Ulasan Opel Astra dan Insignia OPC 2013

Upaya Opel untuk mendapatkan pijakan di Australia baru saja berubah menjadi lebih baik dengan diperkenalkannya tiga model performa tinggi dari OPC, versi Opel AMG. Semuanya telah diselesaikan di trek Nürburgring Jerman yang legendaris, di mana OPC memiliki pusat tes.

Opel telah menyempurnakan mobil stok untuk balap sejak akhir 90-an dan telah sukses besar di motorsport, termasuk medali perak di kejuaraan DTM (Mobil Touring Jerman). Tetapi merek tersebut baru ada di Australia selama sekitar enam bulan dan bersaing di beberapa segmen yang paling kompetitif.

OPC memberikan kredibilitas instan kepada Opel di kalangan penggemar motorsport, dan ini tidak diragukan lagi akan terbawa ke masyarakat umum begitu model OPC Corsa, Astra, dan Insignia diluncurkan. Corsa OPC bersaing dengan VW Polo GTi, Skoda Fabia RS dan segera Peugeot 208GTi dan Ford Fiesta ST. Persaingan yang benar-benar panas.

Astra OPC menghadapi beberapa kelas berat nyata dalam bentuk VW Golf GTi (seri Golf VII generasi berikutnya akan segera hadir), Renault Megane RS265, VW Scirocco, Ford Focus ST dan bahkan 3MPS liar Mazda. Tapi gajah di ruangan itu adalah A250 Sport baru Mercedes Benz, bisa dibilang hatchback penggerak roda depan terbaik yang tersedia saat ini.

Sedan Insignia OPC lebih seperti mobil GT untuk mengemudi dengan kecepatan tinggi yang tenang daripada untuk trek hari atau menikung. Ia tidak memiliki persaingan langsung karena berada tepat di atas pemicu pajak barang mewah dan menawarkan mesin V2.8 6 liter turbocharged melalui transmisi enam kecepatan otomatis dan penggerak semua roda. Mesin milik Holden.

Nilai

Ketiga model ini mengesankan dengan nilainya berkat peralatan yang murah hati dan beberapa komponen berkualitas tinggi dari pabrikan seperti Brembo, Dresder Haldex, dan Recaro. OPC Corsa adalah $28,990, OPC Astra adalah $42,990 dan OPC Insignia adalah $59,990. Sementara yang terakhir mengisi ceruknya sendiri, dua lainnya berada di posisi yang tepat dengan persaingan, mungkin lebih baik jika spesifikasinya disesuaikan.

Layanan harga tetap adalah bagian dari kesepakatan, seperti bantuan pinggir jalan selama tiga tahun. Aplikasi OPC Power yang cerdas untuk ponsel Anda menambahkan elemen baru ke balap bangku di pub, pesta makan malam, atau barbekyu tempat pemilik OPC dapat menguji bakat mobil mereka dan tentu saja pengemudinya.

Aplikasi ini merekam banyak data teknis tentang menikung, pengereman, tenaga mesin, dan informasi lainnya di ponsel Anda. Ketiga kendaraan menerima lima bintang untuk keselamatan dalam pengujian Euro NCAP.

Astra oralit

Ini bisa dibilang yang terbaik dari tiga mobil dari garasi OPC dan tidak diragukan lagi akan menjadi yang paling populer - setidaknya dalam penampilan. Ini adalah keindahan - berjongkok, siap untuk melompat, dengan bagian depan lebar yang kuat dan dipompa ke belakang.

Astra OPC adalah model penggerak roda depan dengan tenaga 206kW/400Nm yang sehat dari mesin bensin injeksi langsung 2.0 liter dan empat silinder turbocharged. Turbo adalah unit heliks ganda yang dirancang untuk respons instan. Hanya tersedia transmisi manual enam percepatan.

Itu semua sangat baik, tetapi hal yang sangat baik tentang mobil ini adalah cara mengemudi dan menangani, sebagian berkat sistem kemudi depan yang disebut penyangga HiPer yang menggerakkan poros kemudi menjauh dari poros penggerak. Tidak ada peningkatan torsi pada kecepatan penuh.

Dikombinasikan dengan geometri kemudi yang agresif, Astra berakselerasi melalui tikungan seperti mobil balap. Pengereman yang mengesankan disediakan oleh cakram berlubang berdiameter besar dengan kaliper Brembo piston ganda.

Model ini dan dua model OPC lainnya menampilkan tiga mode berkendara Flex yang menawarkan mode Normal, Olahraga, dan OPC. Ini mengubah kalibrasi suspensi, rem, kemudi, dan respons throttle. Diferensial slip terbatas mekanis melengkapi gambaran traksi.

Meskipun Astra OPC adalah tiga pintu, dalam keadaan darurat dapat menampung lima penumpang dan barang bawaan mereka. Eco-mode Auto Stop Start dipasang, dan mobil dapat berakselerasi hingga 8.1 liter per 100 km di kelas premium. Kulit, navigasi, kontrol iklim zona ganda, lampu depan dan wiper otomatis, rem parkir elektrik - semua sudah termasuk.

Lomba OPC

Bayi tiga pintu yang nakal ini juga memimpin kelasnya dalam hal kekuatan dengan selisih yang signifikan, mengembangkan 141kW/230Nm (260Nm saat didorong) di atas mesin bensin 1.6 liter turbocharged empat. Opel mengetahui pasarnya dengan baik dan menawarkan Corsa OPC dengan berbagai komponen bermerek di dalam dan luar.

Ini memiliki Recaros, radio digital, panel instrumen yang komprehensif, dan penambahan bodi yang bagus untuk memberi tahu orang-orang bahwa Anda sedang mengendarai sesuatu yang "istimewa". Ini termasuk kontrol iklim, kemudi multi-roda, lampu depan dan wiper otomatis, kontrol jelajah, dan berbagai elemen desain OPC.

Lambang OPC

Dua sunroof OPC dan sedan yang lebih besar - seperti kapur dan keju - dalam segala hal. Ini adalah model khusus mobil dengan penggerak semua roda dan mesin bensin Holden V6 2.8 liter turbocharged. Tidak ada yang seperti itu dijual, selain dari VW CC V6 4Motion, tapi itu lebih merupakan tongkang mewah daripada sedan sport.

Insignia OPC menghasilkan tenaga 239kW/435Nm berkat berbagai teknologi termasuk injeksi langsung, turbocharging twin-scroll, timing katup variabel, dan penyesuaian lainnya. Ini dikemas penuh dengan barang seperti sistem penggerak semua roda adaptif, Flexride, diferensial belakang slip terbatas, velg forged 19 atau 20 inci.

Seperti dua OPC lainnya, Insignia memiliki sistem pembuangan yang dirancang khusus yang memberikan peningkatan kinerja dan kualitas suara yang lebih baik.

Performa

Corsa OPC dapat mencapai 0 km/jam dalam 100 detik, dan konsumsi bahan bakar premium adalah 7.2 liter per 7.5 km. Astra OPC berakselerasi dari 100 ke 0 km/jam dalam 100 detik, memberikan akselerasi yang luar biasa di semua kecepatan dan mengkonsumsi bahan bakar dengan kecepatan maksimum 6.0 liter per 8.1 km. Insignia OPC menghentikan jam selama 100 detik dan menggunakan premium pada 6.3.

Mengemudi

Kami dapat menguji kendaraan Astra dan Insignia OPC di jalan dan di trek, dan kami sangat menikmati Astra di kedua lingkungan. Insignia cukup bagus, tetapi memiliki rintangan harga $60k yang besar untuk diatasi mengingat Opel memiliki sedikit atau tidak ada profil di sini.

Ini akan berubah seiring waktu dan dengan mobil pahlawan seperti Astra OPC. Kami hanya melakukan satu putaran di Corsa dan tidak bisa berkomentar apa-apa. Tampaknya cukup cepat untuk seorang tiddler dan terlihat oke dan juga memiliki spesifikasi yang bagus. Tapi ceritanya, sejauh yang kami tahu, menyangkut OPC Astra.

Apakah sebagus Megane dan GTi? Jawab pasti ya. Ini adalah instrumen presisi, hanya sedikit dirusak oleh knalpot bersiul yang terdengar seperti penyedot debu dengan kecepatan penuh. Kami yakin bahwa pemilik akan memperbaikinya dengan cepat. Ini adalah mimpi untuk dilihat dan memiliki banyak perlengkapan untuk membuat Anda merasa nyaman dan bahagia.

Putusan

Corsa? Tidak bisa berkomentar, maaf. Tanda pembeda? Mungkin tidak. Aster? Ya silahkan.