Opel Astra 1.2 Turbo — tanda pertama

Seperti yang dikatakan Jerzy Bralczyk, satu burung layang-layang tidak membuat pegas, tetapi sudah menandainya. Jadi, yang pertama dikaitkan dengan perubahan positif - pemanasan mendekat dan cuaca menjadi lebih menyenangkan. Setelah dua dekade tidak menguntungkan, telan seperti itu bagi Opel bisa menjadi hit di bawah sayap grup Prancis PSA.

Ini benar. Bayangkan Anda telah menjalankan perusahaan selama 20 tahun dan masih merugi. Sebagai General Motors, Anda lega untuk menyingkirkan tongkat penyangga dan masih mendapatkan 2,2 miliar euro untuk itu - meskipun saya tidak berpikir bahwa jumlah ini mencakup semua kerugian. Namun, sebagai PSA, Anda dapat mengalami sensasi rasa tidak aman…

Atau tidak, karena transaksi semacam itu tidak impulsif. PSA mungkin sudah punya rencana jauh sebelum kita tahu tentang merger yang spektakuler itu.

Apakah penurunan penjualan merupakan bagian dari rencana? Tidak, tapi itu - di paruh pertama tahun 2017, mis. sebelum pengambilalihan resmi, Opel terjual 609 ribu mobil. Pada paruh pertama 2018 - setelah pengambilalihan - sudah 572 ribu. bagian.

Kegagalan? Tidak ada yang keluar dari ini. PSA menyingsingkan lengan bajunya dan setelah 20 tahun Opel ternyata menjadi plus untuk pertama kalinya. Akibatnya, saham PSA naik sebanyak 14%.

Hal ini disebabkan pengurangan biaya - sebanyak 30%. Hasil tersebut tidak dicapai melalui pembelian yang lebih sedikit atau pemilihan komponen berkualitas buruk. Manajemen baru telah menegosiasikan harga yang lebih baik dengan pemasok, memangkas pengeluaran iklan dan menawarkan paket karyawan untuk mendorong mereka keluar secara sukarela.

Namun, perubahan lain yang mungkin menentukan bagi pelanggan adalah penggunaan lebih banyak suku cadang PSA.

Kita sudah bisa melihat perubahan ini di update Opel Astra.

Diperbarui? Bagaimana?!

Saya bertanya pada diri sendiri pertanyaan ini ketika saya mengambil kunci kebaruan yang harum. Asters. Lagi pula, tidak ada yang berubah di sini!

Oleh karena itu, kita harus bertanya pada diri sendiri untuk menjelaskan masalah ini. opa. Jadi ternyata gril dan bemper depan mengalami sedikit perubahan.

Menata Ulang Opel Astra tidak dapat dilihat dengan mata telanjang, ada hal lain yang penting. Bahkan sebelum facelift, Astra dibedakan oleh aerodinamis yang sangat baik. Setelah facelift, tirai yang sepenuhnya aktif diperkenalkan, yang dapat ditutup di bagian atas dan bawah kisi-kisi. Dengan demikian, mobil mengatur sirkulasi udara dan pendinginan. Pelat tambahan juga digunakan di bagian bawah untuk memperlancar aliran udara. Koefisien drag sekarang 0,26. Station wagon bahkan lebih ramping, dengan koefisien 0,25.

Kami tidak akan lagi mengubah aerodinamis di tengah, sehingga perubahannya bahkan kurang terlihat. Ini termasuk jam digital opsional, sistem audio Bose baru, pengisian daya telepon induktif, dan kaca depan berpemanas. Kamera keamanan juga lebih kecil.

Namun, kamera ini tetap terasa besar. Bingkai cermin cukup tebal, tetapi tidak menutupi bodi kamera sistem. Sebagian besar rekan editorial saya bahkan tidak menyadarinya - itu mengganggu saya.

Rak di depan tuas persneling agak tidak praktis. Itu bagus bahwa itu ada, tetapi telepon telah berkembang sedemikian rupa sehingga, misalnya, iPhone X tidak dapat dimasukkan ke sana. Jadi lebih baik memilih dudukan telepon khusus yang dapat menyembunyikan rak ini, tetapi setidaknya memungkinkan Anda untuk menggunakan ruang ini.

Nilai tambah yang besar - selalu - harus berupa kursi bersertifikasi AGR, mis. berjalan untuk punggung yang sehat. Mereka bahkan dapat berventilasi.

Saya hanya tidak tahu apa yang terjadi dengan kamera tampak belakang. Pada malam hari, ini diaktifkan di layar dengan kecerahan maksimum yang berbeda dari yang ditetapkan, karena itu membutakan sedemikian rupa sehingga sulit untuk melihat apa yang ada di cermin kanan. Namun, kami mengambil mobil dengan jarak tempuh 9 km - ini terjadi pada mobil baru, jadi saya curiga layanan akan segera memperbaiki semuanya.

Lebih baik mari kita bunuh semua mobil keren

Banyak orang tidak mau opa sangat menarik, tetapi hanya dia yang memiliki varian yang sangat menarik untuk dijual - mobil kompak dengan mesin 1.6 Turbo bertenaga 200 hp. untuk 92 ribu. PLN di Elite versi tertinggi. Di segmen ini, selain Asters, kami tidak akan mendapatkan mesin yang kuat dengan harga seperti itu.

Sekarang hapus "kecuali Asters“Sebab, sederhananya, PSA sudah membajak opsi mesin ini.

Pada kesempatan facelift Opel Astra rentang mesin telah sepenuhnya ditata ulang. Di bawah kap adalah mesin tiga silinder 1.2 Turbo dalam varian 110, 130 dan 145 hp. Menariknya, ada juga mesin 1.4 Turbo dengan tenaga 145 hp. - dia hanya kehilangan 5 hp dengan pengenalan filter GPF wajib. Sedangkan untuk diesel, kita hanya akan melihat satu desain - 1.5 Diesel, dalam varian 105 dan 122 hp.

Semua mobil dilengkapi dengan gearbox 6-percepatan mekanis. Ada dua mobil: 1.4 Turbo mendapat CVT dengan meniru 7 gigi, dengan mesin diesel yang lebih bertenaga - otomatis 9 kecepatan.

Kami menguji versi 130 hp. dengan transmisi manual 6 percepatan. Torsi maksimum 225 Nm ini tersedia dalam kisaran yang cukup sempit 2 hingga 3,5 rpm. rpm dan Anda bisa merasakannya saat berkendara. Pada kecepatan yang lebih tinggi, mesin tiga silinder kecil sudah tersedak, tetapi tidak dapat dituduh kurang budaya. Ini sangat teredam dan bahkan pada 4. rpm hampir tidak terdengar di kabin.

Mungkin, gearbox baru dimasukkan ke mesin baru. Sejujurnya, tidak terlalu akurat. Terkadang tiga pemain harus didorong lebih keras untuk masuk, dan saya tidak pernah yakin apakah yang kelima dan keenam benar-benar masuk. Saya pikir itu lebih baik sebelumnya. Mungkin hanya masalah mendapatkan mobil yang terlalu baru dan masih belum tiba.

Bagaimana cara mengendarainya? Opel Astra? Cukup bagus. Akselerasinya cukup efisien, hingga 100 km / jam dalam waktu kurang dari 10 detik, dan mengkonsumsi sangat sedikit, menurut pabrikan, rata-rata sekitar 5,5 l / 100 km. Itu juga membuat belokan dengan sangat percaya diri.

Astra 200-tenaga kuda mungkin bukan derek yang dapat dijual, tetapi itu adalah pilihan yang menarik bagi mereka yang mencari hatchback dinamis. Sekarang dengan mesin tiga silinder 1.2 Turbo, Astra itu "hanya" sebuah hatchback - mungkin masih memiliki aerodinamis dan konsumsi bahan bakar yang rendah, tetapi lebih mirip model lain yang tersedia di pasar.

Mesin 3-silinder yang diuji berakselerasi Asters hingga 100 km/jam dalam 9,9 detik. 4-silinder 1.4 Turbo sebelumnya melakukan ini dalam 9,5 detik dan memiliki torsi 20 Nm lebih banyak.

Sangat disayangkan, namun inilah tantangan yang dihadapi industri otomotif saat ini.

Opel Astra Baru - karakter yang sedikit berkurang

W Astra baru kami mendapat peralatan baru, tetapi dengan mengorbankan mesin, kurang dinamis dan sedikit lebih kompleks. Mereka juga memiliki budaya kerja yang lebih rendah, tetapi saya percaya mereka lebih murah untuk diproduksi dan, di atas segalanya, memenuhi standar baru, yang pasti sangat sulit dalam kasus divisi sebelumnya.

Namun, industri otomotif menghadapi hambatan dalam hal biaya. Pabrikan harus mengeluarkan uang untuk mesin yang lebih efisien, serta pengembangan kendaraan listrik dan otonom. Hanya dengan membagi biaya ini ke beberapa merek, seperti yang dilakukan PSA, Anda dapat mengharapkan pengembalian yang lebih besar di masa mendatang.

Sekarang, bagaimanapun, intervensi PSA minimal - masih cukup banyak mobil General Motors. Namun, ini berubah dengan cepat karena sudah ada pembicaraan tentang penerus yang datang pada tahun 2021 dan dibangun di atas platform EMP2.