Fitur desain dan perbaikan sendiri dari distributor VAZ 2107

Kerusakan pengapian VAZ 2107, terlepas dari jenis sistem itu sendiri (kontak atau non-kontak), sering dikaitkan dengan distributor pemutus (distributor). Terlepas dari desain elektromekanisnya yang rumit, hampir semua kerusakan dapat diperbaiki dengan tangan Anda sendiri.

Pengapian interrupter-distributor "tujuh"

Distributor digunakan untuk menghasilkan tegangan pulsa di sirkuit tegangan rendah dari sistem pengapian, serta untuk mendistribusikan pulsa tegangan tinggi ke lilin. Selain itu, fungsinya mencakup penyesuaian otomatis sudut gerak maju percikan.

Apa itu distributor

Di VAZ 2107, tergantung pada jenis sistem pengapian, dua jenis distributor dapat digunakan: kontak dan non-kontak. Secara penampilan, mereka praktis tidak berbeda. Perbedaan di antara mereka terletak pada perangkat yang bertanggung jawab untuk pembentukan pulsa di sirkuit tegangan rendah sistem. Untuk yang pertama, sekelompok kontak bertanggung jawab atas fungsi ini, untuk yang terakhir, sensor elektromagnetik, yang pengoperasiannya didasarkan pada efek Hall. Dalam semua hal lainnya, prinsip pengoperasian perangkat itu identik.

hubungi distributor

Distributor tipe kontak dilengkapi dengan semua model dan modifikasi Zhiguli hingga awal tahun 90-an abad lalu. Distributor dengan nomor seri 2107 dipasang di VAZ 30.3706.

Distributor kontak terlihat tidak berbeda dengan distributor non-kontak.

Desain pengapian pemutus-distributor kontak 30.3706

Distributor kontak terdiri dari elemen-elemen berikut:

• perumahan;
• rotor (poros);
• slider (kontak berputar);
• alat pemisah hubungan aliran listrik;
• kapasitor;
• pengatur sentrifugal dan vakum dari waktu penyalaan;
• tutupi dengan kontak utama (tengah) dan empat sisi.
  

  Perbedaan desain distributor kontak dan non kontak hanya pada alat yang menghasilkan impuls

Perumahan dan poros

Basis perangkat adalah aluminium cor. Di bagian atasnya, busing cermet ditekan, yang berperan sebagai bantalan pendukung untuk poros distributor. Dinding samping rumah dilengkapi dengan kapal tangki tempat busing dilumasi untuk mengurangi gesekan. Bagian bawah poros (shank) memiliki splines untuk menghubungkan elemen mesin tambahan ke roda gigi penggerak. Dengan bantuan mereka, itu mulai bergerak.

Poros perangkat digerakkan oleh roda penggerak unit mesin tambahan

Pelari

Penggeser dipasang di bagian atas rotor. Itu terbuat dari plastik dan memiliki dua kontak yang terhubung melalui resistor. Tugas mereka adalah mengambil tegangan dari koil melalui elektroda pusat dan mentransfernya ke kontak samping tutup distributor. Resistor digunakan untuk menghilangkan gangguan radio.

Penggeser memiliki dua kontak yang terhubung satu sama lain melalui resistor.

Pemutus dan Kapasitor

Mekanisme pemutus mencakup sekelompok kontak dan cam dengan empat lugs. Kontak dipasang pada pelat yang dapat digerakkan, yang putarannya disediakan oleh bantalan bola. Untuk dapat mengatur celah antar kontak, salah satu lubang pemasangan dibuat berbentuk oval. Kontak bergerak terletak pada tuas pegas. Kontak lainnya tidak bergerak. Saat istirahat, mereka ditutup.

Cam adalah bagian poros yang menebal. Tonjolannya berfungsi untuk menggerakkan kontak yang dapat digerakkan. Ketika poros pemutus-distributor mulai berputar, bubungan bersandar pada blok kontak yang dapat digerakkan dengan salah satu tonjolannya, membawanya ke samping. Selanjutnya, tonjolan melewati blok dan kontak kembali ke tempatnya. Beginilah rangkaian tegangan rendah pada sistem kontak pengapian menutup dan membuka dengan cara yang begitu sederhana.

Pembentukan pulsa dilakukan dengan membuka kontak pemutus

Terlepas dari kenyataan bahwa tegangan pada kontak kecil, ketika dibuka, percikan masih terbentuk. Untuk menghilangkan fenomena ini, kapasitor dipasang di sirkuit pemutus. Itu disekrup ke badan distributor.

Kapasitor mencegah percikan kontak selama pembukaan

Pengatur sentrifugal

Penyesuaian utama momen percikan pada mobil VAZ 2107 dilakukan dengan memutar seluruh distributor. Pengaturan lebih lanjut dilakukan secara otomatis. Fungsi pengatur sentrifugal adalah untuk mengubah waktu penyalaan tergantung pada jumlah putaran poros engkol mesin.

Dasar dari desain mekanisme adalah alas dan pelat terdepan. Yang pertama disolder ke selongsong, dipasang secara bergerak pada poros distributor. Itu dapat berputar relatif terhadap poros dengan amplitudo 15 °. Dari atas ia memiliki dua as tempat pemberat dipasang. Pelat penggerak diletakkan di ujung atas poros. Pelat-pelat tersebut saling berhubungan oleh dua pegas dengan kekakuan yang berbeda.

Regulator sentrifugal menyesuaikan sudut pengapian tergantung pada kecepatan poros engkol

Saat putaran mesin meningkat, gaya sentrifugal juga meningkat. Ini pertama-tama mengatasi hambatan pegas yang lebih lembut, lalu pegas yang lebih kaku. Bobot berputar pada sumbunya dan bersandar pada pelat dasar dengan tonjolan sampingnya, memaksanya untuk berputar bersama dengan penggeser ke kanan, sehingga meningkatkan waktu penyalaan.

Rotasi pelat dasar disediakan oleh gaya sentrifugal

Pengatur vakum

Regulator vakum terpasang ke badan distributor. Perannya untuk mengatur sudut pengapian tergantung pada beban di pembangkit listrik. Desain perangkat terdiri dari tangki, membran dengan batang yang terletak di dalamnya, serta selang yang menghubungkan regulator ke ruang utama karburator.

Regulator vakum menyesuaikan sudut pengapian berdasarkan beban mesin

Saat vakum muncul di karburator, vakum dipindahkan melalui selang ke reservoir perangkat kami. Vakum dibuat di sana. Ketika ini terjadi, diafragma menggerakkan batang, dan bekerja pada pelat pemutus yang berputar, memutarnya berlawanan arah jarum jam, meningkatkan waktu penyalaan.

Pelat pemutus berputar di bawah aksi vakum yang dibuat di karburator

Kerusakan distributor tipe kontak dan gejalanya

Mempertimbangkan fakta bahwa distributor adalah perangkat yang agak rumit, ia dipengaruhi oleh sejumlah faktor negatif yang dapat menonaktifkan elemen strukturalnya. Itu sebabnya bisa banyak terjadi malfungsi pada distributor. Nah, untuk kerusakan umum perangkat, maka itu termasuk:

• gangguan listrik penutup;
• keausan elektroda pusat atau kontak samping penutup;
• membakar kontak penggeser;
• kerusakan listrik kapasitor;
• pelanggaran celah antara kontak pemutus;
• keausan bantalan pelat geser.
  

  Jika terjadi keausan kontak yang parah, penutup harus diganti.

Setiap kesalahan yang terdaftar memiliki gejalanya sendiri, tetapi dalam kebanyakan kasus mereka memiliki sifat yang sama. Jika penutup distributor rusak, keausan atau terbakar pada kontaknya atau kontak penggeser, kinerja mesin akan menurun. Hal yang sama akan terjadi jika celah antara kontak pemutus dilanggar, kotor atau terbakar. Dalam hal ini, paling sering diamati:

• Getaran
• menjadi terlalu panas;
• salah sasaran;
• perubahan warna knalpot
• "sakit pinggang" langka di sistem pembuangan gas;
• peningkatan konsumsi bensin.
  

  Slider yang rusak dapat diganti sendiri

Kegagalan bantalan pelat geser dapat disertai dengan peluit atau pekikan khas yang berasal dari bawah penutup.

Perbaikan distributor tanpa kontak

Untuk menentukan dan menghilangkan kerusakan, diperlukan diagnostik yang cermat, yang melibatkan pembongkaran dan pembongkaran perangkat. Satu-satunya elemen distributor yang dapat diperiksa tanpa membongkarnya adalah kapasitor. Mari kita mulai dengan dia.

Tes kondensor

Seperti yang telah disebutkan, kapasitor berfungsi sebagai semacam penahan percikan. Ini mencegah pembentukan busur listrik antara kontak pemutus pada saat mereka terbuka. Untuk memeriksa kinerjanya, Anda harus melakukan langkah-langkah berikut:

1. Lepaskan kabel tegangan rendah yang menghubungkan koil dan distributor.
2. Lepaskan kabel kapasitor dari distributor.
3. Hubungkan kedua kabel ini ke lampu mobil dua belas volt biasa.
4. Nyalakan kunci kontak. Jika lampu menyala, kapasitor rusak.
5. Ganti kapasitor, periksa cara kerja mesin.
   

   Lampu yang menyala menunjukkan kegagalan fungsi kapasitor

Menghapus distributor dari mesin

Distributor dipasang di blok mesin di sisi kiri. Itu dipasang pada braket khusus dengan satu mur. Untuk membongkar perangkat, Anda harus:

1. Lepaskan kabel "-" dari terminal baterai.
2. Buka kedua kait yang menahan penutup distributor pemutus ke rumahan.
3. Putuskan sambungan semua kabel pelindung dari penutup.
   

   Kabel tegangan tinggi dilepas dari penutup distributor
4. Lepaskan selang pengatur vakum dari fitting pada tangki.
   

   Selang dapat dengan mudah dilepas dengan tangan
5. Menggunakan kunci inggris ke "7", buka mur yang menahan kabel tegangan rendah.
   

   Kawat diperbaiki dengan mur
6. Dengan kunci "13", buka mur pengencang distributor.
   

   Mur dibuka tutupnya dengan kunci "13"
7. Lepaskan distributor dari dudukannya.
   

   Untuk melepas distributor dari lubang di blok mesin, tarik perlahan ke atas

Pembongkaran distributor dan penggantian elemen yang rusak

Anda dapat menentukan kinerja setiap bagian perangkat pada tahap pembongkarannya. Untuk ini, Anda perlu:

1. Periksa penutup distributor dengan hati-hati dari luar dan dalam. Perhatian khusus harus diberikan pada elektroda pusat (batubara) dan kontak samping. Jika sudah aus, rusak atau terbakar parah, penutupnya harus diganti.
   

   Jika kontak rusak, penutup harus diganti.
2. Menggunakan ohmmeter (multimeter dihidupkan dalam mode ohmmeter), ukur resistansi resistor penggeser. Untuk melakukan ini, sambungkan probe perangkat ke terminal penggeser. Resistansi resistor yang baik bervariasi antara 4-6 kOhm. Jika pembacaan instrumen berbeda dari yang ditentukan, ganti rakitan resistor atau penggeser.
   

   Perlawanan harus berada dalam 4-6 kOhm
3. Gunakan obeng pipih tipis untuk membuka kedua sekrup yang menahan penggeser. Hapus penggeser.
   

   Penggeser terpasang dengan dua sekrup
4. Tekan beban ke arah yang berlawanan, periksa amplitudo gerakannya dan kondisi pegas. Jika perlu, lumasi pemberat dan porosnya dengan bahan anti korosi (WD-40 atau sejenisnya). Jika Anda merasa pegas meregang, gantilah.
   

   Jika pegas meregang dan kendur, maka perlu diganti.
5. Bersihkan bagian bawah housing dan poros distributor dari kotoran, bekas oli.
6. Dengan menggunakan palu dan drift, hancurkan pin pengencang kopling poros. Lepaskan pin menggunakan tang.
   

   Dengan menggunakan palu dan melayang, lepas pin pengunci dan lepaskan
7. Lepas kopling, lepas poros dari rumah distributor. Periksa dengan hati-hati poros untuk keausan pada splines di bagian bawah, serta jejak deformasinya. Jika ditemukan cacat seperti itu, ganti porosnya.
   

   Jika ditemukan tanda-tanda deformasi, poros harus diganti.
8. Dengan menggunakan kunci pada "7", buka mur yang menahan ujung kabel yang berasal dari kapasitor. Lepaskan ujungnya, bawa ke samping.
9. Longgarkan sekrup pengencang kapasitor dengan obeng pipih. Hapus kondensor.
   

   Kapasitor dipasang ke kasing dengan satu sekrup.
10. Periksa pengoperasian pengatur vakum. Untuk melakukan ini, pasang selang yang sebelumnya dilepas pada fittingnya. Gunakan mulut Anda untuk membuat ruang hampa di ujung selang yang lain. Amati perilaku pelat pemutus bergerak. Jika merespons dengan memutar berlawanan arah jarum jam, regulator berfungsi. Jika tidak, ganti regulator.
    

    Untuk menguji regulator, perlu dibuat ruang hampa
11. Dengan menggunakan obeng flathead, geser mesin cuci dengan hati-hati dari sambungan pengatur vakum.
    

    Batang dipasang dengan mesin cuci kunci
12. Lepaskan kedua sekrup yang menahan regulator ke rumah distributor.
    

    Regulator dipasang dengan dua sekrup
13. Lepaskan pengatur vakum.
    

    Regulator dilepas bersama dengan batangnya
14. Dengan menggunakan kunci "7" dan obeng berlubang, buka kedua mur yang menahan grup kontak (Anda harus memegang sekrup di sisi lain dengan obeng).
    

    Saat membuka sekrup, mur harus dipegang di sisi sebaliknya
15. Lepaskan sekrup dengan selongsong dari rumahan, lepaskan ujung grup kontak darinya.
16. Putuskan sambungan grup kontak.
    

    Grup kontak diperbaiki dengan dua sekrup
17. Periksa kontak untuk pembakaran atau deformasi. Jika cacat signifikan ditemukan, ganti unit. Jika kontak sedikit gosong, bersihkan dengan amplas halus.
18. Menggunakan obeng, buka sekrup pengencang pelat penahan.
    

    Sekrup pelat dibuka dengan obeng pipih
19. Lepaskan pelat bergerak dan bantalannya dari rumah distributor.
    

    Pelat bergerak dilepas bersama dengan bantalan
20. Periksa kondisi bantalan dengan memutarnya dengan jari Anda. Itu harus berputar dengan mudah tanpa mengikat. Jika tidak, bagian tersebut harus diganti.
    

    Bantalan harus berputar dengan mudah, tanpa mengikat.

Video: pembongkaran dan perbaikan distributor kontak

Perbaikan Trambler VAZ-2101-2107

Memasang distributor dan menyetel waktu pengapian

Distributor dirakit setelah mengganti bagian yang rusak dalam urutan terbalik. Tidak perlu memasang penutup ke perangkat pada tahap ini. Untuk memasang distributor dan menyetel waktu pengapian yang benar, Anda harus:

1. Libatkan gigi netral.
2. Pasang distributor di dudukannya, jangan lupa cincin penyegelnya.
   

   Sambungan antara blok dan rumah distributor harus disegel dengan cincin khusus
3. Perbaiki perangkat dengan mur, tanpa mengencangkannya sampai berhenti.
   

   Selama pemasangan, mur tidak perlu dikencangkan.
4. Lemparkan kunci pas pada "38" pada mur yang menahan katrol poros engkol. Dengan menggunakannya, putar poros engkol searah jarum jam hingga tanda pada katrol sesuai dengan tanda tengah pada penutup waktu. Penggeser distributor harus mengarah ke silinder pertama.
   

   Penggeser harus membentuk sudut siku-siku dengan kepala balok
5. Hubungkan kabel (kecuali tegangan tinggi) dan selang pengatur vakum ke distributor.
   

   Agar lebih mudah memasang selang pada fitting, ujungnya bisa sedikit dilumasi dengan oli.
6. Ambil lampu uji. Hubungkan satu kabel dari itu ke baut kontak distributor, yang kedua - ke "massa" mobil.
   

   Lampu dihubungkan ke "massa" mobil dan baut kontak distributor
7. Nyalakan kunci kontak. Jika lampu menyala, pegang rumah distributor dengan tangan Anda dan putar perlahan berlawanan arah jarum jam, berhenti saat lampu mati. Jika lampu tidak menyala, Anda perlu memutar perangkat searah jarum jam hingga menyala.
   

   Distributor harus diputar perlahan hingga lampu menyala
8. Perbaiki distributor dengan mur. Kencangkan dengan kunci pas ke "13".

Video: menyetel waktu pengapian

Pemasangan pengapian pada Bohlam!!!

Mengatur sudut keadaan tertutup dari kontak

Kestabilan operasi mesin tergantung pada seberapa benar sudut kontak tertutup (celah antara kontak) dimasukkan. Untuk mengonfigurasinya, Anda perlu:

1. Dengan kunci pada "38", dilemparkan ke atas mur katrol poros engkol, putar poros hingga tuas kontak bergerak bersandar pada salah satu tonjolan bubungan.
   

   Saat cam bersandar dengan salah satu tonjolannya di ujung tuas, kontak akan terbuka
2. Menggunakan satu set probe busi, ukur celah antara kontak. Itu harus dalam kisaran 0,3-0,45 mm.
   

   Celah harus berada dalam jarak 0,3–0,45 mm
3. Jika celah tidak sesuai dengan jarak yang ditentukan, kendurkan sekrup yang menahan grup kontak dengan obeng pipih. Longgarkan sekrup penyetel celah dengan alat yang sama. Untuk menyetel celah yang benar, pengencang grup kontak perlu dilonggarkan dan dipindahkan ke arah yang benar.
   

   Kesenjangan diatur dengan menggeser grup kontak
4. Kencangkan sekrup penyetelan dengan obeng.
5. Ukur kembali celah antara kontak.
6. Ulangi penyesuaian jika perlu.

Setelah melakukan pekerjaan ini, Anda dapat memasang penutup pada rumah distributor, menghubungkan kabel tegangan tinggi dan mencoba menghidupkan mesin.

Distributor tanpa kontak

Pada "tujuh" dengan sistem pengapian tanpa kontak, tipe distributor 38.3706 digunakan. Seperti yang telah disebutkan, desain distributor nirsentuh mirip dengan distributor kontak, dengan pengecualian mekanisme yang bertanggung jawab untuk menciptakan impuls listrik di sirkuit sistem bertegangan rendah. Di sini, alih-alih grup kontak, fungsi ini dilakukan oleh sensor Hall. Adapun malfungsi distributor non-kontak sama dengan malfungsi distributor kontak, oleh karena itu tidak disarankan untuk mempertimbangkannya kembali. Tetapi ada baiknya berbicara tentang sensor secara detail.

Di distributor tanpa kontak, alih-alih grup kontak, sensor Hall dipasang

Sensor Hall

Pengoperasian sensor didasarkan pada fenomena induksi. Desain perangkat didasarkan pada magnet permanen dan layar silinder berongga dengan empat potongan berbentuk mahkota. Layar dipasang secara tetap pada poros distributor. Selama rotasi poros, tonjolan dan guntingan "mahkota" melewati alur magnet. Pergantian ini menyebabkan perubahan medan magnet. Sinyal dari sensor dikirim ke sakelar, yang mengubahnya menjadi impuls listrik.

Pengoperasian sensor didasarkan pada fenomena induktansi

Jika sensor Hall gagal, mesin mungkin tidak mau hidup sama sekali, atau mulai dengan susah payah dan berjalan sebentar-sebentar. Sensor tidak dapat diperbaiki, tetapi Anda dapat memeriksa sendiri operabilitasnya.

Tes sensor aula

Ada beberapa cara untuk mendiagnosis sensor. Yang paling sederhana di antaranya melibatkan penggantian perangkat yang diuji dengan perangkat yang diketahui bagus. Metode kedua adalah mengukur tegangan pada terminal sensor dengan voltmeter. Pengukuran dilakukan pada terminal ke-2 dan ke-3 perangkat. Tegangan di antara mereka harus 0,4-11 V. Jika tidak ada tegangan atau tidak memenuhi parameter yang ditentukan, maka sensor harus diganti.

Tegangan antara pin 2 dan 3 harus 0,4-11V

Anda dapat memeriksa operabilitas perangkat dengan mensimulasikan operasinya. Untuk melakukan ini, lepaskan kabel pusat tegangan tinggi dari penutup distributor, masukkan busi yang berfungsi ke dalamnya dan letakkan sehingga "rok" menyentuh "tanah" mobil. Selanjutnya, Anda perlu melepaskan konektor sensor dari distributor, menyalakan kunci kontak dan menutup pin 2 dan 3 satu sama lain. Jika percikan muncul pada lilin selama korsleting, sensor berfungsi, jika tidak, perangkat harus diganti.

Penggantian sensor hall

Untuk mengganti sensor, Anda harus melepas distributor dari mesin. Urutan pekerjaan selanjutnya adalah sebagai berikut:

1. Lepaskan penutup dengan membuka kaitnya.
2. Kami membongkar pelari.
3. Dengan pukulan dan tang, kami melepas pin kopling poros.
4. Lepaskan poros dari rumahan.
5. Lepaskan batang korektor vakum.
6. Kami membuka kedua sekrup yang menahan sensor dengan obeng pipih.
   

   Sensor disekrup dengan dua sekrup.
7. Lepaskan sensor Hall.
   

   Saat sekrup dilepas, sensor dapat dilepas dengan mudah.
8. Kami memasang bagian baru sebagai gantinya.
9. Kami merakit dan memasang distributor dengan urutan terbalik.

korektor oktan

Bukan rahasia lagi bahwa bensin yang kita beli di SPBU seringkali tidak memenuhi standar yang diberikan pabrikan mobil untuk pengoperasian normal mesin. Akibat penggunaan bahan bakar tersebut, dapat terjadi penyumbatan pada sistem bahan bakar, peningkatan jumlah endapan pada bagian-bagian grup piston, dan penurunan performa mesin dapat terjadi. Namun yang paling berbahaya bagi unit tenaga adalah ledakan yang terjadi akibat penggunaan bensin beroktan rendah.

Pada kendaraan dengan sistem kontrol elektronik, detonasi dieliminasi menggunakan sensor khusus dan unit kontrol. Elemen seperti itu ada di injektor "tujuh". Komputer menerima sinyal dari sensor, memprosesnya dan secara otomatis menyesuaikan waktu pengapian, menambah atau menguranginya. Tidak ada peralatan seperti itu di karburator VAZ 2107. Pengemudi harus melakukan ini secara manual dengan memutar distributor seperti yang dijelaskan di atas.

Unit elektronik dipasang di kompartemen mesin

Tetapi ada perangkat elektronik khusus yang memungkinkan Anda untuk tidak mengatur sudut pengapian setelah setiap pengisian bahan bakar. Ini disebut korektor oktan. Perangkat tersebut terdiri dari dua bagian: unit elektronik yang dipasang di kompartemen mesin, dan panel kontrol yang terletak di kompartemen penumpang.

Panel dipasang di interior mobil, di tempat yang nyaman dan mudah dijangkau.

Menyadari bahwa jari piston mulai "berdering", pengemudi memutar kenop pada panel kontrol perangkat, membuat penyalaan lebih lambat atau lebih awal. Perangkat semacam itu harganya sekitar 200-400 rubel.

Distributor "tujuh" memang merupakan perangkat yang rumit, tetapi jika Anda memahami desain dan prinsip pengoperasiannya, Anda dapat dengan mudah merawat, memperbaiki, dan menyesuaikannya sendiri.