Test drive Opel Corsa melawan VW Polo: Ekonomi - ibu dari kesenangan

Teknologi Ecoflex vs. Blue Motion - terlepas dari mesinnya yang hemat bahan bakar, Opel Corsa dan VW Polo tidak ingin dilihat sebagai deklarasi pantang seluler. Siapa yang menabung dengan lebih menyenangkan?

Orang dalam dalam teori konspirasi telah lama mengetahui bahwa mesin bebas emisi telah ditemukan sejak lama, tetapi gambarnya segera diklasifikasikan dan disembunyikan sampai pemberitahuan lebih lanjut di brankas mobil. Motif di balik rahasia ini sangat jelas - untuk menjamin keuntungan raksasa minyak selama mungkin.

Lebih sedikit, lebih baik

Di sisi lain, melihat daftar harga VW Polo menunjukkan pertempuran sengit yang harus dibayar para insinyur untuk setiap tetes bahan bakar berharga. Jika Anda fokus pada versi bertenaga konvensional yang paling hemat biaya dalam bentuk VW Polo Blue Motion dengan mesin diesel tiga silinder dan emisi CO2 87 gram per kilometer, Anda akan dihadapkan pada solusi menarik - empat pintu hanya mungkin jika Anda menolak AC yang berat, dan keinginan untuk menghemat telah dikeluarkan dari daftar model peralatan bahkan hal-hal seperti sistem audio yang lebih bertenaga.

Bukti bahwa hal itu dapat dilakukan tanpa perampasan seperti itu ada - dengan masing-masing 94 dan 96 gram per kilometer, Opel Corsa 1.3 CDTi Ecoflex dan VW Polo 1.6 TDI Blue Motion Technology mengeluarkan jumlah CO2 yang sedikit lebih tinggi, tetapi menawarkan lebih banyak - Canggih tata krama pengoperasian mesin empat silinder dengan tenaga yang relatif lumayan masing-masing 95. 90 hp, serta berbagai pilihan perlengkapan tambahan untuk kenyamanan.

Setelah facelift

Setelah modernisasi model di awal tahun 2011, wajah Corsa secara signifikan semakin mirip dengan Meriva dan Astra. Sistem start-stop dalam versi Ecoflex memastikan bahwa mesin hanya bekerja jika diperlukan, membantu menghemat setengah liter bahan bakar per seratus kilometer dalam lalu lintas perkotaan. Paket peralatan tambahan yang menyertai sistem start-stop juga mencakup starter yang diperkuat, kotak persneling dengan gigi lebih panjang, peningkatan aerodinamis, dan jarak bebas ke tanah 20 mm. Tapi bukti paling mengesankan dari upaya para insinyur untuk mengurangi konsumsi bahan bakar adalah fakta bahwa tangki versi Ecoflex lima liter lebih kecil dari varian Corsa konvensional.

Meskipun persnelingnya panjang, mesin 1,3 liter yang akrab menarik dengan cepat dan dengan konsistensi yang terpuji, disertai dengan suara diesel yang nyata dan khas, dan akselerasi terasa bahkan melampaui batas kecepatan yang diizinkan di jalan raya. Sistem start-stop bekerja dengan sangat baik, penyalaan Common Rail-diesel di lampu lalu lintas berlangsung seketika, dan keheningan saat mesin mati merupakan nilai tambah yang serius dalam hal kenyamanan versi Ecoflex.

Ekonomi juga bernilai uang - bahkan pencapaian rata-rata 5,3 l/100 km dalam pengujian yang dilakukan secara dinamis pun sepadan, dan transportasi jarak jauh dengan empat orang di kompartemennya menjadi alternatif serius tidak hanya untuk maskapai berbiaya rendah. Dengan penggerak ekonomis dan berkendara pada rute standar untuk mengukur konsumsi bahan bakar motor dan sport, hanya tercatat 3,9 liter solar per 100 km, yang berarti bahkan dalam versi ini tangki akan cukup untuk menempuh jarak lebih dari 1000 kilometer. .

Pesaing besar

Fakta bahwa kombinasi mesin diesel dan mobil kecil tidak memiliki alasan untuk mengkhawatirkan munculnya kendaraan penggerak alternatif juga terbukti dalam performa Polo dengan paket opsional Blue Motion Technology. Rata-rata dalam pengujian, model dari Wolfsburg mencatat konsumsi sepersepuluh liter lebih tinggi daripada Corsa, tetapi pada rute standar AMS berhasil mencapai 3,7 l / 100 km yang luar biasa. Berkat torsi yang lebih tinggi, mesin 1,6 liter menunjukkan traksi yang lebih baik daripada pesaingnya dan membutuhkan lebih sedikit pergantian gigi. Perbedaannya bahkan lebih besar dalam hal tata krama kedua mesin, karena CDTi yang kasar pasti memiliki sesuatu untuk dipelajari dari timbre yang dalam dan pengoperasian lembut mesin TDI.

Secara umum, kenyamanan model VW menunjukkan kelas yang sama sekali berbeda. Sementara undercarriage Corsa, dengan perjalanan suspensinya yang lebih pendek, gagal menyaring guncangan tajam dan beresonansi dengan jelas di atas gundukan jalan yang panjang dan bergelombang, tampilan Polo yang mulus dengan cepat membuat penumpang lupa bahwa mereka sedang bepergian dengan mobil kelas kecil. Jauh di atas standar kelasnya adalah isolasi kebisingan yang sangat baik, menghilangkan kebisingan dari kontak dengan jalan dan aliran udara yang datang, serta kualitas kinerja yang sangat baik. Mulai dari panel instrumen berbahan material lembut dengan sakelar yang berfungsi presisi, hingga jok nyaman dengan berbagai penyesuaian hingga sudut terakhir bagasi yang dilapisi material berkualitas, Anda bisa melihat ketelitian dan perhatian terhadap detail yang mampu menempatkan cukup banyak orang. perwakilan mobil kelas atas merasa malu.

Siapa yang lebih patuh?

Polo juga bekerja lebih baik sebagai dinamika jalan raya, dengan patuh mengikuti perintah langsung dari sistem kemudi yang sangat sensitif dan berperilaku netral dan mudah dikendalikan hingga mode garis batas tercapai di sebuah sudut. Corsa jauh dari kenikmatan berkendara dengan penanganan yang sangat tidak langsung dan transmisi yang tidak terlalu presisi saat mengganti gigi dengan cepat. Selain itu, model Opel menunjukkan kecenderungan sebelumnya untuk mengecilkan dan mungkin kehilangan kontak jalan yang optimal jika terjadi benturan bergelombang.

Dalam hal ruang interior, model Opel yang baru-baru ini diperbarui berkinerja lebih baik. Penumpang kursi belakang Corsa memiliki lebih banyak ruang dan ruang untuk kepala, dan volume kompartemen bagasi lebih besar. Selain itu, kemiringan sandaran belakang dapat diubah, menambahkan beberapa liter pada kemampuan bagasi.

Meskipun Corsa terlihat lebih sederhana daripada saingannya dalam hal kualitas material dan pengerjaan, harganya tidak jauh lebih rendah. Versi Satelit yang diuji (dengan tingkat peralatan yang baik, termasuk roda kemudi berbalut kulit, AC, dan sistem audio pemutar CD) hanya € 400 lebih murah daripada Polo dalam versi Highline, yang pada gilirannya mencakup lebih banyak lagi. peralatan kaya dengan elemen seperti pemanas kursi, sensor parkir, dan sejumlah fasilitas lainnya. Meski demikian, model Opel berhasil mengamankan kemenangan di bagian biaya berkat kondisi garansi yang lebih murah hati.

Terlepas dari penghematan bahan bakar yang mengesankan, suspensi Corsa yang terlalu kaku dan mesin yang kokoh gagal mengalahkan pesaing Wolfsburg. Insinyur VW telah melakukan pekerjaan yang lebih baik dalam "mempertajam" biaya tanpa mempengaruhi kenyamanan dan rasa kualitas secara signifikan - dan dalam versi ekonomisnya, Polo dapat diklasifikasikan sebagai kelas mobil kecil hanya karena ukurannya.

teks: Dirk Gulde

foto: Hans-Dieter Zeifert

Evaluasi

1. VW Polo 1.6 TDI BlueMotion Technology - 535 точки

Polo yang berbudaya, ekonomis, dibuat kokoh, dan menyenangkan untuk dikendarai memenangkan tempat pertama dalam perbandingan ini. Model ini lebih terlihat daripada Opel hanya dalam hal ketentuan garansi.

2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 poin

Corsa menawarkan interior yang sedikit lebih lega dan fleksibel, dan pada saat yang sama menunjukkan potensi penghematan bahan bakar yang patut ditiru. Dalam hal kenyamanan, penanganan, dan pengerjaan, model ini tertinggal dari lawannya.

detail teknis

1. VW Polo 1.6 TDI BlueMotion Technology - 535 точки	2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 poin
Volume kerja	-	-
Kekuasaan	90 k.s. pada 4200 rpm	95 k.s. pada 4000 rpm
Максимум torsi	-	-
Akselerasi 0-100 km / jam	11,3 s	11,7 s
Jarak pengereman dengan kecepatan 100 km / jam	39 m	40 m
Kecepatan maksimum	180 km / jam	177 km / jam
Konsumsi rata-rata bahan bakar dalam pengujian	5,4 l	5,3 l
Harga dasar	19 200 euro	28 levov

Rumah " Artikel " Kosong » Opel Corsa vs. VW Polo: Ekonomi - ibu dari kesenangan