pendingin. Kapan harus menggantinya?

Selain oli mesin dan minyak rem, cairan pendingin adalah cairan kerja ketiga dan terpenting dalam kendaraan kita. Sayangnya, meski memiliki peran yang sangat penting, dalam penggunaan sehari-hari seringkali diremehkan dan dilupakan.

Sebenarnya, untuk apa pendingin di dalam mobil?

Tugasnya adalah menjaga suhu unit daya dalam kisaran optimal. Dan saat naik, pendingin mulai mentransfer energi panas antara mesin dan radiator di mana ia mendingin untuk dapat menghilangkan suhu dalam sistem lagi. Fungsi sekunder lain dari cairan adalah untuk memanaskan interior mobil.

Tentu saja, drive juga dapat didinginkan dengan udara - inilah yang disebut pendinginan langsung (seperti, misalnya, pada Balita yang terkenal), tetapi solusi ini - meskipun lebih murah - memiliki banyak kelemahan yang memaksa sebagian besar produsen untuk menggunakan sistem pendingin cair klasik ( disebut pendinginan tidak langsung).

pendingin. Terlalu panas, terlalu dingin

Kondisi di mana pendingin "bekerja" tidak menyenangkan. Di musim dingin - suhu minus, seringkali mencapai minus 20, minus 30 derajat C. Di musim panas, lebih dari 110 derajat C. Dan sulit dipercaya bahwa keran biasa digunakan untuk mendinginkan mesin! Hari ini, untungnya, kita hanya bisa melihat air menguap dari radiator pada film arsip.

Oleh karena itu, pendingin harus memiliki titik beku yang rendah, bahkan -35, -40 derajat C dan titik didih yang tinggi.

Pendingin terdiri dari air, etilen atau propilen glikol dan paket aditif. Tugas glikol adalah menurunkan titik beku cairan. Karena glikol bersifat kaustik, aditif termasuk, antara lain. aditif anti-korosi (disebut inhibitor korosi), stabilisator, aditif anti-busa, pewarna.

Saat ini ada tiga jenis aditif anti korosi yang digunakan dalam pendingin. Tergantung pada jenis aditif, ada cairan IAT, OAT atau HOAT. Pabrikan kendaraan menentukan dalam manual pemilik kendaraan jenis aditif anti-korosi mana yang harus digunakan pada mesin tertentu. 

Cairan IAT (Teknologi Aditif Anorganik - teknologi aditif anorganik) sering direkomendasikan untuk mesin dengan blok besi cor dan kepala aluminium. Komponen utama aditif anti korosi adalah silikat dan nitrit, yang menumpuk di dalam sistem, mencegah korosi. Silikat mudah menempel pada bagian logam, dan ketika kandungannya dalam larutan turun di bawah 20%, endapan terbentuk. Kerugian dari inhibitor korosi silikat adalah cepat aus, sehingga cairan IAT memerlukan penggantian yang sering (biasanya setiap 2 tahun). Biasanya, cairan IAT berwarna hijau atau biru. 

OAT (teknologi asam organik - teknologi aditif organik) - asam organik digunakan sebagai pengganti silikat. Lapisan pelindung anti korosi 20 kali lebih tipis daripada teknologi IAT. Asam organik bereaksi dengan solder timbal yang biasa digunakan pada radiator mobil lama, jadi OAT digunakan pada mobil jenis baru dengan radiator aluminium. Refrigeran tipe OAT juga memiliki pembuangan panas yang lebih baik daripada cairan tipe IAT dan daya tahan yang lebih tinggi, oleh karena itu termasuk cairan dengan masa pakai yang lebih lama dan biasanya berwarna oranye, merah muda atau ungu. 

HOAT Fluid (Teknologi Asam Organik Hibrida - teknologi hibrida aditif organik) mengandung aditif anti korosi berdasarkan silikat dan asam organik. Sederhananya, kita dapat mengatakan bahwa keduanya mengandung manfaat cairan IAT dan OAT. Cairan ini berperilaku seperti IAT tetapi memiliki masa pakai yang lebih lama dan memberikan perlindungan yang lebih baik pada komponen aluminium dan selanjutnya melindungi pompa air dari pitting.

Cairan radiator tersedia secara komersial sebagai konsentrat untuk diencerkan dalam proporsi yang sesuai dengan air demineralisasi atau sebagai larutan siap pakai. Yang terakhir ini juga yang paling mudah digunakan dalam kehidupan sehari-hari. 

Bagaimana cara memeriksa level cairan pendingin?

Siapa pun, bahkan pengemudi yang tidak berpengalaman, dapat memeriksa level cairan pendingin. Namun, ada beberapa detail penting yang perlu diingat. Pertama-tama, mobil harus diletakkan di permukaan yang rata. Sangat penting bahwa mesin mobil, dan karena itu cairan, didinginkan. Untuk alasan ini, sangat tidak mungkin untuk memeriksa level cairan segera setelah mobil mulai bergerak dan berhenti.

Level cairan pendingin yang optimal harus berada di antara min. dan maks. pada tangki.

Level cairan yang terlalu rendah dapat mengindikasikan kebocoran pada sistem pendingin, dan level yang terlalu tinggi dapat disebabkan oleh adanya udara di dalam sistem. Dalam kedua kasus tersebut, penyebab ketinggian cairan juga dapat berupa kerusakan pada paking kepala silinder.

Setelah membuka tutupnya - ingat, bagaimanapun, asalkan cairannya telah mendingin - kita juga dapat melihat apakah warna cairan telah berubah dan apakah ada kotoran di dalamnya. Perubahan warna cairan dapat menunjukkan bahwa oli mesin tercampur dengannya.

Kapan cairan harus diganti?

Pendingin berangsur-angsur kehilangan sifatnya seiring waktu, terlepas dari apakah mobil ada di garasi atau di jalan raya. Oleh karena itu - tergantung pada jenis cairannya - harus diganti setiap 2, 3 atau maksimal 5 tahun. Informasi tentang cairan mana yang harus digunakan di mobil ini dan setelah jam berapa harus diganti dapat ditemukan di manual pemilik mobil atau di layanan. Kita juga bisa menemukannya di kemasan cairannya, tapi pertama-tama kita perlu tahu jenis apa yang akan digunakan.

Lihat juga: Pajak atas pembelian mobil. Kapan saya harus membayar?

Penggantian cairan pendingin sangat penting saat membeli mobil bekas. Anda juga harus segera mengganti minyak rem dan oli mesin beserta satu set filternya.

Pencampuran pendingin

Meskipun cairan berbasis etilen glikol dapat dicampur satu sama lain, kita hanya boleh menggunakan larutan ini dalam keadaan darurat ketika kita hanya perlu menambahkan cairan dalam keadaan darurat (dalam keadaan darurat kita juga dapat menambahkan air biasa atau lebih baik disuling). Dan karena kita mendapatkan pendingin di hampir setiap SPBU hari ini, kita tidak perlu menggunakan solusi darurat. Juga harus diingat bahwa setelah pencampuran seperti itu selalu baik untuk mengalirkan cairan pendingin lama, menyiram sistem dan mengisi yang baru yang direkomendasikan untuk mesin kami.

Lihat juga: Menguji Skoda Kamiq - SUV Skoda terkecil