Test drive Opel untuk mengembangkan mesin bensin untuk Groupe PSA

Unit empat silinder akan tiba dari Rüsselsheim, dengan Prancis mengambil tanggung jawab untuk mesin diesel.

Selain elektrifikasi, mesin pembakaran internal yang sangat efisien dan ekonomis memainkan peran penting dalam mengurangi emisi. Groupe PSA memimpin industri otomotif dalam penerapan standar emisi Eropa Euro 6d-TEMP, yang mencakup pengukuran emisi nyata saat berkendara di jalan umum (Real Driving Emissions, RDE). Sebanyak 79 varian sudah memenuhi standar emisi Euro 6d-TEMP. Unit bensin, CNG, dan LPG yang sesuai dengan Euro 6d-TEMP akan tersedia di seluruh jajaran Opel - mulai dari ADAM, KARL dan Corsa, Astra, Cascada, dan Insignia hingga Mokka X, Crossland X, Grandland X, dan Zafira - plus versi diesel yang sesuai.

Rencana strategis baru untuk mengurangi emisi melalui sistem inovatif

Pada prinsipnya, mesin diesel memiliki emisi CO2 yang rendah dan ramah lingkungan dari sudut pandang ini. Mesin diesel canggih dari generasi terbaru juga memiliki tingkat NOx yang rendah berkat pemurnian gas dan memenuhi standar Euro 6d-TEMP. Kombinasi inovatif katalis oksidasi / pemulung NOx dan Pengurangan Katalitik Selektif (SCR) memastikan emisi NOx serendah mungkin untuk unit empat silinder. Pemilik mesin diesel berteknologi tinggi tidak perlu khawatir dengan larangan di masa mendatang. Blok BlueHDi 1.5 dan 2.0 yang baru telah digunakan di Opel Grandland X.

Mesin diesel empat silinder dengan desain 100 liter digital sepenuhnya lebih efisien daripada mesin yang digantikannya. Opel menawarkan unit ini dengan 1.5 kW / 96 hp. untuk Grandland X dengan transmisi manual enam percepatan dengan sistem Start / Stop (konsumsi bahan bakar: perkotaan 130 l / 4.7 km, luar kota 100-3.9 l / 3.8 km, siklus gabungan 100-4.2 l / 4.1 km, 100- 110 g / km CO108). Torsi maksimumnya adalah 2 Nm pada 300 rpm.

Kepala silinder dengan intake manifold dan karter terintegrasi terbuat dari paduan aluminium ringan, dan empat katup per silinder digerakkan oleh dua camshaft overhead. Sistem injeksi common rail beroperasi pada tekanan hingga 2,000 bar dan memiliki injektor delapan lubang. Mesin dengan kapasitas 96 kW / 130 hp dilengkapi dengan variable geometry turbocharger (VGT), yang bilahnya digerakkan oleh motor listrik.

Untuk mengurangi emisi, sistem pemurnian gas termasuk penyerap oksidasi pasif / NOx, injektor AdBlue, katalis SCR, dan filter partikulat diesel (DPF) dikelompokkan bersama dalam satu unit kompak yang terletak sedekat mungkin dengan mesin. Pemulung NOx bertindak sebagai katalis start dingin, mengurangi emisi NOx pada suhu di bawah batas respons SCR. Berkat teknologi inovatif ini, kendaraan Opel yang didukung oleh mesin diesel 1.5 liter baru sekarang memenuhi batas Real Driving Emissions (RDE) yang disyaratkan pada tahun 2020.

Begitu pula dengan transmisi top-end untuk Grandland X: diesel turbo 2.0 liter (konsumsi bahan bakar1: perkotaan 5.3-5.3 l / 100 km, ekstra-perkotaan 4.6-4.5 l / 100 km, siklus gabungan 4.9-4.8 l / 100 km, 128 - 126 g / km CO2) memiliki output 130 kW / 177 hp. pada 3,750 rpm dan torsi maksimum 400 Nm pada 2,000 rpm. Ini mempercepat Grandland X dari nol hingga 100 km / jam dalam 9.1 detik dan memiliki kecepatan tertinggi 214 km / jam.

Terlepas dari kualitasnya yang dinamis, mesin diesel Grandland X 2.0 sangat efisien dengan emisi kumulatif kurang dari lima liter. Seperti diesel 1.5 liter, ia juga memiliki sistem pembersihan gas yang sangat efisien dengan kombinasi penyerap NOx dan injeksi AdBlue (SCR, Selective Catalytic Reduction), yang menghilangkan nitrogen oksida (NOx) darinya. Larutan urea berair diinjeksikan dan bereaksi dengan nitrogen oksida dalam konverter katalitik SCR untuk menghasilkan nitrogen dan uap air.

Transmisi otomatis delapan kecepatan yang baru juga berkontribusi pada penghematan konsumsi bahan bakar yang signifikan. Setelah Insignia andalannya, Grandland X adalah model Opel kedua yang memiliki fitur transmisi otomatis yang nyaman dan efisien, dan model-model baru akan segera hadir.

Groupe PSA PureTech 3 mesin bensin tiga silinder tiga silinder menetapkan standar baru

Mesin bensin turbocharged berkinerja tinggi sama pentingnya untuk campuran yang sehat seperti motor listrik, hibrida, dan mesin diesel bersih. Unit bensin Groupe PSA PureTech mirip dengan mobil modern. Mesin tiga silinder all-aluminium berkinerja tinggi telah memenangkan empat penghargaan Engine of the Year berturut-turut, menetapkan standar dalam industri otomotif. Opel menggunakan unit 1.2 liter yang dirampingkan secara ekonomis ini di Crossland X, Grandland X dan, dalam waktu dekat, Combo dan Combo Life. Untuk menekan biaya logistik, produksi mesin dilakukan sedekat mungkin dengan pabrik mobil. Karena permintaan yang kuat, kapasitas produksi pabrik Prancis Dorwin dan Tremeri pada 2018 menjadi dua kali lipat dibandingkan 2016. Selain itu, mulai 2019 Groupe PSA akan memproduksi mesin PureTech di wilayah Pasifik (Polandia) dan Szentgotthard (Hongaria).

Kebanyakan motor PureTech sudah memenuhi standar Euro 6d-TEMP. Mesin injeksi langsung dilengkapi dengan sistem pembersihan gas yang efisien termasuk filter partikulat, jenis baru konverter katalitik, dan manajemen suhu yang sangat efisien. Sensor oksigen generasi baru memungkinkan analisis yang akurat dari campuran bahan bakar-udara. Yang terakhir ini dibuat dengan injeksi langsung pada tekanan hingga 250 bar.

Gesekan internal pada mesin tiga silinder diminimalkan untuk mengurangi konsumsi bahan bakar. Mesin PureTech sangat kompak dalam desain dan memakan sedikit ruang di dalam kendaraan. Ini memberi desainer kebebasan lebih kreatif, sekaligus meningkatkan aerodinamika dan dengan demikian konsumsi bahan bakar.

Mesin bensin dasar dari Opel Crossland X adalah 1.2 liter dengan tenaga 60 kW / 81 hp. (konsumsi bahan bakar1: perkotaan 6.2 l / 100 km, luar kota 4.4 l / 100 km, gabungan 5.1 l / 100 km, 117 g / km CO2). Yang paling menarik adalah bensin 1.2 Turbo injeksi langsung dengan dua pilihan transmisi:

• Varian ECOTEC yang sangat ekonomis tersedia secara eksklusif dengan transmisi manual enam kecepatan yang dioptimalkan untuk gesekan (konsumsi bahan bakar1: 5.4 l / 100 km, luar kota 4.3 l / 100 km, gabungan 4.7 l / 100 km, 107 g / km CO2) dan memiliki tenaga 81 kW / 110 hp.

• 1.2 Turbo memiliki tenaga yang sama dalam kombinasi dengan transmisi otomatis enam kecepatan (konsumsi bahan bakar1: perkotaan 6.5-6.3 l / 100 km, ekstra perkotaan 4.8 l / 100 km, kombinasi 5.4-5.3 l / 100 km, 123- 121 g / km CO2).

Kedua mesin menghasilkan torsi 205 Nm pada 1,500 rpm, dengan 95 persen tersisa tersedia hingga batas kisaran 3,500 rpm yang paling umum digunakan. Dengan begitu banyak torsi pada putaran rendah, Opel Crossland X menghadirkan pengendaraan yang dinamis dan ekonomis.

Yang paling bertenaga adalah 1.2 Turbo dengan 96 kW / 130 hp, torsi maksimum 230 Nm bahkan pada 1,750 rpm (konsumsi bahan bakar 1: perkotaan 6.2 l / 100 km, ekstra-perkotaan 4.6 l / 100 km, campuran 5.1 l / 100 km, 117 g / km CO2), yang dirancang untuk transmisi manual enam kecepatan. Dengan itu, Opel Crossland X berakselerasi dari nol hingga 100 km / jam dalam 9.9 detik dan mencapai kecepatan tertinggi 201 km / jam.

Mesin bensin tiga silinder PureTech top-of-the-line juga menggerakkan Opel Grandland X. Dalam hal ini, versi 1.2 liter dari mesin Turbo injeksi langsung juga memiliki 96 kW / 130 hp. (Konsumsi bahan bakar 1.2 Turbo1: perkotaan 6.4-6.1 l / 100 km, luar kota 4.9-4.7 l / 100 km, gabungan 5.5-5.2 l / 100 km, 127-120 g / km CO2). Unit dinamis ini, dilengkapi dengan transmisi otomatis, mendorong SUV kompak ini dari nol hingga 100 km / jam dalam 10.9 detik.

Mesin bensin empat silinder generasi baru dari Rüsselsheim

Pusat Rekayasa Rüsselsheim akan memikul tanggung jawab global untuk pengembangan generasi berikutnya mesin bensin berkinerja tinggi untuk semua merek PSA Groupe (Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel dan Vauxhall). Mesin empat silinder akan dioptimalkan untuk bekerja bersama dengan motor listrik dan akan digunakan dalam powertrain hybrid. Aktivitas pasar mereka akan dimulai pada 2022.

Generasi mesin baru akan digunakan oleh semua merek Groupe PSA di Cina, Eropa dan Amerika Utara dan akan memenuhi standar emisi masa depan di pasar ini. Unit tersebut akan dilengkapi dengan solusi teknologi canggih seperti injeksi bahan bakar langsung, turbocharging, dan timing katup adaptif. Mereka akan menjadi sangat efisien dengan konsumsi bahan bakar rendah dan emisi CO2.

“Rüsselsheim secara global bertanggung jawab atas pengembangan mesin sejak Opel menjadi bagian dari GM. Dengan pengembangan mesin bensin empat silinder generasi baru, kami dapat mengembangkan lebih lanjut salah satu bidang keahlian utama kami. Unit injeksi langsung hemat bahan bakar yang dikombinasikan dengan teknologi hybrid akan memperkuat posisi kuat Groupe PSA dalam mengurangi emisi CO2,” kata Christian Müller, direktur pelaksana teknik Opel.

Opel dan listrik

Antara lain, Opel akan mengembangkan penggerak listrik. Elektrifikasi rangkaian produk Opel merupakan elemen penting dari rencana strategis PACE!. Salah satu tujuan utama dari rencana ini adalah untuk mencapai batas emisi CO95 2 gram yang disyaratkan oleh Uni Eropa sebesar 2020 dan menawarkan mobil ramah lingkungan kepada pelanggan. Groupe PSA mengembangkan keahliannya dalam teknologi rendah emisi. Platform yang dikembangkan oleh Groupe PSA akan memungkinkan merek Opel dan Vauxhall memiliki sistem propulsi listrik yang efisien. Pada tahun 2024, semua kendaraan Opel/Vauxhall akan didasarkan pada platform multi-energi ini. CMP (Common Modular Platform) baru adalah dasar untuk pembangkit listrik konvensional dan kendaraan listrik (dari perkotaan hingga SUV). Selain itu, EMP2 (Platform Modular Efisien) adalah dasar untuk mesin pembakaran internal generasi berikutnya dan kendaraan hibrida plug-in (SUV, crossover, model kelas menengah bawah dan atas). Platform ini memungkinkan adaptasi yang fleksibel dalam pengembangan sistem propulsi, dengan mempertimbangkan kebutuhan pasar di masa depan.

Opel akan memiliki empat model berlistrik pada tahun 2020, termasuk Ampera-e, Grandland X sebagai hibrida plug-in dan Corsa generasi mendatang dengan penggerak listrik murni. Sebagai langkah selanjutnya, semua kendaraan di pasar Eropa akan dialiri listrik sebagai penggerak listrik murni atau sebagai hibrida plug-in, selain model dengan mesin bensin yang sangat efisien. Dengan demikian, Opel / Vauxhall akan menjadi pemimpin dalam pengurangan emisi dan menjadi merek Eropa yang sepenuhnya dialiri listrik pada tahun 2024. Elektrifikasi kendaraan komersial ringan akan dimulai pada tahun 2020 untuk memenuhi kebutuhan pelanggan akan kebutuhan masa depan di daerah perkotaan.

Opel Corsa baru sebagai mobil serba listrik pada tahun 2020

Sebuah tim insinyur di Rüsselsheim saat ini secara aktif mengembangkan versi listrik generasi baru Corsa, yang ditenagai oleh baterai. Opel dapat mengandalkan pengalaman yang solid dalam pengembangan dua kendaraan listrik: Ampera (yang ditayangkan perdana di Geneva Motor Show 2009) dan Ampera-e (Paris, 2016). Opel Ampera-e berfungsi penuh untuk penggunaan sehari-hari dan menetapkan standar untuk jangkauan hingga 520 km berdasarkan NEDC. Baik itu perangkat keras, perangkat lunak, atau desain baterai, Groupe PSA menghargai keahlian Rüsselsheim. Corsa baru, termasuk versi listriknya, akan diproduksi di pabrik Spanyol di Zaragoza.

“Opel dan merek lain yang tergabung dalam Groupe PSA akan memiliki solusi yang tepat untuk pelanggan mereka pada waktu yang tepat,” kata CEO Opel Michael Lochscheler. “Namun, penyediaan kendaraan listrik saja tidak akan cukup untuk mengakselerasi perkembangan mobilitas listrik secara signifikan. Semua peserta dalam proses pengembangan teknologi - industri dan pemerintah - harus bekerja sama ke arah ini, selain mobil, misalnya, membuat infrastruktur berdasarkan stasiun pengisian daya. Menutup lingkaran antara mobilitas masa depan dan energi terbarukan merupakan tantangan yang dihadapi masyarakat secara keseluruhan. Di sisi lain, pembeli memutuskan apa yang akan dibeli. Seluruh paket harus dipikirkan dan dikerjakan untuk mereka.

Mobilitas listrik adalah suatu keharusan. Bagi pelanggan, mobil listrik tidak boleh membuat stres dan mudah dikendarai, seperti mobil dengan mesin pembakaran dalam. Berdasarkan rencana strategis berbasis luas untuk elektromobilitas, Groupe PSA mengembangkan rangkaian produk yang komprehensif untuk memenuhi kebutuhan pelanggan di seluruh dunia. Ini termasuk membangun berbagai kendaraan listrik bertenaga baterai (BEV) dan hibrida plug-in (PHEV). Pada tahun 2021, 50 persen dari jajaran Groupe PSA akan memiliki opsi listrik (BEV atau PHEV). Pada tahun 2023, nilai ini akan meningkat menjadi 80 persen, dan pada tahun 2025 menjadi 100 persen. Pengenalan hibrida ringan akan dimulai pada tahun 2022. Selain itu, Pusat Teknik di Rüsselsheim sedang mengerjakan sel bahan bakar secara intensif – untuk kendaraan listrik dengan jangkauan sekitar 500 kilometer, yang dapat diisi dayanya dalam waktu kurang dari tiga menit (kendaraan listrik sel bahan bakar, FCEV).

Untuk menghadapi tantangan transisi energi secara lebih cepat, pada 1 April 2018, Groupe PSA mengumumkan pembentukan unit bisnis LEV (Low Emission Vehicles) dengan tugas mengembangkan kendaraan listrik. Departemen ini, dipimpin oleh Alexandre Ginar, yang mencakup semua merek Groupe PSA termasuk Opel/Vauxhall, akan bertanggung jawab untuk menentukan dan menerapkan strategi kendaraan listrik Grup, serta penerapannya dalam produksi dan layanan di seluruh dunia. . Ini adalah langkah penting untuk mencapai tujuan Grup dalam mengembangkan opsi listrik untuk seluruh rangkaian produk pada tahun 2025. Prosesnya dimulai pada 2019.

Elemen penting dalam pengembangan kendaraan listrik adalah kenyataan bahwa mereka akan dikembangkan dan diproduksi dalam Groupe PSA. Ini berlaku untuk motor listrik dan transmisi, itulah sebabnya Groupe PSA, misalnya, telah menjalin kemitraan strategis dengan spesialis motor listrik Nidec dan pabrikan transmisi AISIN AW. Selain itu, kemitraan dengan Punch Powertrain baru-baru ini diumumkan yang akan memberi semua merek Groupe PSA akses ke sistem hak milik e-DCT (Electrified Dual Clutch Transmission). Ini akan memungkinkan lebih banyak opsi penggerak untuk diperkenalkan mulai tahun 2022: yang disebut hibrida DT2 memiliki motor listrik 48V terintegrasi dan akan tersedia untuk hibrida ringan di masa depan. Motor listrik berfungsi sebagai penggerak bantu torsi tinggi atau memulihkan energi selama pengereman. DCT sangat ringan dan kompak, menawarkan dinamika yang luar biasa dan biaya yang sangat rendah dengan harga yang kompetitif.