Opel Flagship Sports Tourer 2.0 CDTi

Pernahkah Anda merasa seperti kita telah melihat semuanya ketika datang ke van dan punggungnya? Yah, hampir semuanya. Untungnya, dari waktu ke waktu, "karavan" baru yang dirancang baru-baru ini meninggalkan jalan, menyangkal asumsi ini. Dan Sports Tourer tidak diragukan lagi salah satunya.

Dengan bokongnya yang atletis namun serasi, jika Anda memilih warna yang tepat untuknya, ia juga dapat menunjukkan keanggunan yang diinginkan. Dan percayalah, kata ini tidak asing baginya. Jika Anda memilih peralatan terbaik (Cosmo), misalnya, bak truk terbuka dan tertutup secara elektrik. Nyaman, elegan, dan bahkan nyaman! Anda dapat mengontrolnya dengan tombol di remote, sakelar di bak truk, atau tombol di pintu pengemudi.

Interiornya pun tak kalah elegan. Sementara ruang belakang didedikasikan untuk bagasi, namun dirancang dengan indah, dikelilingi oleh bahan yang sama yang ditemukan di kompartemen penumpang, dengan laci samping dan roller blind yang hanya membutuhkan satu jari bebas saat Anda ingin melipat atau membuka lipatan.

Desain belakang yang rumit di Russellheim (dan tidak hanya berfokus pada bentuknya) juga dibuktikan dengan sepasang lentera tersembunyi tambahan yang mengambil alih lampu di malam hari saat pintu dibuka. membuka. Ya, kesegaran bagian belakang dapat ditemukan tepat di bak belakang, yang, bersama dengan lampu belakang, masuk jauh ke dalam spatbor belakang.

Dalam hal estetika, seperti yang telah kami catat, Sports Tourer layak mendapat nilai tinggi dan sedikit lebih rendah dalam hal kegunaan. Jika Anda tidak menginginkan gundukan, Anda harus berhati-hati, terutama di bagian tepi pintu saat dibuka. Perlindungan yang membuatnya tetap diperpanjang terlalu lemah), jika tidak, segala sesuatu yang lain dianggap mengembalikan kepada pemiliknya hampir semua yang ia harapkan dari bagian belakang van.

Sandaran jok belakang bisa dibagi dan mudah dilipat, bagian bawahnya dobel dan selalu rata, gulungannya mudah dilepas, dan ada bukaan di tengah sandaran untuk membawa barang bawaan yang lebih panjang dan sempit. Dan jika Anda bertanya-tanya apakah Lambang kehilangan satu liter dibandingkan dengan Vectra karena bentuknya yang lebih bulat, jawabannya sederhana - tidak.

Adapun volume dasar, dia bahkan menambahkan sepuluh, dan itu semua tentang panjang ekstra inci. Sports Tourer telah tumbuh dibandingkan dengan Vectra Karavan, tetapi hanya tujuh sentimeter.

Dan pada saat yang sama, dia menjadi lebih dewasa. Anda tidak akan menemukan garis besar yang biasa Anda gunakan dengan Vectra di Insigna. Interiornya lebih bagus, sepintas lebih lembut dan yang tidak biasa kami pakai di Opel, warnanya lebih menarik. Tes Sports Tourer, misalnya, didekorasi dengan kombinasi warna coklat muda/gelap dengan sisipan tampilan kayu.

Mereka juga melupakan warna kuning khas yang menerangi indikator dan tombol di malam hari. Sekarang mereka bersinar merah, dan sensornya bersinar putih. Lingkungan kerja pengemudi juga terpuji. Roda kemudi dan jok (dalam paket Cosmo dapat disetel secara elektrik dan dengan fungsi memori) dapat disetel secara luas dan juga dilapisi kulit.

Kesehatan di dalam juga dipastikan dengan daftar panjang perlengkapan standar, yang bahkan mencakup hal-hal seperti sensor hujan dan cahaya, kaca spion peredup otomatis (kecuali kanan), rem parkir elektronik dengan hill start assist. • jendela belakang berwarna opsional dan AC dua arah otomatis atau cruise control, yang dapat ditemukan di paket peralatan tengah (Edisi).

Namun, untuk € 29.000 yang baik, sebanyak yang biasanya mereka minta seperti Tourer Olahraga (tanpa aksesori), pembeli benar-benar mendapatkan banyak. Banyak ruang, banyak peralatan, dan tenaga di bawah kap. Tapi sebelum kita menyentuhnya, kita tidak bisa melewatkan apa yang mengganggu kita di interior mobil: misalnya, penempatan dan duplikat tombol yang agak tidak logis di konsol tengah dan tonjolan, atau hipersensitivitasnya terhadap sentuhan dan perasaan murahan. mereka memberikan ketika jari-jari meraih mereka.

Pada sisi negatifnya, kami juga mengaitkan kombinasi elemen plastik di bagian dalam, yang membuatnya berderit, dan di bagian luar, semuanya berjalan sangat jauh sehingga bumper depan benar-benar menonjol dari posisi dasar dan, bahkan ketika kami mendorongnya kembali, segera Diam-diam keluar lagi.

Untuk merek ternama seperti Opel, yang memiliki tradisi kualitas yang kuat, tentu hal ini kurang tepat, jadi kami akui kemungkinan pengujian itu hanya korban inovasi (ketika datang kepada kami untuk pengujian, konter menunjukkan jarak tempuh yang cukup jauh). hanya di bawah delapan ribu kilometer), tetapi kami tetap memberi petunjuk kepada Opel untuk tidak mencemari produk cantik mereka dengan kualitas buruk.

Dan bukan karena Insignia adalah Opel murni dalam hal performa berkendara. Dan ini dalam arti kata yang baik. Meskipun mobil uji tidak memiliki suspensi Flexride (hanya tersedia sebagai standar pada perlengkapan olahraga), namun selalu meyakinkan kami akan kedaulatan dan posisinya yang aman di jalan.

Bahkan pada kecepatan yang lebih tinggi dan saat menikung, kami juga harus berterima kasih kepada ban Bridgestone yang luar biasa di atasnya (Potenza RE050A, 245/45 R 18). Lihat saja hasil jarak pengereman menurut pengukuran kami! Jadi, satu-satunya keluhan yang dapat dikaitkan dengan mekanik, dan dengan mesinnya, adalah kurangnya kepercayaan pada torsi di kisaran operasi terendah (turbo) dan konsumsi bahan bakar yang relatif tinggi yang kami capai dalam pengujian.

Rata-rata, Sports Tourer meminum 8 liter bahan bakar diesel per seratus kilometer, terlepas dari kenyataan bahwa kami berkendara sebagian besar kilometer di luar kota dan dalam batas kecepatan yang sah.

Namun hal ini tidak merusak kesan baik secara keseluruhan dari mobil tersebut, karena hari ini sudah jelas bahwa memasuki pasar juga untuk mengembalikan reputasi merek.

Matevž Korošec, foto: Saša Kapetanovi

Opel Flagship Sports Tourer 2.0 CDTi

Data dasar

Penjualan:	GM Eropa Tenggara
Harga model dasar:	29.270 â, ¬
Biaya model uji:	35.535 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Kekuasaan:	118kW (160 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	9,9 s
Kecepatan maksimum:	212 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	6,0l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.956 cm? – tenaga maksimum 118 kW (160 hp) pada 4.000 rpm – torsi maksimum 350 Nm pada 1.750–2.500 rpm.
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 245/45 / R18 W (Bridgestone Potenza RE050A).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 212 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 9,9 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km, emisi CO2 157 g/km.
Mas:	kendaraan kosong 1.610 kg - berat kotor yang diizinkan 2.165 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.908 mm - lebar 1.856 mm - tinggi 1.520 mm - tangki bahan bakar 70 l.
Kotak:	540-1.530 L

Pengukuran kami

T = 25°C / p = 1.225 mbar / rel. vl. = 23% / Status Odometer: 7.222 km
Akselerasi 0-100km:	10,3s
402m dari kota:	17,4 tahun ( 133 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	9,0 / 16,1 detik
Fleksibilitas 80-120km / jam:	9,8 / 12,9 detik
Kecepatan maksimum:	212km / jam (KAMI.)
konsumsi tes:	8,8 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	36,1m
tabel pagi:	39m

оценка

• Ketika datang ke desain, tidak ada keraguan bahwa arsitek Opel telah mengambil langkah maju yang besar. Sports Tourer itu lucu, dilengkapi dengan baik (Cosmo) dan, berkat tambahan tujuh inci yang didapat dari Vectra Karavan, itu juga merupakan kendaraan yang luas. Dan jika Anda terkesan dengan eksteriornya, maka interiornya pasti akan terkesan. Selama tes, ada beberapa kritik terhadap pengerjaan, tetapi berdasarkan pengalaman di tahun-tahun sebelumnya, kami percaya tes Sports Tourer akan tetap menjadi kesempatan yang terisolasi dan bukan latihan Opel.

Kami memuji dan mencela

bentuk

kelapangan

peralatan yang kaya

kursi dan roda kemudi

kembali kegunaan

posisi di jalan

terletak secara tidak logis dan tombol duplikat di konsol tengah

sensitivitas tombol sentuh

pembuatan

sinyal belok suara dan cahaya tidak konsisten dalam waktu

fleksibilitas mesin dalam rentang operasi yang lebih rendah (turbo)