Waspadalah terhadap kebocoran!

Penurunan level minyak rem di reservoir adalah normal dan merupakan akibat dari bantalan rem dan cakram yang aus. Namun, jika indikator cairan rendah merah menyala, ada kebocoran pada sistem.

Kebocoran minyak rem sangat berbahaya, karena menyebabkan penguncian udara di sistem dan kegagalan total rem. Mungkin ada beberapa kebocoran. Bisa jadi master silinder, selang rusak, selang logam berkarat, atau kaliper rem bocor. Dan ini adalah kebocoran seal piston yang paling umum di kaliper rem.

kamu sendiri bisa

Perbaikan tidak sulit, jadi mungkin tergoda untuk melakukannya sendiri. Bahkan tidak membutuhkan saluran atau jalan.

Jika kebocoran hanya terjadi di satu roda, ada baiknya juga mengganti segel di roda lainnya.

Langkah pertama adalah menopang mobil dengan kuat di atas dudukan, dan jika kita tidak memiliki dudukan seperti itu, maka batang kayu solid dapat berhasil memainkan perannya.

Kemudian Anda dapat melanjutkan untuk melepaskan klem. Agar tidak mengalirkan udara ke seluruh sistem rem, tekan dan blokir pedal rem hingga berhenti. Langkah selanjutnya sebelum melepas caliper sepenuhnya adalah memeriksa kemudahan perpanjangan piston. Jika masalah muncul, Anda harus menekan pedal rem beberapa kali dan piston pasti akan keluar dari silinder. Sekarang Anda dapat membuka klem dan melanjutkan dengan perbaikan.

Tentu saja, sebelum memasang segel baru, seluruh klem harus dibilas secara menyeluruh dan permukaan piston diperiksa apakah ada lubang. Anda juga perlu memeriksa apakah lubang nafas sudah terbuka. Sekarang Anda dapat mulai mengganti segel. Pertama, kami memasukkan segel piston baru, dan kemudian yang disebut penutup debu yang melindungi piston dari kotoran.

Segel harus kencang pada tempatnya atau akan rusak saat piston dimasukkan. Di sisi lain, jika tutup debu tidak dipasang dengan benar, tutup debu akan jatuh dari dudukan dengan sangat cepat, benar-benar gagal memenuhi tugasnya dan piston akan macet setelah beberapa saat. Sebelum memasukkan plunger, ada elemen karet dan plunger itu sendiri harus dilumasi dengan gemuk khusus, yang harus ada dalam kit perbaikan.

Jika tidak, harus dilumasi secara bebas dengan minyak rem. Plunger tidak boleh meluncur dengan banyak hambatan, dan ketika semuanya beres, kita harus mendorongnya dengan tangan kita, tanpa banyak usaha.

Memeriksa dengan ahli diagnosa

Pasang caliper yang telah diperbaiki pada yoke, gulung selang rem (harus pada seal baru), dan langkah terakhir dalam perbaikan adalah mengosongkan sistem dan memeriksa efisiensi dan keseragaman rem. Langkah terakhir paling baik dilakukan di stasiun diagnostik.

Dengan rem tromol, Anda perlu melakukan sedikit berbeda. Dalam hal ini, jika terjadi kebocoran, seluruh silinder harus diganti. Segel itu sendiri tidak boleh diubah, karena seluruh silinder tidak jauh lebih mahal. Selain itu, dalam banyak kasus kita mungkin mengalami kesulitan untuk mendapatkan gasket itu sendiri. Dan jika kita memiliki mobil yang populer, maka biasanya kita memiliki banyak pilihan pengganti, sehingga biaya yang dikeluarkan tidak harus besar.

Perkiraan harga untuk suku cadang komponen sistem rem

Merek dan model	harga kaliper rem	Tetapkan harga perbaikan chuck	harga tertinggi rem
Daewoo Lanos 1.4	474 (4 maks) 383 (Daewoo)	18	45 (AT) 24 (Delfi) 36 (TRV)
Honda Civic 1.4 '98	210 (TRV)	25	71 (TRV)
Peugeot 405 1.6	570 (4 maks) 280 (TRV)	30	25 (4 maks) 144 (AT) 59 (Delfi)
Skoda Octavia 1.6	535 (4 maks) 560 (TRV)	35	38 (4 maks) 35 (Delfi)
Toyota Corolla 1.6 '94	585 (4 maks)	32	80 (TRV) 143 (AT)