panel berlubang di atasnya, kartu pintu yang serasi (yang tumpang tindih dengan desain) dan peningkatan material yang signifikan dibandingkan model sebelumnya.

Saya suka betapa asingnya semua itu tanpa malu-malu. Tidak ada satu pun switchgear di kabin yang akan digunakan bersama dengan mobil lain di jalan.

Saya juga menyukai roda kemudi yang tebal, sakelar fungsi yang unik dengan tombol besar di atasnya, kenop AC dan infotainment berpola berlian, dan kursi yang luar biasa yang dibungkus dengan bahan pakaian renang abu-abu yang aneh.

Ini sangat aneh dan jelas berbeda dari banyak pesaingnya. Itu juga dibangun dengan sangat baik, dengan garis yang konsisten dan konstruksi yang kokoh. Selama pengujian, kami bahkan tidak mendengar derit dari kabin.

Meskipun desainnya cukup menyenangkan, ia memiliki beberapa bahan yang agak ketinggalan zaman di interiornya.

Ini mungkin kesenjangan desain antara apa yang diinginkan di Korea dan apa yang diinginkan di pasar kita. Pickguard hitam pada piano, overkill, tidak adil, dan dasbornya terlihat agak kuno dengan dial dan tampilan dot-matrix-nya. Ultimate dengan spesifikasi lebih tinggi memecahkan masalah ini dengan kluster instrumen digital.

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 8/10

SsangYong hadir untuk bermain dalam hal proposisi nilai mobilnya. Korando ELX adalah model kelas menengah dengan MSRP $30,990. Itu hampir sama dengan opsi entry-level dari pesaing utamanya, dan itu juga dilengkapi dengan peralatan tingkat yang tak tertandingi.

Ukurannya sedikit lebih kecil daripada mobil menengah mainstream seperti Kia Sportage (bensin S 2WD - $30,190) dan Honda CR-V (Vi - $30,990) dan bersaing lebih langsung dengan pemimpin segmen seperti Nissan Qashqai (ST - $US 28,990 29,990). atau Mitsubishi Eclipse Cross (ES – $XNUMXXNUMX).

Termasuk velg 18 inci, layar sentuh multimedia 8.0 inci dengan konektivitas Apple CarPlay dan Android Auto, lampu depan halogen, layar binnacle instrumen dot-matrix, wiper pendeteksi hujan, kaca spion lipat otomatis berpemanas, dan tombol start. dan entri tanpa kunci. .

Fitur yang disertakan adalah velg alloy 18 inci. (Gambar: Tom White)

Anda akan mendapatkan lebih banyak perlengkapan di Ultimate. Hal-hal seperti jok kulit, cluster instrumen digital, sunroof, lampu depan LED dan power liftgate. Namun, ELX adalah nilai uang yang luar biasa, bahkan tanpa elemen-elemen itu.

Untungnya, ia juga mendapat set lengkap fitur keselamatan aktif. Lebih lanjut tentang ini di bagian keamanan ulasan ini. Biayanya juga terbayar dalam kategori kepemilikan dan mesin, jadi perlu disebutkan juga.

Pesaing utama yang dikenal tidak dapat bersaing dengan peralatan pada harga ini, sementara Qashqai dan Mitsubishi tidak dapat bersaing dengan garansi, menjadikan Korando sebagai penawaran yang unggul pada harga ini.

Satu-satunya pilihan yang tersedia untuk ELX adalah cat premium. Warna Cherry Red yang dikenakan mobil ini akan membuat Anda membayar tambahan $495.

Ini fitur layar sentuh multimedia 8.0 inci dengan Apple CarPlay dan konektivitas Android Auto. (Gambar: Tom White)

Seberapa praktis ruang interiornya? 8/10

Meskipun penampilannya lebih kecil daripada banyak pesaing menengah, Korando memiliki paket apik yang memberikan ruang interior yang kompetitif.

Seluruh kabin adalah ruang udara yang besar berkat bukaan jendela yang besar, dan penumpang depan mendapat manfaat dari kotak penyimpanan besar di pintu, serta tempat cangkir besar di pintu dan di konsol tengah.

Ada binnacle kecil di bawah kontrol AC yang dapat Anda gunakan untuk meletakkan ponsel Anda, tetapi tidak ada lagi yang muat di sana. Ada juga konsol sandaran tangan kecil tanpa fasilitas di dalamnya, dan kotak sarung tangan berukuran layak.

Dari segi konektivitas, terdapat stopkontak 12 volt dan satu port USB. Kursinya nyaman dengan trim gaya baju renang yang aneh. Tombol putar untuk semuanya merupakan nilai tambah yang besar, dan begitu Anda terbiasa dengan pintu putar aneh yang terpasang di kontrol, itu juga berguna.

Kursi belakang menawarkan ruang kaki yang luas. Jauh lebih dari yang saya harapkan dan itu setara, jika tidak lebih dari Sportage yang saya uji minggu sebelumnya. Kursinya nyaman dan dapat direbahkan dalam dua langkah.

Kursi belakang menawarkan ruang kaki yang luas. (Gambar: Tom White)

Penumpang belakang mendapatkan kantong di bagian belakang kursi depan, tempat botol kecil di pintu, dan stopkontak 12 volt. Tidak ada port USB atau ventilasi arah, yang sangat mengecewakan.

Bagasinya juga besar, 550 liter (VDA). Itu lebih dari banyak SUV menengah penuh, tapi ada satu hal yang menarik. Korando tidak memiliki ban serep, hanya kit inflasi, dan yang terpenting, trim boot sedikit primitif.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 8/10

Tidak seperti banyak pesaing entry-level, SsangYong memiliki mesin turbocharged kecil di bawah kap yang jauh lebih baik daripada varian 2.0-liter usang yang paling banyak digunakan oleh pesaing.

Ini adalah mesin 1.5 liter dengan 120 kW / 280 Nm. Itu lebih dari cukup untuk ukurannya, dan mengungguli Eclipse Cross turbocharged (110kW/250Nm) dan Qashqai non-turbo (106kW/200Nm).

Selain itu, tidak seperti banyak pesaingnya, mobil ini menggerakkan roda depan melalui transmisi otomatis konverter torsi enam kecepatan alih-alih CVT yang loyo atau kopling ganda yang terlalu rumit.

SsangYong memiliki mesin turbocharged berdaya rendah di bawah kap yang jauh lebih baik daripada varian 2.0 liter usang yang paling umum digunakan oleh pesaing. (Gambar: Tom White)

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 7/10

Dalam tata letak khusus ini, konsumsi bahan bakar gabungan yang diklaim Korando adalah 7.7L/100km. Kedengarannya tepat untuk mesin turbocharged, tetapi minggu pengujian kami menghasilkan 10.1L/100km dan kami menghabiskan sedikit waktu di jalan bebas hambatan untuk menyeimbangkan hasilnya.

Tangki 95 liter Korando membutuhkan bensin premium tanpa timbal dengan nilai oktan minimum 47.

Seperti apa rasanya mengemudi? 8/10

SsangYong sebenarnya bukan merek yang terkenal dengan pengalaman berkendaranya, tetapi kesan itu akan berubah begitu Anda berada di belakang kemudi Korando baru ini.

Sejauh ini, ini adalah pengalaman berkendara terbaik yang pernah dibuat oleh merek tersebut, dengan mesin turbonya yang terbukti bertenaga, responsif, dan bahkan senyap di bawah beban.

Konverter torsi otomatis dapat diprediksi dan linier, meskipun terkadang ada gangguan saat menurunkan gigi. Namun, masih lebih baik dari CVT.

Kemudinya aneh. Ini sangat ringan. Ini bagus untuk bermanuver melalui jalan-jalan kota yang sempit dan membalikkan tempat parkir, tetapi dapat mengganggu pada kecepatan yang lebih tinggi.

Korando mungkin bukan untuk semua orang, dengan kepribadian Koreanya yang kuat dan gayanya yang gila. (Gambar: Tom White)

Namun, tampaknya memberi Anda beberapa umpan balik tentang gundukan dan tikungan, yang merupakan pengingat yang menyegarkan bahwa itu tidak sepenuhnya tidak bernyawa.

Suspensi pada dasarnya bagus. Ini memiliki karakteristik aneh menjadi canggung, terlalu aktif, dan tiba-tiba pada gundukan kecil, tetapi menangani hal-hal yang lebih besar dengan sangat baik.

Itu mengapung di atas lubang dan bahkan gundukan kecepatan, memberikan pengendaraan yang paling nyaman di beberapa jalan kota terburuk yang bisa kami tawarkan.

Ini sangat mengesankan mengingat Korando tidak memiliki pengaturan suspensi lokal.

Ini juga bagus di tikungan, dan seluruh paket terasa ringan dan goyang, memberikan tampilan seperti palka yang menarik.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

7 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 8/10

Korando ELX memiliki paket keselamatan aktif yang terdiri dari Automatic Emergency Braking (AEB - High Speed ​​with Pedestrian Detection), Lane Keeping Assist dengan Lane Departure Warning, Blind Spot Monitoring, Lane Change Assist dan Rear Cross Traffic Alert dengan pengereman darurat otomatis di balik. .

Ini adalah set yang bagus, terutama pada titik harga ini, dengan satu-satunya kelalaian utama adalah kontrol jelajah aktif, yang menjadi standar pada versi Ultimate top-of-the-range.

Korando juga memiliki tujuh airbag, sistem kontrol elektronik yang diharapkan, kamera mundur dengan sensor parkir depan dan belakang, dan titik penahan kursi anak ISOFIX ganda.

Tidak mengherankan bahwa Korando telah menerima peringkat keamanan ANCAP bintang lima maksimum sesuai dengan persyaratan terbaru dan paling ketat.

Satu-satunya hal yang ingin saya lihat di sini adalah ban serep untuk pengemudi truk.

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 9/10

SsangYong menunjukkan itu di sini untuk bermain dengan apa yang disebutnya garansi "777", yang berarti tujuh tahun/garansi jarak tempuh tak terbatas, tujuh tahun bantuan pinggir jalan dan tujuh tahun layanan harga terbatas.

Setiap model dalam rentang SsangYong memiliki interval servis 12 bulan/15,000 km, mana saja yang lebih dulu.

Harga layanan sangat baik. Mereka ditetapkan hanya dengan $295 per kunjungan selama periode tujuh tahun.

Ada daftar panjang pengaya, meskipun SsangYong benar-benar transparan tentang mana yang akan diperlukan dan kapan. Tidak hanya itu, merek tersebut membagi setiap biaya menjadi beberapa bagian dan upah untuk memberi Anda keyakinan bahwa Anda tidak ditipu. Bagus sekali.

Putusan

Korando mungkin tidak cocok untuk semua orang, dengan karakter Korea yang kuat dan gaya yang menyenangkan, tetapi mereka yang mau mengambil risiko dan mencoba sesuatu yang sedikit berbeda akan dihargai dengan nilai yang besar dan pengalaman berkendara yang luar biasa.