Fitur sistem turbocharging TwinTurbo

Masalah utama saat menggunakan turbocharger adalah inersia sistem atau terjadinya apa yang disebut "turbo lag" (interval waktu antara peningkatan kecepatan mesin dan peningkatan daya yang sebenarnya). Untuk menghilangkannya, skema dikembangkan menggunakan dua turbocharger, yang disebut TwinTurbo. Teknologi ini juga dikenal sebagai BiTurbo oleh beberapa produsen, tetapi perbedaan desain hanya pada nama dagang.

Fitur Turbo Kembar

Sistem kompresor ganda tersedia untuk mesin diesel dan bensin. Namun, yang terakhir membutuhkan penggunaan bahan bakar berkualitas lebih tinggi dengan angka oktan tinggi, yang mengurangi kemungkinan ledakan (fenomena negatif yang terjadi pada silinder mesin, menghancurkan kelompok silinder-piston).

Selain fungsi utamanya untuk mengurangi waktu jeda turbo, skema Twin Turbo memungkinkan lebih banyak daya yang diambil dari mesin kendaraan, mengurangi konsumsi bahan bakar, dan mempertahankan torsi puncak pada rentang putaran yang lebar. Hal ini dicapai dengan menggunakan berbagai skema sambungan kompresor.

Jenis turbocharging dengan dua turbocharger

Bergantung pada bagaimana sepasang turbocharger terhubung, ada tiga tata letak dasar sistem TwinTurbo:

• paralel;
• konsisten;
• melangkah.

Menghubungkan turbin secara paralel

Menyediakan koneksi dua turbocharger identik yang beroperasi secara paralel (bersamaan). Inti dari desainnya adalah bahwa dua turbin yang lebih kecil memiliki inersia yang lebih sedikit daripada yang besar.

Sebelum memasuki silinder, udara yang dipompa oleh kedua turbocharger memasuki intake manifold, di mana ia bercampur dengan bahan bakar dan didistribusikan ke ruang bakar. Skema ini paling sering digunakan pada mesin diesel.

Koneksi serial

Rangkaian seri-paralel menyediakan pemasangan dua turbin yang identik. Satu bekerja terus-menerus, dan yang kedua terhubung dengan peningkatan kecepatan engine, peningkatan beban, atau mode khusus lainnya. Perpindahan dari satu mode operasi ke mode lainnya terjadi melalui katup yang dikendalikan oleh ECU mesin kendaraan.

Sistem ini terutama ditujukan untuk menghilangkan turbo lag dan mencapai dinamika akselerasi mobil yang lebih mulus. Sistem TripleTurbo beroperasi dengan cara yang sama.

Skema langkah

Supercharging dua tahap terdiri dari dua turbocharger dengan ukuran berbeda, dipasang secara seri dan terhubung ke port intake dan exhaust. Yang terakhir dilengkapi dengan katup bypass yang mengatur aliran udara dan gas buang. Rangkaian langkah memiliki tiga mode operasi:

• Katup ditutup pada rpm rendah. Gas buang melewati kedua turbin. Karena tekanan gas rendah, impeler turbin besar hampir tidak berputar. Udara mengalir melalui kedua tahap kompresor menghasilkan tekanan berlebih yang minimal.
• Saat RPM meningkat, katup buang mulai terbuka, yang menggerakkan turbin besar. Kompresor yang lebih besar memampatkan udara, setelah itu dikirim ke roda yang lebih kecil, di mana kompresi tambahan diterapkan.
• Saat mesin berjalan dengan kecepatan penuh, kedua katup terbuka penuh, yang mengarahkan aliran gas buang langsung ke turbin besar, udara melewati kompresor besar dan segera dikirim ke silinder mesin.

Versi melangkah paling sering digunakan untuk kendaraan diesel.

Pro dan kontra Twin Turbo

Saat ini, TwinTurbo terutama dipasang pada kendaraan berperforma tinggi. Penggunaan sistem ini menawarkan keuntungan seperti transmisi torsi maksimum pada berbagai kecepatan mesin. Selain itu, berkat turbocharger ganda, dengan volume kerja unit daya yang relatif kecil, peningkatan daya tercapai, yang membuatnya lebih murah daripada "aspirated".

Kerugian utama dari BiTurbo adalah biaya tinggi, karena kompleksitas perangkat. Seperti turbin klasik, sistem turbocharger ganda memerlukan penanganan yang lebih lembut, bahan bakar yang lebih baik, dan penggantian oli yang tepat waktu.