Opel Mokka - jadilah seperti moka
Beberapa orang berpendapat bahwa nama sama pentingnya dengan penampilan, dan bahwa tanpa nama yang baik, kesuksesan tidak mungkin terjadi. Orang-orang nakal menambahkan bahwa untuk alasan ini, Hillary Clinton tidak akan pernah mencapai kursi kepresidenan Amerika Serikat. Opel merasakan hal yang sama, itulah sebabnya ia menamai SUV kecil terbarunya Mokka.
Mocha adalah jenis Arabika bergengsi dengan biji yang lebih kecil dan bulat. Minuman darinya disempurnakan, dengan karakter yang kaya dan penuh energi. Beginilah cara pabrikan Jerman itu mengiklankan crossover berikutnya setelah Antara. Ini ditujukan untuk orang-orang yang menghabiskan waktu mereka secara aktif dan ingin membuat kehadiran mereka dikenal di pasar mini-SUV yang terus berkembang di Eropa. Saya akan memeriksa bagaimana janji-janji ini terlihat dalam praktik.
Opel kecil dibangun di atas platform yang juga digunakan oleh Opel Adam dan Chevrolet Spark, dan setelah Big Water dijual sebagai Buick Encore (merek Amerika juga menjual Opel Insignia dengan nama Regal). Dimensinya berada di antara Corsa dan Astra. Tubuh dengan garis jendela meruncing ke atas, bersama dengan garis atap yang sedikit miring, bergaya dinamis - sebagaimana layaknya crossover perkotaan yang modis. Ia disukai oleh mereka yang menganggap desain Nissan Juke terlalu berani. Di sisi lain, tidak ada kekurangan pendapat bahwa gayanya cukup konservatif dan mobil itu terlihat seperti Corsa dengan bumper yang digembungkan atau Antara yang dirampingkan.
pedalaman
Tubuh moka tinggi dan sempit. Ini bisa dilihat tidak hanya di foto, tapi juga langsung terasa, duduk di belakang kemudi. Tidak mungkin untuk duduk di sofa klub di dalam. Kursi berkontur tebal yang mudah ditemukan di Corsa OPC juga memiliki kursi sempit, yang terasa dalam perjalanan jauh. Jika dua orang tinggi duduk di depan, mereka tidak akan menghindari membenturkan siku mereka satu sama lain. Tidak ada ruang untuk sandaran tangan penumpang - hanya pengemudi yang memilikinya. Karena dimensi mobil dan garis atap yang sekarang sedikit miring, saya tidak mengharapkan banyak ruang di bagian belakang. Setelah melakukan tes duduk standar, saya terkejut. Dengan tinggi 184 cm, saya tidak memiliki cukup ruang di depan lutut dan di atas kepala saya. Saya pasti bisa menghabiskan perjalanan lebih lama di sana.
Sandaran tangan tersebut juga merupakan elemen yang memungkiri interior Mokka yang dijalankan dengan baik. Itu terlihat seperti aksesori dari toko aksesori mobil, dan bahan dari mana ia dijahit bahkan tidak berpura-pura menjadi kulit. Selain itu, pabrikan juga tidak luput dari kualitas hasil akhir, sehingga kabinnya memberikan kesan yang kokoh dan tampaknya akan bertahan dalam ujian waktu. Ada banyak tombol di konsol tengah, seperti di mobil Opel baru lainnya. Tampaknya menggunakannya akan bermasalah, tetapi saya tidak punya cukup waktu di belakang kemudi Mokka untuk memahami untuk apa itu. Teka-teki awal mungkin untuk menemukan tombol untuk mengkonfirmasi posisi yang dipilih dalam menu sistem kontrol radio dan navigasi. Ternyata ini bukan tombol empat arah yang logis, tetapi tombol perak di sekitarnya. Sentuhan yang bagus adalah lampu latar bagian aluminium panel instrumen dengan cahaya oranye lembut. Ini sepele, tetapi pada malam hari itu membuat kesan khusus.
Naik
Prasasti "turbo 4x4" yang menarik mudah dikenali di bak truk mobil. Sepuluh tahun yang lalu, lambang seperti itu sangat jarang terlihat, dan, sebagai suatu peraturan, itu berarti mobil yang sangat cepat. Apa kabarnya hari ini? Di era perjuangan untuk konsumsi bahan bakar yang semakin rendah dan untuk setiap gram karbon dioksida yang dikeluarkan dari sistem pembuangan, pabrikan, yang meningkatkan efisiensi mesin, mulai menggunakan turbocharger secara besar-besaran tidak hanya di mesin besar, tetapi juga di mesin terkecil. Dan di bawah kap pengujian kami, Opel Mokka adalah mesin bensin 1.4 supercharged dengan kapasitas 140 hp. Tawaran itu, selain mesin diesel 1.7, juga mencakup desain yang lebih tua, mesin 1.6 naturally aspirated dengan 115 hp, tetapi perlu memperhatikan unit yang lebih kecil. Pertama, ini adalah standar yang dikombinasikan dengan 4WD, dan selain itu memberikan kinerja yang layak. Akselerasi hingga 100 km / jam adalah 9,8 detik, dan ada tenaga yang cukup untuk menyalip truk dengan mudah di jalan. Hanya saja setelah melebihi 3,5 ribu putaran di dalam kabin menjadi pasti keras, dan suara dari bawah kap bukanlah yang paling menyenangkan. Di luar kota, saat melaju pelan, Mocha mengonsumsi 6,5 liter bensin per 100 km. Namun, pada kecepatan jalan raya, konsumsi bahan bakar meningkat secara signifikan, bahkan melebihi 9 l/100 km.
Versi uji dilengkapi dengan transmisi manual 6-percepatan. Karyanya ditandai dengan pengoperasian yang mudah dan presisi tinggi. Bahkan dengan pengendaraan yang dinamis, ia tidak menciptakan hambatan dan membiarkan dongkrak bekerja dengan cepat.
Di jalan beraspal dengan cengkeraman yang baik, 100% torsi disalurkan ke roda depan Mokka. Saat tergelincir, kopling multi-pelat dapat mentransmisikan hingga 50% torsi ke roda belakang. Dalam praktiknya, drive tertunda, tetapi ini meningkatkan traksi dan mengurangi beban dalam kondisi musim dingin. Jika seseorang berniat untuk sering meninggalkan jalan aspal, ada baiknya mempertimbangkan opsi untuk membelinya.
Para desainer dengan jelas merancang Mokka untuk pelanggan Eropa yang selalu menghargai presisi berkendara yang tinggi. Crossover Opel sangat percaya diri di tikungan cepat, dan body roll yang tinggi seminimal mungkin. Sistem stabilisasi mengintervensi dengan lembut hanya ketika saya sengaja mencoba membuat mobil tidak seimbang. Saya memiliki reservasi tentang sistem kemudi, yang pada kecepatan lebih dari 100 km / jam dapat memberikan lebih sedikit bantuan, karena gerakan halus roda kemudi menunjukkan goyangan memanjang yang tidak menyenangkan pada tubuh.
Karena jarak sumbu roda yang pendek, lubang dan talang yang sedikit lebih dalam membuat mobil grogi. Selain itu, sebagian besar gundukan ditangani dengan sangat lembut, sehingga perasaan nyaman secara keseluruhan tetap tinggi. Suspensi hanya terdengar saat melewati speed bump.
Kopi di bangku
Mokka bergabung dengan jajaran SUV perkotaan terkecil seperti Nissan Juke, Mitsubishi ASX dan Skoda Yeti. Versi dasar dengan mesin bensin 1.6 berharga PLN 67. Versi uji dalam konfigurasi terkaya Cosmo sudah berharga 900 ribu. zloty. Daftar opsi termasuk item yang datang langsung dari Insignia dan langka di kelas ini. Sampel uji kami dilengkapi dengan, antara lain, kamera Opel Eye, yang memperingatkan tabrakan dengan kendaraan di depan, menginformasikan tentang perubahan jalur yang tidak disengaja dan mengenali batas kecepatan dari rambu-rambu jalan.
Produsen SUV kecil memfokuskan produk mereka pada kaum muda, yang bagi mereka waktu luang aktif adalah bagian penting dari kehidupan. Opel Mokka harus menjadi sekutu mereka, terbukti dengan rak sepeda yang meluncur keluar dari bumper belakang seperti laci. Sementara interior Mokka yang selesai dengan baik tidak memiliki gaya tersendiri, mesin dinamis dan nama yang dipilih dengan baik memberikan energi yang dibutuhkannya. Apakah cukup untuk menghilangkan masa muda?
