Keanggunan Opel Vectra GTS 3.2 V6
kadar
Di bawah kap Vectra 3.2 GTS tersembunyi, seperti yang ditunjukkan label mobil, mesin 3 liter. Mesin enam silinder memiliki empat katup per silinder, dan tenaga maksimumnya adalah 2 "tenaga kuda". Terdengar sepele, apalagi mengingat bobot Vectra yang seberat 211 ton, namun dengan torsi 300 Nm, Vectra GTS terbukti sebagai mobil yang layak untuk mereknya. Dibutuhkan 100 detik untuk mencapai 7 kilometer per jam, yang merupakan hasil yang bagus, dan kecepatan maksimumnya adalah XNUMX kilometer per jam - cukup untuk memuaskan sebagian besar pecinta kecepatan dan menempuh jarak jalan raya yang sangat jauh dalam satu hari, di mana kecepatan seperti itu diperbolehkan.
Namun, saat menggunakan tenaga penuh, hal ini juga terlihat dari segi konsumsi - bisa mencapai lebih dari 15 liter per 100 kilometer, artinya Anda hanya bisa menempuh jarak sekitar 400 kilometer (atau bahkan kurang) dengan satu tangki bahan bakar. 61 liter tidak cukup. Dengan kata lain: jika Anda benar-benar terburu-buru, Anda akan mengisi setiap satu setengah jam.
Dengan pengendaraan yang lebih moderat (namun tetap cukup cepat), konsumsinya tentu lebih sedikit. Dalam pengujiannya, Vectra GTS mengonsumsi rata-rata 13 liter per 9 kilometer, dan konsumsinya juga bisa turun hingga lebih dari 100 - jika Anda bersantai sebelum makan siang hari Minggu. Kemudian juga ternyata mesinnya bisa halus senyap dan tidak sekedar sporty, rasio roda giginya berukuran malas dengan girboksnya, dan pengalaman berkendara biasanya sedemikian rupa sehingga jalan raya biasanya menyenangkan.
Vectra ini juga bisa menyenangkan pengemudi saat menikung. Meskipun sistem anti selip dan ESP tidak dapat dikesampingkan (sesuatu yang semakin dikeluhkan Opel), hal itu hampir tidak mengganggu kesenangan saat menikung. Yakni, mereka disetel untuk memungkinkan sedikit slip netral. Dan karena Vectra ini sebagian besar netral, dan sasisnya merupakan kompromi yang hebat antara kekakuan sporty dan peredam benturan, kecepatan menikung (bahkan di jalan basah) bisa menjadi luar biasa, begitu juga dengan kesenangan berkendara. Apalagi setirnya lurus dan cukup akurat.
Bahwa Vectra dirancang untuk jalur cepat juga dibuktikan dengan rem. Rem berurutan ini tidak melelahkan dan jarak berhenti yang diukur masih cukup pendek, meskipun dalam kondisi yang kurang baik. Plus, pedal memberikan umpan balik yang cukup, jadi Anda juga bisa cukup berhati-hati jika membawa penumpang dengan perut yang sakit di punggungnya.
Kondisi untuk tiket ke kelas ini sederhana: mesin yang cukup bertenaga, interior yang cukup nyaman dan, tentu saja, beberapa prestise dalam penampilan. Vectra GTS memenuhi semua kriteria ini. Eksterior hitam dari mobil uji memberikan tampilan sporty yang agak menyeramkan, dan ketenangan pikiran dapat disebut sebagai warna teratas Vectra. Kesan tersebut semakin ditingkatkan dengan velg yang didesain menarik, lampu depan xenon, trim chrome dan knalpot kembar di bagian belakang. Vectra GTS memperjelas dari jauh bahwa ini bukan lelucon.
Tema yang sama berlanjut di dalam. Anda juga akan menemukan trim logam perak di sini - palang pengukur, palang di roda kemudi, palang yang memanjang selebar jangkar. Tidak terlalu banyak, tidak norak, tidak terlalu sedikit untuk menjaga interior Vectra agar tidak gelap, meskipun warnanya gelap (plastik berkualitas dan dilapisi dengan baik). Kategori prestise visual juga mencakup kusen bertanda GTS yang dipoles perak dan, tentu saja, tampilan multifungsi kuning/hitam monokromatik di tengah angker. Komputer Vectra memberi Anda radio, AC, dan informasi komputer perjalanan.
Joknya berlapis kulit, tentu saja (dengan lima kecepatan) berpemanas, tingginya dapat disesuaikan, memiliki desain yang nyaman, tetapi sayangnya, tidak menahan bodi dengan baik di tikungan - sasis yang sangat bertenaga menjadi salah satu penyebabnya. Dan tentang dia nanti.
Menemukan posisi mengemudi yang nyaman itu mudah, dan AC otomatis dua saluran juga memberikan kesehatan yang baik di kabin, yang sangat efektif mempertahankan suhu yang disetel. Dan jika Anda melakukan perjalanan jauh, Anda akan senang dengan fakta bahwa Vectra juga memiliki empat tempat kaleng, tetapi hanya dua yang benar-benar berguna.
T
anggota badan di kursi belakang nyaman. Ada cukup ruang bahkan di atas kepala, dan lutut juga tidak kaku. Dan karena slot ventilasi dibawa ke kursi belakang, tidak ada masalah dengan kenyamanan termal juga.
Perjalanan jauh biasanya berarti banyak barang bawaan, dan bahkan dalam hal ini Vectra tidak mengecewakan. Volume 500 liter sudah banyak di atas kertas, tetapi dalam praktiknya ternyata kami dapat dengan mudah memasukkan satu set koper uji ke dalamnya - dan kami belum mengisinya sepenuhnya. Selain itu, sandaran jok belakang bisa dilipat ke bawah dan bukaan di sandaran bisa digunakan untuk mengangkut barang yang panjang tapi sempit (ski…).
Singkatnya: nama Opel Vectra mungkin tidak membuat para penggemar fast-riding mengeluarkan air liur, tetapi Vectra GTS dengan mesin enam silinder di bawah kapnya adalah mobil yang memiliki banyak hal untuk ditawarkan – apa pun suasana hati pengemudinya. Jika jaraknya tidak terlalu jauh, dia dapat dengan mudah berpindah rute dengan pesawat.
Dusan Lukic
Foto: Aleš Pavleti.
Keanggunan Opel Vectra GTS 3.2 V6
Data dasar
| Penjualan: | Opel Eropa Tenggara Ltd. |
|---|---|
| Harga model dasar: | 28.863,09 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 31.944,53 â, ¬ |
| Kekuasaan: | 155kW (211 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 7,5 s |
| Kecepatan maksimum: | 248 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 10,1l / 100km |
| Menjamin: | Garansi umum 2 tahun tanpa jarak tempuh, garansi 12 tahun untuk karat, 1 tahun untuk bantuan pinggir jalan |
Biaya (hingga 100.000 km atau lima tahun)
Informasi teknis
| mesin: | 6-Silinder - 4-Stroke - V-54° - Bensin - Terpasang di Depan Melintang - Lubang & Langkah 87,5×88,0mm - Pemindahan 3175cc - Rasio Kompresi 3:10,0 - Tenaga Maks 1kW ( 155 hp) pada 211 rpm - kecepatan piston rata-rata pada daya maksimum 6200 m / s - daya spesifik 18,2 kW / l (48,8 hp / l) - torsi maksimum 66,4 Nm pada 300 rpm - poros engkol dalam 4000 bantalan - 4 × 2 poros bubungan di kepala (timing belt) - 2 katup per silinder - kepala logam ringan - injeksi multipoint elektronik dan pengapian elektronik - pendingin cair 4 l - oli mesin 7,4 l - baterai 4,75 V, 12 Ah - alternator 66 A - katalis variabel |
|---|---|
| Transfer energi: | penggerak motor roda depan - kopling kering tunggal - transmisi manual 5 kecepatan - rasio roda gigi I. 3,380; II. 1,760 jam; AKU AKU AKU. 1,120 jam; IV. 0,890; V.0,700; mundur 3,170 - diferensial dalam 4,050 diferensial - pelek 6,5J × 17 - ban 215/50 R 17 W, jarak putar 1,95 m - kecepatan pada gigi V. pada 1000 rpm 41,3 km / jam |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 248 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 7,5 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 14,3 / 7,6 / 10,1 l / 100 km (bensin tanpa timbal, sekolah dasar 95) |
| Transportasi dan penangguhan: | limusin - 5 pintu, 5 kursi - bodi mandiri - Cx = 0,28 - suspensi tunggal depan, penyangga suspensi, wishbones segitiga, stabilizer - suspensi tunggal belakang, wishbones, pemandu longitudinal, pegas koil, peredam kejut teleskopik, stabilizer - rem kontur ganda , cakram depan (pendinginan paksa), cakram belakang (pendinginan paksa), power steering, ABS, EBD, rem parkir mekanis di roda belakang (tuas antar kursi) - roda kemudi rak dan pinion, power steering, putaran 3,0 di antara titik ekstrem |
| Mas: | kendaraan kosong 1503 kg - berat total yang diizinkan 2000 kg - berat trailer yang diizinkan dengan rem 1600 kg, tanpa rem 750 kg - beban atap yang diizinkan 100 kg |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4596 mm - lebar 1798 mm - tinggi 1460 mm - jarak sumbu roda 2700 mm - track depan 1525 mm - belakang 1515 mm - ground clearance minimum 150 mm - radius kendara 11,6 m |
| Dimensi dalam: | panjang (dashboard hingga sandaran belakang) 1580 mm - lebar (setinggi lutut) depan 1500 mm, belakang 1470 mm - tinggi di atas jok depan 950-1000 mm, belakang 950 mm - jok depan membujur 830-1050 mm, jok belakang 930 - 680 mm - panjang jok depan 480 mm, jok belakang 540 mm - diameter setir 380 mm - tangki bahan bakar 61 l |
| Kotak: | (normal) 500-1360 l |
Pengukuran kami
| T = 17°C, p = 1014 mbar, rel. vl. = 79%, jarak tempuh: 4687 km, ban: Goodyear Eagle NCT5 | |
| Akselerasi 0-100km: | 7,9s |
|---|---|
| 1000m dari kota: | 29,0 tahun ( 177 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 9,5 (IV.) S |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 13,4 (V.) p |
| Kecepatan maksimum: | 248km / jam (V.) |
| Konsumsi minimal: | 10,2l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 15,1l / 100km |
| konsumsi tes: | 13,9 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 130 km/jam: | 64,7m |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 37,6m |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 3 | 58dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 4 | 57dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 5 | 56dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 3 | 62dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 4 | 62dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 5 | 61dB |
| Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 3 | 68dB |
| Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 4 | 67dB |
| Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 5 | 66dB |
| Kesalahan pengujian: | jelas |
Peringkat keseluruhan (342/420)
Vectra GTS adalah contoh mobil yang dirancang untuk perjalanan panjang, cepat, dan nyaman.
Eksterior (12/15)
Eksterior Vectra tajam dan versi GTS juga cukup sporty untuk memenuhi berbagai selera.
Interior (119/140)
Ada banyak ruang, duduk dengan baik, kualitas beberapa potongan plastik rusak.
Mesin, transmisi (34
/ 40)Mesinnya bukan yang paling bertenaga di atas kertas, tetapi dapat memuaskan (hampir) setiap keinginan pengemudi.
Performa mengemudi (80
/ 95)Lokasi bagus di jalan, bantalan bagus dari jalan - Vectra tidak mengecewakan.
Kinerja (30/35)
Kecepatan akhir lebih akademis, karena Vectra tertinggal dari perkiraan pabrik dalam hal akselerasi.
Keamanan (26/45)
Berbagai airbag dan elektronik memberikan keamanan jika terjadi peristiwa tak terduga.
Ekonomi
Konsumsinya memang bukan yang terendah, tapi mempertimbangkan bobot dan karakteristik mobil, cukup bisa diterima.
Kami memuji dan mencela
motor
sasis
belalai
posisi mengemudi
ventilasi dan pemanas kursi belakang
formulir yang disimpan
terlalu banyak plastik hitam
alat bantu elektronik tidak dapat dimatikan
tuas yang kurang sensitif mengubur sinyal belok
