ORP Grom - rencana dan implementasi
ORP Thunder di jalan di Gdynia.
Selain peringatan 80 tahun pengibaran bendera, 4 Mei juga menandai peringatan kematian ORP Grom. Ini adalah kerugian serius pertama dari armada Polandia dalam pertempuran di Barat, dan keadaan kematian kapal yang indah ini sedang dipertimbangkan hingga hari ini. Stimulus tambahan untuk pertimbangan ini adalah survei kapal yang tenggelam yang dilakukan pada tahun 2010 oleh penyelam Polandia dari Baltic Diving Society dan dokumentasi yang disiapkan saat itu. Namun dalam artikel ini, kami akan melihat asal-usul Grom dan mencoba menunjukkan beberapa modifikasi dokumen tender yang mengarah pada konfigurasi akhir kapal-kapal tersebut.
Seperti diketahui (di antara mereka yang berminat), tiga tender diumumkan sebelum pembangunan mungkin pasangan kapal perusak Polandia yang paling terkenal - Grom dan Blyskavitsa. Dua yang pertama (Prancis dan Swedia) tidak berhasil, dan pembaca yang tertarik dirujuk ke artikel penulis "In Search of New Destroyers" ("Laut, Kapal, dan Kapal" 4/2000) dan ke publikasi penerbit AJ-Press "Penghancur Tipe Petir", bagian 1″, Gdansk 2002.
Tender ketiga, yang terpenting, diumumkan pada Juli 1934. Galangan kapal Inggris diundang: Thornycroft, Cammell Laird, Hawthorn Leslie, Swan Hunter, Vickers-Armstrongs, dan Yarrow. Beberapa saat kemudian, pada tanggal 2 Agustus 1934, surat penawaran dan spesifikasi juga dikeluarkan untuk perwakilan galangan kapal John Samuel White di Cowes.
Galangan kapal Inggris saat itu merupakan pemasok utama kapal perusak untuk ekspor. Pada tahun 1921-1939, mereka menyerahkan 7 kapal kelas ini ke 25 negara di Eropa dan Amerika Selatan; 45 lainnya dibangun di galangan kapal lokal dengan desain Inggris atau dengan bantuan Inggris. Pelaut Yunani, Spanyol, Belanda, Yugoslavia, Polandia, Portugal, Rumania dan Turki, serta Argentina, Brasil, dan Chili menggunakan kapal perusak yang dirancang oleh Inggris (atau dengan bantuan mereka). Italia, di peringkat kedua, memiliki 10 kapal perusak yang dibuat untuk Rumania, Yunani, dan Turki, sementara Prancis hanya mengekspor 3 kapal perusak ke Polandia dan Yugoslavia (ditambah 2 kapal berlisensi).
Inggris dengan sigap menanggapi permintaan Polandia. Kami saat ini mengetahui dua proyek yang dibuat sebagai tanggapan atas tender yang ditawarkan oleh galangan kapal Thornycroft dan Swan Hunter; gambar mereka ditampilkan dalam publikasi AJ-Press yang disebutkan di atas. Keduanya adalah kapal dengan lambung kapal perusak klasik, dengan haluan terangkat dan siluet yang relatif rendah. Ada satu posisi artileri dengan dua senjata 120 mm di haluan, dan dua posisi identik di buritan, sesuai dengan "Spesifikasi Teknis untuk Proyek Penghancur", yang dikeluarkan oleh Angkatan Laut (selanjutnya - KMZ) pada Januari 1934. Keduanya proyek juga termasuk menara ganda.
Pada pertemuan tanggal 4 September 1934, Komisi Tender memilih proposal dari perusahaan Inggris John Thornycroft Co. Ltd. di Southampton, tapi harganya terlalu tinggi. Mengingat hal tersebut di atas, pada bulan Desember 1934, negosiasi dimulai dengan galangan kapal J.S. White. Atas permintaan pihak Polandia, galangan kapal membuat sejumlah perubahan pada desain, dan pada Januari 1935, kepala perancang Galangan Kapal Putih, Mr. H. Carey, tiba di Gdynia dan melihat Vihra dan Burza di sana. Dia diberikan pendapat Polandia yang dikumpulkan setelah beberapa tahun mengoperasikan kapal-kapal ini, dan mengusulkan perubahan yang dianggap perlu oleh pihak Polandia.
Sayangnya, kami belum mengetahui persis penampakan dari proyek yang dihadirkan oleh galangan kapal JS White tersebut. Namun, kita bisa mendapatkan gambaran tertentu tentang mereka, dengan menggunakan sketsa yang ditemukan dalam dokumentasi Pabrik Optik Polandia. PZO merancang (dan kemudian memproduksi) set instrumen pengendalian tembakan untuk peluncur artileri dan torpedo angkatan laut untuk Grom dan Blyskavitsa dan tampaknya diberitahu tentang perubahan desain, mungkin diusulkan oleh KMW.
