Opel Corsa GSi - 50% dari yang saya harapkan

Ada mobil yang tampak agak terlalu sopan, mengingat kartu as apa yang mereka miliki. Kebajikan dan kekuatan tidak dapat menyelamatkan situasi ketika kelemahan muncul dan menutupi keseluruhan. Ini adalah kasus dengan Corsa GSi. Meskipun simbol itu diketahui semua orang, ide "hot hatch" seperti itu tidak mungkin diingat sebagai yang paling sukses. Dalam beberapa hal, ini jelas merupakan hot hatch, tetapi hanya setengah...

Apakah Opel Corsa GSi hot hatch? Apa kabar?

Mari kita mulai dengan hal-hal positif. Ada beberapa dari mereka dan Anda bahkan tidak perlu mencarinya untuk waktu yang lama. Yang pertama adalah tampilan yang garang. Opel Corsa Gsi itu menarik perhatian bukan hanya karena warna kuningnya yang khas. Bentuk penuh, embossing yang kuat, spoiler besar dan pelek -inci memberikan karakter sporty. Kaca spion hitam pas, serta tepi hitam lampu depan dan elemen yang meniru asupan udara di antara keduanya. Warna cerah adalah masalah selera, tetapi dalam hal ini akan cocok untuk pembuat onar kecil.

pedalaman Opel Corsa Gsi juga sesuatu yang bisa dibanggakan. Jok kulit, yang ditandatangani oleh merek terkenal Recaro, sangat menarik perhatian. Tidak hanya mereka terlihat baik, mereka hanya itu. Cukup kaku, tetapi dipotong dengan baik agar tidak merasa lelah. Biaya tambahan untuk mereka sebesar PLN 9500 bisa mengejutkan. Karakter Corsi GSi Ini ditekankan oleh pedal aluminium dan roda kemudi sport dengan ketebalan pelek yang sesuai dan tekstur yang menarik, rata di bagian bawah. Berkat dia, pegangannya bisa diandalkan, dan ini penting saat kita ingin melepaskannya Corsi sebanyak mungkin.

Setir dan jok terasa menyatu dengan mobil, posisi mengemudinya bagus, tapi saya mendapat kesan bahwa saya duduk agak tinggi ... Saya pikir sebagian ini karena jendela samping yang rendah, yang tepi bawahnya diturunkan dan, dengan demikian, subjek kami tampak kurang "sporty" daripada yang sebenarnya. Konsol tengah dengan layar multimedia tidak kelebihan beban dengan tombol yang tidak perlu, dan tombol kontrol AC yang didesain menarik menambah semangat. Sistem multimedia itu sendiri adalah versi yang lebih buruk dari solusi terkenal dari model lama, tetapi sangat intuitif dan mudah digunakan sehingga Anda tidak perlu membaca instruksinya. Selain itu, sistem Intellilink memungkinkan Anda untuk menggunakan Android Auto atau Apple CarPlay, yang bukan merupakan solusi standar bahkan di mobil dari beberapa kelas di atas.

Apakah Opel Corsa GSi adalah hatchback panas? Apa yang terjadi pada mereka?

Semua city car kecil tiga pintu memiliki masalah yang sama, yaitu pintu panjang, yang dalam beberapa situasi dapat menyebabkan ketidaknyamanan tertentu. Mari kita asumsikan situasi khas di tempat parkir di sebelah pusat perbelanjaan. Ada tempat parkir gratis untuk obat-obatan, tetapi untuk mobil kelas B, menemukan celah kecil seharusnya tidak menjadi masalah. Nah, jika tidak ada pintu kedua di belakang Anda, maka situasinya menjadi sedikit lebih rumit. Bahkan jika Anda berhasil terjepit di antara dua mobil yang diparkir rapat, ketahuilah bahwa pintunya terlalu panjang dan Anda mungkin akan kesulitan keluar. Nah, itulah keindahan mobil tiga pintu.

Kekurangannya, yang terlihat setiap hari, dan tidak hanya di akhir pekan di tempat parkir TK, adalah gearbox manual enam kecepatan. Plus untuk enam gigi, namun alhasil mendapat minus untuk kerja transmisi. Transfer berjalan tanpa emosi, terkadang sulit untuk masuk ke transfer yang dipilih. Singkatnya, tidak ada cukup karakter olahraga. Jack itu sendiri terlalu besar, tetapi Anda akan terbiasa.

Kerugiannya, sayangnya, termasuk suara mesin. Di era mesin tiga silinder, ada baiknya memiliki empat "gars" di bawah kap mesin, tetapi lebih baik lagi jika terdengar bagus. Pada saat yang sama, suara Opel Corsa Gsi Itu tidak menonjol dengan sesuatu yang istimewa, yang sangat disayangkan - karena jika kita bercita-cita menjadi hot hatch, kita akan mengharapkan sesuatu yang lebih.

Sedikit ruang di kabin Corsi GSi sulit untuk menyebutnya kerugian. Bagaimanapun, ini adalah mobil kecil dan Anda tidak boleh mengharapkan apa pun di atas standar di kelas ini.

Potensi yang belum dimanfaatkan

Saatnya menguji kemungkinan warna kuning Corsi GSi. Kami memasukkan kunci, memutarnya dan mesin 1.4 dengan turbin menjadi hidup. Jadi mari kita sebutkan sesuatu tentang perangkat itu sendiri. Perpindahan kurang dari 150 liter menghasilkan 220 hp. dan torsi 3000 Nm, tersedia dalam jarak dekat 4500-rpm. Tampaknya untuk mesin sekecil itu, nilai-nilai ini seharusnya lebih dari cukup, tetapi sebenarnya tidak.

Waktu untuk "ratusan" adalah 8,9 detik. Apakah ini hasil yang bagus? Jangan takut untuk mengatakannya secara langsung. Ini bukan yang kami harapkan dari mobil dengan GSi di akhir namanya dan dengan tampilan mencolok. Misalnya, mobil paling populer di jalanan Polandia - Skoda Octavia dengan mesin TSI 1500 cm3 akan mempercepat Corsa dengan hasil 8,3 detik hingga 100 km / jam, dan ini adalah Skoda sipil yang paling umum. . Intinya bukan untuk membandingkan mobil mana yang lebih baik, tetapi Opel tidak memenuhi harapan yang diberikan pada modelnya. Mobilnya jauh lebih kecil, lebih ringan, dalam beberapa hal "sporty" akan kalah di awal dari mobil perwakilan penjualan yang khas. Di sisi lain, ini bukanlah mobil yang sangat ringan, karena bobot trotoarnya 1120 kg atau lebih.

Untungnya, kenikmatan berkendara tidak hanya bergantung pada tenaga dan akselerasi, tetapi juga pada handling. Dan di sini Opel Corsa Gsi dia mengeluarkan kartu as dari lengan bajunya dan tidak takut untuk melemparkannya ke atas meja. Mengemudi di jalan yang berliku, kita lupa bahwa kita tidak secepat yang kita inginkan. Kemudi sangat cocok dengan sasis, yang membuat berkendara menjadi sangat menyenangkan. Setirnya kaku dan lurus, seperti yang kita suka. Belokan cepat dan belokan kencang adalah habitat alami seorang balita. opa. Anda tidak perlu pergi ke trek untuk menikmati mengemudi petualang kuning.

Keyakinan berkendara berada pada level yang sangat tinggi, termasuk pada kecepatan jalan raya. Tampaknya badan mobil kecil akan rentan terhadap kekuatan alam, tetapi tidak seperti itu. Mereka membantu dengan ban selebar 215 mm dan profil 45. Seperti yang Anda lihat di jalan - kecuali kebisingan, tentu saja - balapan GSI Tidak terlalu buruk juga, tapi menggigit di sudut adalah hak prerogatif Opel kecil. Selain itu, kita dapat menggunakan rem tangan klasik, dan bukan penemuan listrik di zaman kita.

Ujung depan yang ringan merobek kopling pada awal yang sulit, tetapi ketika menangkapnya, ia dengan enggan melepaskannya. Sulit untuk merasakan kemiringan tubuh, lebih banyak kita terpental dari satu sisi kursi ke sisi lainnya. Hal ini disebabkan suspensi kaku, yang bagi banyak orang akan terlalu tangguh dalam kehidupan sehari-hari. Masuk Corsi GSi, tidak mengharapkan kekakuan dan perasaan jalan yang saya tuju.

Lagi pula, itu adalah city car yang paling sering dioperasikan dalam kondisi seperti itu. Sebelum membeli, lebih baik merasakannya di tubuh Anda sendiri dan memutuskan apakah karakter mobil ini cocok untuk Anda. Mobil menjadi berisik pada kecepatan tinggi, dan banyak kebisingan berasal dari lengkungan roda, yang meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Anda dapat mendengar bagaimana batu terbang keluar dari bawah roda, mengenai elemen pelindung tubuh dengan kecepatan tinggi, dan ini ditransmisikan langsung ke kabin. Selama pengujian, konsumsi bahan bakar berfluktuasi sekitar 10 l / 100 km selama mengemudi dinamis di dalam kota dan 7 liter di jalan raya.

Corsa GSi baru berada di persimpangan jalan

Opel Corsa GSi baru itu bukan mobil yang sempurna. Daya yang terlalu kecil membatasi potensi yang terkandung dalam pembuat onar kecil ini. Anda dapat melihat bahwa dia ingin menunjukkan cakarnya dan menimbulkan beberapa luka, tapi sayangnya, Opel tumpul dalam waktu ... Jika Anda menambahkan setidaknya 30 hp. tenaga, sedikit torsi, lalu seluruh teka-teki menjadi satu. Jadi kami memiliki mobil yang tepat, yang tidak sepenuhnya tepat untuk disebut topi panas.

Bagaimana dengan harga? Versi dasar Opel Corsa Gsi biayanya setidaknya PLN 83, tetapi perkuatan, seperti dalam kasus ini, menjadi lebih dari PLN 300, tidak menjadi masalah. Menurut pendapat saya, ini banyak untuk mobil yang menawarkan 90% dari apa yang saya harapkan.