Pengalaman pengoperasian VAZ 2110
Saya telah memiliki VAZ 2101 selama lebih dari 7 tahun, dan tepatnya, sejak Januari 2004. Saat itu, lusinan mesin 16-katup 1,6 liter datang. Hal pertama yang saya lakukan setelah membeli mobil ini langsung terlintas di benak saya, karena mesin ECU asli saya tidak mau melaju di putaran rendah, dan tidak mungkin berkeliling kota tanpanya. Juga dalam satu layanan mereka menawarkan untuk mengganti camshaft, karena mereka berjanji bahwa dinamika mobil akan menjadi lebih baik dari waktu ke waktu. Saya memutuskan untuk mendengarkan mereka, dan pergi ke layanan, mengganti dan memasang camshaft baru dengan timing katup yang diubah. Apa yang bisa saya katakan setelah modernisasi ini, mengemudi di sepuluh besar menjadi seratus kali lebih menyenangkan, dinamikanya luar biasa, sekarang dari bagian paling bawah mobil dengan cepat mendapatkan momentum dan menarik seperti traktor, bahkan dengan muatan yang baik cuplikan.
Omong-omong, setelah semua perubahan ini dilakukan oleh pengrajin di layanan mobil layanan terbaik.kz, konsumsi bahan bakar, anehnya, tidak meningkat, tetapi malah menjadi sedikit lebih rendah dari sebelumnya - sekitar 7,5 liter per 100 dalam siklus gabungan. Setelah semua perubahan, mobil melewati tidak kurang dari vyub, tetapi 140 km, dan sejauh ini semuanya baik-baik saja dengan mesinnya. Namun koplingnya tidak mencapai 000 ribu km, meski hal ini tidak mengherankan, karena dalam pengoperasian perkotaan seringkali perlu digunakan.
Entah bagaimana saya harus pergi ke kota setidaknya 300 km ke satu arah, saya membelikan anak saya mainan di sini: helikopter yang dikendalikan radio Kiev. Jadi, saya membeli mainan ini dan mengendarainya kembali dengan muatan penuh, baik interior maupun bagasi, saat saya melompat ke bahan bangunan dan membeli ubin. Setibanya di rumah, anak saya sangat senang dengan helikopter, dan saya sendiri tidak akan membaca untuk bermain dengan mainan seperti itu.
Tetapi sasis berfungsi dengan cermat, tidak mengubah apa pun hingga 100 ribu km, dan peredam kejut dengan riser bahkan tidak mengalir, tetapi tetap memutuskan untuk menggantinya, karena mobil sudah bergoyang dari sisi ke sisi di tikungan curam. Mengganti 2 ball joint untuk jarak tempuh seperti itu, saya juga tidak menganggapnya sebagai masalah jika Anda melihat kualitas jalan kami.
Baterai bekerja selama 3 tahun, sampai muatan turun sama sekali, dan belum saatnya untuk menggantinya. Tetapi, setelah mengganti baterai, tegangan jaringan terpasang selalu normal, dan baterai bertahan lebih lama daripada yang asli dari pabrik.
Selama masa operasi ini, bahan habis pakai juga harus banyak diganti, tetapi tanpa biaya ini, tidak ada tempat, karena oli dan filter tidak dapat menunggu kematiannya, mereka perlu diganti tepat waktu. Pada dasarnya, ini adalah bantalan rem, ban, filter udara dan bahan bakar, dan banyak bohlam yang berbeda.
Mungkin, dengan mode operasi yang lebih hemat, lusinan, butuh lebih sedikit uang untuk suku cadang, tetapi ketika mengoperasikan lusinan dalam kondisi perkotaan, orang hanya dapat memimpikan hal ini. Saya pikir mobil itu layak untuk uangnya, baik untuk pemilik mobil biasa dan untuk jalan Rusia kami, hanya pilihan yang bagus. Dan bagi yang tidak menyukai sedan, Anda bisa menaiki mobil yang sama di belakang sebuah hatchback atau station wagon.
