Ulasan Opel Astra Select CDTi 2012

Imigran sering menemukan Australia sebagai pemukiman yang tidak biasa. Tidak ada yang buruk, hanya berbeda. Warga negara pascaperang dari luar negeri telah belajar bahwa kerja keras dan kesabaran dapat dihargai secara signifikan.

Saat ini, Opel — divisi General Motors Jerman yang pernah membuat Astra untuk Holden — harus diam-diam bergolak dengan kesabarannya. Ini membuka pintunya pada 1 September dan menjual 279 kendaraan pada akhir Oktober. Pada bulan Oktober, 105 mobil terjual - jumlah yang sama dengan Fiat.

Ini sebenarnya sedikit seperti hari-hari awal Audi di Australia, tapi lihatlah Audi sekarang. Jika ekonomi tetap hangat dan kepercayaan konsumen meningkat, Opel memiliki peluang. Jika produknya dengan benar mencerminkan kualitas Jerman dan menawarkan nilai terbaik untuk uang dibandingkan dengan pesaing Jepang dan Korea yang rakus, itu akan berhasil. Dilihat oleh Astra, sukses itu pasti ada.

Nilai

Ini adalah Opel Astra Select CDTi, hatchback turbodiesel kelas menengah yang berharga $33,990 dengan transmisi otomatis dan tambahan $2500 untuk kursi berpemanas berpemanas kulit yang mungkin paling nyaman di industri otomotif. Pilihan kursinya sangat mahal, terutama mengingat semua pekerjaan dilakukan untuk mencetak dua bagian depan dan kursi belakang hanya terlihat seperti kulit baru.

Standar pada Select termasuk velg 17 inci, sat-nav, rem parkir elektrik, kontrol iklim zona ganda, sensor parkir depan dan belakang, sistem audio tujuh speaker dengan konektivitas iPod/USB dan Bluetooth dengan kontrol suara. Kabar baik bagi yang ragu adalah layanan harga terbatas $299 setahun sekali untuk masa garansi tiga tahun.

Disain

Eksternal Astra mencerminkan fungsionalitas Jerman dan gaya yang efisien. Ini lebih bulat daripada Golf yang bersaing, tetapi setidaknya itu memberi Astra kepribadiannya sendiri. Astra Australia adalah model pabrik terbaru yang akan diperkenalkan di Eropa sebagai facelift pada bulan Juni.

Lampu depan bersudut agresif terlihat khas dari depan, tetapi bagian belakang paling baik dilihat dengan jendelanya yang menonjol. Ada ruang untuk empat orang dewasa di dalam, tetapi ruang kaki kursi belakang sedikit sempit. Bagasinya rata-rata di kelasnya, sedikit lebih banyak dari Mazda3.

Desain kabinnya menarik, dilapisi dengan plastik lembut dan celah panel yang rapat, dan mudah dinavigasi. Bahkan segudang sakelar di konsol tengah berukuran pas dengan jari manusia, dan penempatannya logis.

Teknologi

Mesin turbodiesel relatif baru bagi Astra. Berdasarkan mesin yang dirilis pada tahun 2009, ia telah meningkatkan tenaga (sekarang 121kW/350Nm) dan sistem start-stop untuk 5.9L/100km yang diklaim. Dalam tes negara pertama saya, itu menunjukkan 7.2 l / 100 km. Dengan sasis tidak begitu banyak menghemat.

Astra memiliki ekstra Watt linkage di suspensi belakang untuk menjaga kenyamanan berkendara sekaligus meningkatkan handling, kemudi elektrik dan transmisi otomatis enam percepatan dengan mode perpindahan manual. Kursi AGR yang ergonomis sangat bagus, tetapi ini adalah pilihan yang mahal.

Keamanan

Astra adalah mobil dengan rating kecelakaan bintang lima dengan enam airbag, stabilitas elektronik dan kontrol traksi, sandaran kepala aktif, pelepas pedal tabrakan, kaca spion berpemanas, lampu depan dan wiper otomatis, serta sensor parkir depan dan belakang. . Cadangan menghemat ruang.

Mengemudi

Tidak menyembunyikan fakta bahwa itu adalah diesel. Mesin membuat dirinya terasa saat idle dan mendengkur keras saat ditekan ke putaran rendah. Tapi hampir senyap pada kecepatan sedang saat melaju atau meluncur, dan memiliki dorongan torsi yang menyenangkan saat dibutuhkan sekitar 2500rpm.

Ini mungkin mesin yang menyenangkan secara pribadi, tetapi opsi turbo-bensin 1.6 liter lebih baik dan $ 3000 lebih murah. Otomatis sangat cocok dan bahkan menangani turbo lag kecepatan rendah dengan cukup baik - meskipun mode transmisi manual adalah solusi terbaik.

Sedangkan electric steering sangat baik baik dari segi feel maupun efek positif pada roda, sedangkan handlingnya baik, meski cenderung lebih mengutamakan kenyamanan penumpang. Ini tidak tahan lama seperti beberapa pesaing. Mungkin kursi tambahan menyediakan sebagian besar bantalan dan dukungan. Penglihatan belakang adalah titik lemah, tetapi ada sensor parkir standar.

Putusan

Diesel mungkin cocok untuk penduduk pedesaan, tetapi turbo-bensin 1.6 mengungguli pembeli perkotaan. Lubang palka yang sangat bagus untuk pembeli individu, tetapi memiliki banyak pesaing yang lapar.