Opel Vectra B – banyak untuk sedikit

Kebanyakan orang ingin membeli mobil besar cepat atau lambat. Biasanya station wagon, karena keturunannya lahir, dan mobil dengan bagasi besar identik dengan anggota keluarga baru, atau sedan, karena mewakili. Mobil menjadi tua dan harga turun, jadi Anda tidak perlu bermain dart untuk membeli sesuatu seperti itu. Satu-satunya pertanyaan adalah apa yang harus dipilih? Jika Anda alergi Passat, Anda takut dengan mobil F, dan "orang Asia" sama misteriusnya dengan makanan yang mereka makan, ada juga Opel Vectra.

Vectra B dirilis kembali pada tahun 1995. Tapi dia memiliki beberapa kartu as di lengan bajunya. Para desainer memastikan bahwa ia menerima hampir semua yang seharusnya dimiliki oleh sebuah mobil premium yang murah. Benar, sebagian besar add-on tidak gratis, tetapi opsi penyesuaian mendorong saya untuk bermalam di katalog, terutama karena harganya tidak membuat saya takut. Selain itu, Vectra menawarkan sesuatu yang seringkali tidak dimiliki pesaing - tiga model bodi. Station wagon untuk pengusaha sekaligus, sedan untuk pengacara, dan hatchback untuk sisanya. Semuanya dibumbui dengan siluet yang begitu menarik sehingga jika tidak didandani, dan jumlahnya banyak di jalan kita, pasti akan dijual dengan keras kepala hari ini. Versi yang dibenahi secara khusus dilakukan pada tahun 1999. Modernitasnya dibuktikan dengan rendahnya koefisien hambatan udara Cx=0,28, bahkan mobil modern pun seperti layar. Singkatnya - Vectra B menarik, tetapi ada masalah.

Model yang keluar dari pabrik memang berbeda-beda, namun jika berbicara dengan beberapa orang dari bengkel, ternyata mobil ini tidak seandal kelihatannya. Fakta bahwa suspensi menyerah di jalan kami bukanlah berita. Namun, di sini bisa sangat menjengkelkan bahwa, menurut statistik, ini terlalu sering terjadi, terutama jika menyangkut "belakang" - selain itu, jika ada permainan di wishbones, geometri roda berubah secara dramatis dan ban berubah menjadi slicks. dari F1. Vectra B biasanya dilengkapi dengan cukup baik, tetapi sebenarnya menyenangkan saat berfungsi. Kegagalan kunci sentral, power window, dan sensor gigi mundur dianggap sebagai norma. Setiap versi memiliki tampilan di kabin, besar atau kecil, yang juga "buggy" dalam beberapa kasus - biasanya pita terlepas dan berhenti bersinar. Ini dapat diperbaiki, tentu saja, tetapi akan terlihat seperti perbaikan rumah - Anda harus melepas setengah dari dasbor, kecuali seseorang telah menemukan paten yang lebih baik. Hal lain adalah kontrol - mereka suka bersinar tanpa banyak arti, meskipun dalam kasus ABS atau ESP terkadang sistem juga menolak untuk bekerja sama. Namun, jika entah bagaimana semuanya diretas, manfaatnya akan muncul ke permukaan. Dan kebanyakan dari mereka dapat mempengaruhi pilihan model ini.

Benar, salonnya jelek dalam warna dan plastik secara visual, seperti wanita yang mengoleskan krim anti kerut dalam iklan, tetapi tidak mungkin menyembunyikan fakta bahwa salon itu luas dan ditata secara ergonomis. Dan secara umum, pada versi setelah facelift, lebih mudah berburu bunga yang berdampak positif bagi jiwa. Bahkan dengan ergonomis - hanya, mungkin, hanya dua tombol, satu untuk menyalakan AC, dan yang lainnya untuk menutup sirkulasi udara di dalam kabin, dimasukkan ke tempat yang tidak berarti. Sepotong plastik kosong tertinggal di sebelah radio, dan seseorang datang dengan ide untuk memindahkan kedua sakelar ini ke sini dari panel kontrol ventilasi kabin. Bravo - berkat ini, dari 7 colokan, hanya tersisa 5 colokan tambahan. Seseorang mungkin bingung dengan tombol kontrol power window yang masuk ke gearbox - solusi seperti itu mengurangi biaya produksi, tetapi saya tidak pernah benar-benar peduli dan saya tidak akan menemukan kesalahannya. Desainnya sendiri, untuk mobil Jerman tahun 90-an, cukup orisinal. Bagian atas dasbor dipangkas dengan bahan lembut, dan pintunya dilapisi seluruhnya dengan velour. Namun, pengaruh akuntan terlihat - di mana pengemudi memiliki tombol yang mengontrol kaca spion, penumpang memiliki ... colokan lain. Untungnya, kursinya dibuat untuk orang Jerman, jadi luas dan, selain tuas untuk mengatur ketinggian kursi, terkadang Anda bisa menemukan yang kedua untuk mengatur bagian pinggang. Selain itu, terdapat beberapa kompartemen penyimpanan - di headliner, semua pintu dan di sandaran tangan, dan kompartemen di depan penumpang memiliki ruang untuk cangkir di bagian dalam pintu. Saya menulis tentang ini karena cangkir-cangkir ini benar-benar dapat diletakkan di sini, dan bahkan dibawa pergi bersama Anda - dudukannya diprofilkan cukup dalam. Di banyak model lain, setelah meter pertama, penumpang akan terlihat seperti bermasalah dengan kandung kemih. Namun, keunggulan utama kabin adalah kelapangannya. Apakah bagian depan dan belakang baik-baik saja? Juga! Dua putaran orang Amerika akan pas dengan mudah. Yang tinggi juga. Mereka bertiga pasti sesak, tapi sekantong makanan cepat saji bisa dengan mudah masuk di antara mereka. Ada hal lain yang tidak bisa diabaikan - bagasi. Itu bisa dibuka dengan tombol dari luar, dan juga merupakan kartu truf yang bagus. Sedan itu memiliki yang terbesar - 500 liter, dan siapa yang terkecil? Anda tidak akan menebak. Gerobak stasiun - 460l. Namun, yang terakhir juga memiliki tangkapan. Cukup melipat sandaran sofa untuk mengubah mobil menjadi gua berkapasitas hampir 1,5 ribu orang. liter.

Untuk pengendaraannya sendiri, mobil ini suka menikung. Suspensinya memiliki desain yang agak aneh, namun efeknya mobil dapat dikendarai dengan baik, menjaga kenyamanan, dan juga saat melakukan pengereman di permukaan yang berbeda, yaitu. saat satu sisi mobil melaju di atas aspal dan sisi lainnya di atas kotoran yang licin untuk dioleskan di jalan raya oleh traktor, roda disejajarkan sedemikian rupa sehingga risiko perilaku mobil yang tidak terduga dapat diminimalkan. Hal baiknya adalah hanya ada keadaan darurat di jalan kita. Sedangkan untuk mesin, bensin 1.6 l 75 dan 100 hp. dan diesel 1.7 82 hp yang paling tidak bermasalah. Dipinjam dari Isuzu. Sementara varian 1.6l 100km masih berjalan kasar, dua lainnya menghalangi lalu lintas di jalan raya. Tentu saja, ada unit yang lebih bertenaga - mesin bensin 1.8 l 116-125 hp, 2.0 l 136 hp. dan 2.2 l 147 hp Terutama dua yang terakhir cukup cepat menangani mobil, tapi sayangnya mereka semua licik dan suka merusak. Katup resirkulasi gas buang sering tersumbat, sistem pengapian dan berbagai sensor juga gagal. Selain itu, jangan panik saat Anda melihat tongkat celup dari waktu ke waktu, dan hampir tidak ada oli di sana. Sepeda ini suka minum, sama seperti orang. Unit bercabang, selain kinerja yang baik dan suara yang menyenangkan, tidak menawarkan hal lain - tidak hanya mahal untuk diperbaiki, tetapi juga terbakar dengan kuat. Ada juga sesuatu untuk pecinta diesel. Jika 1.7L terbukti terlalu lemah, maka 2.0L 101KM dan 2.2L 125KM akan tetap ada - sayangnya, mereka tidak dapat diandalkan seperti saudara terlemahnya, karena lebih sulit dan tahan terhadap perbaikan dengan palu dan wajah mekanik yang berbahaya. . Di sini, pompa bahan bakar bertekanan tinggi dan pompa bahan bakar bertekanan tinggi bisa gagal, terkadang gasket kepala terbakar dan, tentu saja, turbocharger gagal. Namun, unit-unit ini memiliki keuntungan penting - mereka membakar sedikit, dapat bermanuver, dan agak senyap. Anda hanya perlu memilih antara kinerja dan keandalan.

Mobil Premium berusia sekitar 10 tahun bukan lagi indikator gengsi, melainkan menjadi mobil keluarga. Vectra B sudah didandani, tapi tetap terlihat bagus dan harganya murah. Ini adalah alternatif yang menarik di kelasnya karena dua alasan - menawarkan pilihan transportasi yang baik dan nyatanya, tidak seperti mobil Ford dan "F", merek ini belum memunculkan nyanyian bodoh sehingga orang tidak takut untuk membelinya dari sisi lain. .

Artikel ini dibuat berkat kesopanan TopCar, yang menyediakan mobil dari penawaran saat ini untuk tes dan pemotretan.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Surel alamat: [dilindungi email]

telp: 71 799 85 00