Ulasan Opel Insignia 2012

Merek GM Opel akan hadir minggu depan. Kami mendapatkan tumpangan pertama eksklusif di sedan Insignia kelas atas. Kota ini memiliki lencana baru dan berencana untuk menetapkan hukum di segmen menengah.

Logo Opel mungkin tidak asing, tetapi mobil-mobil itu akrab dengan jalan lokal. Mereka telah memakai lambang Holden di masa lalu dan telah mendapatkan banyak pengikut. Astra yang kita semua tahu. Beberapa mungkin tidak tahu bahwa Barina dulunya adalah seorang Opel Corsa.

Semuanya akan berubah dengan peluncuran merek Jerman di sini. Carsguide mencoba versi pra-produksi eksklusif dari sedan top-of-the-line perusahaan - dan kami menyukainya.

Tidak seperti mobil kecil, harga bukanlah faktor utama pembelian di segmen menengah. Opel mengincar posisi teratas, mendaftarkan sedan Insignia dan station wagon dengan perlengkapan standar yang cukup untuk membuat sebagian besar pesaingnya malu.

Nilai

Klaim Opel untuk ketenaran di Australia akan membangun kualitas Jerman, sejalan dengan tingkat kinerja pembuat mobil Asia. Opel tidak mengklaim sebagai merek bergengsi, oleh karena itu ia menentang pasar massal terbaik pesaing Eropa.

Ini berarti Volkswagen Passat dan Ford Mondeo berada tepat di sorot lampu depan Insignia xenon. Accord Euro juga ada dalam daftar - usia tidak membuat lelah Honda menengah, dan dinamikanya masih salah satu yang terbaik di kelasnya.

Harga belum ditetapkan, tetapi Carsguide mengharapkan sedan dasar berharga sekitar $ 39,000 - atau langsung dari uang Passat. Varian Pilih spesifikasi yang lebih tinggi kemungkinan akan berharga sekitar $45,000. Mereka berbagi mesin bensin 2.0 liter turbocharged – turbodiesel dengan kapasitas yang sama kemungkinan akan berharga $2000 lebih banyak – dan station wagon diperkirakan berharga $2000 lebih mahal daripada sedan.

Perlengkapan standar pada model teratas yang diuji oleh Carsguide termasuk velg 19 inci, sistem audio tujuh speaker, kontrol iklim zona ganda, layar infotainment tujuh inci, navigasi satelit, pencahayaan otomatis, dan wiper.

Kursi dipanaskan dan didinginkan dan merupakan satu-satunya bangku mobil yang diproduksi secara massal yang secara resmi disetujui oleh Asosiasi Chiropractic Jerman untuk membantu punggung Anda, meskipun hanya bantuan listrik yang disediakan untuk penyangga pinggang dan penyesuaian vertikal.

Teknologi

Ini adalah European Car of the Year 2009, dan untuk alasan yang bagus. Mesinnya renyah, transmisinya halus, dan tweak perangkat lunaknya cukup untuk memuaskan para perintis technophile. Mobil Eropa memiliki opsi penggerak semua roda, dan diharapkan tiba di sini dalam model OPC spesifikasi tinggi - jika dan ketika Opel Australia mengumumkan, kami akan mendapatkan varian halo.

Sistem redaman FlexRide adaptif akan tersedia sebagai opsi. Sistem dapat dialihkan secara manual dari mode olahraga ke mode tur atau dibiarkan dalam mode otomatis untuk mengatur pengaturannya sendiri tergantung pada perilaku pengemudi dan kendaraan. Bukannya ada yang salah dengan paket dasarnya.

Disain

Garis atap lebar sedan Insignia hampir memberikan status coupe empat pintu, tetapi ruang kepala belakang lebih baik daripada mobil-mobil itu. Lip spoiler bagasi akan menjadi standar pada model Australia tetapi hilang dari versi pra-produksi kami, dan konsol tengah yang berantakan pada mobil uji kami akan disederhanakan dengan pengontrol infotainment di antara kursi depan.

Tampilan bulat yang memanjang ke pintu ramping, tidak seperti kontrol kolom kemudi, yang menderita karena dibagikan dengan Holden Epica yang sangat dicintai. Tapi itu salah satu dari sedikit area di mana Opel menunjukkan usianya sebagai model 2008, bersama dengan kurangnya pilihan penyimpanan untuk sampah yang kebanyakan orang masukkan ke dalam mobil akhir-akhir ini.

Sebagai catatan positif, bagasi 500 liter harus memenuhi sebagian besar kebutuhan pengangkutan pemilik, dan selalu ada gerobak yang tersedia bagi mereka yang membutuhkan kapasitas kargo lebih banyak.

Keamanan

Euro NCAP mengatakan Insignia adalah mobil bintang lima dalam hal keselamatan. Semua varian memiliki enam airbag, sistem kontrol traksi dan stabilitas elektronik terkait-ABS dan sandaran kepala aktif empat arah, serta pengingat sabuk pengaman untuk kedua penumpang depan.

Kritik terbesar mobil dari tim uji tabrak terkait dengan keselamatannya bagi pejalan kaki - domba yang menyebabkan masalah dengan mengabaikan peraturan lalu lintas dengan berjalan dengan headphone di telinga mereka mungkin ingin berjalan-jalan sebelum sesuatu yang lain. Seperti sepeda.

Mengemudi

Tanggal kamera TV Insignia berarti Carsguide tidak dapat mendorong dinamikanya hingga batasnya. Sesuatu tentang cat terkelupas yang tidak terlihat bagus dalam iklan. Ternyata, tidak perlu untuk ini - sasis dan suspensi sama sekali tidak kalah dengan Passat dan Mondeo dengan kecepatan apa pun yang mendekati jalan raya.

Perjalanan ini sejalan dengan mobil buatan Eropa di mana redaman awal gundukan kecil diganti dengan lebih banyak fleksibilitas saat kecepatan atau tingkat keparahan benturan meningkat. Ada sedikit permainan di kemudi garis lurus, tetapi rasa dan bobot meningkat karena lebih banyak penguncian diterapkan. Remnya bagus - tabrakan berulang tidak mengganggu mereka - dan akselerasi terbaik di kelasnya - 7.8 detik dari nol hingga 100 km/jam.

Putusan

Insignia cocok untuk sebagian besar pembeli menengah, dengan pengecualian kursi depan non-listrik. Itu naik lebih baik daripada kebanyakan mobil di kelasnya, terlihat bagus dan memiliki interior bergengsi. Biarkan pertempuran dimulai.