Pengalaman pengoperasian Lada Kalina Universal
Saya akan menceritakan kisah saya tentang pengoperasian Lada Kalina Universal. Saya akan mengatakan sebelumnya bahwa sebelum itu saya memiliki banyak mobil, mulai, seperti kebanyakan pengendara, dengan VAZ 2101. Kemudian, beberapa tahun kemudian, saya membacanya ke Troika, lalu ke Five. Setelah klasik, saya membeli VAZ 2112, tetapi sedikit kacau dengan pilihan, mengambil 1,5 dengan mesin 16-katup, yang kemudian saya bayar. Katup bengkok beberapa kali.
Kemudian dia memutuskan untuk membeli mobil baru, berpikir lama apa yang harus dibeli, pilihannya adalah antara Jerman bekas, Daewoo Nexia baru, dan Lada Kalina Universal baru. Setelah saya mengetahui harga suku cadang untuk Merina lama, saya terkejut dan memutuskan untuk meninggalkan usaha ini. Kemudian saya melihat Daewoo Nexia baru, tetapi saya sangat tidak suka logamnya, terlalu tipis, dan sudah di mobil baru warna kuning muncul di kunci pintu. Setelah semua keraguan ini, saya memutuskan untuk membeli Kalina baru. Karena saya sama sekali tidak menyukai sedan, pilihannya adalah antara hatchback dan station wagon. Saya membuka bagasi hatchback, dan menyadari bahwa itu tentu saja tidak cocok untuk saya. Tidak ada ruang di sana, bahkan untuk tas hiking kecil. Dan saya membeli sendiri kereta Kalina Station, karena penampilannya baik-baik saja dengan saya, dan kelapangan mobilnya lebih unggul.
Dari semua warna yang dimiliki Lada Kalina pada umumnya, hanya ada satu warna untuk station wagon di ruang pamer - sauvignon, abu-abu tua metalik. Saya ingin, tentu saja, putih, tetapi saya harus menunggu setidaknya sebulan. Saya mengambil standar dengan setir tenaga listrik dalam konfigurasi, pada waktu itu, dan ini lebih dari setahun yang lalu, pada Januari 2011, saya memberikan 276 rubel untuk station wagon saya. Untungnya, ngomong-ngomong, saya melakukan pembelian, karena minggu depan semua Kalina naik harganya 000 rubel. Dari dealer ke rumah saya, jalurnya panjang, 10 km. Saya tidak mengemudi di sepanjang jalan raya, karena mobilnya baru, saya harus melewatinya, saya bahkan tidak menyalakan gigi kelima. Saya sangat senang dengan interiornya yang senyap dibandingkan dengan mobil VAZ sebelumnya, dan bahkan tidak berderit atau retak di dalamnya, tetapi kualitas insulasi suaranya luar biasa, ini jauh lebih tinggi daripada model Kedua Belas yang sama .
Beberapa waktu setelah pembelian, saya membeli keset lantai dan bagasi, belum memproses mobil dengan perawatan anti korosi, karena ini adalah musim dingin, terutama karena arch liner roda depan dari pabrik, dan menurut AvtoVAZ, beberapa Bagian tubuh Kalina masih digalvanis. Run-in dilakukan dengan rapi, mesin terus berputar dengan kecepatan sedang, di gigi lima tidak melaju lebih dari 90 km / jam hingga lari 2500 km. Kemudian ia meningkatkan kecepatan maksimumnya menjadi 100 km/jam. Musim dingin ternyata cukup bersalju tahun itu, dan seperti yang kita ketahui dari pabrik, semua mobil dilengkapi dengan ban Kama semua musim. Karena tidak ada uang setelah membeli mobil, saya bepergian dengan karet ini sepanjang musim dingin, omong-omong, bannya tidak pernah rusak, saya bisa mengemudi dengan rapi tanpa merasa tidak nyaman.
Duta besar awal musim semi, memutuskan untuk membuat mobil kecil? Saya membeli sendiri perekam pita radio murah, meletakkan speaker di pintu depan dengan daya sedang. Radio diambil oleh Pioneer dengan output untuk flash drive, speakernya diambil oleh Kenwood. Saya tidak menyetel alarm, karena yang biasa cukup puas, meski tidak ada sensor kejut, tapi Kalina bukan mobil curian. Jadi tidak perlu khawatir. Mobil mulai normal di musim dingin, dari yang pertama atau, dalam kasus ekstrim, dari yang kedua kalinya. Bahkan musim dingin ini, suhu beku turun hingga minus 30 derajat, tetapi tidak pernah ada masalah dengan menghidupkan mesin. Karet memakai Kleber bertabur musim dingin ini dari Michelin. Memberi 2240 untuk satu silinder. Selama musim dingin, tidak ada satupun paku yang terbang keluar, dengan kecepatan sekitar 60 km / jam saat memasuki tikungan tajam di atas es, tidak pernah ada selip, bannya keren banget. Saya juga beli sarung jok, tentu saya mau tanpa penyangga, tapi tidak ada pilihan, saya beli yang kembung.
Sekarang saya akan memberi tahu Anda tentang semua masalah yang terjadi selama satu setengah tahun pengoperasian Lada Kalina Universal saya. Padahal selama ini bisa dikatakan tidak ada masalah. Tentu saja, ada banyak hal kecil, tetapi untuk mengubah sesuatu - bukan itu masalahnya. Masalah pertama dengan Kalina saya adalah ada derit kecil, tetapi ada satu derit yang mengerikan di sisi kiri pintu belakang. Saya sudah lama mencari derit ini, sampai saya bersandar di pegangan pintu kiri belakang dan mendengar derit yang mengerikan ini. Kemudian dia melumasi kunci pintu, atau lebih tepatnya baut diam, dan hanya itu, deritnya berhenti.
Kemudian, masalah dimulai dengan indikator kerusakan sistem rem, lebih tepatnya dengan lampu kekurangan minyak rem. Dia mulai berkedip terus-menerus, meskipun level minyak rem di reservoir normal, dan bantalan rem juga normal. Saya mencari solusi untuk masalah ini untuk waktu yang sangat lama, sampai saya mengeluarkan pelampung dari tangki, mengeluarkannya dan menyadari bahwa alasannya ada di dalamnya. Dia baru saja mengisi minyak rem, dan karena itu terus-menerus tenggelam, masing-masing, lampunya terus berkedip. Saya menuangkan semua cairan darinya dan semuanya menjadi normal kembali, bola lampu tidak mengganggu saya lagi. Lalu ada masalah kecil dengan rem depan, saya membeli bantalan rem baru dan memutuskan untuk menggantinya. Meskipun tidak terlalu usang, mereka tetap tidak terlihat baru, dan setelah mengganti remnya sangat bagus.
Baru-baru ini ada masalah dengan alarm standar Kalina saya. Setelah pencucian mobil berikutnya, alarm mulai bertingkah agak aneh, mulai bekerja secara spontan, dan ketika Anda menutup mobil, mengeluarkan bunyi aneh, seolah-olah pintu atau kap mesin tidak tertutup. Kemudian, setelah semua, saya menemukan alasan perilaku sinyal yang aneh ini, ternyata selama mencuci mobil air masuk ke salah satu sensor, yaitu, yang terletak di bawah kap. Saya membuka kap mesin, mobil berdiri di bawah terik matahari selama beberapa jam, dan semuanya menjadi normal.
Untuk 30 operasi, saya hanya mengganti dua bola lampu di lampu depan, lampu sorot yang dicelupkan dan lampu penanda, harga seluruh perbaikan hanya menghabiskan 000 rubel. Saya ganti oli tiga kali, tiap 55 ribu dan ganti filter udara satu kali. Pertama kali saya mengisi oli mesin Mobil Super semi sintetik, kedua dan ketiga kali saya mengisi ZIC A +, tetapi perubahan terakhir yang akan saya lakukan beberapa hari yang lalu, saya memutuskan untuk menggantinya dengan Shell Helix. Setelah musim dingin pertama, saya juga menuangkan oli semi-sintetik ke dalam kotak persneling, kotak persneling mulai bekerja lebih tenang di musim dingin, dan persneling mulai lebih mudah dihidupkan.
Selama ini saya memiliki Lada Kalina Universal, saya tidak pernah kecewa membeli mobil khusus ini. Tidak ada masalah, tidak ada perbaikan juga. Saya hanya mengganti bahan habis pakai dan hanya itu. Konsumsi bahan bakar Kalina dengan mesin 8 katup juga cukup lumayan. Di jalan raya dengan kecepatan 90-100 km / jam, tidak lebih dari 5,5 liter. Di kota juga, tidak lebih dari 7 liter per seratus. Saya pikir ini lebih dari biasanya. Mobil tidak menuntut bensin, saya menuangkan ke-92 dan ke-95, praktis tidak ada perbedaan. Salonnya sangat hangat, kompornya lebih unggul, aliran udaranya luar biasa. Mobil hangat, singkatnya. Interior yang sangat nyaman dan lapang, terutama saat kursi belakang dilipat, Anda mendapatkan area yang luas untuk transportasi kargo. Plafon yang tinggi, meski dengan ketinggian yang besar, penumpang merasa nyaman berada di dalam mobil. Sekarang saya juga akan naik Station Wagon, terutama sejak 2012 telah ada beberapa perubahan, mesin 8-katup baru dengan ShPG yang ringan, ditambah segala sesuatu yang lain dan kontrol elektronik dari pedal gas, yang disebut E-gas. Ya, dan mereka juga mengatakan bahwa Kalina akan memiliki penampilan yang sama sekali berbeda di tahun 2012. Ada kemungkinan perubahan akan terjadi pada desain bodi depan, lampu depan, bumper, dll.
