Bersihkan dan operasikan ramp karburator
kadar
Kontrol yang baik dari campuran udara-bensin empat silinder
Saga Restorasi Mobil Sport Kawasaki ZX6R 636 Model 2002: Episode 9
Kawasaki Zx6r tidak memiliki injeksi elektronik, melainkan karburator. seperti banyak sepeda motor pada masanya. 100% elemen mekanik langsung terhubung ke pegangan gas dan dikendalikan oleh kabel. Pekerjaannya tidak jelas, meskipun fungsinya jelas: untuk menyediakan dan mengelola campuran udara-bensin, serta untuk memberi makan silinder campuran bahan peledak ini. Karena tidak bisa menguji sepeda di jalan sebelum membelinya, saya tidak tahu kondisinya.
Membongkar karburator
Mengingat apa yang telah dibongkar, dan terutama kotoran yang tersebar luas di sepeda dan di dalam botolnya, saya tidak berbicara tentang ketakutan melepas jalan karburator dan memastikannya baik-baik saja.
Tangki dipulangkan ke rumah, begitu juga kotak udara. Saya sudah membersihkan filter dan memeriksa apakah semuanya beres di tempat lain. Kedua elemen ini dihilangkan dengan kecepatan tinggi: operasi ini telah menjadi rutinitas murni (saya memperbaiki semuanya untuk transportasi).
Bagian tersulit dalam hal ini adalah masih akses ke sekrup kopling yang mengencangkan pipa intake ke karburator.
Semakin banyak Anda masuk ke mesin 4 silinder, semakin mudah. Kita bisa memutarnya untuk menemukan sudut yang benar dan kita pergi. Ekstensi fleksibel yang saya miliki dalam kotak alat sangat membantu. Menggali sedikit di kepala saya, saya menembak dengan memukul jalan, dan kemudian "Shpok" semua datang dari blok. Saya melihat kupu-kupu, memeriksa lubangnya, melihat pakaiannya ...
Saya memanfaatkan kehadiran Alex, yang sedang berlibur di rumah dan seorang mahasiswa mekanik pengendara motor, untuk merasa malu memanfaatkannya. Ini juga mekanik: saling membantu dan berbagi pengetahuan. Dan tangannya lebih aman daripada tanganku. Tentunya dia tidak bersalah, bukan? Dia bilang dia tahu karburator dengan hati.
Memeriksa karburator
Jadi saya membiarkan dia memeriksa semuanya dan fokus pada permainannya, menonton dari sudut matanya apa yang terjadi di sana. Dan sekarang, kejutan: sempurna! Tidak ada jejak sedikit pun, tidak ada sedimen, kotoran atau ember apa pun. Saya ingin tahu apakah dia seusia arteri sepeda motor, jalan ini sedang terburu-buru! Pasti berguling keras di depanku, kan?
Sementara itu, ini akan menghindari perbaikan yang mahal dan transisi ke tangki ultrasonik. Penghematan bagus yang mengimbangi biaya tak terduga! Saya memeriksa apakah semuanya meluncur dengan benar, dan terutama gantang, tidak ada yang hilang, dan saya melumasi beberapa bagian yang bergerak, hanya untuk memastikan. Saya bahkan mendorong wakil untuk memeriksa alat penyiram dan kembali ke RAS. Selaputnya pasti berubah bentuk, tetapi tidak berlebihan, dan masih tahan air. Sama seperti karburator. Sebuah jeda yang tak ternilai. Ini benar. Dan sekarang, semua yang gratis adalah anugerah!
Saya meletakkan kembali tanjakan di rak di garasi dan memastikan pipa masuk tidak rusak karena gangguan menghabiskan waktu di luar ruangan. Biasa saja, saya menyemprotnya dengan semprotan Teflon. Ini memberi mereka kilau dan melindungi mereka untuk sementara waktu. Sekali lagi, tidak apa-apa. Aku seharusnya tidak mengendurkan perhatianku, aku bisa merasakannya.
Kabel akselerator juga diuntungkan karena dilumasi dan diperiksa sepenuhnya sehingga tidak akan aus lagi. Ini bisa putus pada kesempatan sekecil apa pun atau membuat grip gas enggan. Sekali lagi, tidak apa-apa dan itu melegakan.
Saya bisa menangani pembongkaran kepala silinder.
Alat yang Diperlukan
- Obeng
- Kunci tabung
- WD40
Ingat saya
- Karburator yang tersumbat adalah sepeda motor yang berputar!
- Waktu yang dibutuhkan tidak begitu banyak dengan pembongkaran tetapi dengan pemasangan kembali
- Semakin banyak silinder yang Anda miliki di mesin, semakin banyak waktu menjadi ...
Tidak melakukan
- Bongkar karburator terlalu banyak jika Anda tidak yakin dengan diri sendiri
- Bongkar jalan penuh jika Anda bukan ahli
