Fitur dari X-Tronic CVT CVT

Perkembangan industri otomotif tidak tinggal diam. Insinyur Jepang dari Nissan telah mengembangkan CVT tipe baru yang bertujuan untuk mengurangi konsumsi bahan bakar, tingkat kebisingan, dan kenyamanan. Alasan-alasan ini membuat pemilik kesal dengan gearbox stepless. Hasilnya adalah solusi yang tidak biasa yang disebut X Tronic CVT.

Sekilas tentang CVT x-tronic

X Tronic dirancang oleh para insinyur dari Jatco. Ini adalah anak perusahaan Nissan, yang mengkhususkan diri dalam produksi transmisi otomatis. Menurut pengembang, CVT ini tidak memiliki sebagian besar kekurangan yang diketahui.

Setelah perhitungan yang cermat, kotak baru menerima sejumlah inovasi:

• Sistem pelumasan yang didesain ulang. Pompa oli menjadi lebih kecil, itulah sebabnya dimensi variator berkurang. Kinerja pompa tidak terpengaruh.
• Beban kebisingan yang dipancarkan oleh kotak telah berkurang. Masalah ini telah menjangkiti sebagian besar pemilik Nissan.
• Keausan bagian gosok dikurangi dengan urutan besarnya. Ini adalah hasil dari penurunan viskositas oli karena modernisasi aditif anti-gesekan.
• Daur ulang lebih dari setengah elemen kotak. Beban gesekan pada bagian-bagian kritis telah berkurang, yang menyebabkan peningkatan sumber daya mereka.
• Kotak telah menemukan sistem ASC baru - Kontrol Pergeseran Adaptif. Teknologi eksklusif memungkinkan untuk lebih efektif mengelola algoritme variator, menyesuaikan mobil dengan gaya mengemudi pengemudi.

Gearbox X-Tronic baru terasa lebih ringan. Tapi ini bukan kelebihan utama para insinyur. Kualitas utama adalah pengurangan kerugian gesekan, yang secara langsung mempengaruhi dinamika dan masa pakai unit.

Fitur desain

Tidak seperti CVT klasik, CVT X Tronic telah menemukan sistem katrol dan sabuk pembawa yang ditingkatkan. Itu menerima penguatan aluminium, yang membuatnya lebih keras. Ini meningkatkan sumber daya kerjanya.

Kotak menerima keandalan tinggi karena pompa yang ditingkatkan. Sebuah inovasi adalah hadirnya planetary gear tambahan. Ini meningkatkan rasio torsi menjadi 7.3x1. Variator konvensional tidak dapat membanggakan indikator seperti itu.

Kehadiran fungsi ASC memungkinkan X Tronic menjadi boks fleksibel yang dapat beradaptasi dengan kondisi jalan dan mode berkendara apa pun. Dalam hal ini, penyesuaian terjadi tanpa partisipasi pengemudi. Variator secara mandiri memantau caranya dan belajar merespons perubahan.

Pro dan kontra dari CVT x-tronic

Keuntungan yang jelas dari variator baru termasuk yang berikut:

• pengurangan konsumsi bahan bakar menjadi lebih nyata;
• kebisingan kotak telah berkurang;
• masa pakai meningkat karena solusi teknik yang dipikirkan dengan matang;
• start mobil yang mulus;
• dinamika yang baik.

Kekurangan dari variator:

• selip roda pada permukaan bersalju dan licin mungkin terjadi;
• hampir sepenuhnya tidak cocok untuk diperbaiki.

Poin terakhir mungkin mengecewakan. CVT X-Tronic sulit diperbaiki. Pusat layanan mengganti node yang rusak dengan blok, tetapi terkadang seluruh kotak diperbarui.

Daftar mobil dengan CVT x-tronic

Variator terutama ditemukan pada mobil keluarga Nissan:

• Altima;
• Murano;
• maksimal;
• Juke;
• Catatan;
• X-Jejak;
• sebaliknya;
• Sentra;
• Pramuka;
• Quest dan lain-lain.

Model Nissan Qashqai terbaru dilengkapi dengan variator khusus ini. Beberapa model Renault, seperti Captur dan Fluence, dilengkapi dengan X-Tronic karena berasal dari produsen mobil yang sama.

Sampai saat ini, CVT ini terutama digunakan pada mesin perpindahan dari 2 hingga 3,5 liter. Alasannya sederhana: kebutuhan untuk menghemat uang dalam hal bergerak di sekitar kota. Tetapi variator yang terbukti tidak terbatas pada saudara besar dan secara aktif dipromosikan di mesin kecil.

Temuan

Peningkatan sumber daya dan keandalan gearbox X-Tronic membuatnya menjanjikan dalam hal penggunaan. Ini adalah solusi untuk pengendaraan yang tenang dan nyaman, yang berkat peningkatan rasio roda gigi, dapat menjadi dinamis. Hal utama adalah jangan lupa bahwa Anda memiliki variator di depan Anda dan mode mekanik konvensional tidak cocok untuknya.