Opel Corsa E - didesain ulang sepenuhnya
Peralatan yang lebih baik, bahan yang lebih halus, dan pengalaman berkendara yang jauh lebih menyenangkan. Opel memastikan Corsa generasi kelima menjadi pemain tangguh dalam persaingan yang semakin merata di segmen B.
Corsa adalah komponen penting dari portofolio General Motors. Selama 32 tahun, lima generasi model dikembangkan dan 12,4 juta mobil terjual. Di banyak pasar, Corsa adalah salah satu model paling populer, dan penjualan di Eropa lebih dari 200 mobil per tahun menempatkannya di sepuluh besar.
Pada tahun 1982, Corsa A bersudut muncul di ruang pamer. Setelah 11 tahun, tiba saatnya untuk Corsa B yang gila, yang segera menjadi favorit wanita. Ini juga merupakan Corsa yang paling banyak dipilih dalam sejarah dengan 4 juta mobil yang diproduksi. Pada tahun 2000, Opel meluncurkan Corsa C. Mobil itu mempertahankan bentuk karakteristik pendahulunya, tetapi dengan lekukan yang lebih sedikit, itu membuatnya jauh lebih serius. Untuk beberapa orang yang terlalu serius untuk mobil segmen-B, para desainer Corsa D membiarkan imajinasi mereka menjadi liar. Tubuh dan interior mobil digariskan dengan garis yang lebih berani.
Corsa E adalah upaya untuk mengembangkan formula yang telah terbukti dengan baik. Melihat mobil di profil, kami melihat bahwa bentuk bodi tidak berbeda dari Corsa D yang dikenal. Sama seperti kontur garis jendela atau bentuk pintu. Analogi tersebut merupakan hasil dari hubungan teknis antara dua generasi Corsa. Insinyur Opel telah menjaga bodi, mengganti sebagian besar bagian yang dibaut. Keputusan itu membagi dunia otomotif menjadi dua kubu - satu untuk model yang sama sekali baru, yang lain untuk facelift yang dalam.
Pertumbuhan Adam juga muncul di Corsa generasi kelima - terutama terlihat di celemek depan. Apakah tautan ke model yang lebih kecil adalah ide yang bagus? Masalah selera. Di sisi lain, variasi yang cukup besar dari versi 3 dan 5 pintu patut dipuji. Corsa lima pintu adalah tawaran bagi mereka yang tertarik membeli mobil praktis atau bahkan mobil keluarga. Mereka yang mencari mobil yang lebih bergaya dengan sentuhan sporty dapat memilih Corsa tiga pintu. Kami tidak memiliki statistik yang tepat, tetapi mengingat mobil yang Anda lihat di jalan Polandia, kami berani mengatakan bahwa Corsa tiga pintu lebih populer daripada Polo, Fiest, atau Yaris tiga pintu, yang desainernya membatasi diri untuk memperpanjang ujung depan. . pintu dan penataan ulang pilar tengah atap.
Pembeli segmen B penuh dengan anak muda yang mencari kesenangan berkendara. Suspensi Corsa sebelumnya tidak memberikan traksi menikung di atas rata-rata, dan sistem kemudi yang tidak akurat tidak memperbaiki situasi. Opel menerima kritik itu dalam hati. Suspensi Corsa telah sepenuhnya dibangun kembali. Mobil itu juga menerima sistem kemudi yang ditingkatkan. Perubahan tersebut membuat Corsa jauh lebih responsif terhadap perintah, lebih berani mengambil tikungan dan mengirim lebih banyak informasi tentang situasi di titik kontak ban dengan jalan. Pencocokan karakteristik pegas dan peredam yang lebih baik juga meningkatkan metode redaman.
Corsa generasi sebelumnya dipuji karena interiornya yang lapang. Situasinya tidak berubah. Mobil dapat dengan mudah menampung empat orang dewasa dengan ketinggian sekitar 1,8 m, kompartemen bagasi menampung 285 liter. Nilainya bukan rekor - ini adalah hasil khas untuk mobil segmen-B, yang lebih dari cukup untuk penggunaan sehari-hari atau perjalanan liburan untuk dua orang. Opel tidak melupakan lantai ganda, yang di posisi atas menghilangkan ambang bagasi dan perpindahan yang terjadi saat kursi dilipat.
Corsa tidak mengecewakan dengan kualitas bahan finishing. Bagian atas dasbor dilapisi dengan plastik lembut. Bahan serupa serta kain dapat ditemukan di pintu. Namun, Opel dapat bekerja pada unit satu bagian, terutama pada elemen yang terletak di bagian bawah kabin. Inspirasi Adam ini tidak terbatas pada front end. Bagian bawah dasbor Corsa dan Adam digandakan. Perbedaannya dimulai dari ketinggian kisi-kisi ventilasi. Corsa menerima deflektor memanjang yang lebih elegan, serta panel instrumen yang lebih serius dan tampilan yang lebih besar di antaranya. Puncak dari program ini adalah sistem multimedia IntelliLink. Fungsi Mirror Link memungkinkan Anda mengirim gambar dari layar smartphone ke tampilan mobil. Ini juga menyediakan akses ke berbagai aplikasi.
IntelliLink memiliki menu yang jelas dan intuitif. Aplikasi navigasi yang tersedia di kendaraan yang diuji tidak selalu memberikan petunjuk arah sebelumnya. Layar sistem multimedia harus lebih tinggi. Anda harus mengalihkan pandangan dari jalan saat mengikuti petunjuk navigasi. Untuk melihat informasi di sisi kiri layar, Anda harus memiringkan kepala atau melepaskan tangan kanan dari setir - asalkan kita memimpin dalam tata letak tiga-tiga buku teks.
Visibilitas ke depan bagus. Hal ini diperkuat dengan tambahan jendela pada pilar A dan kaca spion yang terpasang pada door trim. Anda dapat melihat lebih sedikit dari belakang, terutama pada Corsa tiga pintu dengan garis jendela yang miring. Mereka yang tidak suka bermanuver "di kaca spion" dapat membeli sensor parkir (depan dan belakang) dan kamera tampak belakang. Yang penting, Opel belum memutuskan untuk secara signifikan membatasi kebebasan bundling add-on. Banyak merek membuat ketersediaan pilihan tergantung pada tingkat peralatan. Opel melihat tidak ada kontraindikasi bagi pembeli untuk membeli cruise control, setir kulit, AC otomatis, sensor parkir, lampu LED daytime running, kaca depan berpemanas, kamera spion atau sistem infotainment IntelliLink untuk pangkalan Corsa Essentia.
Kelebihan lainnya untuk peralatan langka dan unik di segmen ini - rak sepeda yang tersembunyi di bumper belakang, lampu depan bi-xenon, roda kemudi dan kaca depan berpemanas, pemantauan titik buta, pengenalan rambu lalu lintas, asisten parkir dan sistem peringatan keberangkatan jalur, dan juga kemungkinan menabrak bagian belakang kendaraan di depan.
Kisaran unit daya sangat luas. Opel menawarkan bensin 1.2 (70 hp), 1.4 (75, 90 dan - 1.4 Turbo - 100 hp) dan 1.0 Turbo (90 dan 115 hp), serta diesel 1.3 CDTI (75 dan 95 hp). Saya pikir ada sesuatu untuk semua orang. Mesin diesel irit paling cocok untuk perjalanan jauh. Mesin 1.2 dan 1.4 yang disedot secara alami dengan injeksi bahan bakar tidak langsung merupakan penghormatan kepada pelanggan yang khawatir akan tingginya biaya perawatan mesin turbocharged atau berencana memasang LPG. Di sisi lain, mesin 1.0 Turbo tiga silinder merupakan kompromi yang baik antara performa yang baik dan konsumsi bahan bakar yang wajar - dalam pengendaraan lambat di luar area padat, kami turun di bawah 5,5L/100km.
Mesin tiga silinder menerima insulasi suara yang sangat baik, dan poros keseimbangan dan bantalan penyangga dengan karakteristik yang diinginkan secara efektif meredam getaran. Dalam kategori kenyamanan, Corsa 1.0 Turbo memimpin segmen B dengan mesin tiga silinder. Sepeda baru ini sangat sukses sehingga sangat mempengaruhi kelayakan membeli Corsa 1.4 Turbo. Mesin empat silinder menempatkan 30 Nm lebih ke roda, tetapi dalam praktiknya jumlah traksi ekstra sulit ditentukan. Selain itu, unit 1.0 Turbo bereaksi lebih spontan terhadap gas, dan bobotnya yang lebih ringan memiliki efek positif pada kelincahan mobil.
Mereka yang mencari mobil untuk perjalanan kota yang nyaman dapat memesan Corsa 90 1.4-tenaga kuda dengan "otomatis". Pilihan transmisi otomatis 5-percepatan Easytronic 3.0, serta girboks 6-percepatan dengan konverter torsi. Yang terakhir ini menggeser persneling lebih lancar, tetapi sedikit meningkatkan konsumsi bahan bakar dan biaya PLN 2300 lebih dari gearbox Easytronic, yang pada gilirannya meningkatkan harga mobil sebesar PLN 3500.
Daftar harga dimulai dengan 3 pintu Corsa Essentia 1.2 (70 hp) seharga PLN 40. AC dan peralatan audio tersedia dengan biaya tambahan. Oleh karena itu, Anda perlu mempersiapkan PLN 800 untuk awal yang baik. Corsa 45 pintu dengan peralatan serupa berharga PLN 100. Tidak masuk akal untuk me-retrofit versi dasar Essentia - dengan uang yang hampir sama kita mendapatkan tingkat Enjoy yang lebih tinggi. Versi dengan mesin yang lebih bertenaga juga lepas landas dari langit-langit ini. Usulan yang paling menarik adalah mesin 5 Turbo baru. Kami akan menghabiskan setidaknya PLN 46 untuk Corsa dengan varian 400 hp.
Dengan demikian, versi baru Opel perkotaan bukanlah tawaran bagi pelanggan yang peduli dengan setiap zloty. Jumlah yang lebih kecil akan cukup, misalnya, untuk Fabia III yang baru saja diperkenalkan. Ford juga berjuang keras untuk pelanggannya. Kampanye iklan memberi Anda kesempatan untuk membeli Fiesta 60 hp. dengan AC dan audio system seharga PLN 38. Untuk Fiesta yang dilengkapi dengan mesin EcoBoost 950 tiga silinder, Anda harus mengeluarkan PLN 1.0. Dalam kasus mobil segmen B, perbedaan beberapa ribu zł sering menentukan keputusan pembelian. Namun, Opel telah membiasakan pelanggan dengan kampanye iklan - dan dalam kasus Corsa, tampaknya hanya masalah waktu.
Corsa generasi baru dapat dikendarai dengan baik, memiliki interior yang bagus dan lapang, dan mesin 1.0 Turbo memberikan kinerja yang sangat baik dengan konsumsi bahan bakar yang wajar. Mobil ini tidak shock dengan desain bodinya, yang di era segmen B yang semakin atraktif akan dilihat oleh sebagian calon pembeli sebagai kartu truf Corsa. Selain berbagai pilihan, ada fasilitas yang beberapa tahun lalu hanya ditemukan di mobil kelas atas.
