Opel Vectra 2.2 DTI Wagon
Versi bodi dibaca dengan kata Caravan, yang pasti menunjukkan yang paling nyaman, dan juga di antara pembeli salah satu versi Vecter yang paling populer. Secara lahiriah, Vectra tidak memiliki dimensi yang berlebihan, dan gerakan lambungnya belum berhasil menyalip waktu.
Bagian belakang belum sepenuhnya selesai, yang berkontribusi pada tampilan yang bagus dan kegunaan yang jauh lebih sedikit. Biasanya, mobil ini memiliki bagasi 460 liter, yang bahkan lebih sedikit dari adiknya, Astra Caravan, yang menampung 480 liter. Saat kursi belakang diganti, Vectra naik menjadi 1490 liter, yang membantu, tetapi tidak membuat banyak keluhan.
Setidaknya bagasi dirancang dengan baik dan berukuran cukup persegi panjang, tetapi sangat khawatir tentang tutup yang tidak siap yang macet saat Anda ingin melepasnya. Memang benar bahwa ia memiliki batang yang kaku dan Anda dapat menempatkan barang-barang yang lebih ringan di atasnya, tetapi itu tidak menghilangkan masalah perakitan dan pembongkaran. Selain itu, jaring pengaman tidak terintegrasi ke dalam penutup, seperti yang terjadi pada kebanyakan van modern, tetapi dilipat di bagian bawah bagasi dan harus selalu diikat. Dengan demikian, kesiapan dan kegunaan dicatat sebagai negatif.
Penguji, terutama yang lebih tinggi, juga mengeluhkan bangku belakang yang sempit. Tidak ada cukup ruang untuk lutut atau bahu. Jelas, pengemudi dan co-driver di samping lebih baik. Popok CDX set lengkap dengan elektrifikasi penuh, AC otomatis, dan plastik seperti kayu.
Ini sangat bagus (juga berkat ukurannya yang pas, setir tebal yang nyaman dan tombol radio control di atasnya), dan lagi-lagi ergonominya lemah. Tuas persneling didorong terlalu jauh ke belakang dan menempel secara tidak sengaja saat perpindahan gigi dengan cepat, dan setir hanya menyesuaikan ketinggian.
Bagian terbaik dari Vectra adalah, tentu saja, mesinnya, yang bukan penawaran diesel teratas di pasaran, tetapi merupakan salah satu yang terbaik. Kami hanya menyalahkannya karena tidak fleksibel pada putaran terendah, tetapi setelah 1.400 rpm, hal itu memanjakan kami dengan tenaga dan putaran hingga ke kotak merah. Mengendarai dengan mulus dan tidak memuat sepanjang waktu, mobil berakselerasi hingga 200 km / jam, dan pada saat yang sama cukup irit. Dia menggunakan rata-rata 7 liter pada pengujian, tetapi kami sama sekali tidak merasa kasihan padanya, dan dengan pengendaraan yang sangat lembut, dia memiliki kurang dari enam liter.
Perjalanan cepat tidak pernah membuat stres, sehingga Vectra bisa menjadi perjalanan jarak jauh yang hebat. Suspensinya kaku tapi cukup halus, posisi jalan kokoh, handlingnya juga bagus, dan rem bekerja dengan baik sepanjang waktu.
Secara mekanis Vectra sempurna, tetapi tidak memiliki inci di bagian dalam dan beberapa kecanggihan dalam ergonomi.
Boshtyan Yevshek
FOTO: Uro Potoкnik
Opel Vectra 2.2 DTI Wagon
Data dasar
| Penjualan: | GM Eropa Tenggara |
|---|---|
| Harga model dasar: | 21.044,35 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 21.583,13 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 92kW (125 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 11,0 s |
| Kecepatan maksimum: | 200 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,6l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - segaris - diesel injeksi langsung - perpindahan 2171 cm3 - tenaga maksimum 92 kW (125 hp) pada 4000 rpm - torsi maksimum 270 Nm pada 1500 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | penggerak roda depan - sinkronisasi 5 kecepatan - ban 195/65 R 15 V (Firestone Firehawk 680) |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 200 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 11,0 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,1 / 5,2 / 6,6 l / 100 km (gasoil) |
| Mas: | mobil kosong 1525 kg |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4490 mm - lebar 1707 mm - tinggi 1490 mm - jarak sumbu roda 2637 mm - ground clearance 11,3 m |
| Dimensi dalam: | tangki bahan bakar 60 l |
| Kotak: | biasanya 480-1490 liter |
оценка
Vectra adalah salah satu mobil menengah paling kompak dengan performa baik dan buruk. Di tikungan cukup dinamis, transparan dan yang terpenting cukup irit dengan mesin turbodiesel modern. Kesalahan terbesar adalah bagasi yang terlalu kecil, kekencangan internal, terutama di jok belakang, ergonomis yang kurang sempurna, dan tuas persneling yang mengunci.
Kami memuji dan mencela
mesin bertenaga dan irit
kebisingan yang tenang
peralatan yang kaya
tubuh bersih
rem yang bagus
batang terlalu kecil
tutup bagasi yang tidak nyaman
tuas persneling yang dapat dikunci
terlalu sedikit ruang di bangku belakang
