Keanggunan Opel Vectra GTS 1.9 CDTI

Benar-benar salah! Lihatlah apa yang memungkinkan manipulasi elektronik hari ini: Anda dapat membuat karakter yang berbeda dari mesin dengan genetika yang baik jika Anda hanya tahu cara menyetel elektronik, tetapi hanya jika Anda mengetahui batas mekanik, atau, dalam hal ini, mesin.

Vectra, tentu saja, tidak harus seperti yang saya tulis di pendahuluan; Pelanggan yang ditargetkan tidak menginginkan ini, itulah sebabnya turbodiesel di hidung lebih lembut dari yang Anda kira. Ini telah mempertahankan beberapa karakteristiknya: kemandirian saat berakselerasi bahkan di gigi tinggi dan konsumsi bahan bakar yang dapat diterima, terutama jika pengemudi tidak terlalu sabar.

Tetapi bahkan pada kecepatan tinggi, konsumsinya rendah; menurut komputer terpasang, sekitar 200 pada 9 km per jam dan kurang dari 14 liter bahan bakar per 100 km pada kecepatan maksimum. Dan ketika detik tidak menjadi masalah, Anda dapat menempuh jarak 100 mil (masih cukup cepat) bahkan dengan tujuh galon solar. Mesinnya masih suka berputar juga, dengan gigi keempat mudah sampai 5000, gigi lima sampai 4500 dan gigi enam sampai di bawah 4000 rpm saat Vectra ini mencapai kecepatan tertinggi, dan kecepatan itu adalah angka yang cukup bagus untuk mesin diesel.

Jadi ada juga cadangan daya yang besar (lebih tepatnya: torsi), yang memungkinkan Anda mengemudi dengan mulus dengan menyalip pada kecepatan mesin 2000 atau lebih, bahkan di gigi keempat dan kelima. Namun, mesin sudah tidak lembap lagi. Saat Anda menambahkan throttle dengan cepat, itu tidak merespon dengan tersentak, melainkan dengan lembut, yang cocok dengan karakter Vectra.

Namun, mesinnya memiliki kekurangan: 1000 rpm pertama di atas idle terasa mati total, jadi ini harus diperhitungkan - untuk start (terutama menanjak atau saat mobil lebih banyak beban), kecepatan harus dinaikkan sebelum melepaskan kopling, dan tidak disarankan untuk mengemudikan mobil dengan transmisi saat putaran mesin turun di bawah 1800 rpm. Mekanik tidak akan berterima kasih kepada Anda jika dalam hal ini Anda menekan gas, dan respons mesin akan sangat lemah.

Segala sesuatu tentang Opel ini adalah Opel, termasuk gearbox. Pada prinsipnya (jika kita melihat melalui mata pembeli biasa), hal ini tidak dapat disebabkan oleh kekurangan yang serius, tetapi memang benar bahwa ini terlihat lebih buruk di antara banyak yang sangat bagus: kurang akurat dan umpan balik yang buruk pada roda gigi yang diaktifkan.

Jika Anda sedang mencari Vectra seperti ini, mintalah bantuan parkir (setidaknya di belakang) dan cruise control sebelum membeli. Mekaniknya ideal untuk perjalanan dan juga (atau terutama) perjalanan panjang di jalan raya di mana cruise control bisa sangat membantu. Secara khusus, Vectra senang dengan kelembutan dan kemudahan kontrolnya (lupakan frasa umum bahwa Opel "keras"), serta sedikit kebisingan internal dan pengoperasian mekanik yang tenang hingga putaran maksimum.

Mungkin bagian terburuk (tetapi jauh dari kritis) dari mekanika adalah roda kemudi, yang presisi tetapi mungkin terlalu lunak, dan yang terpenting tidak memberikan gambaran yang baik tentang apa yang terjadi di bawah roda. Pada saat-saat kritis, pengemudi sulit menilai apakah mobil sudah tergelincir (salju, hujan, es) atau hanya setir yang empuk. Bahkan berpegang teguh pada suatu arah bukanlah hal yang baik baginya.

Vectro baru-baru ini didesain ulang di bagian luar, yang tentu saja tidak akan memengaruhi pengendaraan, tetapi sekarang terasa lebih jinak. Namun keunggulannya tetap ada di dalam: kelapangan, kenyamanan hidup, dan AC yang sangat baik. Ada juga kerugiannya: antarmuka yang tidak bersahabat untuk bekerja dengan komputer terpasang, sistem audio, dan telepon (meskipun layarnya besar dan dapat dibaca dengan sempurna), bukan tampilan data yang sangat menyenangkan di layar (yang dapat diklasifikasikan sebagai "hal-hal kecil"). rasa'), laci pintu terlalu sempit dan terlalu kecil, tempat duduk dimiringkan terlalu jauh ke depan pada posisi menunduk, dan ruang (terlalu) kecil untuk barang-barang kecil, termasuk ruang untuk toples atau botol.

Tapi ini, tentu saja, tidak mempengaruhi karakter. Vectra tetap menjadi kendaraan besar, berorientasi keluarga atau berorientasi bisnis yang tidak mentah. Meskipun cepat. Kecuali, tentu saja, pengemudi memintanya. Seperti yang Anda lihat, ini sangat penting.

Vinko Kernc

Foto: Aleš Pavleti.

Keanggunan Opel Vectra GTS 1.9 CDTI

Data dasar

Penjualan:	GM Eropa Tenggara
Harga model dasar:	25.717,74 â, ¬
Biaya model uji:	29.164,58 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Kekuasaan:	110kW (150 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	9,8 s
Kecepatan maksimum:	217 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	5,9l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel injeksi langsung - perpindahan 1910 cm3 - tenaga maksimum 110 kW (150 hp) pada 4000 rpm - torsi maksimum 320 Nm pada 2000-2750 rpm.
Transfer energi:	roda depan berpenggerak mesin - transmisi manual 6 kecepatan - ban 215/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip 7 M + S).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 217 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 9,8 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,7 / 4,9 / 5,9 l / 100 km.
Mas:	mobil kosong 1503 kg - berat kotor yang diizinkan 1990 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4611 mm - lebar 1798 mm - tinggi 1460 mm.
Dimensi dalam:	tangki bahan bakar 61 liter
Kotak:	500 1050-l

Pengukuran kami

T = 1°C / p = 1011 mbar / rel. Kepemilikan: 69% / Kondisi, km meter: 3293 km
Akselerasi 0-100km:	10,1s
402m dari kota:	17,3 tahun ( 134 km/jam)
1000m dari kota:	31,2 tahun ( 172 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	8,3 / 16,0 detik
Fleksibilitas 80-120km / jam:	10,4 / 14,0 detik
Kecepatan maksimum:	206km / jam (KAMI.)
konsumsi tes:	9,2 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	44,5m
tabel pagi:	40m

оценка

• Vectra, dengan mesin yang sangat baik, adalah mobil touring yang khas, dan karena ukurannya juga merupakan pilihan yang baik untuk pebisnis atau keluarga. Ini memiliki beberapa fitur bagus utama, tetapi juga memiliki beberapa kekurangan kecil. Tapi tidak ada yang kritis.

Kami memuji dan mencela

sedikit kebisingan internal

kinerja mesin

konsumsi

Kemudahan kontrol

ruang interior

roda kemudi terlalu lunak

sistem audio dan kontrol komputer terpasang

tidak ada asisten parkir

tidak ada kontrol pelayaran

terlalu sedikit kotak

kursi miring ke depan terlalu jauh ke depan