Opel Corsa C - untuk awal yang baik

Ada mobil di dunia ini yang kita keluhkan dan menggantung fotonya di atas tempat tidur kita. Sayangnya, mereka tersedia untuk sedikit, dan apa yang kami kendarai biasanya berbeda dari objek pemujaan sekitar 500 tenaga kuda dan beberapa ratus ribu zloty. Kami menaiki level mobil dengan cukup lambat dan kami harus mulai dari suatu tempat. Idealnya, mobil pertama kami harus cukup murah, ekonomis, dan, di atas segalanya, dapat diandalkan. Jadi mari kita lihat Opel Corsa C, mobil kecil yang sepertinya cocok dengan kriteria itu.

Dari pemutaran perdana Corsi S Lebih dari 14 tahun telah berlalu, tetapi kami masih melihat beberapa di antaranya di jalan, bahkan sebagai kendaraan resmi. Mungkin ini disebabkan oleh fakta bahwa selama tahun-tahun produksi, ketika pemilik pertama membelinya di dealer mobil, harganya cukup murah dan memiliki daftar peralatan tambahan yang luas. Namun, sesuatu yang lebih seharusnya mempengaruhi popularitas model - lagi pula, tidak ada yang suka sampah.

Mari kita mulai dengan eksterior. Opel telah memilih bentuk sederhana yang terlihat bagus bahkan dibandingkan dengan model saat ini. Bentuk tajam dari mobil ini cukup tahan terhadap perjalanan waktu, meskipun kami tidak akan menemukan detail atau emboss yang menarik di sini. Bentuk bodi yang lebih kompleks menyebabkan peningkatan biaya produksi yang signifikan, dan Corsa tidak pernah diklaim sebagai mobil kecil, praktis, dan murah yang berkendara dari titik A ke titik B setiap hari, setara di segmen B. .

Melihat di bawah kap, kita akan melihat salah satu dari berbagai mesin yang cukup luas - bensin dan diesel. Paling sering di jalan kita menemukan versi diesel 1.2 atau 1.7 CDTI, tetapi pada kenyataannya, tidak ada versi mesin yang tidak biasa. Satu-satunya eksotik adalah, mungkin, mesin bensin 1.8 liter yang menghasilkan 125 hp.

Model yang ditunjukkan dalam foto dilengkapi dengan mesin ECOTEC 1.2 liter yang ekonomis dengan 75 hp. pada 5600rpm. Jumlah ini mungkin tidak berlebihan, tetapi dalam penggunaan sehari-hari, terutama di kota, ini bekerja dengan sangat baik. Karena bobotnya yang rendah hampir satu ton, tidak ada masalah dengan masuknya arus secara dinamis atau bahkan menyalip mobil lain yang melaju dengan kecepatan 90-100 km / jam. Anda hanya perlu membiasakan diri untuk terus menurunkan gigi sebelum bermanuver. Torsi mesin ini hanya 110 Nm, dan tersedia pada 4 rpm, yang juga menjelaskan perlunya girboks - dan terasa saat berkendara. Mesin menjadi hidup hanya setelah melebihi 000-3 ribu. pergantian.

Tenaga kuda yang rendah dan ruang yang lapang mungkin tidak memenuhi harapan pengendara lokal, tetapi setidaknya akan memuaskan dompet mereka. Hasilnya, berfluktuasi antara 7 dan 8 l / 100 km dalam siklus perkotaan, bukanlah rekor, tetapi konsumsi 5 liter bensin per 100 km lintasan terlihat bagus, bahkan dengan mengemudi yang lebih dinamis.

Suspensi mobil tidak terlalu sulit, karena McPherson struts digunakan pada as roda depan dan torsion beam di belakang. Corsa cukup lembut, yang, dengan jarak sumbu roda pendek 2491 mm, memberikan kondisi berkendara yang nyaman, tetapi dengan mengorbankan stabilitas menikung. Mobil bereaksi terhadap perintah pengemudi dengan penundaan minimal dan menunjukkan understeer cukup cepat, menunjukkan di mana batas cengkeraman.

Dasbornya terbuat dari plastik hitam keras, sedangkan konsol tengah dilapisi varian perak yang meniru aluminium. Secara umum, desainnya mentah, biasanya Jerman, tetapi juga dibuat dengan presisi Jerman - tidak ada yang berderit, meskipun menggunakan bahan anggaran. Kabin juga memiliki kursi hitam dan abu-abu yang memberikan dukungan lateral yang tidak terlalu baik, sementara headlining abu-abu muda menerangi ruang kepala.

Tidak ada penyetelan setir, jadi meski sudah beberapa tahun digunakan, Anda masih bisa mencari posisi berkendara yang pas, sama seperti saya. Kursi dapat disesuaikan dalam tiga bidang - maju / mundur, naik / turun, dan sudut sandaran. Akan ada ruang untuk tiga orang yang lebih kecil di belakang, tetapi perjalanan dalam kondisi seperti itu tidak akan terlalu nyaman bagi mereka, dan kursi belakang harus digunakan untuk dua penumpang.

Pergi pada rute yang lebih panjang, satu set penuh wisatawan akan menjadi masalah lain. Bagasi hanya menampung 260 liter bagasi, yang pada dasarnya berarti 2 koper besar dan beberapa koper kecil untuk mengisi ruang kosong.

Interiornya juga tidak terlalu kedap suara, meskipun di segmen ini tidak mengejutkan siapa pun. sampai 3 rpm layak, tapi lebih cepat lebih buruk. Mengemudi di sepanjang jalan raya dengan kecepatan 140 km / jam, kita ditakdirkan untuk terus-menerus mendengarkan kecepatan mesin yang tinggi, kebisingan roda atau aliran udara di sekitar tubuh, dan hanya musik keras yang dapat meredam "efek khusus" ini.

Peralatannya termasuk sistem EPS, yang sengaja dibingungkan oleh pedagang arogan dengan ESP. Dalam hal ini, kita hanya berbicara tentang power steering listrik, berkat itu kita dapat mengendalikan mobil dengan satu jari, sayangnya dengan biaya penerimaan sinyal yang lebih buruk dari roda. Bahkan, Anda mungkin tergoda untuk mengendarai mobil dengan dua jari - kami menggunakan setir dengan satu jari, dan mengganti persneling dengan yang lain, karena kami juga akan memasukkannya dengan hambatan minimal. Kopling dan throttle lembut, dan rem sangat sensitif dan bahkan sedikit defleksi pedal menyebabkan banyak gaya pengereman.

Gearbox dikonfigurasi sedemikian rupa sehingga mobil berakselerasi hingga kecepatan sekitar 100 km / jam, setelah itu kehilangan momentum. Leverage antar gigi yang berurutan cukup besar, terutama antara satu dan dua gigi. Akselerasi lebih cepat mengharuskan kita berputar pada 4-5 ribu putaran. – di bawah nilai ini terlalu lambat.

Di mana bisa ada masalah? Di mobil dengan alarm, itu harus ada di baterai - sirkuit entah bagaimana menghabiskan terlalu banyak energi dan tinggal lama di garasi bahkan dapat menyebabkan pengosongan total. Tidak ada, tetapi ketika alarm membangunkan Anda dan tetangga Anda di tengah malam, dan satu-satunya alasan untuk itu adalah baterai Anda mati, Anda mungkin merasa terganggu. Unit yang diuji memiliki jarak tempuh asli 37 ribu. kilometer, yang selama itu tidak memerlukan investasi finansial apa pun, kecuali baterai baru dan penggantian oli biasa. Suspensinya kuat, dan bodinya tetap bebas korosi untuk waktu yang lama.

Vauxhall Corsa C dengan mesin 1.2, meskipun berlalunya waktu, itu masih salah satu city car yang paling menyenangkan. Mesinnya mungkin hemat bahan bakar, tetapi juga menghadirkan dinamika berkendara di kota; interiornya rapi, dan lapisan gula pada kuenya adalah keandalan yang tinggi dan perawatan yang rendah.

Jadi jika Anda membutuhkan mobil yang murah, dan yang terpenting mobil kokoh - lihatlah Opla Corsi S. Anda masih dapat membeli model dengan jarak tempuh asli kurang dari 10 kilometer dengan harga sekitar 100 4 zlotys, dan versi mesin yang layak, konsumsi bahan bakar rendah, harga dan keandalan dapat meyakinkan calon pembeli. Mengingat desainnya yang aman dengan peringkat bintang dari NCAP, Corsa sepertinya merupakan mobil yang sempurna untuk dikendarai oleh pengemudi baru selama bertahun-tahun sebelum menggunakannya kembali. mobil impian.