ORP Kormoran - mimpi Angkatan Laut menjadi kenyataan?
ORP Kormoran beberapa saat setelah meninggalkan dermaga apung di mana ia diluncurkan. Foto oleh Yaroslav Cislak
Pada tanggal 4 September, di galangan kapal Remontowa di Gdansk, Ny. Maria Karveta, janda Komandan Angkatan Laut, Laksamana Armada Andrzej Karveta, yang meninggal secara tragis dalam kecelakaan pesawat di dekat Smolensk, membaptis prototipe proyek 258 minhunter - ORP Kormoran. . Kapal yang merupakan gagasan sang laksamana ini masih jauh dari laut, namun saat ini ada baiknya untuk mengenal struktur ini lebih baik. Ini seharusnya menjadi mimpi yang menjadi kenyataan untuk unit kelas ini, mungkin diasuh oleh semua orang yang telah menjadi komando Angkatan Bersenjata angkatan laut sejak akhir tahun 80-an ...
Kami tidak akan memikirkan upaya yang gagal untuk mendapatkan pesawat tempur ranjau untuk armada kami. Kami akan menyajikan cerita menarik ini secara luas
di salah satu rilis berikutnya dari MiO. Untuk kejelasan, kami hanya akan menambahkan bahwa nama kode "Kormoran" sebelumnya digunakan untuk proyek dasar 256 kapal penyapu ranjau, proyek 257 kapal penyapu ranjau, dan sekarang - sebagai "Kormoran II" - digunakan untuk proyek 258 unit yang dibahas di sini.
Plastik, pekerjaan pengembangan, proyek
Awal sejarah Kormoran II berawal dari akhir tahun 2007. Pada saat itu, Kebijakan Departemen Pertahanan Kementerian Pertahanan Negara (DPZ), berdasarkan desain awal dan desain awal Kormoran 257 yang dikembangkan oleh Direktorat Galangan Kapal Angkatan Laut, mengadopsi prinsip dasar program, yaitu. Asumsi taktis dan teknis awal untuk penghancur ranjau (STMR No. 1/2008 tanggal 20 Juni 2008). Selanjutnya, DPZ menginisiasi prosedur DPZ/U/19/BM/R/1.4.38/2008 berjudul “Modern project 258 minhunter - code name Kormoran II, Penentuan asumsi desain (DZP) menggunakan dokumen yang dihasilkan sebagai bagian dari pekerjaan of Kormoran” [draft 257 - catatan penulis], diumumkan 6 Mei 2009 dengan tanggal penyelesaian yang diinginkan pada 20 Oktober, tr. Tujuan dari LAR untuk Kormoran II adalah untuk menunjukkan perubahan-perubahan yang perlu diperhatikan sehubungan dengan proyek 257, bersamaan dengan penilaian kemampuan pusat-pusat nasional dalam hal pelaksanaan proyek. Selain itu, OZP menyertakan studi kelayakan, yang intinya adalah membuat pilihan bahan bangunan yang masuk akal untuk kapal, serta indikasi opsi optimal secara teknis dan finansial untuk mendapatkan pemburu ranjau. Itu harus memperhitungkan potensi teknis dan teknologi dari kontraktor potensial. Analisis ini menjadi dasar pengembangan Desain Teknis dan akan selesai pada triwulan 2009 tahun 2012. Kemudian diasumsikan bahwa penghancur prototipe akan dibangun pada tahun XNUMX…
Pada tanggal 21 September 2009, direktur DPZ menyetujui berita acara prosedur. Proposal yang diterima: konsorsium Centrum Techniki Okrętowej SA dari Gdansk (CTO), Stocznia Marynarki Wojennej SA dari Gdynia (SMW) dan OBR Centrum Techniki Morskiej SA dari Gdynia (CTM), Naval Engineering & Design NED Sp. z oo dari Gdansk dan PBP Enamor Sp. z oo dari Gdynia. Pemenangnya adalah konsorsium yang mengembangkan RFP untuk PLN 251,5 ribu. PLN hingga 31 November 2009. Komposisi kelompok ini mungkin mengindikasikan bahwa bahan yang disukai untuk konstruksi kapal adalah baja austenitik paramagnetik, yang dicirikan oleh permeabilitas magnetik dan ketahanan korosi yang sangat rendah. Ini adalah hasil dari pengalaman CTM sebelumnya dan diskusi kerjasama dengan galangan kapal Jerman Lürssen dalam pelaksanaan proyek 257. Mungkin pada saat itu direncanakan untuk membangun prototipe di Jerman, dengan transfer kompetensi berikutnya ke SMW dan kelanjutannya seri di tanah air.
Sebagai hasil dari analisis, tiga opsi untuk desain dan peralatan prototipe dipertimbangkan, dengan mempertimbangkan biaya dan kemampuan pembuatan kapal dalam dan luar negeri - di galangan kapal domestik, luar negeri, dan lambung kapal di luar negeri dengan penyelesaian di Polandia. Pabrikan potensial diundang untuk mengirimkan kemampuan mereka, termasuk dari Italia, Spanyol, dan Jerman. Salah satu elemen analisis pemilihan material struktur kapal adalah uji kekuatan yang dilakukan oleh pusat penelitian Polandia untuk menguji dampak mekanis dan ketahanan tusukan berbagai material struktur, termasuk baja dan plastik (laminasi kaca poliester, LPS).
Berdasarkan hasil analisis teknis, konsorsium memberikan opini positif terhadap baja austenitik untuk pembuatan lambung dan bangunan atas kapal. Tinjauan ini berfokus pada dua teknologi evaluasi material utama: baja austenitik, LPS dengan pengaku, LPS tanpa pengaku, dan LPS laminasi. Sebagai hasil dari penilaian komparatif, metode yang setara diindikasikan - baja non-magnetik dan LPS tanpa pengaku, di mana yang pertama mendapat keuntungan. Dengan demikian, bahan potensial lainnya "hilang": laminasi karbon, polietilen dan paduan aluminium, dan bersama mereka sebagian besar pabrikan kapal kelas dunia ini. Hasil pekerjaan di atas ditinjau dan dievaluasi oleh Dewan Persenjataan Kementerian Pertahanan Nasional dan diterima, sekaligus menjadi panduan untuk prosedur lebih lanjut untuk mendapatkan kapal perusak ranjau untuk Angkatan Laut Polandia.
Sayangnya, 2010 merupakan tahun yang hilang untuk program tersebut, karena saat itu Kementerian Pertahanan tidak menyediakan dananya. Kasus ini dibuka kembali setahun kemudian. Pada tanggal 27 Mei 2011, Peraturan Taktis dan Teknis No. 2/2010 telah disetujui, dan pada tanggal 29 Juli tr. Inspektorat Persenjataan (IU) telah menerbitkan undangan untuk menandatangani kontrak untuk pengembangan "Pemburu ranjau modern Kormoran II". Pelamar: Remontowa Shipbuilding, SSR Gryfia SA dari Szczecin, CTM (bersama dengan: SR Nauta SA dari Gdynia, SMW dan CTO SA dari Gdansk), PBP Enamor Sp. z oo dari Gdynia dan sekitar. Lürssen Werft GmbH & Co. KG dari Bremen. Kontraktor akan mengembangkan: konsep pelaksanaan desain dan konstruksi Kormoran II dengan jadwal tugas-term-finansial, perubahan Rancangan Desain dalam hal penerapan ZTT No. 2/2010 dalam rangka memenuhi Kerangka acuan. Proyek desain dan pengembangan, serta pembelian bahan, instrumen, senjata, dan peralatan sesuai dengan ZTT No. 2/2010, membangun prototipe, melengkapi dan mempersenjatai. Selanjutnya, tentang pengembangan rancangan program R&D, persiapan dan pelaksanaan tes yang diperlukan, pembuatan kapal dan tes penerimaan prototipe untuk memenuhi ZTT No. 2/2010, dengan mempertimbangkan Desain Teknis dan Pekerjaan Pekerjaan. Desain, dan kemudian commissioning pabrik dalam urutan kerja penuh, serta implementasi dokumentasi Teknis untuk pasokan.
